Reduktori ja käigukasti võrdlemisel on ainsaks erinevuseks tavaliselt terminoloogia. See tuleneb lihtsalt sellest, et kõik reduktorid on käigukastid. Siiski ei ole kõik käigukastid aeglusti. See võib tunduda keeruline, kuid tegelikult on see üsna lihtne. Reduktor on mootori ja seadme vahele paigaldatud käik. Reduktori eesmärk on vähendada nende kahe otspunkti vahel ülekantavat pöörlemiskiirust. Reduktor võimendab ja korrutab mootori tekitatud pöördemomenti (sisendkiirust). Seejärel vähendab reduktor, nagu nimigi ütleb, sisendkiirust (väljundkiirus p/min), nii et väljundkiirus oleks õige. Mõiste "käigukast" on lihtsalt üldine väljend, mida kasutatakse mootori ja masina vahelise käiguvahetuse kohta. Seega on kõik reduktorid käigukastid. Siiski ei vähenda kõik käigukastid sisendkiirust. Kuigi see on haruldane, saavad käigukastid tegelikult sisendkiirust suurendada. Kõige tüüpilisem käigukasti tüüp on aeglusti, kuid oleks vale öelda, et kõik käigukastid on aeglusti.
Reduktori ja käigukasti võrdlemisel on ainsaks erinevuseks sageli terminoloogia. See tuleneb asjaolust, et kõik reduktorid on käigukastid. Siiski ei ole kõik käigukastid aeglusti. See võib tunduda keeruline, kuid tegelikult on see üsna lihtne. Reduktor on mootori ja seadme vahele paigaldatud seade. Reduktori eesmärk on minimeerida nende kahe otspunkti vahel ülekantavat pöörlemiskiirust. Reduktor võimendab ja korrutab mootori tekitatud pöördemomenti (sisend). Teiseks, nagu nimigi ütleb, vähendab reduktor sisendkiirust (väljund p/min), et väljund oleks õige tempoga. Mõiste "käigukast" on lihtsalt üldine termin, mida kasutatakse mootori ja masina vahelise käigukasti kohta. Seetõttu on kõik reduktorid käigukastid. Kuid mitte kõik käigukastid ei vähenda sisendkiirust. Kuigi see on ennekuulmatu, saavad käigukastid tegelikult sisendkiirust suurendada. Kõige levinum käigukasti tüüp on aeglusti, kuid oleks vale öelda, et kõik käigukastid on aeglusti.
