Када се тражи редуктор у односу на мењач, једина разлика је обично терминологија. То је једноставно зато што су сви редуктори мењачи. Међутим, нису сви мењачи ретардери. Ово може звучати компликовано, али је заправо прилично једноставно. Редуктор је зупчаник постављен између мотора и машине. Циљ редуктора је да смањи брзину ротације која се преноси између ове две крајње тачке. Редуктор појачава и множи обртни момент (обртни момент) који ствара мотор. Затим, редуктор, као што назив имплицира, смањује брзину обртаја (излаз у о/мин) тако да излаз буде праве брзине. Израз „мењач“ је само генерички израз који се користи за везу између мотора и машине. Стога су сви редуктори мењачи. Међутим, нису сви мењачи смањили брзину обртаја. Упркос чињеници да је ретко, мењачи заправо могу повећати брзину обртаја. Најчешћи тип мењача је ретардер, али било би погрешно рећи да су сви мењачи ретардери.
Када се тражи редуктор у односу на мењач, често је једина разлика терминологија. То је зато што су сви редуктори мењачи. Међутим, нису сви мењачи ретардери. Ово може звучати тешко, али је заправо прилично једноставно. Редуктор је опрема која се налази између мотора и машине. Циљ редуктора је да минимизира брзину ротације која се преноси између ове две крајње тачке. Редуктор појачава и множи обртни момент (обртни момент) који ствара мотор. Друго, редуктор, као што наслов сугерише, смањује брзину обртаја (излаз у о/мин) тако да је излаз праве брзине. Термин „мењач“ је само генерички израз који се користи за зупчаник између мотора и машине. Као резултат тога, сви редуктори су мењачи. Међутим, не смањују сви мењачи брзину обртаја. Иако се то ретко дешава, мењачи заправо могу побољшати брзину обртаја. Убедљиво најчешћи тип мењача је ретардер, али било би погрешно рећи да су сви мењачи ретардери.
