Tuotekuvaus
WGCZPT CZPT TRUCK GEARBOX PARTS CLUTCH FORK 19710 GEARBOX SHIFT FORK
Tuotekuvaus
Tuoteparametrit
| Osan nimi | SHIFT FORK |
| Moottorin malli | FAW CZPT CZPT Xihu (West Lake) Dis.feng Beiben Foton |
| Merkki | CARRUCHI |
| Car application | Cabin parrts |
| Takuu | 1 year from the date of B/L |
| Alkuperäpaikka | CHINA |
| Payment Term | T/T, Western Union, Secure payment, Trade Assurance |
| Määrä | 1 PCS |
| Means of Transport | By sea, air cargo or DHL,FEDEX,EMS,UPS, etc. |
| Pakkaus | Carton case |
| Toimitusaika | 3-15 workdays after received payment |
Yritysprofiili
HangZhou CZPT International Trade Co., Ltd. is located in HangZhou city, the capital of ZheJiang Province. Main products are heavy truck accessories, light truck parts, engineering machinery parts and so on. Such as autoparts for ZheJiang ,for Delong F3000, for Sinotruk,for Howo,for CAT,for JCB, for SHXIHU (WEST LAKE) DIS.I, for engine parts for Cummins,for SDEC,for DCEC,for Weichai, for Perkins,for Yanmar, for Komatsu, for Hino, for Doosan, for Kubota.We have perfect service system.
Näyttely
Sertifioinnit
Pakkaus ja toimitus
Pakkaustiedot
1,use export wooden case, or pallet, or carton box, before packing, we will test carefully.
2,based on the quantity, can use express or air or CZPT shipping.We have our own freight forwarder, which can meet all kinds of customers’ delivery requirements, such as air, sea and land transportation.
3.If you have less goods, we can also send goods by express according to the requirements of customers, such as DHL, TNT, EMS, FedEx Delivery Time3-7 days
Usein kysytyt kysymykset
Usein kysytyt kysymykset
Q1. What is your terms of packing?
A: Generally, we pack our goods in neutral white boxes and brown cartons. If you have legally registered patent, we can pack the goods in your branded boxes after getting your authorization letters.
K2. Mitkä ovat maksuehtosi?
A: T/T 30% as deposit, and 70% before delivery. We’ll show you the photos of the products and packages before you pay the balance.
Q3. What is your terms of delivery?
A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.
Q4. How about your delivery time?
A: Generally, it will take 30 to 60 days after receiving your advance payment. The specific delivery time depends on the items and the quantity of your order.
Q5. Can you produce according to the samples?
A: Yes, we can produce by your samples or technical drawings. We can build the molds and fixtures.
Q6. What is your sample policy?
A: We can supply the sample if we have ready parts in stock, but the customers have to pay the sample cost and the courier cost.
Q7. Do you test all your goods before delivery?
A: Yes, we have 100% test before delivery
Q8: How do you make our business long-term and good relationship?
A:1. We keep good quality and competitive price to ensure our customers benefit ;
2. We respect every customer as our friend and we sincerely do business and make friends with them, no matter where they come from.
Please feel free to contact us, we provide one-stop purchasing for auto parts and we have Mature after-sales system.
|
US $20-25 / Kappale | |
10 Pieces (Minimitilaus) |
###
| Sovellus: | Moottori, sähköautot, moottoripyörät, koneet, merikoneet, maatalouskoneet |
|---|---|
| Toiminto: | Distribution Power, Clutch, Change Drive Torque, Change Drive Direction, Speed Changing, Speed Increase |
| Layout: | Sykloidinen |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Oscillating Base Type |
| Vaihe: | Tupla-askel |
###
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
|
|---|
###
| Osan nimi | SHIFT FORK |
| Moottorin malli | FAW HOWO Shacman Dongfeng Beiben Foton |
| Merkki | CARRUCHI |
| Car application | Cabin parrts |
| Takuu | 1 year from the date of B/L |
| Alkuperäpaikka | CHINA |
| Payment Term | T/T, Western Union, Secure payment, Trade Assurance |
| Määrä | 1 PCS |
| Means of Transport | By sea, air cargo or DHL,FEDEX,EMS,UPS, etc. |
| Pakkaus | Carton case |
| Toimitusaika | 3-15 workdays after received payment |
|
US $20-25 / Kappale | |
10 Pieces (Minimitilaus) |
###
| Sovellus: | Moottori, sähköautot, moottoripyörät, koneet, merikoneet, maatalouskoneet |
|---|---|
| Toiminto: | Distribution Power, Clutch, Change Drive Torque, Change Drive Direction, Speed Changing, Speed Increase |
| Layout: | Sykloidinen |
| Kovuus: | Kovettunut hampaan pinta |
| Asennus: | Oscillating Base Type |
| Vaihe: | Tupla-askel |
###
| Mukauttaminen: |
Saatavilla
|
|---|
###
| Osan nimi | SHIFT FORK |
| Moottorin malli | FAW HOWO Shacman Dongfeng Beiben Foton |
| Merkki | CARRUCHI |
| Car application | Cabin parrts |
| Takuu | 1 year from the date of B/L |
| Alkuperäpaikka | CHINA |
| Payment Term | T/T, Western Union, Secure payment, Trade Assurance |
| Määrä | 1 PCS |
| Means of Transport | By sea, air cargo or DHL,FEDEX,EMS,UPS, etc. |
| Pakkaus | Carton case |
| Toimitusaika | 3-15 workdays after received payment |
Matovaihteistoihin liittyvät keskeiset markkinanäkemykset
Vaihteisto on mekaaninen laite, jonka avulla voit vaihtaa eri nopeuksien tai vaihteiden välillä. Se tekee tämän käyttämällä yhtä tai useampaa kytkintä. Jotkut vaihteistot ovat yksikytkimisiä, kun taas toiset käyttävät kahta kytkintä. Saatavilla on jopa vaihteistoja, joissa on suljetut pallokytkimet. Näitä kutsutaan myös kaksoiskytkimiksi, ja ne voivat vaihtaa vaihteita nopeammin kuin muut tyypit. Suorituskykyiset autot on suunniteltu tällaisilla vaihteistoilla.
Välyksen mittaus
Vaihteiston välys on yleinen komponentti, joka voi aiheuttaa melua tai muita ongelmia autossa. Itse asiassa vaihteiston iskut ja vaihteistosarjat heräävät usein moottorin vääntömomentin värähtelyistä. Vaihteistojen melu voi olla merkittävää, erityisesti toisioakseleissa, jotka koskettavat tasauspyörästön renkaan kanssa ulostulovaihteisiin. Välyksen ja muiden mittamuutosten mittaamiseksi käyttäjä voi mitata ulostuloakselin liikettä säännöllisesti ja verrata sitä tunnettuun arvoon.
Komparaattori mittaa kahden vaihteen välisen kulmasiirtymän ja näyttää tulokset. Yhdessä menetelmässä toisioakseli irrotetaan vaihteistosta ja sen päähän kiinnitetään tarkastusmittari. Tasauspyörästön kruunu kiinnitetään toisioakseliin kierretapilla. Toisiopyörä kytketään tasauspyörän renkaaseen tarkastusmittarin avulla. Toisioakselin kulmasiirtymä mitataan sitten käyttämällä toisiopyörän mittoja.
Välyksen mittaaminen on tärkeää kytkeytyneiden hammaspyörien tasaisen pyörimisen varmistamiseksi. Välystä on erityyppisiä, ja ne luokitellaan käytetyn hammaspyörän tyypin mukaan. Ensimmäistä tyyppiä kutsutaan kehävälykseksi, joka on jakoympyrän pituus, jonka ympäri hammaspyörä pyörii koskettaakseen toisiaan. Toinen tyyppi, kulmavälys, määritellään kahden kytkeytyneen hammaspyörän välisen suurimman liikekulman mukaan, joka sallii toisen hammaspyörän liikkua, kun toinen hammaspyörä on paikallaan.
Vaihteiston välyksen mittaus on yksi tärkeimmistä valmistusprosessin testeistä. Se on kriteeri hammaspyörästön kireydelle tai löysyydelle, ja liika välys voi jumittaa hammaspyörästön ja aiheuttaa sen tarttumisen hammaspyörän hampaiden heikompaan osaan. Liian tiukka välys voi johtaa hammaspyörien jumiutumiseen lämpölaajenemisen seurauksena. Toisaalta liika välys on huono suorituskykyyn.
Matoalennusvaihteet
Matoalennusvaihteita käytetään monenlaisten koneiden, kuten teräs- ja voimalaitosten, tuotannossa. Niitä käytetään myös laajasti sokeri- ja paperiteollisuudessa. Yritys pyrkii jatkuvasti parantamaan tuotteitaan ja palveluitaan pysyäkseen kilpailukykyisenä globaaleilla markkinoilla. Seuraavassa on yhteenveto tämän tyyppiseen vaihteistoon liittyvistä tärkeimmistä markkinanäkemyksistä. Tämä raportti auttaa sinua tekemään tietoon perustuvia liiketoimintapäätöksiä. Lue lisää tämän tyyppisen vaihteiston eduista.
Perinteisiin hammaspyöräsarjoihin verrattuna matovaihteistoilla on vain vähän haittoja. Matovaihdealennusvaihteita on yleisesti saatavilla, ja valmistajat ovat standardoineet niiden kiinnitysmitat. Akselin pituudelle, korkeudelle ja halkaisijalle ei ole erityisvaatimuksia. Tämä tekee niistä erittäin monipuolisen laitteen. Voit valita yhden tai yhdistää useita matovaihdealennusvaihteita sopimaan tiettyyn sovellukseesi. Ja koska niillä on standardoidut välityssuhteet, sinun ei tarvitse huolehtia useiden vaihteiden yhteensovittamisesta ja sopivien vaihteiden määrittämisestä.
Yksi matoalennusvaihteistojen tärkeimmistä haitoista on niiden alhainen hyötysuhde. Matoalennusvaihteistojen suurin alennussuhde on yleensä viisi–kuusikymmentä. Tehokkaampien hypoidivaihteiden lähtönopeus on noin kymmenen–kaksitoista kierrosta. Näissä tapauksissa alennussuhteet ovat pienempiä kuin perinteisissä vaihteistoissa. Matoalennusvaihteet ovat yleensä tehokkaampia kuin hypoidivaihteistot, mutta niiden hyötysuhde on silti alhainen.
Matoalennusvaihteilla on monia etuja perinteisiin vaihteistoihin verrattuna. Ne ovat helppoja huoltaa ja niitä voidaan käyttää monissa eri sovelluksissa. Hitaan nopeutensa ansiosta ne sopivat täydellisesti kuljetinhihnajärjestelmiin.
Matoalennusvaihteet suljetuilla rakkuloilla
Mato ja hammaspyörä toimivat yhdessä liukuvien ja vierivien liikkeiden yhdistelmänä. Tämä liukuva liike on hallitsevaa suurilla alennussuhteilla, ja mato ja hammaspyörä on valmistettu erilaisista metalleista, mikä aiheuttaa kitkaa ja lämpöä. Tämä rajoittaa matovaihteiden hyötysuhteen noin 30–50 prosenttiin. Pehmeämpää hammaspyörämateriaalia voidaan käyttää iskukuormien vaimentamiseen käytön aikana.
Normaali hammaspyörä muuttaa tehoaan itsenäisesti, kun siihen kohdistetaan riittävä kuormitus. Takaisinpyörintäeste kuitenkin monimutkaistaa hammaspyörän kokoonpanoa. Matohammaspyörät tarvitsevat voitelua liikkeen aikana syntyvän liukuvan kulumisen ja kitkan vuoksi. Yleinen hammaspyöräjärjestely siirtää voimaa hampaan huippukuormitusalueella. Liukuminen tapahtuu pienillä nopeuksilla kärjen molemmin puolin ja tapahtuu pienellä nopeudella.
Yksivaihteisissa vaihteistoissa, joissa on suljetut kuplat, ei välttämättä tarvita tyhjennystulppaa. Matovaihteen alennusvaihteen säiliö on suunniteltu siten, että rattaat ovat jatkuvassa kosketuksessa voiteluaineen kanssa. Suljetut kuplat kuitenkin aiheuttavat matovaihteen nopeampaa kulumista, mikä voi johtaa ennenaikaiseen kulumiseen ja lisääntyneeseen energiankulutukseen. Tässä tapauksessa rattaat voidaan vaihtaa.
Matovaihteita käytetään yleisesti nopeudenalennussovelluksissa. Toisin kuin perinteisissä hammaspyörissä, matovaihteilla on suuremmat alennussuhteet. Madon hampaiden lukumäärä vähentää tietyn moottorin nopeutta huomattavasti. Tämä tekee matovaihteista houkuttelevan vaihtoehdon nostosovelluksiin. Paremman hyötysuhteensa lisäksi matovaihteet ovat kompakteja ja vähemmän alttiita mekaanisille vaurioille.
Vaihteiston akselijärjestely
Vaihteiston sädekaavio näyttää hammaspyörien järjestelyn vaihteiston eri akseleilla. Se osoittaa myös, kuinka vaihteisto tuottaa eri lähtönopeuksia yhdestä nopeudesta. Karan nopeutta edustavia välityssuhteita kutsutaan askelsuhteeksi ja progressioksi. Ranskalainen insinööri Charles Renard esitteli viisi vaihteiston nopeussarjaa. Ensimmäinen sarja on välityssuhde ja toinen sarja on peruutusvaihteen välityssuhde.
Vaihteiston akseliston sijoittelu liittyy sen nopeussuhteeseen. Yleisesti ottaen nopeussuhde ja keskietäisyys on kytketty toisiinsa vaihteiston akseleiden avulla tehokkaan voimansiirron muodostamiseksi. Muita tekijöitä, jotka voivat vaikuttaa vaihteiston akseleiden sijoitteluun, ovat tilarajoitukset, aksiaalinen mitta ja jännitystasapaino. Lokakuussa 2009 manuaalivaihteiston keksijät julkistivat keksinnön numerolla 2. Näitä vaihteita voidaan käyttää tarkkojen välityssuhteiden toteuttamiseen.
Vaihteiston kotelossa 16 oleva tuloakseli 4 on järjestetty säteittäisesti vaihteiston lähtöakseliin nähden. Se käyttää voiteluöljypumppua 2. Pumppu imee öljyä suodattimesta ja säiliöstä 21. Sitten se syöttää voiteluöljyn pyörimiskammioon 3. Kammio ulottuu vaihteiston tuloakselin 4 pituussuunnassa ja laajenee maksimihalkaisijaansa. Kammio on suhteellisen suuri lukituskoukun 43 ansiosta.
Vaihteiston eri kokoonpanot perustuvat niiden asennukseen. Vaihteiston asennus käytettävään laitteeseen sanelee akselien järjestelyn vaihteistossa. Tietyissä tapauksissa tilarajoitukset vaikuttavat myös akselien järjestelyyn. Tästä syystä vaihteiston tuloakseli voi olla vaakasuunnassa tai pystysuunnassa siirretty. Tuloakseli on kuitenkin ontto, joten se voidaan liittää läpivientiputkiin tai puristussarjoihin.
Vaihteiston asennus
Vaihteiston matemaattisessa mallissa kiinnitys määritellään tulo- ja lähtöakselien väliseksi suhteeksi. Tätä kutsutaan myös pyöriväksi kiinnitykseksi. Se on yksi suosituimmista voimansiirron simuloinnissa käytetyistä malleista. Tämä malli on yksinkertaistettu muoto pyörivästä kiinnityksestä, jota voidaan käyttää fyysisillä parametreilla varustetussa voimansiirtomallissa. Pyörivän kiinnityksen määrittelevät parametrit ovat tulo- ja lähtöakselien TaiOut ja TaiIn. Pyörivää kiinnitystä käytetään mallintamaan näiden kahden akselin välisiä vääntömomentteja.
Vaihteiston oikea asennus on ratkaisevan tärkeää koneen suorituskyvyn kannalta. Jos vaihteistoa ei ole kohdistettu oikein, se voi aiheuttaa liiallista rasitusta ja kulumista. Se voi myös johtaa siihen liittyvän laitteen toimintahäiriöihin. Virheellinen asennus lisää myös vaihteiston ylikuumenemisen tai vääntömomentin siirron epäonnistumisen riskiä. On tärkeää varmistaa, että vaihteiston asennustoleranssi tarkistetaan ennen sen asentamista ajoneuvoon.
editor by czh 2022-11-25
