गियरिंग व्यवस्था: वर्म
Output Torque: 1
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पवन टर्बाइनों में प्रयुक्त गियरबॉक्स के प्रकार
पवन टरबाइन बनाने वाली कई कंपनियों ने टरबाइन के ड्राइव ट्रेन के लिए अलग-अलग समाधान चुने हैं। इनमें से अधिकांश कंपनियां गियरबॉक्स को प्राथमिकता देती हैं क्योंकि ये टिकाऊ होते हैं। इनमें कई ऐसी डिज़ाइन विशेषताएं हैं जो इन्हें झटके, दबाव और घिसाव के लिए उपयुक्त बनाती हैं। चाहे किसी भी प्रकार का गियरबॉक्स इस्तेमाल किया जाए, नियमित रखरखाव और निगरानी से इन मशीनों का जीवनकाल बढ़ाया जा सकता है। नियमित रूप से ये कार्य करने से किसी भी समस्या का पता लगाकर उसे गंभीर होने से पहले ही हल किया जा सकता है। यहां गियरबॉक्स से जुड़ी कुछ समस्याएं दी गई हैं।
समाक्षीय पेचदार गियरबॉक्स
आर सीरीज़ हेलिकल इनलाइन गियरबॉक्स भारी औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए एक उच्च गुणवत्ता वाला स्पीड रिड्यूसर है। इन इकाइयों को उच्च शक्ति घनत्व को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है और इनमें विभिन्न शीतलन विकल्प उपलब्ध हैं। उच्च श्रेणी की सील और स्नेहक दक्षता बढ़ाने और ऊष्मीय भार को कम करने में सहायक होते हैं। ये ATEX मानकों के अनुरूप हैं। इनके प्रतिवर्ती मॉड्यूल कंप्रेसर, कंप्रेसर ब्लोअर और पंप जैसे उच्च गति वाले अनुप्रयोगों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प हैं।
हेलिकल गियरबॉक्स के सामान्य मॉड्यूल सेट का निर्माण स्पर गियर के समान ही दांत काटने की तकनीक का उपयोग करके किया जाता है। इससे उच्च गुणवत्ता वाले, अधिक किफायती और अधिक कॉम्पैक्ट हेलिकल गियर का उत्पादन संभव हो पाता है। हालांकि हेलिकल गियर का प्रदर्शन स्पर गियर की तुलना में कम होता है, फिर भी ये टिकाऊ होते हैं और दो शाफ्ट के बीच गति और शक्ति का स्थानांतरण करने में सक्षम होते हैं। साथ ही, क्योंकि ये अधिक भार सहन कर सकते हैं, इसलिए इन्हें भारी कार्यों के लिए प्राथमिकता दी जाती है।
हेलिकल गियरबॉक्स के मुख्य दांतों का आकार स्थिर वेग अनुपात दर्शाता है, भले ही केंद्र अंतराल पूरी तरह से निर्धारित न हो। इस आवश्यकता को कभी-कभी गियरिंग का मूलभूत नियम कहा जाता है। हेलिकल गियरबॉक्स पेपर स्पर गियर के सेट के समान होता है, सिवाय इसके कि इसके खंड विपरीत दिशाओं में तिरछे होने चाहिए। समानांतर शाफ्ट के लिए हेलिकल गियर दो प्रकार के होते हैं: बाएँ हाथ वाले और दाएँ हाथ वाले।
औद्योगिक गियरबॉक्स बाजार को उत्पाद प्रकार, अनुप्रयोग और भौगोलिक स्थिति के आधार पर विभाजित किया गया है। रिपोर्ट क्षेत्र, कंपनी और प्रकार के आधार पर बाजार का विभाजन करके प्रतिस्पर्धी परिदृश्य का विश्लेषण करती है। इस जानकारी का उपयोग करते हुए, यह बाजार के आकार, राजस्व और खपत का अनुमान लगाती है। रिपोर्ट में कोविड-19 और उद्योग पर इसके समग्र प्रभाव के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी भी शामिल है। साथ ही, यह उद्योग के अग्रणी खिलाड़ियों के साथ प्रतिस्पर्धी परिदृश्य भी प्रस्तुत करती है।
औद्योगिक गियरबॉक्स उपकरणों के साथ एकीकृत होते हैं और स्वचालन प्रक्रियाओं को अधिक कुशल और विश्वसनीय बनाते हैं। बढ़ती श्रम लागत, कुशल श्रमिकों की कमी और बढ़ती उम्र के कारण स्वचालन प्रौद्योगिकियों की मांग बढ़ रही है। वैश्विक बाजार में प्रतिस्पर्धा करने के लिए उद्योग को नए और अधिक उन्नत मॉडल और प्रौद्योगिकियों की आवश्यकता है। आप समाक्षीय हेलिकल गियरबॉक्स का उपयोग विभिन्न अनुप्रयोगों में कर सकते हैं। इसके लाभ अनगिनत हैं। यदि आप एक विश्वसनीय, उच्च-प्रदर्शन वाले औद्योगिक गियरबॉक्स की तलाश में हैं, तो CZPT आपकी मदद कर सकता है।
वर्म रिडक्शन गियरबॉक्स
सामान्य तौर पर, अधिक केंद्र दूरी वाले वर्म रिडक्शन गियरबॉक्स कम केंद्र दूरी वाले गियरबॉक्स की तुलना में अधिक कुशल होते हैं। 2.6 इंच की केंद्र दूरी वाले वर्म गियरबॉक्स का अनुपात बढ़ने पर उनकी दक्षता कम होने लगती है। अधिक केंद्र दूरी वाले गियरबॉक्स आमतौर पर कम केंद्र दूरी वाले गियरबॉक्स की तुलना में अधिक कुशल होते हैं। हालांकि, यह अंतर हमेशा अधिक निवेश को उचित ठहराने के लिए पर्याप्त नहीं होता है। वर्म गियर रिड्यूसर आमतौर पर समकक्ष हेलिकल यूनिट्स से सस्ते होते हैं।
पैकेजिंग उपकरण निर्माण में लगे लोगों के लिए वर्म रिडक्शन गियरबॉक्स में एल्यूमीनियम का उपयोग एक लोकप्रिय विकल्प है। हल्के होने के साथ-साथ, एल्यूमीनियम वर्म रिडक्शन गियरबॉक्स में उच्च शक्ति और कठोरता होती है। निर्माता इसकी उच्च कठोरता और टिकाऊपन के कारण इस विकल्प की अनुशंसा करते हैं। एल्यूमीनियम वर्म रिडक्शन गियरबॉक्स खरीदते समय ध्यान रखें कि ये स्टील संस्करणों की तुलना में अधिक महंगे होते हैं। हालांकि, इनका जीवनकाल लंबा होता है और ये घिसाव के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी होते हैं।
वर्म का हेलिक्स कोण हेलिकल गियर की तुलना में बड़ा होता है, जिससे उच्च गियर अनुपात संभव हो पाता है। इसके अलावा, वर्म का शरीर आमतौर पर हेलिकल गियर की तुलना में अक्षीय दिशा में लंबा होता है। वर्म रिडक्शन गियर अक्सर बाएँ हाथ के होते हैं, और आमतौर पर ब्रिटिश या भारतीय मानकों का पालन किया जाता है। वर्म व्हील कठोर मिश्र धातु PB2-C से बना होता है, जबकि गियरबॉक्स केस कठोर मिश्र धातु FG 220 या FG 250res से बना होता है।
सैक्रिफिशियल सिस्टम में वर्म गियर अपेक्षाकृत कम घिसते हैं। इसके बजाय, नरम पहिया ही अधिकांश घिसाव का कारण बनता है। सैक्रिफिशियल सिस्टम की ऑयल एनालिसिस रिपोर्ट में आयरन का स्तर कम और कॉपर की मात्रा अधिक पाई गई है। हालांकि, अगर वर्म रिडक्शन गियरबॉक्स की छवि खराब है, तो आपको नया गियरबॉक्स खरीदने पर विचार करना चाहिए। यदि वर्म गियर अच्छी स्थिति में हैं, तो यह गियरबॉक्स नए या रिप्लेसमेंट वाहन के लिए एक अच्छा विकल्प बना रहता है।
वर्म रिडक्शन गियरबॉक्स के अनेक लाभ हैं। औद्योगिक क्षेत्र में इसका व्यापक उपयोग होता है, जहाँ यह उत्पादों को स्थानांतरित करने के लिए टॉर्क और गति को कम करता है। स्वचालित सुरक्षा द्वारों में भी वर्म गियरबॉक्स का उपयोग आम है, जो विपरीत दिशा में नहीं चलते। अधिकांश सुरक्षा द्वारों में गेट को बंद रखने के लिए दो अलग-अलग वर्म ड्राइव का उपयोग किया जाता है। वर्म रिड्यूसर के कई अन्य उपयोग भी हैं। नीचे पढ़कर आप वर्म गियरबॉक्स के लाभों के बारे में और अधिक जान सकते हैं।
स्टेनलेस स्टील गियरबॉक्स
स्टेनलेस स्टील गियरबॉक्स, मानक गियरबॉक्स की तुलना में कई फायदे प्रदान करते हैं। ये मौजूदा स्टेनलेस मोटर डिज़ाइन के अनुरूप होते हैं और इनकी कीमत औसतन 50 प्रतिशत अधिक होती है। इनमें स्टेनलेस आउटपुट शाफ्ट और हाउसिंग के साथ-साथ जंग प्रतिरोधी हार्डवेयर और खाद्य-ग्रेड लुब्रिकेंट भी होते हैं। स्टेनलेस स्टील गियरबॉक्स में IP 65 सीलिंग, इनपुट और आउटपुट शाफ्ट पर विटन शाफ्ट सील और हाउसिंग के बीच बूना ओ-रिंग की सुविधा होती है। स्टेनलेस स्टील गियरबॉक्स में सपाट सतहों की आवश्यकता नहीं होती है और बेलनाकार डिज़ाइन संभव हो जाता है।
स्टेनलेस स्टील के गियरबॉक्स पारंपरिक कास्ट आयरन या एपॉक्सी-पेंटेड गियरबॉक्स की तुलना में अधिक टिकाऊ होते हैं। ये गियरबॉक्स बार-बार धुलाई के बाद भी खराब नहीं होते। इनमें धूल या बैक्टीरिया जमा नहीं होते। स्टेनलेस स्टील में जंग नहीं लगता, इसलिए ये तेल और चिकनाई वाले वातावरण जैसी कठोर परिस्थितियों में भी काम कर सकते हैं। जंग-रोधी होने के कारण इन्हें कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। इनकी सफाई और रखरखाव भी आसान है, जिससे गियरबॉक्स को कम बार बदलना पड़ता है और इनकी उम्र लंबी होती है।
खाद्य और अन्य उद्योगों के लिए, जहाँ उच्च स्वच्छता मानकों की आवश्यकता होती है, स्टेनलेस स्टील गियरबॉक्स एक बेहतरीन विकल्प हैं। अपनी मजबूती के अलावा, स्टेनलेस स्टील गियरबॉक्स उन वातावरणों में उपयोग के लिए आदर्श हैं जहाँ उच्च स्तर की नमी और पानी की आवश्यकता होती है। ये लाइफ-लुब्रिकेटेड भी होते हैं और इन्हें खाद्य-ग्रेड तेल या पानी से आपूर्ति की जा सकती है। CZPT Gears का स्टेनलेस गियरबॉक्स विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए एक बहुमुखी विकल्प है।
स्टेनलेस स्टील गियरबॉक्स उत्कृष्ट जंग रोधी क्षमता प्रदान करते हैं और कठोर वातावरण का सामना कर सकते हैं। स्टेनलेस स्टील का आवरण, आवरण और बाहरी हार्डवेयर बेहतर जंग रोधी सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं। यदि आपके मन में स्टेनलेस स्टील गियरबॉक्स के विभिन्न लाभों के बारे में कोई प्रश्न हैं, तो अधिक जानकारी के लिए CZPT Gear के बिक्री प्रतिनिधि से संपर्क करें। और यदि आप निश्चित नहीं हैं कि आपकी आवश्यकताओं के लिए कौन सा प्रकार उपयुक्त है, तो अपने व्यवसाय के लिए सर्वोत्तम समाधान खोजने के लिए CZPT Gear के बिक्री प्रतिनिधि से संपर्क करें।
1 स्पीड गियरबॉक्स
वोक्सवैगन ग्रुप कंपोनेंट्स द्वारा निर्मित यह सिंगल-स्पीड गियरबॉक्स है। इसमें एक उच्च-प्रदर्शन वाला इलेक्ट्रिक ड्राइव मोटर लगा है जो व्यापक गति सीमा पर 310 एनएम का टॉर्क उत्पन्न करता है। अधिकतम रेंज के लिए डिज़ाइन किया गया यह गियरबॉक्स सभी ड्राइविंग स्थितियों के लिए एक ही गियर का उपयोग करता है। यह बेहद शांत भी है और इसके निर्माण में सटीक तकनीक का इस्तेमाल किया गया है। वोक्सवैगन ने इसे पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ रिवर्स गियर कॉन्फ़िगरेशन में भी उपलब्ध कराया है। वोक्सवैगन की ID.3 EV का इलेक्ट्रिक ड्राइव मोटर इसका एक बेहतरीन उदाहरण है।
ट्रांसमिशन का पहला भाग सम और विषम गियरों से संबंधित है, जबकि दूसरे भाग में सीधे गियर होते हैं। एक ही गियर सेट दोनों मोड के बीच बदल सकता है। एक मध्यवर्ती गियर सेट भी संभव है। हाइड्रोलिक रूप से संचालित लैमेलनकुप्लुंगेन द्वारा एक लास्टशेल्फ गियर बनाया जा सकता है। दोनों प्रकार के गियरों को आंशिक ट्रांसमिशन के बीच बदला जा सकता है। इस आविष्कार में ट्रांसमिशन के पहले भाग के समान गियर अनुपात वाला ट्रांसमिशन भी शामिल हो सकता है।
सिंगल-स्पीड गियरबॉक्स का एक अन्य प्रकार CVT है। इस प्रकार के गियरबॉक्स में केवल एक ड्राइव यूनिट होती है, जिसका अर्थ है कि इसमें क्लच या ब्रेक की आवश्यकता नहीं होती है। इसकी शक्ति एक निश्चित गति पर आंतरिक दहन इंजन द्वारा उत्पन्न टॉर्क से प्राप्त होती है। इंजन 5500 RPM से ऊपर इतने उच्च टॉर्क स्तर को सहन नहीं कर सकता, जिससे माइलेज कम हो जाएगा। साथ ही, RPM बढ़ाने से त्वरण कम हो जाएगा, और गंभीर मामलों में इंजन क्रैश भी हो सकता है।
सिंगल-स्पीड गियरबॉक्स के उपयोग में वृद्धि के साथ, इसके डिज़ाइन और कार्यक्षमता में भी निरंतर विकास होता रहेगा। बॉश रेक्सरोथ ने ग्राहकों की प्रतिक्रिया के आधार पर अपना eGFZ गियरबॉक्स विकसित किया है। वे वर्तमान में विभिन्न पायलट परियोजनाओं पर काम कर रहे हैं और अगले कुछ वर्षों में इसे उत्पादन में लाने की उम्मीद कर रहे हैं। हालांकि, यदि आप अभी सिंगल-स्पीड गियरबॉक्स खरीदना चाहते हैं, तो इसके उत्कृष्ट डिज़ाइन के लाभों पर विचार करें।
संपादक (चेक गणराज्य)
