Použiteľné odvetvia: Výrobný závod, robotika
Usporiadanie prevodovky: Harmonické
Výstupný krútiaci moment: 3,8 – 140
Vstupná rýchlosť: 3000
Výstupná rýchlosť: Layfual harmonická prevodovka
Názov produktu: Harmonický menič z nehrdzavejúcej ocele série LSN
Nosnosť: 3,8 – 157,6 Nm
Pomer: 50-160
Materiál: Železo, Nehrdzavejúca oceľ
Záruka: 1 rok
Použitie: Robotické, automatizačné zariadenia, CNC stroje
Logo: Laifual
Detaily balenia: Kartónová krabica
Prístav: Hangzhou
Harmonický pohon Laifual sa široko používa v robotoch, automatizačných zariadeniach (CNC zariadenia, rotačné zariadenia), zdravotníckych zariadeniach atď. Hlavné vlastnostiĽahká harmonická prevodovka série LSN s nízkou hlučnosťouĽahký produkt. V porovnaní so štandardným produktom, ktorý má rovnaký výkon, je séria LSN o 30% ľahšia. Špecifikácia Laifual drive & HD (harmonický pohon) Produkty spoločnosti Laifual môžu úplne nahradiť HD produkty
| Laifuálny model | HD (ázijský model) | HD (model pre EÚ) |
| LSS-I, II | CSG-2UH | HFUC |
| Ľahký horný roh | SHF | HFUS |
Ako porovnať rôzne typy čelných ozubených kolies
Pri porovnávaní rôznych typov čelných ozubených kolies je potrebné zvážiť niekoľko dôležitých faktorov. Medzi hlavné faktory patria: bežné aplikácie, rozstupový priemer a dĺžka kružnice. Tu sa podrobnejšie pozrieme na každý z týchto faktorov. Tento článok vám pomôže pochopiť, čo pre vás každý typ čelného ozubeného kolesa môže urobiť. Či už chcete poháňať elektromotor alebo stavebný stroj, správne ozubené koleso pre danú prácu vám uľahčí prácu a z dlhodobého hľadiska vám ušetrí peniaze.
Bežné aplikácie
Okrem mnohých aplikácií sa čelné ozubené koleso široko používa v lietadlách, vlakoch a bicykloch. Používa sa aj v guľových mlynoch a drvičoch. Jeho schopnosť dosahovať vysoké otáčky a nízky krútiaci moment ho robí ideálnym pre rôzne aplikácie vrátane priemyselných strojov. Nasleduje niekoľko bežných použití čelných ozubených kolies. Nižšie sú uvedené niektoré z najbežnejších typov. Hoci sú čelné ozubené kolesá vo všeobecnosti tiché, majú svoje obmedzenia.
Prevod s čelným ozubeným kolesom môže byť externý alebo pomocný. Tieto jednotky sú podopreté predným a zadným krytom. Prenášajú pohon na pomocné jednotky, ktoré následne pohybujú strojom. Rýchlosť pohonu je zvyčajne medzi 5 000 a 6 000 ot./min. alebo 20 000 ot./min. pre odstredivé odvzdušňovače. Z tohto dôvodu sa čelné ozubené kolesá zvyčajne používajú vo veľkých strojoch. Ak sa chcete dozvedieť viac o čelných ozubených kolesách, pozrite si nasledujúce video.
Priemer rozstupu a diametrálny rozstup čelných ozubených kolies sú dôležité parametre. Diametrálny rozstup alebo pomer zubov k priemeru rozstupu je dôležitý pri určovaní stredovej vzdialenosti medzi dvoma čelnými ozubenými kolesami. Stredová vzdialenosť medzi dvoma čelnými ozubenými kolesami sa vypočíta sčítaním polomeru každej rozstupovej kružnice. Addendum alebo profil zuba je výška, o ktorú zub vyčnieva nad rozstupovú kružnicu. Okrem rozstupu sa stredová vzdialenosť medzi dvoma čelnými ozubenými kolesami meria aj vzdialenosťou medzi ich stredmi.
Ďalšou dôležitou vlastnosťou čelného ozubeného kolesa je jeho schopnosť pracovať pri nízkych rýchlostiach. Dokáže produkovať veľký výkon aj pri nízkych rýchlostiach. Ak však nie je prioritou regulácia hluku, je vhodnejšie špirálové ozubené koleso. Špirálové ozubené kolesá majú naopak zuby usporiadané v opačnom smere osi, vďaka čomu sú tichšie. Avšak vzhľadom na hladinu hluku bude špirálové ozubené koleso fungovať lepšie pri nízkych rýchlostiach.
Stavebníctvo
Konštrukcia čelného ozubeného kolesa začína vyrezaním polotovaru ozubeného kolesa. Polotovar ozubeného kolesa je vyrobený z koláčového ingotu a môže sa líšiť veľkosťou, tvarom a hmotnosťou. Proces rezania vyžaduje použitie matríc na vytvorenie správnej geometrie ozubeného kolesa. Polotovar ozubeného kolesa sa potom pomaly posúva do skrutkového stroja, kým nedosiahne požadovaný tvar a veľkosť. Vo výrobnom procese sa používa oceľový polotovar ozubeného kolesa, nazývaný ingot čelného ozubeného kolesa.
Čelné ozubené koleso sa skladá z dvoch častí: stredového otvoru a vodiacej diery. Addendum je kružnica, ktorá prebieha pozdĺž najvzdialenejších bodov zubov čelného ozubeného kolesa. Priemer päty je priemer v základni zubovej medzery. Rovina dotyčnica k rozstupovej ploche sa nazýva uhol tlaku. Celkový priemer čelného ozubeného kolesa sa rovná súčtu addendum a dedendum.
Rozstupová kružnica je kružnica tvorená radom zubov a diametrálnym delením každého zuba. Rozstupová kružnica definuje vzdialenosť medzi dvoma zaberajúcimi ozubenými kolesami. Osová vzdialenosť je vzdialenosť medzi ozubenými kolesami. Priemer rozstupovej kružnice je kľúčovým faktorom pri určovaní osových vzdialeností medzi dvoma párujúcimi sa čelnými ozubenými kolesami. Osová vzdialenosť sa vypočíta sčítaním polomeru rozstupovej kružnice každého ozubeného kolesa. Dedendum je výška zuba nad rozstupovou kružnicou.
Medzi ďalšie faktory, ktoré treba zvážiť v procese návrhu, patrí materiál použitý na konštrukciu, povrchové úpravy a počet zubov. V niektorých prípadoch je najvhodnejšou voľbou štandardné bežne dostupné ozubené koleso. Bude spĺňať potreby vašej aplikácie a bude lacnejšou alternatívou. Ozubené koleso nevydrží dlho, ak nie je správne mazané. Existuje niekoľko rôznych spôsobov mazania čelného ozubeného kolesa, vrátane hydrodynamických radiálnych ložísk a samostatných ozubených kolies.
Dodatkový kruh
Priemer rozstupu zubov a rozstupová kružnica sú dva dôležité rozmery čelného ozubeného kolesa. Tieto priemery predstavujú celkový priemer ozubeného kolesa a rozstupová kružnica je kružnica so stredom okolo koreňa zubových medzer ozubeného kolesa. Faktor adičnosti je funkciou rozstupovej kružnice a hodnoty adičnosti, čo je radiálna vzdialenosť medzi vrcholom zuba ozubeného kolesa a rozstupovou kružnicou zodpovedajúceho ozubeného kolesa.
Rozstupová plocha je pravá strana rozstupovej kružnice, zatiaľ čo pätová kružnica definuje priestor medzi dvoma stranami zuba ozubeného kolesa. Dedendum je vzdialenosť medzi vrcholom zuba ozubeného kolesa a rozstupovou kružnicou a priemer rozstupovej kružnice a addendum kružnica sú dve radiálne vzdialenosti medzi týmito dvoma kružnicami. Rozdiel medzi rozstupovou plochou a addendum kružnicou sa nazýva vôľa.
Počet zubov v čelnom ozubenom kolese nesmie byť menší ako 16, keď je uhol tlaku dvadsať stupňov. Ozubené koleso so 16 zubami sa však môže stále použiť, ak jeho pevnosť a kontaktný pomer sú v rámci konštrukčných limitov. Okrem toho sa dá zabrániť podrezaniu posunutím profilu a úpravou adendumu. Dĺžku adendumu je však možné skrátiť aj použitím kladnej korekcie. Je však dôležité poznamenať, že k podrezaniu môže dôjsť aj pri čelných ozubených kolesách so zápornou kružnicou adendumu.
Ďalším dôležitým aspektom čelného ozubeného kolesa je jeho záber. Z tohto dôvodu bude mať štandardné čelné ozubené koleso referenčnú kružnicu záberu nazývanú rozstupová kružnica. Osová vzdialenosť je na druhej strane vzdialenosť medzi stredovými hriadeľmi dvoch ozubených kolies. Pred začatím výpočtu je dôležité pochopiť základnú terminológiu spojenú s prevodovým systémom. Napriek tomu je dôležité pamätať na to, že je možné vytvoriť záber čelného ozubeného kolesa pomocou rovnakej referenčnej kružnice.
Priemer rozstupu
Na určenie rozstupového priemeru čelného ozubeného kolesa je potrebné špecifikovať typ pohonu, typ unášača a typ poháňaného stroja. Definuje sa aj navrhovaná hodnota rozstupového priemeru. Čím menší je rozstupový priemer, tým menšie je kontaktné napätie na pastorku a tým dlhšia je životnosť. Čelné ozubené kolesá sa vyrábajú jednoduchšími procesmi ako iné typy ozubených kolies. Rozstupový priemer čelného ozubeného kolesa je dôležitý, pretože určuje jeho uhol záberu, pracovnú hĺbku a celkovú hĺbku.
Pomer priemeru rozstupu zubov a počtu zubov sa nazýva PRIEMEROVÝ ROZSTUP. Zuby sa merajú v axiálnej rovine. POLOMER ZAOBLENIA je krivka, ktorá sa tvorí na základni zuba ozubeného kolesa. Zuby s plnou hĺbkou sú zuby s pracovnou hĺbkou rovnou 2 000 delenou normálnym priemerovým rozstupom. Priemer náboja je vonkajší priemer náboja. Presah náboja je vzdialenosť, o ktorú náboj presahuje čelnú plochu ozubeného kolesa.
Metrické ozubené koleso s čelným ozubeným kolesom sa zvyčajne špecifikuje rozstupom zubov. Ide o počet zubov na palec priemeru rozstupovej kružnice. Vo všeobecnosti sa meria v inverzných palcoch. Normálna rovina pretína povrch zuba v bode, kde je špecifikovaný rozstup. V špirálovom ozubenom kolese je táto čiara kolmá na rozstupový valec. Okrem toho je rozstupový valec zvyčajne kolmý na špirálu na vonkajšej strane.
Priemer rozstupu čelného ozubeného kolesa sa zvyčajne uvádza v milimetroch alebo palcoch. Drážka pre pero je obrábaná drážka na hriadeli, ktorá zapadá do drážky pre pero hriadeľa. V normálovej rovine sa rozstup uvádza v palcoch. Evolventný rozstup alebo diametrálny rozstup je pomer zubov na palec priemeru. Aj keď sa to môže zdať zložité, je to dôležité meranie na pochopenie rozstupu čelného ozubeného kolesa.
Materiál
Hlavnou výhodou čelného ozubeného kolesa je jeho schopnosť znížiť ohybové napätie na zube bez ohľadu na zaťaženie. Typické čelné ozubené koleso má šírku čela 20 mm a zlomí sa pri pôsobení 3000 N. To je oveľa viac ako medza klzu materiálu. Tu je pohľad na materiálové vlastnosti čelného ozubeného kolesa. Jeho pevnosť závisí od vlastností materiálu. Ak chcete zistiť, ktorý materiál čelného ozubeného kolesa najlepšie vyhovuje vášmu stroju, postupujte podľa nasledujúcich krokov.
Najbežnejším materiálom používaným na čelné ozubené kolesá je oceľ. Existujú rôzne druhy ocele vrátane tvárnej liatiny a nehrdzavejúcej ocele. Oceľ S45C je najbežnejšou oceľou s obsahom uhlíka 0,45%. Tento typ ocele je ľahko dostupný a používa sa na výrobu špirálových, čelných a závitovkových ozubených kolies. Vďaka svojej odolnosti voči korózii je obľúbeným materiálom na čelné ozubené kolesá. Tu sú niektoré výhody a nevýhody ocele.
Čelné ozubené koleso je vyrobené z kovu, plastu alebo kombinácie týchto materiálov. Hlavnou výhodou kovových čelných ozubených kolies je ich pomer pevnosti k hmotnosti. Je približne o tretinu ľahší ako oceľ a odoláva korózii. Hliník je síce drahší ako oceľ a nehrdzavejúca oceľ, ale ľahšie sa obrába. Jeho konštrukcia umožňuje jednoduché prispôsobenie pre danú aplikáciu. Jeho všestrannosť umožňuje jeho použitie prakticky v každej aplikácii. Takže ak máte špecifickú potrebu, môžete ľahko nájsť čelné ozubené koleso, ktoré vám vyhovuje.
Konštrukcia ozubeného kolesa s čelným ozubeným kolesom výrazne ovplyvňuje jeho výkon. Preto je nevyhnutné vybrať správny materiál a zmerať presné rozmery. Okrem toho, že rozmerové merania sú dôležité pre výkon, sú dôležité aj pre kvalitu a spoľahlivosť. Preto je pre odborníkov v tomto odvetví nevyhnutné, aby sa oboznámili s termínmi používanými na opis materiálov a častí ozubeného kolesa. Okrem toho je nevyhnutné dobre rozumieť materiálu a rozmerovým meraniam ozubeného kolesa, aby sa zabezpečila presnosť výrobných a nákupných objednávok.
