Гаранција: 1 12 месеци
Релевантне индустрије: Сервиси за поправку опреме, Дизајнерске услуге
Прекомерна тежина (кг): 1,4 кг
Прилагођена помоћ: OEM, ODM
Распоред зупчаника: Планетарни
Излазни обртни момент: 28
Улазна брзина: 1200
Излазна брзина: 280
Идентификација производа: Шупљи ротирајући систем
Лежај:: Укрштени ваљкасти лежај
Садржај:: Легура алуминијума 629 ZZ RS 690 2rs, радно постојање ће бити смањено за 50 процената током сталног процеса.
Различите врсте мењача
Постоји много различитих врста мењача. Неки брендови имају више од једне врсте. У овом чланку ћемо размотрити планетарни мењач, мењач са пужним редуктором, мењач монтиран на вратило и мењач са једном брзином. Овај чланак ће вам такође помоћи да одредите која врста мењача је најбоља за ваше возило. И не брините ако још увек не знате терминологију. Детаљно ћемо објаснити сваку врсту како бисте знали у шта се упуштате.
Планетарни мењач
Планетарни мењачи имају многе предности. Више зупчаника у планетарном мењачу се истовремено спаја током рада. Као такви, они пружају високу ефикасност и преносе висок обртни момент. Ови зупчаници се широко користе у разним индустријама и отпорни су на велика ударна оптерећења и захтевне услове. CZPT је једна од компанија које нуде планетарне мењаче. Њихови производи не захтевају посебан алат за монтажу, а њихов скалабилни дизајн минимизира залихе.
Међу бројним предностима планетарног преносника је његова компактност и мала тежина. Као такав, погодан је за широку примену са ограничењима простора и тежине. Међутим, да би се заиста цениле његове предности, неопходно је разумети његове механизме. Ево неких од најчешћих детаља о планетарном преноснику:
Планетарни мењач има два монтирана зупчаника: улазно вратило и излазно вратило. Сваки зупчаник има више зубаца који су причвршћени за носач и ротирају се са улазним вратилом. Носач је повезан са излазним вратилом. Планетарни зупчаник је монтиран на оба зупчаника преко носача. Носач се ротира како би покретао планетарни зупчаник. Сунчев зупчаник је често улазни зупчаник. Други зупчаник се назива спољашњи зупчаник.
Планетарни мењачи су веома прилагодљиви. Величина, монтажа и опције кућишта варирају, као и преносни односи и улазне брзине. Различити типови могу се произвести за различите примене и укључују опције као што су електрично или механичко претходно оптерећење. Коначни дизајн планетарног мењача може се веома прилагодити, на основу спецификација примене. Комбиновањем инжењерске изврсности и сталних иновација, планетарни мењачи пружају године рада без проблема.
Планетарни мењач може бити електромоторни или ручни. Потоњи има више карактеристика од првог и може се користити у применама где је простор ограничен. Примарне карактеристике планетарног мењача укључују његов зазор, обртни момент и преносни однос. Секундарне карактеристике укључују буку, отпорност на корозију и конструкцију. Планетарни мењач је веома свестран мењач који може да покреће све, од једноставних машина до напредних електричних система.
Пужни редукторски мењач
Извештај о глобалном тржишту мењача са пужним редуктором прикупља кључне увиде из индустрије како би вам помогао да побољшате своју пословну стратегију. Овај извештај ће вам помоћи да креирате свеобухватан пословни документ који ће побољшати конкурентску предност ваше компаније. Да бисте добили овај извештај, посетите нашу веб страницу сада! Прочитајте наш најновији извештај да бисте сазнали шта можете очекивати од глобалног тржишта мењача са пужним редуктором. Алтернативно, затражите узорак за више детаља. Ево кратког прегледа извештаја:
Пужни зупчаници се израђују са различитим бројем навоја и обично нису усклађени са CZPT стандардом. Генерално, пуж са једним навојем треба користити са пужем са једним навојем. Пужни зупчаници имају десни или леви навој, а њихов број навоја ће такође бити различит. Ова врста зупчаника се користи за смањење брзине ротирајућег вратила. Однос смањења брзине ће бити око 50 процената ако пужеви имају исти број навоја као CZPT зупчаници.
Стандардни зупчаник преноси снагу у тачки вршног оптерећења зуба, која се назива линија корака. Пужни зупчаник се полако креће уз металну површину точка. Пужни зупчаник је такође сложенији од стандардног зупчаника јер пужњак клизи, а не котрља се. Пужне зупчанике је тешко подмазати. Штавише, клизни контакт између зупчаника и пужа повећава сложеност зупчаника. Они могу бити одлично решење за примене где је бука значајан фактор.
Аксијални и кружни корак пужа су једнаки. Однос ова два индекса одређује брзину преноса. Да би пужни редуктор радио, аксијални и кружни корак морају се подударати. Угао нагиба пужа може бити левострани или деснострани. Вођење пужа је растојање које један навој пређе у једном обртају. Угао вођења је угао тангентан на спиралу навоја корака цилиндра. Када се мрежа пужа окрене уназад, већина мреже ће бити на удаљеном луку.
Пужни зупчаници генеришу више топлоте од својих пандана, па је важно пажљиво одабрати пужни редуктор. Пажљиво ћете желети да изаберете материјал и количину уља за подмазивање. Пужни зупчаници су генерално направљени од калајне бронзе. Упарени црви су каљени на HRC45-55. Генерално, издржљиви су и трају до десет година. Али ће се истрошити – и истроше се – па би требало да узмете у обзир и неке друге факторе.
Мењач монтиран на вратилу
Мењачи монтирани на вратило су дизајнирани за разне примене у рударству и каменолому. Њихова висока поузданост и ниско одржавање чине их одличним избором у овим врстама примена. Мењачи монтирани на вратило такође имају опциони уређај за заустављање повратног хода који спречава ротацију јединице у једном смеру. Због тога су одличним избором за примене где је тачност поравнања важна. Ево неких предности коришћења мењача монтираног на вратило:
Мењачи са вратилом су обично направљени од алуминијума и долазе у величинама од 050 до 125. Имају различите преносне односе и обезбеђују оптималну ефикасност у свим радним условима. Нове величине S серије, 140 и 150, проширују опсег примене мотор-редуктора са вратилом. Оба су подржана двогодишњом гаранцијом. За још већи душевни мир, мењачи са вратилом су доступни са низом опција гаранције.
Најчешће примене за мењаче са вратилом укључују примене са погоном на вучу где је за рад потребно вратило са малом брзином. Такође су погодни за примене без темеља, где је мотор монтиран поред редуктора. Да би се спречило окретање зупчаника, између мотора и вратила је причвршћена осовина обртног момента. Зупчаници са вратилом малих димензија обично се праве без комплета за монтажу мотора, што их може учинити одличним избором за пренос лаких терета.
Још једна важна карактеристика мењача монтираног на вратило је његов положај монтаже. Смањено кретање кроз погон се преусмерава кроз вратило, стварајући додатне силе. Ове додатне силе могу утицати на перформансе мењача, узрокујући вибрације и буку. Сходно томе, важно је редовно мењати истрошене или оштећене каишеве. Даље, мењачи монтирани на вратило могу бити погођени проблемима са другим компонентама и појачати вибрације.
Мењач са 1 брзином
CZPT Group Components производи једнобрзинске мењаче. Ови мењачи се производе у фабрици CZPT групе у Каселу. Компактни су и робусни, и дизајнирани су за лаку интеграцију. Једнобрзински мењач Bosch Rexroth GD1 се лако инсталира хоризонтално или вертикално. Систем „Plug and Drive“ интегрише мењач са постојећим системом хлађења. Овај мењач има много других предности.
Са електричним погонским мотором ID.3, максимални обртни момент се испоручује на 16.000 о/мин. Овај једнобрзински мењач нуди високу густину снаге и одлично смањење буке, што га чини идеалним за електрична возила. Електрични погонски мотор је изузетно тих и захтева прецизну израду. Електрични погонски мотор такође омогућава широк спектар услова вожње. Може се кретати уназад када је потребно и достиже максималну брзину на 16.000 о/мин.
Једнобрзински мењач је стандардна карактеристика већине електричних возила. Нека електрична возила, као што је Порше Тајкан, биће опремљена двобрзинским мењачем. Овај мењач нуди већу максималну брзину и домет, али је сложенији од стандардног једнобрзинског мењача. CZPT не мора да додаје сложеност својим електричним возилима. На крају крајева, породичном каравану од 355 коњских снага вероватно неће бити потребан двобрзински мењач.
Поред поједностављивања преносника, патентни захтеви се такође односе на побољшања у структурном дизајну. Слика 5 приказује шематски приказ преносника 50′, где се зупчаници Z1 и Z4 замењују између делимичних преносника. Ова матрица прекидача такође одражава синхронизоване зупчанике и зупчанике последње полице. Хидраулично бетатигте ламелленкуплунген (HBA) такође формирају зупчаник последње полице.
Још једна предност патентног захтева је то што нуди бројне функционалне слободе, што је посебно вредно у дизајну аутомобила. Један од патентних захтева идентификује средњи степен преноса који омогућава возачу да пребацује између другог и трећег степена преноса, са једним мењачем. Код конвенционалног једнобрзинског мењача, средњи степен преноса је причвршћен за други и први део мењача. Потоњи има други и трећи степен преноса.
уредник czh 2023-02-17
