Applicable Industries: Manufacturing Plant
Dişli Düzeni: Sikloidal
Output Torque: 3.2-18000N.m
Input Speed: 750-1500rpm
Output Speed: 0.64-350rmp
Kalite Kontrol Sistemi: ISO9001:2008
Certificate: CCC,CQM,Supplier Assessment, MA
Mounting Position: Horizontal (foot mounted) or Vertical (flange mounted)
Color: According to customer’s request
Gear material: Low carbon high alloy steel
Heat treatment: Carburising/quenching/gear grinding
Protect feature: Explosion-proof
Price: Competitive
Efficiency: single stage>90%
Material: Steel and Cast iron
Packaging Details: standard export packing (carton and pallet).Each package is customized according to geared motor outline dimensions.
Port: ZheJiang ,China
GUOMAO Manufacturer 1:59 ratio cycloidal gearmotor Manufacture price
Product description
Features of X,B Series Sikloidal Reducer
a. High reduction ratio and efficiencySingle-stage transmission can produce the reduction ration of 1:87 and over 90% efficiency. Multi-stage transmission will offer higher reduction ratio.b.Compact structure and small volumeDue to the adoption of planetary transmission principle, input shaft and output shaft are at the same axis, so it has compact structure and small volume.c. Stable operation and low noiseCycloidal gear pins have more engagement, bigger overlap coefficient and mechanism of stable machine parts
d.Reliable operation and long service lifeMajor parts are manufactured with bearing steel, N series planetary gearbox so they have excellent mechanical performance. The adoption of rolling friction makes them durable in use.e. Powerful overload capacity, strong resistance to impact, small moment of inertia.
Detail of construction
Şirket tanıtımı
Guomao Reducer Group Co., Ltd. is a comprehensive public company which specialize in “GUOMAO”Brand Series reducer,gearbox and gearmotors.
Application fields:Printing machine, flame cutting, laser cutting, JL-1571 high speed 7.4v micro coreless dc motor for intelligent robot Drone motor CNC machine tools,machine tools, food packaging, automation industry, industrial robots,and automation of mechanical and electrical products industry.special chassis design, strong and light weight, better waterproof design, safe and durable.We insist that QUALITY IS OUR CULTURE! Factory Outlet Direct Selling 24V 25W Single Phase Totally Enclosed High Torque Dc Motor
The best working environment and program improve our work efficiency. That helps us to supply the best and fast service for clients.
Paketleme ve Nakliye
Our Certificate
Hizmetimiz
1. We can help you select the reducer/gearbox/gear reducer, if you are faced with technical problems.
2. Different kinds of payment are available for you.
3. We could also help you to purchase the easily broken part of the machines.
4. We are the manufacturer so we could supply the products as soon as possible.
SSS
S: Siz bir ticaret şirketi misiniz yoksa üretici misiniz?
A: Biz bir fabrikayız. Q:How to delivery? A:By sea – Buyer appoint forwarder, or our sales team find suitable forwarder for buyers. By air – Buyer offer collect express account, or our sales team find suitable express for buyers. Diğerleri – Alıcıların belirlediği Çin'deki bir yere malların teslimatını organize ediyoruz.S: Ödeme koşullarınız nelerdir?A: Payment=1000USD, 30% T/T in advance , Brand new manufacturer galvanized springboard galvanized formwork steel plank machine balance before shipment.Q:What is your product warranty period?A:We offer 1 year warranty since the vessel departure date left China If you have another question,Welcome to contact us for more detail information.We will reply within 24 hours*7days*12months.Thanks for your cooperation !
Sonsuz Dişli Redüksiyonlu Dişli Kutularına İlişkin Temel Piyasa Analizleri
Şanzıman, farklı hızlar veya vitesler arasında geçiş yapmanızı sağlayan mekanik bir cihazdır. Bunu bir veya daha fazla debriyaj kullanarak yapar. Bazı şanzımanlar tek debriyajlıyken, diğerleri iki debriyaj kullanır. Hatta kapalı hazneli şanzımanlar bile bulabilirsiniz. Bunlara çift debriyaj da denir ve diğer tiplere göre daha hızlı vites değiştirebilirler. Performans otomobilleri bu tip şanzımanlarla tasarlanmıştır.
Geri tepme ölçümü
Şanzıman boşluğu, bir otomobilde gürültüye veya diğer sorunlara neden olabilen yaygın bir bileşendir. Aslında, şanzımandaki dişlilerin vuruşları ve dizilimleri genellikle motor torkunun salınımlarıyla uyarılır. Şanzımanlardan gelen gürültü, özellikle diferansiyel halkalı çıkış dişlilerine bağlanan ikincil millerde önemli olabilir. Boşluğu ve diğer boyutsal varyasyonları ölçmek için, operatör periyodik olarak çıkış milinin hareketini alıp bilinen bir değerle karşılaştırabilir.
Bir karşılaştırıcı, iki dişli arasındaki açısal yer değiştirmeyi ölçer ve sonuçları görüntüler. Bir yöntemde, ikincil bir mil şanzımandan ayrılır ve ucuna bir kontrol göstergesi takılır. Diferansiyel tacını ikincil mile sabitlemek için dişli bir pim kullanılır. Çıkış pinyonu, bir kontrol göstergesi yardımıyla diferansiyel halkasına geçirilir. Daha sonra, çıkış pinyonunun boyutları kullanılarak ikincil milin açısal yer değiştirmesi ölçülür.
Dişli çarkların düzgün dönmesini sağlamak için boşluk ölçümleri önemlidir. Kullanılan dişli tipine göre sınıflandırılan çeşitli boşluk türleri vardır. Birinci tür, çevresel boşluk olarak adlandırılır ve dişlinin temas sağlamak için döndüğü adım dairesinin uzunluğudur. İkinci tür olan açısal boşluk ise, birbirine geçmiş iki dişli çark arasındaki maksimum hareket açısı olarak tanımlanır ve diğer dişli sabitken diğer dişlinin hareket etmesine olanak tanır.
Dişli kutusu için boşluk ölçümü, üretim sürecindeki en önemli testlerden biridir. Dişli takımının sıkılığını veya gevşekliğini belirleyen bir kriterdir ve çok fazla boşluk, dişli takımını sıkıştırarak dişlerin daha zayıf kısımlarında temas etmesine neden olabilir. Boşluk çok fazla olduğunda, termal genleşme nedeniyle dişlilerin sıkışmasına yol açabilir. Öte yandan, çok fazla boşluk da performans açısından olumsuz sonuçlar doğurur.
Sonsuz dişli redüksiyon dişli kutuları
Sonsuz dişli redüksiyon şanzımanları, çelik ve enerji santralleri de dahil olmak üzere birçok farklı makine türünün üretiminde kullanılmaktadır. Ayrıca şeker ve kağıt endüstrilerinde de yaygın olarak kullanılırlar. Şirket, küresel pazarda rekabetçi kalabilmek için ürün ve hizmetlerini sürekli olarak geliştirmeyi hedeflemektedir. Aşağıda, bu şanzıman türüyle ilgili önemli pazar bilgilerinin bir özeti yer almaktadır. Bu rapor, bilinçli iş kararları vermenize yardımcı olacaktır. Bu şanzıman türünün avantajları hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.
Geleneksel dişli takımlarına kıyasla, sonsuz dişli redüktörlerinin dezavantajları azdır. Sonsuz dişli redüktörleri yaygın olarak bulunur ve üreticiler montaj boyutlarını standartlaştırmıştır. Şaft uzunluğu, yüksekliği ve çapı için özel gereksinimler yoktur. Bu da onları çok yönlü bir ekipman haline getirir. Belirli uygulamanıza uyacak şekilde bir veya birkaç sonsuz dişli redüktörünü birleştirmeyi seçebilirsiniz. Ve standartlaştırılmış oranlara sahip oldukları için, birden fazla dişliyi eşleştirmek ve hangilerinin uygun olduğunu belirlemek konusunda endişelenmenize gerek kalmaz.
Sonsuz dişli redüktörlerinin başlıca dezavantajlarından biri, verimliliklerinin düşük olmasıdır. Sonsuz dişli redüktörlerinin maksimum redüksiyon oranı genellikle beş ila altmış arasındadır. Daha yüksek performanslı hipoid dişlilerin çıkış hızı yaklaşık on ila on iki devirdir. Bu durumlarda, redüksiyon oranları geleneksel dişlilere göre daha düşüktür. Sonsuz dişli redüktörleri genellikle hipoid dişli takımlarından daha verimlidir, ancak yine de düşük verimliliğe sahiptirler.
Sonsuz dişli redüktörlü şanzımanlar, geleneksel şanzımanlara göre birçok avantaja sahiptir. Bakımları kolaydır ve çeşitli uygulamalarda kullanılabilirler. Düşük hızları nedeniyle konveyör bant sistemleri için mükemmeldirler.
Kapalı hazneli sonsuz dişli redüktörleri
Sonsuz vida ve dişli, kayma ve yuvarlanma hareketlerinin bir kombinasyonuyla birbirine kenetlenir. Bu kayma hareketi, yüksek redüksiyon oranlarında baskındır ve sonsuz vida ile dişli farklı metallerden yapıldığı için sürtünme ve ısı oluşur. Bu durum, sonsuz vida dişlilerinin verimliliğini yaklaşık yüzde otuz ila elli ile sınırlandırır. Çalışma sırasında şok yüklerini emmek için dişli için daha yumuşak bir malzeme kullanılabilir.
Normal bir dişli, yeterli yük uygulandıktan sonra çıkışını bağımsız olarak değiştirir. Ancak, geri durdurma mekanizması dişli yapısını karmaşıklaştırır. Sonsuz dişliler, hareket sırasında oluşan kayma aşınması ve sürtünme nedeniyle yağlama gerektirir. Yaygın bir dişli düzenlemesi, gücü dişin tepe yük bölümünde iletir. Kayma, tepe noktasının her iki tarafında düşük hızlarda ve düşük bir hızda gerçekleşir.
Kapalı hazneli tek kademeli dişli kutularında tahliye tapası gerekmeyebilir. Sonsuz dişli redüktörünün haznesi, dişlilerin sürekli olarak yağlayıcı ile temas halinde olacak şekilde tasarlanmıştır. Bununla birlikte, kapalı hazneler sonsuz dişlinin daha hızlı aşınmasına neden olur; bu da erken aşınmaya ve artan enerji tüketimine yol açabilir. Bu durumda, dişliler değiştirilebilir.
Sonsuz dişli çarklar genellikle hız düşürme uygulamalarında kullanılır. Geleneksel dişli takımlarının aksine, sonsuz dişli çarklar daha yüksek düşürme oranlarına sahiptir. Sonsuz dişlideki diş sayısı, belirli bir motorun hızını önemli ölçüde azaltır. Bu da sonsuz dişli çarkları kaldırma uygulamaları için cazip bir seçenek haline getirir. Artan verimliliklerine ek olarak, sonsuz dişli çarklar kompakttır ve mekanik arızaya daha az eğilimlidir.
Dişli kutusunun mil düzeni
Bir şanzımanın ışın diyagramı, şanzımanın çeşitli millerindeki dişlilerin düzenini gösterir. Ayrıca, şanzımanın tek bir hızdan nasıl farklı çıkış hızları ürettiğini de gösterir. Milin hızını temsil eden oranlara adım oranı ve ilerleme denir. Charles Renard adlı bir Fransız mühendis, beş temel şanzıman hızı serisi tanıtmıştır. Birinci seri vites oranı, ikinci seri ise geri vites oranıdır.
Bir şanzımandaki dişli aks sisteminin yerleşimi, hız oranıyla ilişkilidir. Genel olarak, hız oranı ve merkez mesafesi, verimli bir aktarım oluşturmak için dişli akslar tarafından birbirine bağlanır. Dişli aksların yerleşimini etkileyebilecek diğer faktörler arasında alan kısıtlamaları, eksenel boyut ve gerilimli denge yer alır. Ekim 2009'da, manuel şanzımanın mucitleri, buluşu 2 numaralı buluş olarak açıkladılar. Bu dişliler, doğru vites oranları elde etmek için kullanılabilir.
Dişli kutusu 16'daki giriş mili 4, şanzıman çıkış miliyle radyal olarak düzenlenmiştir. Yağlama yağı pompası 2'yi tahrik eder. Pompa, yağı bir filtre ve kap 21'den çeker. Ardından yağlama yağını dönme odası 3'e iletir. Oda, şanzıman giriş mili 4'ün uzunlamasına yönü boyunca uzanır ve maksimum çapına kadar genişler. Oda, bir kilitleme mekanizması 43 nedeniyle nispeten büyüktür.
Dişli kutularının farklı konfigürasyonları, montaj şekillerine bağlıdır. Dişli kutularının tahrik edilen ekipmana montajı, dişli kutusundaki mil düzenini belirler. Bazı durumlarda, alan kısıtlamaları da mil düzenini etkiler. Bu nedenle, bir dişli kutusundaki giriş mili yatay veya dikey olarak kaydırılabilir. Bununla birlikte, giriş mili içi boştur, bu nedenle iletken hatlara veya sıkıştırma setlerine bağlanabilir.
Şanzımanın montajı
Bir şanzımanın matematiksel modelinde, bağlantı, giriş ve çıkış milleri arasındaki ilişki olarak tanımlanır. Bu aynı zamanda Döner Bağlantı olarak da bilinir. Aktarma organı simülasyonunda kullanılan en popüler model türlerinden biridir. Bu model, fiziksel parametrelerle basitleştirilmiş bir aktarma organı modelinde kullanılabilen, döner bağlantının basitleştirilmiş bir biçimidir. Döner bağlantıyı tanımlayan parametreler, giriş ve çıkış millerinin TaiOut ve TaiIn değerleridir. Döner Bağlantı, bu iki mil arasındaki torkları modellemek için kullanılır.
Şanzımanın doğru montajı, makinenin performansı için çok önemlidir. Şanzıman doğru şekilde hizalanmazsa, aşırı gerilime ve aşınmaya neden olabilir. Ayrıca ilgili cihazın arızalanmasına da yol açabilir. Yanlış montaj, şanzımanın aşırı ısınması veya torku iletememesi olasılığını da artırır. Bir araca takmadan önce şanzımanın montaj toleransını kontrol etmek çok önemlidir.
