Použitelná odvětví: Stavební dílny, Výrobní závody, Opravny strojů, Potravinářské a nápojové továrny, Tiskárny, Stavební práce, Energetika a těžba
Hmotnost (kg): 7,7 kg
Přizpůsobená podpora: OEM, ODM
Uspořádání převodů: Planetové
Output Torque: 50-2160Nm
Vstupní rychlost: 3000-10000 ot./min.
Output Speed: 3-2500RPM
Product name: Precision yeduc planetary reducer harmonic drive gearbox factory
Ratio: 4-10, 15-100
Mikro vůle PO: ≤1
Mikro vůle P1: ≤3
Mikro vůle P2: ≤5
Montážní poloha: Všechny směry
Použití: Průmysloví roboti, automatizace výroby
Detaily balení: Plastový sáček, pěna a karton pro každou sadu planetového reduktoru. Nebo dle požadavku.
Port: ZheJiang
Přehled produktu Precision yeduc planetary reducer harmonic drive gearbox factoryYK TD Series—Maintenance free,Precise MeshingThe TD series reducers can meet some very special needs.High rigidity, 1500n.m planetary speed reducer for drill rig speed reducer gearbox for electric vehicle high performance and compact structure are the most important features of this product. PŘEHLED FUNKCÍ Model Number: TD110Vysoký točivý moment;Vysoký redukční poměr;Vysoká stabilita;Nízká vůle;Nízká hlučnost Inner structure 01 Inner structure 02 Inner structure 03 PRODUCT SPECIFICATIONS TD110单节One Stage速比Speed Ratioi45577910额定输出力矩Norminal Output TorqueT1Nm2757133019300_230急停扭矩Emergency Stop TorqueT2NmT1X3额定输入转速Norminal Input SpeedS1rpm4000最大输入转速Maximum Input SpeedS2rpm8000最大输出力矩Maximum Output TorqueT4NmT1X3X60%扭转刚性Torsional Rigidity_Nm/arcmin82寿命Service Life_h20000反馈噪音Noise_dB≤60重量Weight_Kg7.7回程间隙BacklashPOarcmin≤1P1≤3P2≤5使用温度Operating Temperature_°C-10~90防护等级Protection Level_IP65传动惯量Transmission InertiaJkg.cm^22.872.712.62TD110双节Two Stage速比Speed Ratioi2571354 0571 110额定输出力矩Norminal Output TorqueT1Nm270330305715717110急停扭矩Emergency Stop TorqueT2NmT1X3额定输入转速Norminal Input SpeedS1rpm4000最大输入转速Maximum Input SpeedS2rpm8000最大输出力矩Maximum Output TorqueT4NmT1X3X60%扭转刚性Torsional Rigidity_Nm/arcmin82寿命Service Life_h20000反馈噪音Noise_dB≤60重量Weight_Kg9回程间隙BacklashPOarcmin≤3P1≤ Widely Used pto drive shaft for Agriculture Agricultural Farm Tractor Cardan Universal Joint PTO Drive ShaftDriveshaft 5P2≤7使用温度Operating Temperature°C-10~90防护等级Protection Level_IP65传动惯量Transmission InertiaJkg.cm^20.47 PRODUCT CONFIGURATION High precision High rigidity Low backlash and noise SALES AND SERVICE NETWORK Successful Project Machine Tooling Automation /robot Pharmaceutical industry SIMILAR PRODUCTS FAQ Q: How long is your delivery time?A: Generally it is 10 days if the planetary gearbox reducers are in stock. or it is around 30 days if the reducers are not instock, it is according to quantity.Q: Do you provide samples ? is it free or extra ?A: Yes, we could offer the sample but not free, and do not pay the cost of freight.Q: What is your terms of payment ?A: Payment=1000USD, 30% T/T in advance, balance before shippment.If you have another question, pls feel free to contact us as below:Sabrina LiangE-mail: [email protected]: [email protected]: ?spm=a2700.shop_cp.88.16www.shyunkai.cn
Co je to převodovka?
Při výběru převodovky je třeba zvážit několik faktorů. Důležitým faktorem je například vůle, protože se jedná o úhel, pod kterým se výstupní hřídel může otáčet, aniž by se vstupní hřídel pohybovala. I když to není nutné v aplikacích bez obrácení zatížení, je to důležité pro přesné aplikace zahrnující obrácení zatížení. Mezi příklady těchto aplikací patří automatizace a robotika. Pokud je vůle problémem, můžete se podívat na další faktory, jako je počet zubů v každém ozubeném kole.
Funkce převodovky
Převodovka je mechanická jednotka, která se skládá z řetězu nebo sady ozubených kol. Ozubená kola jsou namontována na hřídeli a jsou uložena ve valivých ložiskách. Tato zařízení mění rychlost nebo točivý moment stroje, ve kterém se používají. Převodovky lze použít pro širokou škálu aplikací. Zde je několik příkladů fungování převodovek. Čtěte dále a dozvíte se více o ozubených kolech, která tvoří převodovku.
Bez ohledu na typ převodovky je většina převodovek vybavena sekundárním a primárním převodem. Přestože převodové poměry jsou stejné pro primární i sekundární převod, převodovky se mohou lišit velikostí a účinností. Vysoce výkonné závodní vozy obvykle používají převodovku se dvěma zelenými a jedním modrým převodem. Převodovky jsou často namontovány v přední nebo zadní části motoru.
Primární funkcí převodovky je přenos točivého momentu z jedné hřídele na druhou. Poměr zubů hnacího kola k přijímacímu členu určuje, kolik točivého momentu se přenáší. Velký převodový poměr způsobí, že se hlavní hřídel otáčí pomaleji a má vyšší točivý moment ve srovnání s předlohovým hřídelem. Naopak nízký převodový poměr umožní vozidlu otáčet se nižší rychlostí a vytvářet nižší točivý moment.
Konvenční převodovka má vstupní a výstupní ozubená kola. Předlohový hřídel je spojen s univerzálním hřídelem. Vstupní a výstupní ozubená kola jsou uspořádána tak, aby odpovídala vzájemné rychlosti a točivému momentu. Převodový poměr určuje, jak rychle může auto jet a kolik točivého momentu může generovat. Většina konvenčních převodovek používá čtyři převodové poměry, s jedním zpátečným rychlostním stupněm. Některé mají dva hřídele a tři vstupy. Pokud jsou však převodové poměry vysoké, motor zaznamená ztrátu točivého momentu.
Při studiu výkonu převodovek bylo shromážděno velké množství dat. Vysoce ambiciózní proces segmentace přinesl téměř 20 000 vektorů rysů. Tyto výsledky jsou nejpodrobnější a nejkomplexnější ze všech dostupných dat. Tento výzkum má dvojí nevýhodu – první je velký objem dat shromážděných za účelem charakterizace, zatímco druhou je vysoká dimenzionalita. Ta druhá je komplikací, která vzniká, když experimentální převodovka není navržena tak, aby dobře fungovala.
Bzvacklash
Hlavní funkcí převodovky je znásobit moment síly a vytvořit mechanickou výhodu. Vůle však může systému způsobit řadu problémů, včetně zhoršené přesnosti polohování a snížení celkového výkonu. Převodovka s nulovou vůlí může eliminovat ztráty pohybu způsobené vůlí a zlepšit celkový výkon systému. Zde jsou některé běžné problémy spojené s vůlí v převodovkách a jak je opravit. Poté, co pochopíte, jak opravit vůli převodovky, budete schopni navrhnout stroj, který splňuje vaše požadavky.
Aby se snížila vůle převodovky, mnoho konstruktérů se snaží zmenšit osovou vzdálenost ozubených kol. Tím se eliminuje prostor pro mazání a podporuje se nadměrný záběr zubů, což vede k předčasnému selhání záběru. Aby se minimalizovala vůle převodovky, může výrobce ozubeného kola oddělit obě části ozubeného kola a upravit osovou vzdálenost záběru mezi nimi. Toho se dosáhne otáčením jednoho ozubeného kola vzhledem k pevnému ozubenému kolu a zároveň se nastavuje efektivní tloušťka zubu druhého ozubeného kola.
Některé výrobní procesy mohou způsobit chyby a snížení tloušťky zubu tuto chybu minimalizuje. Ozubená kola s kuželovými zuby jsou toho ukázkovým příkladem. Tento typ ozubeného kola se vyznačuje malým počtem zubů ve srovnání s ozubeným kolem, ke kterému je přiřazeno. Kromě snížení tloušťky zubu kuželová kola také snižují vůli. I když kuželová kola mají méně zubů než ozubené kolo, veškerá jejich přídavek na vůli se vztahuje na větší ozubené kolo.
Vůle ozubeného kola může ovlivnit účinnost převodovky. V ideálním převodu je vůle nulová. Pokud je však vůle příliš velká, může způsobit poškození ozubených kol a jejich poruchu. Cílem měření vůle v převodovce je proto tento problém minimalizovat. To však může vyžadovat použití mikrometru. K určení potřebné vůle v převodovce můžete použít číselníkový úchylkoměr nebo spárový měřicí přístroj.
Pokud jste hledali způsob, jak snížit vůli, může být řešením vůle převodovky. Vůle však není vzpoura proti výrobci. Je to chyba pohybu, která se přirozeně vyskytuje v převodových systémech, které mění směr. Pokud se s ní nezabýváme, může vést k závažnému zhoršení stavu převodu a dokonce ohrozit celý systém. V tomto článku vysvětlíme, jak vůle ovlivňuje převody a jak ovlivňuje výkon převodovky.
Design
Konstrukce převodovek se skládá z řady faktorů, včetně typu použitého materiálu, požadavků na výkon, otáček a převodového poměru a aplikace, pro kterou je jednotka určena. Proces návrhu převodovky obvykle začíná popisem stroje nebo převodovky a jejího zamýšleného použití. Mezi další klíčové parametry, které je třeba při návrhu převodovky zvážit, patří velikost a hmotnost ozubeného kola, jeho celkový převodový poměr a počet převodů, jakož i použité metody mazání.
Během procesu návrhu se zákazník a dodavatel zúčastní různých revizí návrhu. Patří mezi ně koncepční nebo počáteční revize návrhu, validace výrobního návrhu, kritická revize návrhu a konečná revize návrhu. Zákazník může také zahájit proces zahájením analýzy DFMEA (Default Analysis Assessment - analýza technologických analýz). Po obdržení počátečního schválení návrhu projde návrh několika iteracemi, než bude finální návrh zmrazen. V některých případech bude zákazník vyžadovat analýzu DFMEA převodovky.
Převodovky s převodovkami s převodovkou také vyžadují speciální konstrukční aspekty. Tyto převodovky obvykle pracují při vysokých rychlostech, což způsobuje problémy s dynamikou převodu. Vysoké rychlosti jednotky navíc zvyšují třecí a odporové síly. Správná konstrukce této součásti by měla minimalizovat vliv těchto sil. Pro vyřešení těchto problémů by měla převodovka obsahovat brzdový systém. V některých případech může třecí síly zvýšit i vnější síla.
V převodovkách se používají různé typy uspořádání ozubených kol. Konstrukce zubů ozubených kol hraje významnou roli při definování typu uspořádání ozubených kol v převodovce. Čelní ozubené kolo je příkladem uspořádání ozubených kol, které má zuby probíhající rovnoběžně s osou otáčení. Tato ozubená kola nabízejí vysoké převodové poměry a často se používají ve více stupních. Je tedy možné vytvořit převodovku, která splňuje potřeby vaší aplikace.
Konstrukce převodovek je nejsložitějším procesem v inženýrském procesu. Tato složitá zařízení jsou vyrobena z několika typů ozubených kol a jsou namontována na hřídelích. Jsou uložena ve valivých ložiskách a používají se pro různé aplikace. Převodovka se obecně používá ke snížení rychlosti a točivého momentu a ke změně směru. Převodovky se běžně používají v motorových vozidlech, ale lze je nalézt i v šlapacích kolech a stacionárních strojích.
Výrobci
Na trhu s převodovkami existuje několik hlavních segmentů, včetně průmyslového, těžebního a automobilového. Výrobci převodovek musí rozumět aplikačnímu a uživatelskému odvětví, aby mohli navrhnout převodovku, která splňuje jejich specifické požadavky. Základní znalosti metalurgie jsou nezbytné. Nadnárodní společnosti také poskytují řešení převodovek pro energetický průmysl, lodní průmysl a automobilový průmysl. Aby byly jejich produkty konkurenceschopnější, musí se zaměřit na inovace produktů, geografickou expanzi a udržení zákazníků.
Skupina CZPT vznikla jako malá společnost v roce 1976. Od té doby se stala globálním lídrem v oblasti mechanických převodovek. Její výrobní sortiment zahrnuje ozubená kola, redukční převodovky a převodové motory. Společnost byla první v Itálii, která získala certifikaci ISO, a nadále se rozvíjí v jednoho z předních světových výrobců sériových převodovek. S rozvojem odvětví se CZPT zaměřuje na výzkum a vývoj s cílem vytvářet lepší produkty.
Zemědělský průmysl používá převodovky k realizaci různých procesů. Používají se v traktorech, čerpadlech a zemědělských strojích. Automobilový průmysl používá ozubená kola v automobilech, ale nacházejí se také v těžebních a čajových strojích. Průmyslové převodovky hrají také důležitou roli v pohonech posuvu a otáček. Průmysl převodovek má rozmanité portfolio výrobců a dodavatelů. Zde je několik příkladů převodovek:
Převodovky jsou složitá zařízení. Musí být používány správně, aby se optimalizovala jejich účinnost a prodloužila jejich životnost. Výrobci používají pokročilé technologie a přísné procesy kontroly kvality, aby zajistili, že jejich výrobky splňují nejvyšší standardy. Kromě přesnosti a spolehlivosti výroby výrobci převodovek zajišťují, aby jejich výrobky byly bezpečné pro použití při výrobě průmyslových strojů. Používají se také v kancelářských strojích a lékařských zařízeních. Trh s automobilovými převodovkami se však stává stále konkurenčnějším.
