Popis produktu
Kování polotovarů ozubených kol.
Kování polotovarů ozubených kol Kování pouzder Kování kroužků Kované ozubené kolo
1) Materiál: 4130, 4140, 4317, 4142, 4340, UNS440, 34CrNi3Mo25Cr2Ni4MOV, 18CrNiMo5, 30CrMo, 9Cr2Mo, 9Cr2W, 9Cr3Mo, 60CrMoV atd.
2Dvojitá certifikace dle ASME/ASTM SA/A182 a EN15712-5 nebo DIN17440
3)PED-AD 2000-Merkblatt W0Kování polotovarů ozubených kol
Profil společnosti:
DHDZ China je výrobcem vysoce kvalitních ocelových přírub a výkovků podle různých norem: ASME, JIS, BS, ISO, DIN, EN, SAB atd.
Příruby zahrnují svarové krkové, nasouvací, závitové, překlápěcí spoje, objímkové svarové, zaslepovací, otvorové, volné, deskové, oválné, příruby pro větrné elektrárny, trubkovnice a další zakázkové příruby.
Výkovky zahrnují bloky, disky, kroužky, válce, hřídele, trubky, tyče, další zakázkové výkovky atd.
Hlavní materiály: uhlíková ocel, nerezová ocel a legované oceli;
Mezinárodní normy: ASME, JIS, DIN, GB, BS, EN, AS, SABS atd.
Standardizace a přizpůsobení jsou obě naše výhody.
Certifikace: systém ISO, certifikáty PED, certifikace TUV.
Téměř 20 let zkušeností;
klienti z více než 15 zemí EU, USA, oblasti Perského zálivu, Velké Británie, Jižní Ameriky, Austrálie, Asie atd.
Uděláme vše pro to, abychom vás podpořili, ať jste velcí nebo malí!
3. SPECIFIKAČNÍ ÚDAJE:
4. Výrobní proces:
5. Balíčky:
6. Certifikáty kvality:
7. Stroje a zkušební zařízení
8. Náš tým:
| Materiál | Uhlíková ocel | ASTM A105, A350 LF1, LF2, LF3, LF6, CL1/CL2; A694 F52, F60, F65, F70; A516 Gr. 60, 70; BS-EN 10222-2 P245GH, P280GH; EN10222-4 P355NH, P355QH; EN10273 P250GH, P265GH; DIN 17243 C22.8; VD-TUEV350/3 C21; GB/T 1591 Q345B, Q420B; NB/T 47008 16Mn,20#; BS 10250-2 S235JRG2; |
| Nerez | ASTM A182 F304/304L, F316/316L, F316H, F304H, F321H, F310, F316Ti; Pozn./T 47010 S30403, S30408, S31603, S31608, S32168; BS-EN 10222-5 1.4301, 1.4307, 1.4404, 1.4541, 1.4571; |
|
| Legovaná ocel | ASTM A182 F95, F9, F11, F12, F22, F91, F51, F53, F55, F60, F44 atd. NB/T 47008 15CrMo, 12Cr1MoV, 1Cr5Mo; GB/T 3077 42CrMo, 30CrMo, 35CrMo; |
|
| C-276/UNS N10276 | ASTM B575/ASME SB-575,ASTM B574/ASME SB-574,ASTM B622/ASME SB-622,ASTM B619/ASME SB-619,ASTM B366/ASME SB-366,ASTM B564/ASME SB-564 | |
| Standardní rozměr (DN15–DN4000 mm) |
ANSI a ASWE (třída 150-2500) | B16,5, B16,47, B16,48; |
| DIN (6–40 barů) | DIN2527, 2573, 2576, 2630-2638, 2627-2629, 2565-2569; | |
| JIS (5 000–30 000) | JIS B2202, 2210, 2220; | |
| BS EN1092-1 (6–40 barů) | typ 01, typ 02, typ 03, typ 04, typ 05, typ 11, typ 12, typ 13, typ 21 atd. | |
| ostatní | MSS SP44, AWWA C207, API 6A, API 16A, AS 2129, GB/T9119, JB/T 74, HG/T20592, 20615, SH 3406, Q/GDW 705 atd., další ekvivalentní normy a úpravy s výkresy; | |
| TYP | 1. Plochá příruba 2. Slepá příruba 3. Nasunutí 4. Příruba s přeplátovaným spojem 5. Příruba s navařovacím krkem | |
| 6. Svařování hrdlem 7. Závitová příruba 8. Dlouhá svařovací příruba s krkem atd. | ||
| Spojení | Vyvýšená plocha, plochá plocha, prstencový kloub, kloub s přeplátováním, velký samec-samice, malý samec-samice, velké pero, drážka, malý jazýček, drážka atd. | |
| Velikost | 1/2"-100" | |
| Balík | 1.> Standardní exportní balení (překližkové pouzdro zvenku, plastová tkanina zevnitř). | |
| 2: Podle požadavků zákazníků | ||
| Osvědčení | TÜV, ISO9001:2015; | |
| Aplikace | Vodárenské práce, lodní průmysl, petrochemický a plynárenský průmysl, energetika, armaturový průmysl a obecné projekty spojování potrubí atd. | |
| Materiál | Uhlíková ocel | ASTM A105, A350 LF1, LF2, LF3, LF6, CL1/CL2; A694 F52, F60, F65, F70; A516 Gr. 60, 70; BS-EN 10222-2 P245GH, P280GH; EN10222-4 P355NH, P355QH; EN10273 P250GH, P265GH; DIN 17243 C22.8; VD-TUEV350/3 C21; GB/T 1591 Q345B, Q420B; NB/T 47008 16Mn,20#; BS 10250-2 S235JRG2; |
| Nerez | ASTM A182 F304/304L, F316/316L, F316H, F304H, F321H, F310, F316Ti; Pozn./T 47010 S30403, S30408, S31603, S31608, S32168; BS-EN 10222-5 1.4301, 1.4307, 1.4404, 1.4541, 1.4571; |
|
| Legovaná ocel | ASTM A182 F95, F9, F11, F12, F22, F91, F51, F53, F55, F60, F44 atd. NB/T 47008 15CrMo, 12Cr1MoV, 1Cr5Mo; GB/T 3077 42CrMo, 30CrMo, 35CrMo; |
|
| C-276/UNS N10276 | ASTM B575/ASME SB-575,ASTM B574/ASME SB-574,ASTM B622/ASME SB-622,ASTM B619/ASME SB-619,ASTM B366/ASME SB-366,ASTM B564/ASME SB-564 | |
| Standardní rozměr (DN15–DN4000 mm) |
ANSI a ASWE (třída 150-2500) | B16,5, B16,47, B16,48; |
| DIN (6–40 barů) | DIN2527, 2573, 2576, 2630-2638, 2627-2629, 2565-2569; | |
| JIS (5 000–30 000) | JIS B2202, 2210, 2220; | |
| BS EN1092-1 (6–40 barů) | typ 01, typ 02, typ 03, typ 04, typ 05, typ 11, typ 12, typ 13, typ 21 atd. | |
| ostatní | MSS SP44, AWWA C207, API 6A, API 16A, AS 2129, GB/T9119, JB/T 74, HG/T20592, 20615, SH 3406, Q/GDW 705 atd., další ekvivalentní normy a úpravy s výkresy; | |
| TYP | 1. Plochá příruba 2. Slepá příruba 3. Nasunutí 4. Příruba s přeplátovaným spojem 5. Příruba s navařovacím krkem | |
| 6. Svařování hrdlem 7. Závitová příruba 8. Dlouhá svařovací příruba s krkem atd. | ||
| Spojení | Vyvýšená plocha, plochá plocha, prstencový kloub, kloub s přeplátováním, velký samec-samice, malý samec-samice, velké pero, drážka, malý jazýček, drážka atd. | |
| Velikost | 1/2"-100" | |
| Balík | 1.> Standardní exportní balení (překližkové pouzdro zvenku, plastová tkanina zevnitř). | |
| 2: Podle požadavků zákazníků | ||
| Osvědčení | TÜV, ISO9001:2015; | |
| Aplikace | Vodárenské práce, lodní průmysl, petrochemický a plynárenský průmysl, energetika, armaturový průmysl a obecné projekty spojování potrubí atd. | |
Syntéza planetových ozubených soukolí pro automatické převodovky automobilů
V tomto článku se budeme zabývat syntézou planetových ozubených soukolí pro automatické převodovky automobilů, jejich aplikacemi a náklady. Po přečtení si možná budete chtít tuto technologii sami prozkoumat. Zde je několik odkazů na další informace k tomuto tématu. Zahrnují také aplikaci v hybridních převodovkách vozidel. Podívejme se na základní koncepty planetových ozubených soukolí. Jsou vysoce účinná a představují slibnou alternativu ke konvenčním převodovým systémům.
Syntéza planetových ozubených soukolí pro automatické převodovky automobilů
Hlavním účelem automatických převodovek v automobilech je udržovat vyvážení motoru a hnacích kol. Kinematická struktura planetových ozubených soukolí (EGT) je odvozena z grafových znázornění těchto ozubených soukolí. Proces syntézy je založen na algoritmu, který generuje přípustná planetová ozubená soukolí s až deseti články. Tento algoritmus umožňuje konstruktérům navrhovat automatická ozubená soukolí s vyšším výkonem a lepším vyvážením motoru a hnacích kol.
V tomto článku představujeme optimalizační techniku v MATLABu pro určení převodových poměrů planetových převodovek. Také vypočítáme počet zubů pro všechna ozubená kola. Poté odhadneme celkové rychlostní poměry získaných EGT. Poté analyzujeme proveditelnost navrhovaných planetových ozubených soukolí pro automobilové automatické převodovky porovnáním jejich strukturálních charakteristik.
Šestičlánkový planetový ozubený převod je znázorněn na následujícím funkčním diagramu. Každý článek je znázorněn dvojitě dvoubarevným grafem. Čísla v grafu představují odpovídající články. Každý článek má více kloubů. To umožňuje uživateli generovat různé konfigurace pro každý EGT. Čísla v různých grafech mají různý význam a totéž platí pro dvojitě dvoubarevný obrázek.
V další kapitole tohoto článku se budeme zabývat syntézou planetových ozubených soukolí pro automatické převodovky s nápravami. SAE International je mezinárodní organizace inženýrů a technických expertů s klíčovými kompetencemi v oblasti letectví a kosmonautiky a automobilového průmyslu. Její charitativní složka, SAE Foundation, podporuje mnoho programů a iniciativ. Patří mezi ně Collegiate Design Series a A World In Motion(r) a cena SAE Foundation A World in Motion(r).
Aplikace
Epicyklický převod je typ planetového soukolí. Dokáže dosáhnout velkého snížení rychlosti na malém prostoru. V automobilech se epicyklické soukolí často používá pro automatické převodovky. Tato soukolí jsou také užitečná ve zvedácích a kladkostrojích. Mají mnoho uplatnění ve strojírenství i elektrotechnice. Mohou být použity pro vysokorychlostní převody a vyžadují méně místa než jiné typy soukolí.
Mezi výhody planetového převodu patří jeho kompaktní konstrukce, nízká hmotnost a vysoká hustota výkonu. Nejsou však bez nevýhod. Ztráty na převodech v planetových převodech jsou výsledkem tření mezi povrchy zubů ozubeného kola, víření mazacího oleje a tření mezi ložisky hřídele a řetězovými koly. Tato ztráta výkonu se nazývá latentní výkon a předchozí výzkum prokázal, že tato ztráta je obrovská.
Planetické ozubené soukolí se běžně používá pro vysokorychlostní převody, ale má také malé rozměry a je vhodné pro řadu aplikací. Používá se jako diferenciální převody v rychlostních rámech, k pohonu cívek a pro Roperův pozitivní odpal v tkalcovských stavech. Kromě toho se snadno vyrábí, což z něj činí vynikající volbu pro řadu průmyslových prostředí.
Dalším příkladem planetového soukolí je planetové soukolí. Skládá se ze dvou ozubených kol s věncem uprostřed a centrálním kolem na vnějším věnci. Každé kolo je uloženo tak, že jeho střed se otáčí kolem věnce druhého kola. Planetové a centrální kolo jsou navrženy tak, aby jejich roztečné kružnice neprokluzovaly a byly synchronizované. Planetové kolo má na roztečné kružnici bod, který sleduje epicykloidní křivku.
Tento převodový systém také nabízí nižší dobu trvání (MTTR) než jiné typy planetových převodů. Hlavní nevýhodou těchto soukolí je velký počet ložisek, která potřebují k chodu. Planetová převodovka jsou navíc náročnější na údržbu než převodovky s paralelními hřídeli. Díky tomu je obtížnější je monitorovat a opravovat. Doba trvání (MTTR) je ve srovnání s převodovkami s paralelními hřídeli také nižší. Mohou být také mírně vychýleny ze své osy, což způsobuje jejich nesouosost nebo ztrátu účinnosti.
Dalším příkladem planetového ozubeného soukolí je diferenciální převodovka automobilu. Tato ozubená kola se používají v náramkových hodinkách, soustruzích a automobilech k přenosu výkonu. Kromě toho se používají v mnoha dalších aplikacích, včetně letadel. Jsou tichá a odolná, což z nich činí vynikající volbu pro mnoho aplikací. Používají se v převodovkách, textilních strojích a dokonce i v leteckém průmyslu. Axiální rozteč je dráha mezi dvěma zuby v ozubeném soukolí. Axiální rozteč jednoho ozubeného kola lze zvětšit zvětšením jeho základní kružnice.
Epicyklické ozubené kolo je také známé jako evolventní ozubené kolo. Počet zubů v každém ozubeném kole určuje jeho rychlost otáčení. Centrální kolo s 24 zuby vytváří planetové kolo s N zuby a převodovým poměrem 3/2. Centrální kolo s 24 zuby má převodový poměr -3/2. V důsledku toho planetové ozubené kolo poskytuje vysoký točivý moment pro hnací kola. Toto ozubené kolo se však ve vozidlech příliš nepoužívá.
Náklady
Náklady na planetové ozubení jsou nižší, pokud jsou obráběny nástroji, než když jsou vyráběny na běžné frézce s NC obráběním. Unášeče planetových ozubených kol by měly být vyrobeny z odlitku a obráběny pomocí jednoúčelového stroje s více frézami pro současné řezání materiálu. Tento přístup je široce používán v průmyslových aplikacích a je obzvláště užitečný v automobilovém sektoru. Výhody dobře vyrobeného planetového ozubeného převodu jsou četné.
Příkladem je planetární uspořádání, kde planety obíhají kolem Slunce a otáčejí se na jeho hřídeli. Výsledná rychlost každého ozubeného kola závisí na počtu zubů a rychlosti unašeče. U planetových ozubených kol může být obtížné vypočítat relativní rychlosti, protože je nutné zjistit relativní rychlost Slunce a planety. Nehybné Slunce se v záběru neotáčí nulovými otáčkami, takže je nutné vypočítat relativní rychlost.
Aby bylo možné určit přenos výkonu v záběru, musí být planetové převody navrženy tak, aby se mohly „vznášet“. Pokud je tečné zatížení příliš nízké, bude menší rozdělení zatížení. Epicyklický převod musí umožňovat „vznášení“. Měl by také umožňovat určité tečné zatížení a rychlosti v ose stoupání. Čím vyšší jsou tyto faktory, tím účinnější bude soukolí.
Planetové soukolí se skládá ze dvou nebo více čelních ozubených kol umístěných po obvodu. Tato ozubená kola jsou uspořádána tak, že se planetové kolo odvaluje uvnitř roztečné kružnice pevného vnějšího ozubeného věnce. Tato křivka se nazývá hypocykloida. Planetové soukolí s planetou v záběru s centrálním kolem se nazývá planetové soukolí. Centrální kolo je pevné, zatímco planetové kolo je poháněné.
Epicyklické ozubené kolo obsahuje několik záběrů. Každé kolo má jiný počet záběrů, což se promítá do otáček za minutu. Epicyklické ozubené kolo může zvýšit frekvenci aplikace zatížení převodem vstupního točivého momentu do záběrů. Epicyklické ozubené kolo se skládá ze 3 ozubených kol: slunečního, planetového a věncového. Centrální kolo je středové kolo, zatímco planety obíhají kolem Slunce. Věncové kolo má několik zubů, což zvyšuje rychlost ozubeného kola.
Dalším typem planetové převodovky je planetová převodovka. Tato převodovka má několik ozubených kol otáčejících se kolem centrální hřídele. Díky svému nízkoprofilovému provedení je oblíbenou volbou pro aplikace s omezeným prostorem. Tento typ převodovky se používá v automatických převodovkách. Kromě toho se používá v mnoha průmyslových aplikacích zahrnujících elektrické převodové motory. Typ převodovky, kterou použijete, bude záviset na otáčkách a točivém momentu vstupního a výstupního hřídele.
