Popis produktu
| Vstupní výkon | 250KW |
| Výstupní točivý moment | 10–62 800 Nm |
| Výstupní rychlost | 7–415 ot./min |
| Typ montáže | Foot mounted, foot mounted with CHINAMFG shaft, output flange mounted, hollow shaft mounted, B5 flange mounted with hollow shaft, foot mounted with hollow shaft, B14 flange mounted with hollow shaft, foot mounted with splined hole, foot mounted with shrink disk, hollow shaft mounted with anti-torque arm. |
| Metoda vstupu | Flange input(AM), shaft input(AD), inline AC motor input, or AQA servo motor |
| Uvolnění brzdy | HF - manuální uvolnění (zablokování v poloze uvolnění brzdy), HR - manuální uvolnění (poloha pro automatické brzdění) |
| Termistor | TF (termistorová ochrana PTC termistor) TH (Bimetalový spínač s termistorovou ochranou) |
| Montážní poloha | M1, M2, M3, M4, M5, M6 |
| Typ | K37-K157 |
| Výstupní hřídel dis. | 25 mm, 30 mm, 35 mm, 40 mm, 50 mm, 60 mm, 70 mm, 90 mm, 110 mm, 120 mm |
| Materiál pouzdra | Vysokopevnostní litina HT200 od R37, 47, 57, 67, 77, 87 |
| Materiál pouzdra | HT250 Vysokopevnostní litina od R97 107, 137, 147, 157,167,187 |
| Technologie tepelného zpracování | karbonitridace a kalení |
| Single Stage Efficiency | až 96% |
| Mazivo | VG220 |
| Třída ochrany | IP55, třída F |
1. Q: Can you make as per customer drawing?
A: Ano, nabízíme zákazníkům služby na míru.
2. Q: Are you a factory or trading company?
A. We are a manufacturer in HangZhou, China.
3. Q: What’s your MOQ?
A: Jeden kus.
4. Q: What’s your production time?
A: 5-7 working days after receiving payment; 1-2 days if urgent.
5. Q: What’s your payment terms?
A: T/T, 30% payment in advance, 70% balance payment should be paid before shipping.
6. Q: What’s your package?
A: carton or wooden box packaging.
7.Hong long is the warranty?
A: 12 měsíců.
| Aplikace: | Motor, motocykl, strojní zařízení, zemědělské stroje |
|---|---|
| Tvrdost: | Zpevněný povrch zubu |
| Instalace: | Horizontální typ |
| Rozložení: | Rozšíření |
| Tvar ozubeného kola: | Kuželové ozubené kolo |
| Krok: | Plynulé |
Existují nějaké nevýhody nebo omezení používání systémů s převodovkou?
Systémy s reduktory sice nabízejí řadu výhod, ale mají i určité nevýhody a omezení, které je třeba zvážit při výběru a implementaci:
1. Velikost a hmotnost: Reduktory mohou být objemné a těžké, zejména pro aplikace vyžadující vysoké převodové poměry. To může ovlivnit celkovou velikost a hmotnost stroje nebo zařízení, což může být problém v prostředí s omezeným prostorem.
2. Ztráta účinnosti: Navzdory své vysoké účinnosti mohou u reduktorů docházet ke ztrátám energie v důsledku tření mezi zuby ozubeného kola a dalšími součástmi. To může vést ke snížení celkové účinnosti systému, zejména v případech použití více převodových stupňů.
3. Náklady: Návrh, výroba a montáž reduktorů může zahrnovat složité procesy a přesné obrábění, což může ve srovnání s jinými řešeními přenosu výkonu přispívat k vyšším počátečním nákladům.
4. Údržba: Systémy reduktorů vyžadují pravidelnou údržbu, včetně mazání, kontroly a případné výměny ozubených kol v průběhu času. Údržbářské činnosti mohou v průmyslovém prostředí vést k prostojům a souvisejícím nákladům.
5. Hluk a vibrace: Reduktory mohou generovat hluk a vibrace, zejména při vysokých rychlostech nebo při provozu s velkým zatížením. Pro zmírnění problémů s hlukem a vibracemi mohou být nutná další opatření.
6. Omezené převodové poměry: Přestože reduktory nabízejí širokou škálu převodových poměrů, u některých konstrukcí mohou existovat omezení při dosahování extrémně vysokých nebo nízkých poměrů.
7. Citlivost na teplotu: Extrémní teploty mohou ovlivnit výkon systémů reduktorů, zejména pokud není zajištěno nedostatečné mazání nebo chlazení.
8. Rázové zatížení: Přestože jsou reduktory navrženy tak, aby do určité míry zvládaly rázová zatížení, silná rázová zatížení nebo náhlé změny točivého momentu mohou stále vést k potenciálnímu poškození nebo předčasnému opotřebení.
Navzdory těmto omezením zůstávají systémy reduktorů široce používanými a všestrannými součástmi v různých průmyslových odvětvích a jejich nevýhody lze často zmírnit správným návrhem, výběrem a údržbou.
Jakou roli hrají převodové poměry při optimalizaci výkonu reduktorů?
Převodové poměry hrají klíčovou roli v optimalizaci výkonu reduktorů tím, že určují vztah mezi vstupními a výstupními otáčkami a točivými momenty. Převodový poměr je poměr počtu zubů mezi dvěma zabírajícími ozubenými koly a přímo ovlivňuje mechanickou výhodu a účinnost reduktoru.
1. Převod rychlosti a točivého momentu: Převodové poměry umožňují reduktorům převádět otáčky a točivý moment podle potřeb konkrétní aplikace. Volbou vhodných převodových poměrů mohou reduktory buď snížit otáčky a zároveň zvýšit točivý moment (snížení otáček), nebo zvýšit otáčky a zároveň snížit točivý moment (zvýšení otáček).
2. Mechanická výhoda: Reduktory využívají převodové poměry k zajištění mechanické výhody. V konfiguracích s redukcí otáček má vyšší převodový poměr za následek větší mechanickou výhodu, což umožňuje výstupní hřídeli dodávat vyšší točivý moment při nižších otáčkách. To je výhodné pro aplikace vyžadující zvýšenou sílu nebo točivý moment, jako jsou těžké stroje nebo dopravníkové systémy.
3. Účinnost: Optimální převodové poměry přispívají k vyšší účinnosti reduktorů. Rozložením zatížení na více zubů ozubeného kola minimalizují reduktory s vhodnými převodovými poměry namáhání a opotřebení jednotlivých zubů ozubeného kola, což vede ke zlepšení celkové účinnosti a prodloužení životnosti.
4. Přizpůsobení rychlosti: Převodové poměry umožňují reduktorům přizpůsobit otáčky vstupních a výstupních hřídelí. To je klíčové v aplikacích, kde je vyžadována přesná synchronizace otáček, jako například v dopravnících, robotice a výrobních procesech.
Při výběru převodových poměrů pro reduktor je důležité zvážit specifické požadavky aplikace, včetně požadovaných otáček, točivého momentu, účinnosti a mechanické výhody. Správně zvolené převodové poměry zvyšují celkový výkon a spolehlivost reduktorů v široké škále průmyslových a mechanických systémů.
Jak reduktory zvládají změny vstupních a výstupních otáček?
Reduktory jsou navrženy tak, aby zvládaly změny vstupních a výstupních otáček pomocí různých převodových poměrů a konfigurací. Toho dosahují využitím vzájemně zabírajících ozubených kol různých velikostí pro přenos točivého momentu a řízení otáček.
Základní princip spočívá ve spojení dvou nebo více ozubených kol s různým počtem zubů. Když se větší ozubené kolo (hnací kolo) dostane do záběru s menším ozubeným kolem (hnané kolo), otáčky hnaného kola se sníží, zatímco točivý moment se zvýší. Toto snížení otáček a zvýšení točivého momentu umožňuje reduktorům efektivně se přizpůsobit změnám vstupních a výstupních otáček.
Převodový poměr je kritickým faktorem při určování, o kolik se změní otáčky a točivý moment. Vypočítá se vydělením počtu zubů hnaného kola počtem zubů hnacího kola. Vyšší převodový poměr má za následek větší snížení otáček a proporcionální zvýšení točivého momentu.
Planetové reduktory, běžný typ, používají kombinaci ozubených kol včetně centrálních, planetových a korunových kol k dosažení různých stupňů snížení otáček a zvýšení točivého momentu. Tato konstrukce poskytuje všestrannost při zvládání změn v požadavcích na otáčky a točivý moment.
Stručně řečeno, reduktory zvládají změny vstupních a výstupních otáček pomocí specifických převodových poměrů a uspořádání převodů, které jim umožňují efektivně přenášet výkon a řídit charakteristiky pohybu podle potřeb aplikace.
editor od CX 2023-10-17
