Naše hlavní produkty jsou jehlová ložiska, válečková ložiska, kloubová ložiska, soudečková základní ložiska, vodicí válečková ložiska, válečková ložiska pro vedení, válečková ložiska, spojovací ložiska pro vysokozdvižné vozíky, ložiska vodních čerpadel, automobilová ložiska SNR a všechny druhy soudečkových ložisek. Naše produkty jsou vyráběny v souladu s vysokými standardy kvality a splňují celosvětově vysoké standardy. Díky tomu si naše produkty v posledních několika letech získávají uznání na trhu a spokojenost zákazníků.
Samojízdný vozík pro přepravu nákladu EPTT pro automobilové kolejnice
Zavedení vozíku pro přepravu nákladu
Naše řada vozíků pro přepravu nákladu EPTT je navržena tak, aby vyhovovala potřebám širokého spektra EPTT, jako je kovodělný, EPTT, automobilový průmysl, lisování, těžká výroba a řada dalších. Tyto modely jsou navrženy pro práci na pozemních kolejnicích a používají se k přepravě těžkých materiálů v rámci jeřábových systémů EPTT nebo v místech, kam není možné obsluhovat mostovým jeřábem.
Použití vozíku pro přepravu nákladu
Vozík s lanovým bubnem EPTT se používá hlavně na montážních linkách (linka na výrobu prstenců, linka na výrobu smyček), v metalurgickém průmyslu (ocelové pánve), ve skladové dopravě, v lodním průmyslu (údržba, montáž, přeprava kontejnerů), při přepravě obrobků v dílně, při přepravě soustruhů, v ocelárnách (kovové polotovary, ocelové plechy, ocelové svitky, ocelové trubky, kov EPTT, kovové složení), ve stavebnictví (most, jednoduchá stavba, beton, betonový sloup), na trhu s ropou (olejové čerpadlo, sací tyče a prvky), v energetice (polykrystalický křemík, generátor, větrný mlýn), v chemickém sektoru (elektrolytické články, retorty atd.), na železnicích (údržba kolejnic, svařování kolejnic, výukový traktor).
Teorie práce vozíku pro přepravu nákladu
Zdroj EPTT (střídavý proud) 380 V - 690 V je přiváděn k trakčnímu motoru kabelem, který je ovládán rukojetí pro rozjezd, zastavení vozidla, řazení EPTT, řazení dozadu atd. Provozní napětí je 36 V, což je bezpečné napětí. Kabel je EPTT a uvolňuje se navíjecí jednotkou namontovanou pod vozidlem. Vozík pro přepravu nákladu dokáže celý proces automatizovat pomocí systému PLC.
Atributy vozíku pro přepravu nákladu
1. Zatížení až 300 t a velké s využitím frekvence.
dva. Je ideální pro pracovní vzdálenost mnohem menší než 20 m.
3. Díky základní konstrukci a snížené EPTT je známý pro přepravu v dílně.
4. Bez časového omezení a bez přísných požadavků na montáž kolejnic.
5. Tento vozík EPTT Responsibility Wagon Cart lze použít v prostředí, jako je extrémní prostředí, vysoká teplota, proti výbuchu a mnoho dalších.
Parametr vozíku pro přepravu nákladu
| Model | BTL-2t | BTL -20t | BTL -50t | BTL -100t | BTL -150t | |
| Jmenovité zatížení (t) | 2 | 20 | 50 | sto | sto padesát | |
| Rozměr EPTTtable (mm) | Délka (L) | 2000 | 4000 | 5500 | 6500 | 10000 |
| Šířka (Š) | 1500 | 2200 | 2500 | 2800 | 3000 | |
| Horní (H) | 450 | 550 | 650 | 850 | 1200 | |
| Základna kola (mm) | 1200 | 2800 | 4200 | 4900 | 7000 | |
| Vnitřní rozchod kolejnice (mm) | 1200 | 1435 | 1435 | 2000 | 2000 | |
| Průměr kola (mm) | 270 | 350 | 500 | 600 | 600 | |
| Kolo EPTTtity | 4 | čtyři | čtyři | čtyři | 8 | |
| Světlá výška od podlahy (mm) | 50 | 50 | 50 | sedmdesát pět | sedmdesát pět | |
| Pracovní tempo (min) | -25 | -dvacet | -dvacet | -dvacet | -18 | |
| EPTT EPTT (kw) | .osm | 2. pět | 5. pět | 11 | patnáct | |
| Model s optimalizovanou kolejnicí EPTT | P15 | P24 | P43 | QU100 | QU100 | |
Obrábění vozíku pro přepravu nákladu
CNC řezání
Přeprava plechu ze skladu surových materiálů do CNC řezací dílny k řezání. Po řezání provede personál jednoduché zpracování, jako je přenos třísek a jejich umístění.
Předběžná montáž
Umístěte redukční plech k sobě v souladu s konstrukčním výkresem
Svařování
Po předběžné montáži svařte kovový plech počítačovým svařováním EPTT
Publikovat ošetření svarů
Po svařování zkontrolujte EPTT svaru, vyleštěte a otřete otřepy. Proveďte svařovací terapii k odstranění svařovacího pnutí.
Sprej EPTTr
Ihned po zpracování přepravte konstrukční část do lakovací kabiny, kde se provede nástřik základního nátěru. Hlavní složkou základního nátěru je zinkový epoxidový antikorozní nátěr. Základní nátěr se nanáší ve dvou vrstvách.
Montáž
Ihned po nastříkání základního nátěru smontujte prvky rámu s koly, motory, skříní EPTT a mnoha dalšími součástmi.
Povrchová úprava lakem
Přemístěte sestavený vozík do malířské kabiny, zkontrolujte neporušenost základního nátěru. Ihned poté celý natřete.
Ladění
Po provedení testu bez zatížení bude vozík odladěn a poté bude zkontrolován bez zatížení. Po provedení testu bez zatížení bude vozík zkontrolován se zatížením. Po kontrole bude vozík přepraven do skladu.
Naše společnost a náš tým
