Takuu: 1 vuosi, 12 kuukautta
Sovellettavat toimialat: Vaatekaupat, Tuotantolaitos, Koneiden korjaamot, Elintarvike- ja juomatehdas, Maatilat, Energia ja kaivostoiminta, Elintarvike- ja juomakaupat
Paino (kg): 3
Räätälöity tuki: OEM
Vaihdejärjestely: Mato
Lähtömomentti: 2,6 Nm - 2379 Nm
Syöttönopeus: 1400r/min
Lähtönopeus: 14-186,7r/min
Elinikä: yli 15 000 tuntia
Syöttömuoto: IEC-laippa moottorin kiinnitystä varten
Öljytiiviste: CTY
Voiteluaine: Synteettinen ja mineraali
Laakeri: CZPT-laakeri ja itse tehty laakeri
Asennusasento: Jalka-asennus, laippa-asennus
Akselin halkaisija: 14 mm
Väri: Tummanvihreä, suuren vääntömomentin planeettavaihteisto, vähävälyksinen vaihteisto, planeettavaihteisto tuuliturbiineille, keltainen, sininen/vaaleansininen, hopeinen
Materiaali: Valettu alumiiniseos/valurauta
Pakkaustiedot: 1. laatikot sisällä, puiset kotelot ulkopuolella 2. erityisasiakkaan vaatimukset
Kiinan valmistajan korkealaatuinen alumiininen RV-sarjan matovaihteen vähennyslaippavaihteisto
Tuotekuvat:
NMRV50-matovaihteiston materiaali:
Kotelon materiaali: ADC12 Al-seos tai HT200 valurauta Matopyörän materiaali: ZCuSn10Pb1(12-2Cu) Matopyörän materiaali: 20Cr Voiteluöljy: GB Gn230-460 synteettinen öljy Tehokkuus: 60%~70%Melu (MAX): 60dB Lämpötilan nousu (MAX): 50 ℃ Lämpötilan nousu (öljy) (MAX): 60 ℃ Tärinä: ≤20µm Välys: ≤20Arcmin Laakeri: NSKO Öljytiiviste: SKF tai C&U
NMRV50 matovaihteiston tekniset tiedot:
1, 0,37 kW:n 1400 rpm:n AC-induktiomoottorilla
rato7.5101525713040506 0571 10lopullinen lähtönopeus186~13 0571 88828 13858117778093.37 0571 6.7352823.317.514lopullinen lähtömomentti162131404855688089951002, 50KTYZ vaihdesähkömoottori ohjattava positiivinen ja negatiivinen inversio kestomagneetti synkronimoottori 220V AC -moottori 0.55KW 1400rpm AC-induktiomoottorilla
rato7.5101525713040506 0571 10lopullinen lähtönopeus186~13 0571 88828 13858117778093.37 0571 6.7352823.317.514lopullinen lähtömomentti2532465971819815715715710
3, 400 W:n 3000 rpm:n tasavirtaharjamoottorilla
rato7.5101525713040506 0571 10lopullinen lähtönopeus40571101501257157105037.530lopullinen lähtömomentti6.49.412.116.218.523.132.939.245.259.8724, 700 W:n 3000 rpm DC-harjamoottorilla
rato7.5101525713040506 0571 10lopullinen lähtönopeus40571101501257157105037.530lopullinen lähtömomentti12192532374765789115710
NMRV50 matovaihteiston koko:
NMRV50-laipan koko:
Työpaja:
Tilauksen prosessi:
1. Tarkista tuotteen yksityiskohtaiset tiedot yllä.
A. Malli/Koko B. Vaihteistosuhde C. Akselin suunta D. Tilausmäärä.
2. Vientipalvelutiimimme ottaa sinuun yhteyttä tarjoustiedoston kanssa 3 tunnin kuluessa siitä, kun tiimimme on vastaanottanut tiedustelusi.
3. Kun teet tilauksen, tiimimme vahvistaa kanssasi värin, paketin, maksutavan ja toimituksen.
sitten sinulle lähetetään myyntisopimus vahvistettavaksi.
4. Pakkaus: Kartonki ja puinen kotelo.
5. Toimitusohjeet:
Meritse – Ostaja nimeää huolitsijan tai myyntitiimimme löytää ostajille sopivan huolitsijan.
Lentoteitse – Ostaja tarjoaa noutotilauksen pikatoimituksella tai myyntitiimimme löytää ostajille sopivan pikatoimituksen. (Pääasiassa näytteitä varten)
Muut – Järjestämme tavaroiden toimituksen ostajien määräämään paikkaan Kiinassa.
Tervetuloa tutustumaan tehtaallemme – sijaitsee matkailukaupungissa Hangzhoussa, West Lakessa.
Mikä on vaihdelaatikko?
Vaihteistoa valittaessa on otettava huomioon useita tekijöitä. Esimerkiksi välys on otettava huomioon, koska se on kulma, jossa lähtöakseli voi pyöriä ilman, että tuloakseli liikkuu. Vaikka tämä ei ole välttämätöntä sovelluksissa, joissa ei ole kuorman suunnanvaihtoa, se on tärkeää tarkkuussovelluksissa, joissa kuormanvaihtoa tehdään. Esimerkkejä näistä sovelluksista ovat automaatio ja robotiikka. Jos välys on huolenaihe, kannattaa ehkä tarkastella muita tekijöitä, kuten kunkin hammaspyörän hampaiden lukumäärää.
Vaihteiston toiminta
Vaihteisto on mekaaninen yksikkö, joka koostuu ketjusta tai hammaspyörästöstä. Hammaspyörät on asennettu akselille ja niitä tukevat vierintälaakerit. Nämä laitteet muuttavat koneen, jossa niitä käytetään, nopeutta tai vääntömomenttia. Vaihteistoja voidaan käyttää monenlaisissa sovelluksissa. Tässä on joitakin esimerkkejä vaihteistojen toiminnasta. Lue lisää vaihteiston muodostavista hammaspyöristä.
Vaihteistotyypistä riippumatta useimmat vaihteistot on varustettu toisio- ja ensiövaihteella. Vaikka välityssuhteet ovat samat sekä ensiö- että toisiovaihteistossa, vaihteistot voivat vaihdella kooltaan ja tehokkuudeltaan. Huippusuorituskykyisissä kilpa-autoissa käytetään tyypillisesti vaihteistoa, jossa on kaksi vihreää ja yksi sininen vaihde. Vaihteistot on usein asennettu moottorin etu- tai takaosaan.
Vaihteiston ensisijainen tehtävä on siirtää vääntömomenttia akselilta toiselle. Vetävän hammaspyörän hampaiden ja vastaanottavan osan suhde määrää, kuinka paljon vääntömomenttia siirretään. Suuri välityssuhde saa pääakselin pyörimään hitaammin ja sillä on suurempi vääntömomentti verrattuna vasta-akseliin. Kääntäen, pieni välityssuhde antaa ajoneuvon kääntyä hitaammin ja tuottaa pienemmän vääntömomentin.
Perinteisessä vaihteistossa on tulo- ja lähtövaihteet. Väliakseli on yhdistetty kardaaniakseliin. Tulo- ja lähtövaihteet on järjestetty vastaamaan toistensa nopeutta ja vääntömomenttia. Vaihdesuhde määrää, kuinka nopeasti auto voi kulkea ja kuinka paljon vääntömomenttia se voi tuottaa. Useimmissa perinteisissä vaihteistoissa on neljä vaihdetta ja yksi peruutusvaihde. Joissakin on kaksi akselia ja kolme tulovaihdetta. Jos vaihdevälit ovat kuitenkin korkeat, moottorissa tapahtuu vääntömomentin menetystä.
Vaihteiston suorituskyvyn tutkimuksessa on kerätty suuri määrä dataa. Erittäin kunnianhimoinen segmentointiprosessi on tuottanut lähes 20 000 ominaisuusvektoria. Nämä tulokset ovat yksityiskohtaisimmat ja kattavimmat kaikesta saatavilla olevasta datasta. Tällä tutkimuksella on kaksinkertainen kirous – ensimmäinen on karakterisointia varten kerätyn datan suuri määrä, kun taas toinen on korkea dimensionaalisuus. Jälkimmäinen on komplikaatio, joka syntyy, kun kokeellista vaihteistoa ei ole suunniteltu toimimaan hyvin.
Bzvacklash
Vaihteiston päätehtävänä on moninkertaistaa voimamomentti ja luoda mekaaninen etu. Välys voi kuitenkin aiheuttaa järjestelmälle useita ongelmia, mukaan lukien heikentyneen paikannustarkkuuden ja alentuneen kokonaissuorituskyvyn. Välyksetön vaihteisto voi poistaa välyksen aiheuttamat liikehäviöt ja parantaa järjestelmän kokonaissuorituskykyä. Tässä on joitakin yleisiä vaihdelaatikoiden välykseen liittyviä ongelmia ja niiden korjaamista. Kun ymmärrät, miten vaihteiston välys korjataan, pystyt suunnittelemaan koneen, joka täyttää vaatimuksesi.
Vaihteiston välyksen vähentämiseksi monet suunnittelijat yrittävät pienentää hammaspyörien keskietäisyyttä. Tämä poistaa tilaa voitelulle ja edistää liiallista hammastusta, mikä johtaa ennenaikaiseen hammastuksen pettämiseen. Vaihteiston välyksen minimoimiseksi hammaspyörävalmistaja voi erottaa hammaspyörän kaksi osaa ja säätää niiden välistä hammastuksen keskietäisyyttä. Tätä varten toista hammaspyörää pyöritetään kiinteään hammaspyörään nähden samalla, kun säädetään toisen hammaspyörän tehollista hampaan paksuutta.
Useat valmistusprosessit voivat aiheuttaa virheitä, ja hampaan paksuuden pienentäminen minimoi tämän virheen. Kartiohammastetut rattaat ovat tästä hyvä esimerkki. Tämän tyyppisessä rattaassa on pieni määrä hampaita verrattuna vastarattaaseen. Hampaan paksuuden pienentämisen lisäksi kartiohammaspyörät vähentävät myös välystä. Vaikka kartiohammaspyörissä on vähemmän hampaita kuin vastarattaissa, koko niiden välysvara kohdistuu suurempaan rattaaseen.
Vaihteiston välys voi vaikuttaa vaihteiston hyötysuhteeseen. Ihanteellisessa vaihteessa välys on nolla. Mutta jos sitä on liikaa, välys voi vahingoittaa vaihteita ja aiheuttaa niiden toimintahäiriön. Siksi vaihteistovälyksen tavoitteena on minimoida tämä ongelma. Tämä voi kuitenkin vaatia mikrometrin käyttöä. Voit määrittää tarvittavan vaihteistovälyksen käyttämällä mittakelloa tai rakotulkkia.
Jos olet etsinyt tapaa vähentää välystä, vaihteiston välys voi olla ratkaisu. Välys ei kuitenkaan ole kapina valmistajaa vastaan. Se on liikevirhe, jota esiintyy luonnostaan vaihteistoissa, jotka muuttavat suuntaa. Jos sitä ei huomioida, se voi johtaa vaihteiston merkittävään heikkenemiseen ja jopa vaarantaa koko järjestelmän. Tässä artikkelissa selitämme, miten välys vaikuttaa vaihteisiin ja miten se vaikuttaa vaihteiston suorituskykyyn.
Design
Vaihteiston suunnittelu koostuu useista tekijöistä, kuten käytetyn materiaalin tyypistä, tehovaatimuksista, nopeudesta ja alennussuhteesta sekä yksikön käyttötarkoituksesta. Vaihteiston suunnitteluprosessi alkaa yleensä koneen tai vaihteiston kuvauksella ja sen käyttötarkoituksella. Muita vaihteiston suunnittelussa huomioon otettavia keskeisiä parametreja ovat vaihteen koko ja paino, sen kokonaisvälityssuhde ja alennusten lukumäärä sekä käytetyt voitelumenetelmät.
Suunnitteluprosessin aikana asiakas ja toimittaja osallistuvat erilaisiin suunnittelukatselmuksiin. Näitä ovat konsepti- tai alustava suunnittelukatselmointi, valmistussuunnittelun validointi, kriittinen suunnittelukatselmointi ja lopullinen suunnittelukatselmointi. Asiakas voi myös aloittaa prosessin aloittamalla DFMEA:n. Alustavan suunnitteluhyväksynnän saatuaan suunnittelu käy läpi useita iteraatioita ennen lopullisen suunnitelman jäädyttämistä. Joissakin tapauksissa asiakas vaatii vaihteiston DFMEA:n.
Nopeutta lisäävät vaihteistot vaativat myös erityisiä suunnitteluhuomioita. Nämä vaihteistot toimivat tyypillisesti suurilla nopeuksilla, mikä aiheuttaa ongelmia vaihdedynamiikassa. Lisäksi yksikön suuret nopeudet lisäävät kitka- ja vastusvoimia. Tämän komponentin asianmukaisen suunnittelun tulisi minimoida näiden voimien vaikutus. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi vaihteistoon tulisi sisällyttää jarrujärjestelmä. Joissakin tapauksissa ulkoinen voima voi myös lisätä kitkavoimia.
Vaihteistoissa käytetään erilaisia hammaspyöräjärjestelyjä. Hammaspyörien hampaiden suunnittelulla on merkittävä rooli vaihdelaatikon hammaspyöräjärjestelyn tyypin määrittämisessä. Lieriöpyörä on esimerkki hammaspyöräjärjestelystä, jossa hampaat kulkevat pyörimisakselin suuntaisesti. Näillä hammaspyörillä on korkeat välityssuhteet ja niitä käytetään usein useissa vaiheissa. Joten on mahdollista luoda vaihdelaatikko, joka vastaa sovelluksesi tarpeita.
Vaihteistojen suunnittelu on monimutkaisin prosessi suunnitteluprosessissa. Nämä monimutkaiset laitteet on valmistettu useista erityyppisistä hammaspyöristä ja asennettu akseleille. Ne lepäävät vierintälaakereilla ja niitä käytetään monissa eri sovelluksissa. Yleensä vaihdelaatikkoa käytetään nopeuden ja vääntömomentin vähentämiseen sekä suunnan vaihtamiseen. Vaihteistoja käytetään yleisesti moottoriajoneuvoissa, mutta niitä löytyy myös polkupyöristä ja kiinteistä koneista.
Valmistajat
Vaihteistomarkkinoilla on useita pääsegmenttejä, mukaan lukien teollisuus, kaivostoiminta ja autoteollisuus. Vaihteistovalmistajien on ymmärrettävä sovellus- ja käyttäjäteollisuuksia voidakseen suunnitella vaihteiston, joka täyttää heidän erityisvaatimuksensa. Metallurgian perustiedot ovat välttämättömiä. Monikansalliset yritykset tarjoavat myös vaihteistoratkaisuja energiantuotantoteollisuudelle, merenkulkuteollisuudelle ja autoteollisuudelle. Jotta niiden tuotteet olisivat kilpailukykyisempiä, niiden on keskityttävä tuoteinnovaatioihin, maantieteelliseen laajentumiseen ja asiakaspysyvyyteen.
CZPT-konserni aloitti pienenä yrityksenä vuonna 1976. Siitä lähtien siitä on tullut mekaanisten vaihteistojen maailmanlaajuinen referenssi. Sen tuotantovalikoimaan kuuluvat vaihteet, alennusvaihteistot ja vaihdemoottorit. Yritys oli ensimmäinen Italiassa, joka sai ISO-sertifikaatin, ja se kasvaa jatkuvasti yhdeksi maailman johtavista tuotantovaihteistojen valmistajista. Alan kehittyessä CZPT keskittyy tutkimukseen ja kehitykseen luodakseen parempia tuotteita.
Maatalousteollisuus käyttää vaihteistoja useissa eri prosesseissa. Niitä käytetään traktoreissa, pumpuissa ja maatalouskoneissa. Autoteollisuus käyttää vaihteita autoissa, mutta niitä löytyy myös kaivos- ja teenjalostuskoneista. Teollisuusvaihteistoilla on myös tärkeä rooli syöttö- ja nopeuskäytöissä. Vaihteistoteollisuudella on monipuolinen valikoima valmistajia ja toimittajia. Tässä on joitakin esimerkkejä vaihteistoista:
Vaihteistot ovat monimutkaisia laitteita. Niitä on käytettävä oikein tehokkuuden optimoimiseksi ja niiden käyttöiän pidentämiseksi. Valmistajat käyttävät edistynyttä teknologiaa ja tiukkoja laadunvalvontaprosesseja varmistaakseen, että heidän tuotteensa täyttävät korkeimmat standardit. Valmistustarkkuuden ja luotettavuuden lisäksi vaihteistovalmistajat varmistavat, että heidän tuotteensa ovat turvallisia käyttää teollisuuskoneiden tuotannossa. Niitä käytetään myös toimistokoneissa ja lääketieteellisissä laitteissa. Autoteollisuuden vaihteistomarkkinat ovat kuitenkin yhä kilpailukykyisempiä.
