
La solution proposée démontre une parfaite maîtrise de la protection de l'environnement et des économies d'énergie. Nous sommes convaincus de pouvoir offrir à nos clients des solutions polyvalentes et diversifiées. Nous avons établi une collaboration solide avec plusieurs universités et instituts de renom en Chine, tels que l'Université du Zhejiang, l'Université du Jilin, le Comité technique de la Fédération nationale des constructeurs automobiles, l'Institut national des constructeurs automobiles, l'Institut de génie logiciel du Zhejiang et l'Institut de protection des données de Huhan. Nous avons également collaboré avec l'Institut national des constructeurs automobiles pour créer le premier Institut chinois des constructeurs automobiles.
Grue EPTT Rt55/Rt60 pour terrains difficiles
Description du produit
Performances globales plus exceptionnelles
Ce produit est un prototype de conception haut de gamme développé par XCM G et un institut de recherche et développement européen expérimenté. Il est équipé d'un châssis de chargement à deux essieux et propose deux types de motorisation, quatre modes de braquage et une fonction de marche arrière et avant. Il dispose de cinq roues motrices à quatre essieux, d'un châssis principal à cercle parfait, de stabilisateurs en H, d'un système d'auto-élimination intégré et d'un contrepoids amovible. Il offre trois modes de fonctionnement : avec assistance des stabilisateurs, avec assistance des pneus et en suspension lors du déplacement. Il est largement utilisé dans les secteurs pétrolier, de la construction de routes et de ponts, d'entrepôts et autres chantiers.
Manœuvre et FlexHu (West Lake) Dis.ble
La vitesse maximale atteint 36 km/h et la pente maximale admissible est de 60 % et le rayon de braquage minimal est de 7,5 m. Tous ces éléments en font un véhicule flexible (West Lake).
Cette solution est équipée d'une excellente technologie EPTT, de pneus à géométrie variable EPTT et d'un différentiel autobloquant EPTT antidérapant. Ces trois éléments lui permettent de s'adapter facilement à tous les types de routes.
Protégé et fiable pour traiter
Le produit est équipé d'un système de sécurité de levage avec poignée intégrée en cas de surcharge, de retrait excessif et d'extension excessive, ainsi que d'un système EPTT exceptionnel dans ce domaine, tel qu'un système de contrôle automatique du retour des roues de l'essieu arrière et un système de sécurité automatique de conduite. Tous ces éléments améliorent considérablement ses performances en matière de sécurité.
Ce produit est doté de caractéristiques de pointe, d'une mise à niveau professionnelle et d'un contrôle qualité rigoureux. Il a subi des tests exigeants, notamment 4 000 km de conduite et 10 000 cycles d'utilisation. Sa fiabilité est ainsi garantie.
Prix EPTT et sécurité EPTT
Cet article est équipé d'un système de correspondance optique EPTT et d'un convertisseur de couple avec fonction de verrouillage, ce qui réduit la consommation d'huile par rapport au 20% à vitesse élevée.
La technique de relevage par gravité descendante permet de se passer d'EPTT supplémentaire. De plus, la gestion variable de l'EPTT réduit la consommation d'huile de 15 %.
Facile à utiliser
Ce produit est équipé d'un système de direction hydraulique complet et d'un boîtier EPTT manuel informatisé, ce qui facilite son utilisation. Il dispose d'une cabine de retournement offrant une vue dégagée et un confort d'utilisation accru.
Cet appareil est équipé d'une échelle d'accès simplifiée, facilitant la maintenance et offrant une structure de poignée ergonomique. Il intègre également une interface utilisateur intuitive et une fonction d'autodiagnostic des pannes. Son entretien est aisé et son utilisation pratique.
Paramètres EPTT
| Article | Unité | ||
| Proportions | Taille globale | 14900 | mm |
| Largeur totale | 3500 | mm | |
| Total top | 3990 | mm | |
| Poids | Le poids inutile dans les points de vue de voyage | 76830 | kg |
| 1er essieu | 41710 | kg | |
| 2e essieu | 35120 | kg | |
| EPTT | produit moteur | QSL8.9 | |
| puissance nominale du moteur | 224/2100 | kW/(tr/min) | |
| couple nominal du moteur | 1369/1500 | Nm/(tr/min) | |
| Voyage | Vitesse maximale du trajet | ge33 | km/h |
| diamètre de tournage minimal | le7.5 | m | |
| Dégagement minimal du sol | 568 | mm | |
| Angle d'approche | 21.un | deg | |
| Angle de départ | 17.3 | deg | |
| Capacité de franchissement maximale | ge60 | % | |
| Fonctionnalité EPTT | Charge de levage nominale maximale | une centaine | t |
| rayon de fonctionnement minimal | trois | m | |
| Rayon de braquage à l'arrière du bureau pivotant | 4930 | mm | |
| Base boom amax.load minute | 3500 | kn.m | |
| Croissance de base | douze.4 | m | |
| Croissance complète et prolongée | quarante-huit | m | |
| Foc à flèche entièrement déployée | 68.6 | m | |
| Portée de l'EPTTitudinal | huit.4 | m | |
| portée latérale du stabilisateur | huit.deux/six. | m | |
| Rythme de travail | temps d'élévation de l'EPTT | le95 | s |
| Temps télescopique EPTT | le150 | s | |
| Vitesse de swing maximale | ge2. | r/min | |
| Vitesse maximale du treuil principal (en charge) | ge125 | m/min | |
| AuXiHu (West Lake) Dis.liary winch max. speed(on load) | ge125 | m/min | |
Photos du produit
Données de l'entreprise

