Réducteur cycloïdal série XLD – Boîte de vitesses cycloïdale à bride verticale

Présentation du produit

Le Réducteur de vitesse XLD cyclo Il s'agit d'une variante à bride conçue pour les montages verticaux ou angulaires, là où une embase traditionnelle sur pieds est soit impraticable, soit inutile. Alors que la série BWD/BW repose sur une surface plane et se fixe par boulonnage à l'aide de pieds, la XLD se fixe grâce à une bride circulaire et peut être suspendue ou boulonnée à un châssis de machine, une paroi de cuve ou une plateforme structurelle. Ceci offre aux concepteurs mécaniques une plus grande liberté de positionnement du système d'entraînement par rapport à l'équipement entraîné.

La gamme de produits XLD comprend les châssis de 1 à 11 tailles. Le châssis 1, le plus petit, possède une bride de 160 mm de diamètre et un arbre de sortie de 28 mm. Pesant seulement 8 kg, il convient aux entraînements de convoyeurs légers ou aux petits systèmes d'agitation. Le châssis 11, le plus grand, atteint un diamètre de bride de 880 mm et un arbre de sortie de 130 mm. Pesant 210 kg, il est capable d'entraîner des mélangeurs industriels lourds, des systèmes de rotation de fours et des équipements de traitement des granulats. Cette gamme constitue le Réducteur cycloïdal à bride XLD un choix populaire dans un large éventail d'applications industrielles coréennes, allant des entraînements de tours de refroidissement de semi-conducteurs dans la province de Gyeonggi aux systèmes rotatifs des cimenteries dans la province de Gangwon.

 

Le Réducteur de vitesse cycloïdal XLD Ce modèle est dimensionnellement équivalent aux modèles à bride Sumitomo CHHJ et SM-Cyclo correspondants, permettant un remplacement direct par boulonnage. Ces informations sont fournies uniquement à des fins de comparaison pour le client et n'impliquent aucune affiliation ni approbation de la part du fabricant mentionné. Korea Ever-Power fabrique ces unités de manière indépendante, selon son propre système de contrôle qualité. Le XLD est l'un des plus de 20 modèles de la gamme. réducteur à engrenages cyclo série.

Tous les réducteurs XLD sont équipés de disques cycloïdaux en acier à roulements au chrome GCr15 trempé à HRC 58-62, de bagues d'axe en acier allié rectifiées avec précision et de carters en fonte HT200 usinés avec une concentricité rigoureuse. La tolérance de l'arbre de sortie est conforme à la norme h6. Des configurations de sortie à un ou deux arbres (entraînement traversant) sont disponibles pour la plupart des châssis.

Spécifications techniques et dimensions

Les tableaux suivants présentent les dimensions d'installation et d'extrémité d'arbre pour le Réducteur de vitesse XLD cyclo La série. Le diamètre du cercle de boulonnage de la bride (D1) et le nombre de trous de boulon déterminent le mode de fixation du réducteur sur le châssis de votre équipement. Le diamètre de l'arbre de sortie (d1) et la largeur de la rainure de clavette (b1) déterminent la compatibilité de l'accouplement. Toutes les tolérances de l'arbre de sortie sont de h6, sauf indication contraire.

Tableau 1 : Dimensions d'installation et d'extrémité de l'arbre XLD (mm)

Remarque : Tolérance d'appariement de l'arbre d₁/d₂ est h6.

Tableau 2 : Contour extérieur et poids XLD (mm / kg)

Réducteur cyclo à un étage ou à deux étages : comment choisir la bonne configuration

Le Réducteur cyclo à bride XLD Ce réducteur est proposé en versions mono-étagée (XL) et bi-étagée (XLD). Le choix entre les deux se résume à une question essentielle : quelle vitesse de sortie et quel rapport de réduction requièrent votre application ? Les deux modèles partagent le même encombrement et le même entraxe de fixation pour chaque taille de châssis ; l’interface de montage externe reste donc inchangée, que vous optiez pour la version mono-étagée ou bi-étagée.

Une seule étape Réducteur cycloïdal XL Le réducteur mono-étagé est le meilleur choix lorsque la vitesse de sortie cible se situe entre 17 et 167 tr/min environ (avec un moteur standard à 4 pôles de 1 500 tr/min). Plus économiques et plus légers, les réducteurs mono-étagés offrent un meilleur rendement car la puissance ne traverse qu'un seul ensemble disque-axe cycloïdal. La plupart des entraînements de convoyeurs à bande, de ventilateurs et de machines d'usage général fonctionnent dans cette plage de vitesses et sont parfaitement adaptés à ce type de réduction.

Un double étage Réducteur de vitesse cycloïdal XLD Un système à deux étages devient nécessaire lorsque la vitesse de sortie cible descend en dessous d'environ 15 tr/min ou lorsque le rapport requis dépasse 87:1. Dans une configuration à deux étages, la sortie du premier ensemble cycloïdal alimente l'entrée du second ensemble cycloïdal au sein du même boîtier, ce qui multiplie les rapports. Ainsi, un premier étage à 29:1 suivi d'un second étage à 29:1 donne un rapport global de 841:1, produisant une vitesse de sortie d'environ 1,8 tr/min à partir d'un moteur de 1 500 tr/min. Les systèmes à deux étages sont couramment utilisés dans les entraînements de fours rotatifs, les agitateurs de digesteurs de boues et les applications de plateaux tournants à très basse vitesse.

Impact sur l'efficacité énergétique et les coûts d'exploitation

Le rendement d'un réducteur de vitesse influe directement sur la facture d'électricité et le dimensionnement du moteur. Un réducteur avec un rendement de 90 lT/min convertit 90 lT/min de la puissance d'entrée du moteur en couple utile, les 10 lT/min restants étant dissipés sous forme de chaleur. Un réducteur moins efficace, comme un réducteur à vis sans fin avec un rendement de 60 lT/min, dissipe 40 lT/min de la puissance du moteur sous forme de chaleur. Pour les installations fonctionnant avec plusieurs variateurs en continu, cette différence devient rapidement significative.

Prenons un exemple concret : un seul moteur de 11 kW entraînant un réducteur de vitesse cycloïdal Avec un rendement de 881 T/min (881 TP3T) pour deux équipes par jour (16 heures), 300 jours par an, l'énergie annuelle gaspillée sous forme de chaleur est de : 11 kW × 0,12 × 16 h × 300 j = 6 336 kWh. Si ce même variateur utilisait un réducteur à vis sans fin d'un rendement de 621 T/min (621 TP3T), le gaspillage d'énergie atteindrait : 11 kW × 0,38 × 16 h × 300 j = 20 064 kWh. Au tarif industriel coréen de l'électricité d'environ 120 KRW par kWh, l'économie annuelle par variateur s'élève à environ 1 647 360 KRW (environ 1 250 USD). Pour dix variateurs dans une usine de production type, l'économie annuelle cumulée dépasse 12 000 USD grâce à la seule réduction du gaspillage d'électricité.

Au-delà des économies d'électricité, un rendement accru permet également d'utiliser des moteurs plus petits pour un même couple de sortie requis. Cela réduit le coût d'achat du moteur, le dimensionnement du démarreur/variateur de fréquence et les besoins en section de câble. Boîte de vitesses cyclo à bride XLD conserve son avantage en matière d'efficacité sur toute la plage de ratios, contrairement à réducteurs à vis sans fin où l'efficacité se dégrade fortement à des ratios plus élevés.

Étapes d'installation et de mise en service

Une installation correcte est essentielle pour atteindre la durée de vie nominale de tout produit. réducteur à roue à picots cycloïdaleSuivez cette séquence lors de l'installation du Réducteur de vitesse XLD cyclo pour la première fois ou lors de la réinstallation après une maintenance.

1. Inspectez la surface de la bride de montage du réducteur et du bâti récepteur. Éliminez toute bavure, accumulation de peinture ou débris. Les faces des brides doivent être planes et parallèles à 0,1 mm près sur toute la circonférence des boulons.
2. Soulevez le réducteur et mettez-le en position à l'aide d'un système de levage adapté, fixé aux anneaux de levage (prévus sur les châssis de 5 et plus). Pour les châssis plus petits, la manutention manuelle par deux personnes est acceptable.
3. Insérez les boulons de fixation dans les trous de la bride et serrez-les en étoile aux valeurs de couple spécifiées dans le manuel d'installation pour chaque taille de boulon (M8 à M20 selon le cadre).
4. Raccordez le moteur à l'arbre d'entrée à l'aide d'un accouplement flexible. Alignez le décalage radial à 0,05 mm près et le désalignement angulaire à 0,5 degré près. Utilisez des comparateurs à cadran ou des outils d'alignement laser pour plus de précision. Si un arbre de transmission Il est utilisé entre la sortie du réducteur et l'équipement entraîné ; vérifiez que les angles de travail du joint universel sont conformes aux spécifications.
5. Remplissez d'huile de lubrification par l'orifice du bouchon de ventilation. Utilisez de l'huile mécanique 40# ou 50# pour une utilisation standard, ou de l'huile pour engrenages EP 70#/90# pour des intervalles d'entretien prolongés. Remplissez jusqu'au centre du voyant de niveau.
6. Faites fonctionner l'appareil à vide pendant 30 minutes. Vérifiez l'absence de bruits anormaux, de vibrations, de fuites d'huile au niveau des joints d'arbre et la température du carter. La température de la surface du carter ne doit pas dépasser 70 °C pendant cette période de rodage.
7. Raccordez la charge et faites-la fonctionner à charge partielle (50-75%) pendant les 4 premières heures. Surveillez la température et les vibrations. Une fois le fonctionnement stable confirmé, augmentez la charge à pleine charge nominale.
8. Vidangez et remplacez l'huile après 100 heures de fonctionnement initial. Cette première vidange permet d'éliminer les particules métalliques générées pendant la période de rodage.

Produits associés et compatibles

Le Réducteur cycloïdal XLD s'intègre dans des systèmes d'entraînement complets avec ces produits complémentaires, tous disponibles chez Korea Ever-Power :

• Moteurs électriques : à bride et à pattes conformes à la norme CEI, triphasés à induction, de 0,12 kW à 315 kW
• Accouplements flexibles : accouplements à mâchoires, à goupille et douille, et à disque pour l’isolation des vibrations
• Arbres de transmission et joints universels pour la transmission du couple angulaire
• Pignons et chaînes à rouleaux pour les connexions de sortie entraînées par chaîne
• Réducteurs planétaires pour montage en série permettant d'atteindre des rapports de réduction ultra-élevés supérieurs à 7 569:1
• Réducteurs à vis sans fin pour applications nécessitant une capacité de maintien autobloquante

Foire aux questions

Quelle est la différence entre les modèles de réducteurs cyclo à bride XLD et XL ?

XL désigne le modèle à un étage à bride avec des rapports de réduction allant de 9:1 à 87:1. XLD désigne la version à deux étages avec des rapports de réduction allant de 99:1 à 7 569:1. Les deux modèles se montent en utilisant le même schéma de fixation de la bride pour une taille de cadre donnée.

Puis-je remplacer un BWD monté sur pied par un XLD monté sur bride sur un équipement existant ?

Oui, mais l'interface de montage est différente. Il vous faudrait fabriquer un support de montage ou une plaque d'adaptation permettant de passer d'un montage sur pied à un montage sur bride. Le mécanisme cycloïdal interne et les performances sont équivalents entre les modèles BWD et XLD de même taille de cadre.

Dois-je opter pour un convoyeur à bande à un ou deux étages fonctionnant à 25 tr/min ?

Avec une vitesse de sortie de 25 tr/min pour un moteur de 1 500 tr/min, le rapport de réduction requis est de 60:1, ce qui correspond à la plage des réducteurs monoblocs XL (de 9:1 à 87:1). Un réducteur monobloc sera plus léger, plus efficace et moins cher qu'un réducteur bibloc pour cette application.

La sortie XLD peut-elle être connectée à un système d'entraînement par chaîne ?

Oui. L'arbre de sortie claveté s'accouple directement avec le standard. pignons et chaînes Pour les applications de convoyage, d'ascenseur et de manutention. Dimensionnez l'alésage du pignon en fonction du diamètre de l'arbre de sortie XLD indiqué dans le tableau ci-dessus.

Quelle est la charge axiale maximale que peut supporter l'arbre de sortie XLD ?

Les limites de charge axiale varient selon la taille du châssis. Dans les installations verticales à bride où l'arbre de sortie supporte une charge suspendue (comme une turbine d'agitateur), les paliers d'arbre supportent à la fois le couple et le poids de la turbine. Pour les charges dépassant la capacité de charge standard, nous fournissons un kit de support de butée externe. Veuillez contacter notre équipe d'ingénierie et lui communiquer vos valeurs de charge spécifiques afin d'obtenir un dimensionnement approprié.

À quelle fréquence dois-je changer l'huile du réducteur de vitesse cyclo de la série XLD ?

Première vidange à 100 heures de fonctionnement, puis tous les 6 mois pour une utilisation standard de 8 heures par jour ou tous les 3 à 4 mois pour un fonctionnement continu 24 h/24. Utiliser une huile mécanique 40# ou 50# à température standard, ou une huile pour engrenages EP 70#/90# pour une meilleure protection et des intervalles de vidange plus espacés.

La boîte de vitesses XLD est-elle moins bruyante qu'une boîte à engrenages hélicoïdaux au même rapport de réduction ?

À rapports de réduction et charges équivalents, les réducteurs cycloïdaux et les réducteurs à engrenages hélicoïdaux produisent des niveaux sonores similaires (de l'ordre de 60 à 75 dB(A)). Le réducteur cycloïdal présente un bruit plus régulier et moins tonal, car il ne génère pas la fréquence périodique d'engrènement des dents présente dans les réducteurs à engrenages hélicoïdaux. En pratique, la différence de bruit est minime et ne constitue généralement pas un critère de choix déterminant entre les deux types de réducteurs.

Commentaires des clients

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Han Ji-hoonIngénieur de projet, Seoul Automation Systems (février 2025)

« Nous avons opté pour des unités XLD Frame 6 pour la modernisation d'une ligne de conditionnement. La bride de fixation s'est boulonnée directement sur le châssis existant de la machine, sans aucune plaque d'adaptation. Cela nous a permis de gagner du temps et de réduire les coûts de fabrication. Les unités fonctionnent 16 heures par jour depuis cinq mois sans aucun problème. »

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Suzuki TakeshiCoordinateur de maintenance, Logistique du port de Fukuoka (janvier 2025)

« Nous utilisons des engrenages XLD-8 sur les mécanismes de translation de nos grues de gerbage de conteneurs. Les à-coups dus aux démarrages et arrêts brusques n'ont causé aucun problème après 7 mois. Auparavant, nous devions remplacer les roues dentées en bronze à vis sans fin tous les 12 à 14 mois sur le même équipement. Nous prévoyons que les engrenages cyclone auront une durée de vie nettement supérieure compte tenu de leur état actuel. »

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Yoon So-raResponsable des achats, Busan Marine Equipment (mars 2025)

« J'ai commandé cinq unités XLD et je les ai reçues à Busan en une semaine. L'emballage était excellent. J'apprécie particulièrement que la plaque signalétique indique clairement le ratio, le numéro de série et le type d'huile, ce qui simplifie la tenue des registres d'entretien. »

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Kato EmiDirecteur d'usine, Shizuoka Textile Manufacturing (décembre 2024)

« Les unités XLD-3 et XLD-4 de nos entraînements de machines à teindre fonctionnent avec une extrême douceur. Les niveaux de vibration sont conformes aux spécifications d'origine. Le prix est très compétitif par rapport aux marques japonaises et la qualité s'est avérée équivalente au cours de l'année écoulée. »

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Tran Minh DucIngénieur d'exploitation, Zone industrielle de Binh Duong, Vietnam (novembre 2024)

« Nous avons acheté des unités XLD-9 à double étage pour notre séchoir rotatif à basse vitesse. La vitesse de sortie est de 2,8 tr/min et le couple délivré est resté constant quelles que soient les conditions de charge. L'équipe d'Ever-Power nous a aidés à calculer le rapport et le facteur de service appropriés lors de l'établissement du devis, ce qui nous a évité une erreur de dimensionnement que nous aurions pu commettre nous-mêmes. »

Notre usine de fabrication

Chaque Réducteur cyclo à bride XLD L'unité est fabriquée dans notre usine équipée de centres d'usinage CNC, de fours de traitement thermique, de machines à mesurer tridimensionnelles et de salles blanches dédiées à l'assemblage. Notre système qualité certifié ISO 9001 couvre le contrôle des matières premières à réception, les contrôles de tolérance d'usinage en cours de production, la vérification de la dureté des engrenages, les tests de bruit et de vibrations de l'unité assemblée, ainsi que le contrôle final de la peinture et de l'emballage avant expédition.

La capacité de production annuelle dépasse 50 000 unités sur l'ensemble du territoire. réducteur à entraînement cyclonique Gamme de modèles. Les cadres XLD standard (tailles 1 à 8 avec les rapports les plus courants) sont disponibles en stock pour une expédition rapide, généralement sous 3 à 5 jours ouvrés après confirmation de la commande. Les cadres plus grands et les configurations non standard ont un délai de livraison de 2 à 4 semaines. Notre bureau de liaison coréen à Incheon assure la coordination logistique locale pour nos clients en Corée. Les détails des produits et les documents techniques sont disponibles en téléchargement sur [lien manquant]. cyclogearreducer.top.

Emballage et expédition