مخفض تروس حلقي من سلسلة XLD - علبة تروس حلقية مثبتة على شفة رأسية

مخفض سرعة حلقي من سلسلة XLD، بتصميم رأسي مثبت على شفة. يناسب أحجام الإطارات من 1 إلى 11، بأقطار عمود خرج من 28 مم إلى 130 مم. تتوفر نماذج أحادية وثنائية المرحلة بنسب تصل إلى 1849:1. صُمم مخفض السرعة الحلقي XLD خصيصًا للتركيبات ذات المساحة المحدودة حيث يصعب تركيبه على قاعدة، حيث يُثبت مباشرةً على إطارات الآلات، وشفات الأوعية، والمنصات الهيكلية. يتميز بهيكل من الحديد الزهر، وتروس داخلية من سبيكة GCr15، وتفاوت في عمود الدوران h6. يُشحن من كوريا بواسطة شركة Ever-Power، وتتوفر النماذج القياسية في المخزون للتسليم السريع في جميع أنحاء كوريا واليابان وجنوب شرق آسيا.

التصنيف: مخفض تروس الدراجة

استفسر الآن

الوصف
معلومات إضافية

نظرة عامة على المنتج

ال مخفض تروس XLD cyclo يُعدّ هذا النوع من وحدات التشغيل نسخةً مُثبّتةً على حافة، مُصمّمة خصيصًا للتركيبات الرأسية أو الزاوية، حيث يكون استخدام قاعدة تقليدية غير عملي أو غير ضروري. فبينما تستقر سلسلة BWD/BW على سطح مستوٍ وتُثبّت بمسامير من خلال قواعدها، تُثبّت سلسلة XLD عبر نمط حافة دائرية، وتُعلّق من هيكل الآلة أو جدار الوعاء أو المنصة الهيكلية، أو تُثبّت عليها بمسامير. وهذا يمنح المصممين الميكانيكيين مزيدًا من الحرية في تحديد موضع مجموعة التشغيل بالنسبة للمعدات المُشغّلة.

تغطي مجموعة منتجات XLD أحجام الإطارات من 1 إلى 11. في الطرف الأصغر، يتميز الإطار 1 بقطر شفة 160 مم وعمود إخراج 28 مم، ويزن 8 كجم فقط، وهو مناسب لمحركات النقل الخفيفة أو أنظمة التحريك الصغيرة. أما في الطرف الأكبر، فيصل الإطار 11 إلى قطر شفة 880 مم وعمود إخراج 130 مم، ويزن 210 كجم، وهو قادر على تشغيل الخلاطات الصناعية الثقيلة وأنظمة دوران الأفران ومعدات معالجة الركام. هذه المجموعة تجعل علبة تروس حلقية مثبتة على شفة XLD خيار شائع في مجموعة واسعة من التطبيقات الصناعية الكورية، بدءًا من محركات أبراج تبريد أشباه الموصلات في مقاطعة جيونجي وصولًا إلى الأنظمة الدوارة لمصانع الأسمنت في مقاطعة جانجوون.

مخفض تروس سلسلة XLD Cyclo 1

ال مخفض سرعة حلقي XLD تُعادل أبعاد هذا المنتج أبعادَ طرازات Sumitomo CHHJ وSM-Cyclo المُثبّتة على الحافة، مما يسمح باستبدالها مباشرةً بمسامير. تُقدّم هذه المعلومات لأغراض مرجعية فقط، ولا تُشير إلى أي انتماء أو تأييد من الشركة المُصنّعة المذكورة. تُصنّع شركة Korea Ever-Power هذه الوحدات بشكل مستقل وفقًا لنظام مراقبة الجودة الخاص بها. يُعدّ XLD واحدًا من أكثر من 20 طرازًا في مخفض تروس الدراجة مسلسل.

تتميز جميع وحدات XLD بأقراص حلقية من فولاذ الكروم GCr15، مُقسّاة إلى صلابة تتراوح بين 58 و62 HRC، وحلقات دبابيس من سبائك الفولاذ المصقولة بدقة، وهياكل من حديد الزهر HT200 مُصنّعة بدقة عالية في التمركز. ويُحافظ على دقة عمود الإخراج وفقًا لمعيار h6. وتتوفر تكوينات الإخراج أحادية العمود وثنائية العمود (ذات الدفع المباشر) لمعظم أحجام الإطارات.

المواصفات الفنية والأبعاد

توضح الجداول التالية أبعاد التركيب وأبعاد نهاية العمود لـ مخفض تروس XLD cyclo سلسلة. يحدد قطر دائرة مسامير الشفة (D1) وعدد فتحات المسامير كيفية تثبيت المخفض على إطار جهازك. يحدد قطر عمود الإخراج (d1) وعرض مجرى المفتاح (b1) توافق الوصلة. جميع تفاوتات عمود الإخراج هي h6 ما لم يُذكر خلاف ذلك.

مخفض تروس سلسلة XLD Cyclo، البعد 1

الجدول 1: أبعاد تركيب XLD وأبعاد نهاية العمود (مم)

إطار	أبعاد التركيب								أبعاد نهاية العمود
	د₁	د₂	هـ	ح	R	s	فتحة		عمود الإخراج				عمود الإدخال
	د₁	د₂	هـ	ح	R	s	ن	د₀	د₁	ب₁	ج₁	ل₁	د₂	ب₂	ج₂	ل₂
1	134	110	48	9	3	M8	4	12	28	8	31	35	15	5	17	25
2	160	130	42	12	3	M8	6	12	25	8	28	34	15	5	17	25
3	200	170	50	15	4	M8	6	12	35	10	38	45	18	6	20.5	35
4	230	200	79	15	4	M10	6	12	45	14	48.5	63	22	6	24.5	40
5	310	270	93	20	4	M12	6	12	55	16	59	79	30	8	33	45
6	360	316	92	22	5	M12	8	16	65	18	69	80	35	10	38	54
7	390	345	114	22	5	M12	8	36	80	22	85	98	40	12	43	65
8	450	400	112	30	6	إم 16	13	22	90	25	95	110	45	14	48.5	70
9	520	455	170	35	8	M20	13	22	100	28	106	129	50	14	53.5	80
10	590	520	174	40	10	M20	13	22	110	28	116	140	55	16	59	100
11	800	680	210	45	10	2-M20	13	28	130	32	137	184	70	20	74.5	120

ملاحظة: يجب مطابقة تفاوت قطر العمود (d).₁/د₂ هو h6.

الجدول 2: محيط XLD الخارجي والوزن (مم / كجم)

إطار	د (القطر الخارجي)	L (عمود مزدوج)	ل₁ (نمط الحافة)	الوزن (كجم)
1	160	202	141	8
2	180	218	155	13
3	230	269	191	26
4	260	333	255	38
5	340	399	302	93
6	400	470	358	138
7	430	522	397	160
8	490	581	440	240
9	580	698	529	370
10	650	806	608	622
11	880	1022	811	210

مخفض السرعة ذو المرحلة الواحدة مقابل مخفض السرعة ذو المرحلتين: كيفية اختيار التكوين المناسب

ال مخفض تروس حلقي مثبت على شفة XLD يُقدّم هذا المنتج بنسختين: أحادية المرحلة (XL) وثنائية المرحلة (XLD). ويعتمد الاختيار بينهما على سؤال أساسي واحد: ما هي سرعة الخرج ونسبة التخفيض التي يتطلبها تطبيقك؟ تتشارك النسختان نفس حجم الهيكل ونمط مسامير التثبيت لكل مقاس إطار، لذا تبقى واجهة التركيب الخارجية ثابتة بغض النظر عن اختيارك بين أحادية المرحلة أو ثنائية المرحلة.

المعلمة	مرحلة واحدة (XL)	مرحلة مزدوجة (XLD)
نطاق النسبة	من 9:1 إلى 87:1	من 99:1 إلى 7569:1
سرعة الخرج (عند سرعة إدخال 1500 دورة في الدقيقة)	من 17 إلى 167 دورة في الدقيقة	من 0.2 إلى 15 دورة في الدقيقة
الكفاءة الإجمالية	85 - 92%	72 - 85%
طول الهيكل (الإطار النموذجي 5)	مجموعة أقراص مفردة (أقصر)	أطول (مجموعتان من الأقراص على التوالي)
الوزن (نفس الإطار)	ولاعة	15-25% أثقل
التطبيق النموذجي	السيور الناقلة، والمراوح، والمضخات، والمحركات القياسية	أفران بطيئة السرعة، وأجهزة هضم، ومحركات تقليب ثقيلة

مرحلة واحدة علبة تروس حلقية XL يُعدّ هذا الخيار الأمثل عندما تتراوح سرعة الدوران المستهدفة بين 17 و167 دورة في الدقيقة تقريبًا (بافتراض محرك قياسي رباعي الأقطاب بسرعة 1500 دورة في الدقيقة). تتميز الوحدات أحادية المرحلة بانخفاض تكلفتها ووزنها وكفاءتها العالية، لأن الطاقة تمر عبر مجموعة واحدة فقط من الأقراص والدبابيس الحلقية. تعمل معظم محركات السيور الناقلة، ومحركات مراوح التهوية، ومحركات الآلات العامة ضمن هذا النطاق من السرعة، وتستفيد بشكل كبير من نظام التخفيض أحادي المرحلة.

مرحلة مزدوجة مخفض سرعة حلقي XLD يصبح استخدام نظام ثنائي المراحل ضروريًا عندما تنخفض سرعة الخرج المستهدفة إلى أقل من 15 دورة في الدقيقة تقريبًا، أو عندما تتجاوز النسبة المطلوبة 87:1. في هذا النظام، يُغذّي خرج المجموعة الحلقية الأولى مدخل المجموعة الحلقية الثانية داخل نفس الغلاف، مما يزيد النسبة. هذا يعني أن المرحلة الأولى بنسبة 29:1 متبوعة بمرحلة ثانية بنسبة 29:1 تُنتج نسبة إجمالية قدرها 841:1، مما يُنتج سرعة خرج تبلغ حوالي 1.8 دورة في الدقيقة من محرك سرعته 1500 دورة في الدقيقة. تُستخدم الوحدات ثنائية المراحل عادةً في محركات الأفران الدوارة، ومحركات تقليب هاضمات الحمأة، وتطبيقات الطاولات الدوارة فائقة البطء.

قاعدة اختيار سريعة: إذا كانت النسبة المطلوبة أقل من 87:1، فاختر المرحلة الواحدة (XL). إذا كانت أعلى من 99:1، فاختر المرحلتين (XLD). تقع النسب بين 87:1 و99:1 في منطقة قد يعمل فيها أي من التكوينين. تواصل مع فريقنا الهندسي للحصول على إرشادات في هذه المنطقة المتداخلة. بالنسبة للنسب الأعلى التي تتجاوز 7569:1، يمكن توصيل XLD بالتوازي مع... علبة تروس كوكبية مرحلة ما قبل التأسيس.

مخفض سرعة محرك Cyclo في تركيبات الصناعات الثقيلة

كفاءة الطاقة وتأثير تكلفة التشغيل

تؤثر كفاءة مخفض السرعة بشكل مباشر على فواتير الكهرباء وحجم المحرك. يحوّل مخفض السرعة الذي يعمل بكفاءة 90% مقدار 90% من طاقة دخل المحرك إلى عزم دوران مفيد، بينما يتحول المتبقي البالغ 10% إلى حرارة مهدرة. أما مخفض السرعة الأقل كفاءة، مثل النوع الدودي بكفاءة 60%، فيُهدر 40% من طاقة المحرك على شكل حرارة. بالنسبة للمنشآت التي تُشغّل محركات متعددة على مدار الساعة، يتراكم هذا الفرق بسرعة.

لنفترض إجراء حساب حقيقي: محرك واحد بقدرة 11 كيلوواط يقوم بتشغيل مخفض سرعة حلزوني بكفاءة 88%، وبمعدل ورديتين يوميًا (16 ساعة)، و300 يوم في السنة، تبلغ الطاقة المهدرة سنويًا على شكل حرارة: 11 كيلوواط × 0.12 × 16 ساعة × 300 يوم = 6336 كيلوواط ساعة. في حال استخدام مُخفِّض سرعة حلزوني بكفاءة 62%، ترتفع الطاقة المهدرة إلى: 11 كيلوواط × 0.38 × 16 ساعة × 300 يوم = 20064 كيلوواط ساعة. وبسعر الكهرباء الصناعية الكوري الذي يبلغ حوالي 120 وون كوري لكل كيلوواط ساعة، يصل التوفير السنوي لكل محرك إلى حوالي 1,647,360 وون كوري (حوالي 1250 دولارًا أمريكيًا). وعلى مستوى عشرة محركات في منشأة إنتاج نموذجية، يتجاوز إجمالي التوفير السنوي 12000 دولار أمريكي، وذلك بفضل انخفاض هدر الكهرباء.

إلى جانب توفير الطاقة الكهربائية، تعني الكفاءة العالية أيضاً إمكانية استخدام محركات أصغر حجماً لنفس متطلبات عزم الدوران الناتج. وهذا يقلل من تكلفة شراء المحرك، وحجم بادئ التشغيل/محول التردد المتغير، ومتطلبات المقطع العرضي للكابلات. علبة تروس حلقية مثبتة على شفة XLD تحافظ على ميزة كفاءتها عبر نطاق النسبة بأكمله، على عكس مخفضات التروس الدودية حيث تتدهور الكفاءة بشكل حاد عند النسب الأعلى.

خطوات التركيب والتشغيل

يُعد التركيب الصحيح أمراً بالغ الأهمية للوصول إلى العمر التشغيلي المقدر لأي منتج. مخفض سرعة ذو دولاب حلقياتبع هذا التسلسل عند تثبيت مخفض تروس XLD cyclo لأول مرة أو عند إعادة التثبيت بعد الصيانة.

افحص سطح شفة التثبيت على كل من المخفض والإطار المستقبل. أزل أي نتوءات أو تراكمات طلاء أو شوائب. يجب أن تكون أسطح الشفة مستوية ومتوازية في حدود 0.1 مم عبر دائرة البراغي الكاملة.
ارفع المخفض إلى موضعه باستخدام معدات الرفع المناسبة المثبتة على حلقات الرفع (الموجودة في الإطارات 5 وما فوق). بالنسبة للإطارات الأصغر، يمكن التعامل معها يدويًا بواسطة عاملين.
أدخل مسامير التثبيت من خلال فتحات الشفة وقم بربطها بنمط نجمي وفقًا لقيم عزم الدوران المحددة في دليل التثبيت لكل حجم مسمار (من M8 إلى M20 حسب الإطار).
قم بتوصيل المحرك بعمود الإدخال باستخدام وصلة مرنة. اضبط الإزاحة القطرية بحيث لا تتجاوز 0.05 مم، والزاوية بحيث لا تتجاوز 0.5 درجة. استخدم مؤشرات قياس أو أدوات محاذاة ليزرية لضمان الدقة. عمود الدوران يتم استخدامها بين مخرج المخفض والمعدات التي يتم تشغيلها، تحقق من أن زوايا عمل المفصل العالمي ضمن المواصفات.
املأ الخزان بزيت التشحيم من خلال فتحة غطاء التهوية. استخدم زيت التشحيم الميكانيكي 40# أو 50# للظروف العادية، أو زيت التروس 70#/90# EP لفترات خدمة ممتدة. املأ الخزان حتى منتصف زجاجة الرؤية.
شغّل الوحدة بدون حمل لمدة 30 دقيقة. تحقق من وجود أي ضوضاء أو اهتزازات غير طبيعية، أو تسرب للزيت من موانع التسرب الخاصة بالعمود، ودرجة حرارة الغلاف. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة سطح الغلاف 70 درجة مئوية خلال فترة التشغيل التجريبية هذه.
قم بتوصيل الحمل وتشغيله تحت حمل جزئي (50-75%) خلال الساعات الأربع الأولى. راقب درجة الحرارة والاهتزاز. بعد التأكد من استقرار التشغيل، قم بزيادة الحمل إلى الحمل الكامل المقنن.
قم بتغيير الزيت بعد 100 ساعة من التشغيل الأولي. تعمل عملية تغيير الزيت الأولى هذه على إزالة جزيئات المعدن المتولدة خلال فترة التشغيل التجريبي.

فحص جودة مخفض السرعة الحلقي قبل الشحن

المنتجات ذات الصلة والمتوافقة

ال مخفض تروس حلقي XLD يتكامل مع أنظمة القيادة الكاملة إلى جانب هذه المنتجات المصاحبة، وكلها متوفرة من شركة إيفر باور الكورية:

المحركات الكهربائية: محركات حثية ثلاثية الأطوار، ذات قاعدة وحافة وفقًا لمعيار اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC)، بقدرة تتراوح من 0.12 كيلوواط إلى 315 كيلوواط
وصلات مرنة: وصلات من نوع الفك، ووصلات ذات دبوس وجلبة، ووصلات قرصية لعزل الاهتزازات
أعمدة الدوران والمفاصل العالمية لنقل عزم الدوران الزاوي
تروس وسلاسل بكرات لوصلات الإخراج التي تعمل بالسلاسل
علب تروس كوكبية للتوصيل التسلسلي لتحقيق نسب عالية للغاية تتجاوز 7569:1
مخفضات تروس دودة للتطبيقات التي تتطلب قدرة تثبيت ذاتية القفل

الأسئلة الشائعة

ما الفرق بين طرازات مخفضات التروس الحلقية المثبتة على الحافة XLD و XL؟

يشير XL إلى الطراز أحادي المرحلة المثبت على شفة بنسب تتراوح من 9:1 إلى 87:1. ويشير XLD إلى الإصدار ثنائي المرحلة بنسب تتراوح من 99:1 إلى 7569:1. ويتم تركيب كلا الطرازين باستخدام نفس نمط مسامير الشفة لحجم الإطار المحدد.

هل يمكنني استبدال جهاز BWD المثبت على قاعدة بجهاز XLD مثبت على شفة في المعدات الموجودة؟

نعم، لكن واجهة التثبيت مختلفة. ستحتاج إلى تصنيع دعامة تثبيت أو لوحة محول لتحويل التثبيت من قاعدة إلى حافة. أما آلية الدوران الداخلية والأداء فهما متطابقان بين BWD وXLD عند نفس حجم الإطار.

هل أختار مرحلة واحدة أم مرحلتين لناقل الحزام الذي يعمل بسرعة 25 دورة في الدقيقة؟

عند سرعة دوران 25 دورة في الدقيقة لمحرك سرعته 1500 دورة في الدقيقة، تكون النسبة المطلوبة 60:1، وهي تقع ضمن نطاق وحدة XL أحادية المرحلة (من 9:1 إلى 87:1). ستكون الوحدة أحادية المرحلة أخف وزنًا وأكثر كفاءة وأقل تكلفة من الوحدة ثنائية المرحلة في هذا التطبيق.

هل يمكن توصيل مخرج XLD بنظام محرك سلسلة؟

نعم. يتوافق عمود الإخراج المزود بمفتاح بشكل مباشر مع المعيار التروس والسلاسل للاستخدام في السيور الناقلة والمصاعد وتطبيقات مناولة المواد. حدد قطر تجويف العجلة المسننة ليتناسب مع قطر عمود الإخراج XLD من الجدول أعلاه.

ما هو أقصى حمل محوري يمكن أن يتحمله عمود الإخراج XLD؟

تختلف حدود الحمل المحوري باختلاف حجم الإطار. في التركيبات الرأسية المثبتة على حواف، حيث يدعم عمود الإخراج حملاً معلقاً (مثل دافعة المحرك)، تتحمل محامل العمود كلاً من عزم الدوران ووزن الدافعة. بالنسبة للأحمال التي تتجاوز سعة المحمل القياسية، نوفر مجموعة دعم خارجية لمحمل الدفع. تواصل مع فريقنا الهندسي لتزويدهم ببيانات الحمل الخاصة بك لتحديد الحجم المناسب.

كم مرة يجب تغيير الزيت في مخفض التروس الحلقي من سلسلة XLD؟

يُجرى تغيير الزيت لأول مرة بعد 100 ساعة تشغيل، ثم كل 6 أشهر للتشغيل اليومي القياسي لمدة 8 ساعات، أو كل 3 إلى 4 أشهر للتشغيل المتواصل على مدار 24 ساعة. استخدم زيتًا ميكانيكيًا من نوع 40# أو 50# في درجات الحرارة القياسية، أو زيت تروس EP من نوع 70#/90# لحماية أفضل وفترات أطول بين التغييرات.

هل يُصدر محرك XLD ضوضاء أقل من علبة التروس الحلزونية عند نفس النسبة؟

عند نسب وأحمال متساوية، تُصدر مُخفِّضات السرعة الحلقية وعلب التروس الحلزونية مستويات ضوضاء متقاربة (في نطاق 60-75 ديسيبل). تميل الوحدة الحلقية إلى إصدار ضوضاء أكثر سلاسة وأقل حدة، نظرًا لافتقارها إلى تردد تعشيق أسنان التروس الدوري الذي تُصدره الوحدات الحلزونية. عمليًا، يكون فرق الضوضاء طفيفًا، ومن غير المرجح أن يكون العامل الحاسم بين النوعين.

آراء العملاء

هان جي هونمهندس مشاريع، أنظمة أتمتة سيول (فبراير 2025)

"لقد حددنا وحدات XLD Frame 6 لتحديث خط التعبئة والتغليف. تم تثبيت قاعدة التثبيت ذات الحافة مباشرة على إطار الآلة الحالي دون الحاجة إلى أي لوحات محول. وفر ذلك علينا وقت وتكلفة التصنيع. تعمل الوحدات 16 ساعة يوميًا منذ خمسة أشهر دون أي مشاكل."

سوزوكي تاكيشيمنسق الصيانة، الخدمات اللوجستية لميناء فوكوكا (يناير 2025)

نستخدم مادة XLD-8 في محركات حركة رافعة تكديس الحاويات. لم تُسبب الأحمال الصدمية الناتجة عن الانطلاقات والتوقفات المفاجئة أي مشاكل بعد سبعة أشهر. كنا في السابق نستبدل عجلات التروس البرونزية كل 12-14 شهرًا في نفس المعدات. نتوقع أن تدوم وحدات التدوير لفترة أطول بكثير بناءً على حالتها الحالية.

يون سو رامدير المشتريات، شركة بوسان للمعدات البحرية (مارس 2025)

طلبت خمس وحدات XLD واستلمتها في غضون أسبوع واحد في بوسان. كان التغليف ممتازًا. أحد الأشياء التي أقدرها هو أن لوحة الاسم توضح بوضوح النسبة والرقم التسلسلي ونوع الزيت، مما يجعل حفظ سجلات الصيانة أمرًا بسيطًا.

كاتو إيميمدير مصنع، شركة شيزوكا لتصنيع المنسوجات (ديسمبر 2024)

"تعمل وحدات XLD-3 و XLD-4 في محركات آلات الصباغة لدينا بسلاسة فائقة. مستويات الاهتزاز ضمن مواصفات المعدات الأصلية. السعر تنافسي للغاية مقارنة بالعلامات التجارية اليابانية المحلية، والجودة مماثلة في تجربتنا على مدار العام الماضي."

تران مينه دوكمهندس عمليات، المنطقة الصناعية بينه دوونغ، فيتنام (نوفمبر 2024)

اشترينا وحدات XLD-9 ثنائية المرحلة لمجففنا الدوار ذي السرعة المنخفضة. تبلغ سرعة الدوران 2.8 دورة في الدقيقة، وكان عزم الدوران ثابتًا في ظل ظروف التحميل المختلفة. ساعدنا فريق Ever-Power في حساب النسبة الصحيحة ومعامل الخدمة خلال عملية التسعير، مما حال دون وقوع خطأ في تحديد الحجم كنا سنرتكبه بأنفسنا.

منشأة التصنيع الخاصة بنا

كل مخفض تروس حلقي مثبت على شفة XLD تُصنّع الوحدة في مصنعنا المجهز بمراكز تصنيع CNC، وأفران معالجة حرارية، وآلات قياس إحداثيات، وغرف تجميع نظيفة مخصصة. ويشمل نظام الجودة المعتمد لدينا وفقًا لمعيار ISO 9001 فحص المواد الخام الواردة، وفحوصات دقة التصنيع أثناء العملية، والتحقق من صلابة التروس، واختبار الضوضاء والاهتزاز للوحدة المُجمّعة، والفحص النهائي للطلاء والتغليف قبل الشحن.

تتجاوز الطاقة الإنتاجية السنوية 50,000 وحدة في جميع أنحاء البلاد مخفض سرعة محرك الدوران خطوط الإنتاج. تتوفر إطارات XLD القياسية (بمقاسات من 1 إلى 8 وبنسب شائعة) في مخزون المنتجات الجاهزة للشحن السريع، عادةً خلال 3 إلى 5 أيام عمل من تأكيد الطلب. أما الإطارات الأكبر حجمًا والتكوينات غير القياسية، فتستغرق مدة تجهيزها من أسبوعين إلى 4 أسابيع. يتولى مكتب الاتصال الكوري التابع لنا في إنتشون تنسيق الخدمات اللوجستية المحلية لعملائنا في كوريا. تتوفر تفاصيل المنتج والملفات الفنية للتحميل على الموقع الإلكتروني. cyclogearreducer.top.

مصنع مخفضات التروس الحلقية، خط إنتاج وتصنيع باستخدام الحاسوب (CNC)