ชุดเกียร์ทดรอบไซคลอยด์ XLD ซีรีส์ – เกียร์ทดรอบไซคลอยด์แบบติดตั้งหน้าแปลนแนวตั้ง

ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ XLD ซีรีส์ ติดตั้งแบบหน้าแปลนแนวตั้ง ครอบคลุมขนาดเฟรม 1 ถึง 11 โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งออกตั้งแต่ 28 มม. ถึง 130 มม. มีให้เลือกทั้งแบบขั้นตอนเดียวและสองขั้นตอน สำหรับอัตราทดสูงสุดถึง 1849:1 ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งในพื้นที่จำกัดซึ่งการติดตั้งแบบยึดฐานทำได้ยาก ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ XLD ยึดติดกับเฟรมเครื่องจักร หน้าแปลนภาชนะ และแท่นโครงสร้างโดยตรง ตัวเรือนทำจากเหล็กหล่อ เฟืองภายใน GCr15 ความคลาดเคลื่อนของเพลา h6 จัดส่งจาก Ever-Power ประเทศเกาหลี โดยมีรุ่นมาตรฐานพร้อมส่งอย่างรวดเร็วทั่วเกาหลี ญี่ปุ่น และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

หมวดหมู่: ตัวลดเกียร์ไซโคล

สอบถามตอนนี้

คำอธิบาย
ข้อมูลเพิ่มเติม

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

เดอะ ตัวลดเกียร์ไซโคล XLD เป็นรุ่นที่ติดตั้งด้วยหน้าแปลน ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งในแนวตั้งหรือแนวเอียง ซึ่งฐานยึดแบบดั้งเดิมอาจไม่เหมาะสมหรือไม่จำเป็น ในขณะที่ซีรี่ส์ BWD/BW วางบนพื้นผิวเรียบและยึดด้วยสลักเกลียวผ่านฐานยึด รุ่น XLD จะยึดด้วยหน้าแปลนทรงกลมและแขวนหรือยึดกับโครงเครื่องจักร ผนังภาชนะ หรือแท่นโครงสร้าง これにより ทำให้ผู้ออกแบบทางกลมีอิสระมากขึ้นในการจัดตำแหน่งชุดขับเคลื่อนเทียบกับอุปกรณ์ที่ถูกขับเคลื่อน

กลุ่มผลิตภัณฑ์ XLD ครอบคลุมขนาดเฟรมตั้งแต่ 1 ถึง 11 เฟรมขนาดเล็กที่สุดคือเฟรม 1 มีเส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน 160 มม. พร้อมเพลาส่งกำลังขนาด 28 มม. น้ำหนักเพียง 8 กก. เหมาะสำหรับระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียงขนาดเล็กหรือระบบกวนขนาดเล็ก ส่วนเฟรมขนาดใหญ่ที่สุดคือเฟรม 11 มีเส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน 880 มม. พร้อมเพลาส่งกำลังขนาด 130 มม. น้ำหนัก 210 กก. สามารถขับเคลื่อนเครื่องผสมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ระบบหมุนเตาเผา และอุปกรณ์แปรรูปหินกรวด ช่วงขนาดนี้ทำให้... เกียร์ทดรอบไซคลอยด์แบบติดตั้งหน้าแปลน XLD เป็นตัวเลือกยอดนิยมในงานอุตสาหกรรมหลากหลายประเภทในเกาหลี ตั้งแต่ระบบขับเคลื่อนหอระบายความร้อนสำหรับเซมิคอนดักเตอร์ในจังหวัดคยองกี ไปจนถึงระบบหมุนสำหรับโรงงานปูนซีเมนต์ในจังหวัดคังวอน

ชุดเกียร์ทดรอบไซโคล XLD ซีรีส์ 1

เดอะ ตัวลดความเร็วแบบไซคลอยด์ XLD มีขนาดเทียบเท่ากับรุ่น Sumitomo CHHJ และ SM-Cyclo แบบติดตั้งหน้าแปลน ทำให้สามารถติดตั้งแทนที่ได้โดยตรง ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับลูกค้าเท่านั้น และไม่ได้แสดงถึงความเกี่ยวข้องหรือการรับรองใดๆ จากผู้ผลิตที่อ้างถึง บริษัท Korea Ever-Power ผลิตหน่วยเหล่านี้อย่างอิสระภายใต้ระบบควบคุมคุณภาพของเราเอง รุ่น XLD เป็นหนึ่งในกว่า 20 รุ่นใน... ตัวลดเกียร์ไซโคล ชุด.

ชุด XLD ทุกรุ่นมีจานหมุนแบบไซคลอยด์ที่ทำจากเหล็กแบริ่งโครเมียม GCr15 ชุบแข็งจนได้ความแข็ง HRC 58-62 วงแหวนพินที่ทำจากเหล็กอัลลอยด์เจียระไนอย่างแม่นยำ และตัวเรือนเหล็กหล่อ HT200 ที่ผ่านการกลึงให้ได้ความเที่ยงตรงของศูนย์กลางอย่างเข้มงวด ความคลาดเคลื่อนของเพลาส่งกำลังเป็นไปตามมาตรฐาน h6 มีให้เลือกทั้งแบบเพลาเดี่ยวและเพลาคู่ (แบบขับผ่าน) สำหรับขนาดเฟรมส่วนใหญ่

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและขนาด

ตารางต่อไปนี้แสดงขนาดการติดตั้งและขนาดปลายเพลาสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว ตัวลดเกียร์ไซโคล XLD ซีรี่ส์นี้ เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมของหน้าแปลน (D1) และจำนวนรูสลักจะเป็นตัวกำหนดวิธีการยึดตัวลดเกียร์เข้ากับโครงอุปกรณ์ของคุณ เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งกำลัง (d1) และความกว้างของร่องลิ่ม (b1) จะเป็นตัวกำหนดความเข้ากันได้ของข้อต่อ ค่าความคลาดเคลื่อนของเพลาส่งกำลังทั้งหมดคือ h6 เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

ชุดเกียร์ทดรอบไซโคล XLD ซีรีส์ ขนาด 1

ตารางที่ 1: การติดตั้ง XLD และขนาดปลายเพลา (มม.)

เฟรม	ขนาดการติดตั้ง								ขนาดปลายเพลา
	ดี₁	ดี₂	อี	ชม.	อาร์	ส	รู		เพลาส่งกำลัง				เพลาอินพุต
	ดี₁	ดี₂	อี	ชม.	อาร์	ส	n	ง₀	ง₁	ข₁	ค₁	ล₁	ง₂	ข₂	ค₂	ล₂
1	134	110	48	9	3	เอ็ม8	4	12	28	8	31	35	15	5	17	25
2	160	130	42	12	3	เอ็ม8	6	12	25	8	28	34	15	5	17	25
3	200	170	50	15	4	เอ็ม8	6	12	35	10	38	45	18	6	20.5	35
4	230	200	79	15	4	เอ็ม10	6	12	45	14	48.5	63	22	6	24.5	40
5	310	270	93	20	4	เอ็ม12	6	12	55	16	59	79	30	8	33	45
6	360	316	92	22	5	เอ็ม12	8	16	65	18	69	80	35	10	38	54
7	390	345	114	22	5	เอ็ม12	8	36	80	22	85	98	40	12	43	65
8	450	400	112	30	6	เอ็ม16	13	22	90	25	95	110	45	14	48.5	70
9	520	455	170	35	8	เอ็ม20	13	22	100	28	106	129	50	14	53.5	80
10	590	520	174	40	10	เอ็ม20	13	22	110	28	116	140	55	16	59	100
11	800	680	210	45	10	2-M20	13	28	130	32	137	184	70	20	74.5	120

หมายเหตุ: การจับคู่ค่าความคลาดเคลื่อนของเพลา d₁/d₂ คือ h6

ตารางที่ 2: รูปทรงภายนอกและน้ำหนักของ XLD (มม. / กก.)

เฟรม	ง (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก)	แอล (เพลาคู่)	แอล₁ (แบบหน้าแปลน)	น้ำหนัก (กก.)
1	160	202	141	8
2	180	218	155	13
3	230	269	191	26
4	260	333	255	38
5	340	399	302	93
6	400	470	358	138
7	430	522	397	160
8	490	581	440	240
9	580	698	529	370
10	650	806	608	622
11	880	1022	811	210

ตัวลดเกียร์ไซโคลแบบขั้นเดียวเทียบกับแบบสองขั้น: วิธีเลือกการกำหนดค่าที่เหมาะสม

เดอะ ตัวลดเกียร์ไซโคลแบบติดตั้งหน้าแปลน XLD มีให้เลือกทั้งแบบขั้นตอนเดียว (XL) และแบบสองขั้นตอน (XLD) การตัดสินใจเลือกระหว่างสองแบบนี้ขึ้นอยู่กับคำถามหลักข้อเดียวคือ ความเร็วรอบและอัตราส่วนลดของแอปพลิเคชันของคุณต้องการเท่าใด ทั้งสองแบบใช้ขนาดตัวเรือนและรูปแบบรูยึดหน้าแปลนแบบเดียวกันสำหรับแต่ละขนาดเฟรม ดังนั้นอินเทอร์เฟซการติดตั้งภายนอกจึงไม่เปลี่ยนแปลงไม่ว่าคุณจะเลือกแบบขั้นตอนเดียวหรือสองขั้นตอนก็ตาม

พารามิเตอร์	ขั้นตอนเดียว (XL)	ดับเบิลสเตจ (XLD)
ช่วงอัตราส่วน	9:1 ถึง 87:1	99:1 ถึง 7,569:1
ความเร็วรอบเอาต์พุต (ที่ความเร็วรอบอินพุต 1500 รอบต่อนาที)	17 ถึง 167 รอบต่อนาที	0.2 ถึง 15 รอบต่อนาที
ประสิทธิภาพโดยรวม	85 - 92%	72 - 85%
ความยาวของตัวเรือน (โดยทั่วไปคือเฟรมขนาด 5 นิ้ว)	สั้นกว่า (ชุดแผ่นดิสก์เดียว)	ยาวกว่า (แผ่นสองชุดต่อกัน)
น้ำหนัก (เฟรมเดียวกัน)	ไฟแช็ก	15-25% หนักกว่า
การใช้งานทั่วไป	สายพานลำเลียง พัดลม ปั๊ม ชุดขับเคลื่อนมาตรฐาน	เตาเผาความเร็วต่ำ, เครื่องย่อยสลาย, เครื่องกวนขนาดใหญ่

ขั้นตอนเดียว เกียร์ไซคลอยด์ XL ชุดลดรอบแบบขั้นตอนเดียวเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าเมื่อความเร็วรอบที่ต้องการอยู่ระหว่างประมาณ 17 ถึง 167 รอบต่อนาที (โดยสมมติว่าใช้มอเตอร์มาตรฐาน 4 ขั้ว 1500 รอบต่อนาที) ชุดลดรอบแบบขั้นตอนเดียวมีราคาถูกกว่า น้ำหนักเบากว่า และทำงานได้มีประสิทธิภาพสูงกว่า เนื่องจากกำลังส่งผ่านชุดจานและหมุดแบบไซคลอยด์เพียงชุดเดียวเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียง ระบบขับเคลื่อนพัดลมระบายอากาศ และระบบขับเคลื่อนเครื่องจักรทั่วไปส่วนใหญ่ทำงานในช่วงความเร็วนี้และเหมาะสมกับการใช้ชุดลดรอบแบบขั้นตอนเดียว

สองขั้นตอน ตัวลดความเร็วแบบไซคลอยด์ XLD ระบบดังกล่าวจะมีความจำเป็นเมื่อความเร็วรอบที่ต้องการลดลงต่ำกว่าประมาณ 15 รอบต่อนาที หรือเมื่ออัตราส่วนที่ต้องการเกิน 87:1 ในระบบสองขั้นตอน เอาต์พุตของชุดไซคลอยด์ชุดแรกจะป้อนเข้าสู่อินพุตของชุดไซคลอยด์ชุดที่สองภายในตัวเรือนเดียวกัน ทำให้เพิ่มอัตราส่วนขึ้น หมายความว่าขั้นตอนแรกที่อัตราส่วน 29:1 ตามด้วยขั้นตอนที่สองที่ 29:1 จะได้อัตราส่วนโดยรวม 841:1 ทำให้ได้ความเร็วรอบประมาณ 1.8 รอบต่อนาทีจากมอเตอร์ 1500 รอบต่อนาที หน่วยสองขั้นตอนมักพบได้ในระบบขับเคลื่อนเตาเผาแบบหมุน เครื่องกวนตะกอน และการใช้งานแท่นหมุนความเร็วต่ำมาก

กฎการเลือกอย่างรวดเร็ว: หากอัตราส่วนที่ต้องการต่ำกว่า 87:1 ให้เลือกแบบขั้นตอนเดียว (XL) หากสูงกว่า 99:1 ให้เลือกแบบสองขั้นตอน (XLD) อัตราส่วนระหว่าง 87:1 และ 99:1 อยู่ในช่วงที่ทั้งสองแบบอาจใช้งานได้ โปรดติดต่อทีมวิศวกรของเราเพื่อขอคำแนะนำในส่วนนี้ สำหรับอัตราส่วนที่สูงกว่า 7,569:1 สามารถเชื่อมต่อ XLD เข้ากับ... เกียร์ดาวเคราะห์ ก่อนเริ่มขั้นตอน

ชุดลดเกียร์ไซโคลไดรฟ์สำหรับการติดตั้งในอุตสาหกรรมหนัก

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและผลกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงาน

ประสิทธิภาพของตัวลดความเร็วส่งผลโดยตรงต่อค่าไฟฟ้าและการเลือกขนาดมอเตอร์ ตัวลดความเร็วที่มีประสิทธิภาพ 90% จะแปลงกำลังไฟฟ้าขาเข้าของมอเตอร์ 90% ให้เป็นแรงบิดขาออกที่ใช้งานได้ ในขณะที่พลังงานที่เหลือ 10% กลายเป็นความร้อนที่สูญเปล่า ตัวลดความเร็วที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่า เช่น แบบเฟืองตัวหนอนที่มีประสิทธิภาพ 60% จะสูญเสียกำลังไฟฟ้าของมอเตอร์ 40% ในรูปของความร้อน สำหรับโรงงานที่ใช้งานไดรฟ์หลายตัวตลอด 24 ชั่วโมง ความแตกต่างนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ลองพิจารณาการคำนวณจริง: มอเตอร์ขนาด 11 กิโลวัตต์ตัวเดียวที่ขับเคลื่อน... ตัวลดความเร็วแบบไซคลอยด์ หากใช้ตัวลดเกียร์แบบหนอน (worm reducer) ที่มีประสิทธิภาพ 88% สำหรับการทำงานสองกะต่อวัน (16 ชั่วโมง) 300 วันต่อปี พลังงานที่สูญเสียไปในรูปของความร้อนต่อปีคือ: 11 kW x 0.12 x 16 ชั่วโมง x 300 วัน = 6,336 kWh หากใช้ตัวลดเกียร์แบบหนอนที่มีประสิทธิภาพ 62% แทน พลังงานที่สูญเสียไปจะเพิ่มขึ้นเป็น: 11 kW x 0.38 x 16 ชั่วโมง x 300 วัน = 20,064 kWh ที่อัตราค่าไฟฟ้าอุตสาหกรรมของเกาหลีประมาณ 120 วอนต่อ kWh การประหยัดพลังงานต่อปีต่อตัวจะอยู่ที่ประมาณ 1,647,360 วอน (ประมาณ 1,250 ดอลลาร์สหรัฐ) หากใช้ตัวลดเกียร์สิบตัวในโรงงานผลิตทั่วไป การประหยัดพลังงานรวมต่อปีจะเกิน 12,000 ดอลลาร์สหรัฐ จากการลดการสูญเสียไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว

นอกเหนือจากการประหยัดพลังงานไฟฟ้าแล้ว ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นยังหมายความว่าสามารถเลือกใช้มอเตอร์ขนาดเล็กกว่าได้สำหรับแรงบิดเอาต์พุตที่ต้องการเท่าเดิม ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการซื้อมอเตอร์ ขนาดของสตาร์เตอร์/VFD และขนาดหน้าตัดของสายเคเบิล เกียร์ไซโคลแบบติดตั้งหน้าแปลน XLD รักษาความได้เปรียบด้านประสิทธิภาพตลอดช่วงอัตราส่วนทั้งหมด ซึ่งแตกต่างจาก เกียร์ทดรอบแบบหนอน โดยประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมากเมื่ออัตราส่วนสูงขึ้น

ขั้นตอนการติดตั้งและการทดสอบระบบ

การติดตั้งอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่ออายุการใช้งานตามที่กำหนดของผลิตภัณฑ์ใดๆ ก็ตาม ตัวลดเกียร์แบบไซคลอยด์พินวีลโปรดทำตามขั้นตอนต่อไปนี้เมื่อทำการติดตั้ง ตัวลดเกียร์ไซโคล XLD สำหรับการใช้งานครั้งแรก หรือเมื่อติดตั้งใหม่หลังจากซ่อมบำรุง

ตรวจสอบพื้นผิวหน้าแปลนยึดทั้งบนตัวลดขนาดและโครงรับ กำจัดเสี้ยน คราบสี หรือเศษสิ่งสกปรกออกให้หมด พื้นผิวหน้าแปลนต้องเรียบและขนานกันโดยมีความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.1 มิลลิเมตรตลอดแนววงกลมของรูยึด
ยกตัวลดเกียร์ขึ้นไปวางในตำแหน่งที่ต้องการโดยใช้รอกที่มีพิกัดรับน้ำหนักเหมาะสมซึ่งต่อเข้ากับห่วงยก (มีให้ในเฟรมขนาด 5 ขึ้นไป) สำหรับเฟรมขนาดเล็กกว่า สามารถใช้แรงงานคนสองคนช่วยกันยกได้
สอดสลักยึดผ่านรูที่หน้าแปลนแล้วขันให้แน่นตามรูปแบบดาว โดยใช้แรงบิดตามที่ระบุไว้ในคู่มือการติดตั้งสำหรับขนาดสลักแต่ละขนาด (M8 ถึง M20 ขึ้นอยู่กับโครง)
เชื่อมต่อมอเตอร์เข้ากับเพลาอินพุตโดยใช้ข้อต่อแบบยืดหยุ่น ปรับแนวรัศมีให้คลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.05 มม. และการเยื้องศูนย์เชิงมุมให้คลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.5 องศา ใช้เกจวัดระยะหรือเครื่องมือจัดแนวด้วยเลเซอร์เพื่อความแม่นยำ หาก... เพลาขับ ใช้เชื่อมต่อระหว่างเอาต์พุตของตัวลดเกียร์และอุปกรณ์ขับเคลื่อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามุมการทำงานของข้อต่ออเนกประสงค์อยู่ในข้อกำหนด
เติมน้ำมันหล่อลื่นผ่านช่องระบายอากาศของฝาปิด ใช้ น้ำมันหล่อลื่นเชิงกล 40# หรือ 50# สำหรับสภาวะปกติ หรือ น้ำมันเกียร์ 70#/90# EP สำหรับการใช้งานที่ยาวนานขึ้น เติมให้ถึงกึ่งกลางของช่องมองระดับน้ำมัน
เดินเครื่องโดยไม่บรรทุกของหนักเป็นเวลา 30 นาที ตรวจสอบเสียงผิดปกติ การสั่นสะเทือน การรั่วไหลของน้ำมันที่ซีลเพลา และอุณหภูมิของตัวเรือน อุณหภูมิพื้นผิวของตัวเรือนไม่ควรเกิน 70 องศาเซลเซียสในระหว่างการใช้งานครั้งแรกนี้
เชื่อมต่อโหลดและทดสอบการทำงานที่โหลดบางส่วน (50-75%) เป็นเวลา 4 ชั่วโมงแรก ตรวจสอบอุณหภูมิและการสั่นสะเทือน หลังจากยืนยันว่าการทำงานมีเสถียรภาพแล้ว จึงเพิ่มโหลดเป็นโหลดเต็มพิกัด
ควรถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออกและเติมน้ำมันเครื่องใหม่หลังจากใช้งานครบ 100 ชั่วโมงแรก การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกนี้จะช่วยกำจัดอนุภาคโลหะที่เกิดขึ้นระหว่างช่วงการใช้งานครั้งแรก

ตรวจสอบคุณภาพตัวลดความเร็วแบบไซคลอยด์ก่อนจัดส่ง

ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องและใช้งานร่วมกันได้

เดอะ ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ XLD สามารถผสานรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนที่สมบูรณ์แบบได้ โดยใช้งานร่วมกับผลิตภัณฑ์เสริมอื่นๆ เหล่านี้ ซึ่งทั้งหมดมีจำหน่ายจาก Korea Ever-Power:

มอเตอร์ไฟฟ้า: แบบมาตรฐาน IEC ติดตั้งบนหน้าแปลนและฐานยึด แบบเหนี่ยวนำสามเฟส ขนาด 0.12 กิโลวัตต์ ถึง 315 กิโลวัตต์
ข้อต่อแบบยืดหยุ่น: ข้อต่อแบบก้ามปู ข้อต่อแบบหมุดและบูช และข้อต่อแบบแผ่นดิสก์ สำหรับการแยกการสั่นสะเทือน
เพลาขับและข้อต่ออเนกประสงค์สำหรับการส่งแรงบิดเชิงมุม
เฟืองและโซ่ลูกกลิ้งสำหรับข้อต่อส่งกำลังแบบใช้โซ่
ชุดเกียร์ดาวเคราะห์สำหรับต่ออนุกรมเพื่อให้ได้อัตราทดสูงพิเศษเกิน 7,569:1
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนสำหรับงานที่ต้องการความสามารถในการล็อคตัวเอง

คำถามที่พบบ่อย

ความแตกต่างระหว่างเกียร์ทดรอบแบบหน้าแปลน XLD และ XL คืออะไร?

XL หมายถึงรุ่นแบบหน้าแปลนยึดขั้นตอนเดียว มีอัตราส่วนตั้งแต่ 9:1 ถึง 87:1 XLD หมายถึงรุ่นแบบสองขั้นตอน มีอัตราส่วนตั้งแต่ 99:1 ถึง 7,569:1 ทั้งสองรุ่นใช้รูปแบบรูยึดหน้าแปลนแบบเดียวกันสำหรับขนาดเฟรมที่กำหนด

ฉันสามารถเปลี่ยน BWD แบบติดตั้งบนฐานด้วย XLD แบบติดตั้งบนหน้าแปลนในอุปกรณ์ที่มีอยู่แล้วได้หรือไม่?

ใช่ แต่ส่วนต่อประสานการติดตั้งแตกต่างกัน คุณจะต้องสร้างขายึดหรือแผ่นอะแดปเตอร์เพื่อแปลงจากการติดตั้งแบบฐานเป็นการติดตั้งแบบหน้าแปลน กลไกไซคลอยด์ภายในและประสิทธิภาพนั้นเทียบเท่ากันระหว่าง BWD และ XLD ที่ขนาดเฟรมเดียวกัน

สำหรับสายพานลำเลียงที่หมุนด้วยความเร็ว 25 รอบต่อนาที ควรเลือกแบบขั้นเดียวหรือสองขั้นดี?

ที่ให้กำลังขับ 25 รอบต่อนาทีจากมอเตอร์ 1500 รอบต่อนาที อัตราส่วนที่ต้องการคือ 60:1 ซึ่งอยู่ในช่วง XL แบบขั้นตอนเดียว (9:1 ถึง 87:1) ชุดขับเคลื่อนแบบขั้นตอนเดียวจะมีน้ำหนักเบากว่า ประสิทธิภาพดีกว่า และราคาถูกกว่าชุดขับเคลื่อนแบบสองขั้นตอนสำหรับการใช้งานนี้

เอาต์พุตของ XLD สามารถเชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ได้หรือไม่?

ใช่แล้ว เพลาส่งกำลังแบบมีร่องสามารถต่อเข้ากับระบบมาตรฐานได้โดยตรง เฟืองและโซ่ สำหรับงานลำเลียง ลิฟต์ และการจัดการวัสดุ เลือกขนาดรูเฟืองให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งกำลังของ XLD จากตารางด้านบน

เพลาส่งกำลังของ XLD สามารถรับแรงตามแนวแกนได้สูงสุดเท่าใด?

ขีดจำกัดของแรงตามแนวแกนจะแตกต่างกันไปตามขนาดของเฟรม ในการติดตั้งแนวตั้งแบบยึดด้วยหน้าแปลน ซึ่งเพลาส่งกำลังรองรับน้ำหนักที่แขวนอยู่ (เช่น ใบพัดกวน) ตลับลูกปืนของเพลาจะรับทั้งแรงบิดและน้ำหนักของใบพัด สำหรับน้ำหนักบรรทุกที่เกินกว่าความสามารถในการรับน้ำหนักมาตรฐาน เรามีชุดรองรับตลับลูกปืนแรงผลักภายนอกให้ โปรดติดต่อทีมวิศวกรของเราพร้อมแจ้งตัวเลขน้ำหนักบรรทุกที่เฉพาะเจาะจงของคุณเพื่อการเลือกขนาดที่เหมาะสม

ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในชุดเกียร์ทดรอบ XLD บ่อยแค่ไหน?

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกเมื่อใช้งานครบ 100 ชั่วโมง จากนั้นทุก 6 เดือนสำหรับการใช้งานปกติวันละ 8 ชั่วโมง หรือทุก 3-4 เดือนสำหรับการใช้งานต่อเนื่อง 24 ชั่วโมง ใช้ น้ำมันหล่อลื่นเชิงกล 40# หรือ 50# ที่อุณหภูมิปกติ หรือน้ำมันเกียร์ 70#/90# EP เพื่อการปกป้องที่ดีกว่าและระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

เกียร์ XLD สร้างเสียงรบกวนน้อยกว่าเกียร์แบบเกลียวที่อัตราทดเดียวกันหรือไม่?

ที่อัตราส่วนและภาระที่เท่ากัน ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์และแบบเฮลิคอลจะสร้างระดับเสียงที่คล้ายคลึงกัน (ช่วง 60-75 เดซิเบล) โดยทั่วไปแล้ว ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์จะมีเสียงที่นุ่มนวลกว่าและไม่แหลมคมเท่า เนื่องจากไม่มีความถี่ในการขบฟันเฟืองเป็นช่วงๆ เหมือนกับชุดเกียร์ทดรอบแบบเฮลิคอล ในทางปฏิบัติ ความแตกต่างของเสียงนั้นน้อยมาก และอาจไม่ใช่ปัจจัยตัดสินใจเลือกระหว่างสองประเภทนี้

ความคิดเห็นของลูกค้า

ฮัน จีฮุนวิศวกรโครงการ, บริษัท โซล ออโต้ ซิสเต็มส์ (กุมภาพันธ์ 2568)

"เราเลือกใช้เครื่อง XLD Frame 6 สำหรับการปรับปรุงสายการผลิตบรรจุภัณฑ์เดิม การติดตั้งแบบหน้าแปลนสามารถยึดเข้ากับโครงเครื่องจักรเดิมได้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้แผ่นอะแดปเตอร์ ช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายในการผลิต เครื่องทำงานวันละ 16 ชั่วโมงมาเป็นเวลา 5 เดือนแล้วโดยไม่มีปัญหาใดๆ"

ซูซูกิ ทาเคชิผู้ประสานงานด้านการบำรุงรักษา, ฝ่ายโลจิสติกส์ท่าเรือฟุกุโอกะ (มกราคม 2568)

"เราใช้ XLD-8 ในระบบขับเคลื่อนของเครนยกตู้คอนเทนเนอร์ การรับแรงกระแทกจากการออกตัวและหยุดกะทันหันไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ หลังจากใช้งานมา 7 เดือน ก่อนหน้านี้เราต้องเปลี่ยนเฟืองตัวหนอนบรอนซ์ทุกๆ 12-14 เดือนในอุปกรณ์เดียวกันนี้ คาดว่าชุดไซโคลจะใช้งานได้นานกว่านั้นอย่างมากเมื่อพิจารณาจากสภาพปัจจุบัน"

ยุน โซ-ราผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ บริษัท ปูซาน มารีน เอคคิวเลนท์ (มีนาคม 2568)

"สั่งซื้อชุด XLD จำนวน 5 ชุด และได้รับสินค้าภายในหนึ่งสัปดาห์ที่เมืองปูซาน บรรจุภัณฑ์ยอดเยี่ยมมาก สิ่งหนึ่งที่ผมประทับใจคือป้ายชื่อแสดงอัตราส่วน หมายเลขประจำเครื่อง และประเภทน้ำมันอย่างชัดเจน ทำให้การบันทึกข้อมูลการบำรุงรักษาง่ายขึ้น"

คาโตะ เอมิผู้จัดการโรงงาน บริษัท ชิซูโอกะ สิ่งทอ (ธันวาคม 2567)

"ชุด XLD-3 และ XLD-4 ที่ใช้ในเครื่องย้อมผ้าของเราทำงานได้อย่างราบรื่นมาก ระดับการสั่นสะเทือนอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของอุปกรณ์ ราคาสามารถแข่งขันได้ดีเมื่อเทียบกับแบรนด์ในประเทศญี่ปุ่น และคุณภาพก็เทียบเท่ากันในประสบการณ์ของเราตลอดปีที่ผ่านมา"

ตรัน มินห์ ดึ๊กวิศวกรปฏิบัติการ เขตอุตสาหกรรมบิ่ญเดือง ประเทศเวียดนาม (พฤศจิกายน 2567)

"เราซื้อชุดมอเตอร์ขับเคลื่อนสองขั้นตอนรุ่น XLD-9 สำหรับเครื่องอบแห้งแบบโรตารี่ความเร็วต่ำ ความเร็วรอบเอาต์พุตอยู่ที่ 2.8 รอบต่อนาที และแรงบิดที่ส่งออกมามีความสม่ำเสมอแม้ในสภาวะการโหลดที่แตกต่างกัน ทีมงาน Ever-Power ช่วยเราคำนวณอัตราส่วนและปัจจัยการใช้งานที่ถูกต้องในระหว่างกระบวนการเสนอราคา ซึ่งช่วยป้องกันข้อผิดพลาดในการเลือกขนาดที่เราอาจทำผิดพลาดเอง"

โรงงานผลิตของเรา

ทั้งหมด ตัวลดเกียร์ไซโคลแบบติดตั้งหน้าแปลน XLD ชิ้นส่วนทั้งหมดผลิตขึ้นในฐานการผลิตของเรา ซึ่งเพียบพร้อมด้วยเครื่องจักร CNC เตาอบชุบแข็ง เครื่องวัดพิกัด และห้องประกอบที่สะอาดโดยเฉพาะ ระบบคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 ของเราครอบคลุมการตรวจสอบวัตถุดิบขาเข้า การตรวจสอบความคลาดเคลื่อนของการผลิต การตรวจสอบความแข็งของเฟือง การทดสอบเสียงและการสั่นสะเทือนของชิ้นส่วนที่ประกอบเสร็จ และการตรวจสอบสีและบรรจุภัณฑ์ขั้นสุดท้ายก่อนจัดส่ง

กำลังการผลิตต่อปีเกิน 50,000 หน่วยในทุกด้าน ตัวลดเกียร์ไซโคลไดรฟ์ รุ่นต่างๆ เฟรม XLD มาตรฐาน (ขนาด 1 ถึง 8 ที่มีอัตราส่วนยอดนิยม) มีสต็อกพร้อมจัดส่งอย่างรวดเร็ว โดยปกติภายใน 3 ถึง 5 วันทำการหลังจากยืนยันคำสั่งซื้อ เฟรมขนาดใหญ่และการกำหนดค่าที่ไม่เป็นมาตรฐานจะมีระยะเวลารอคอย 2 ถึง 4 สัปดาห์ สำนักงานประสานงานของเราในอินชอน ประเทศเกาหลี จะจัดการการประสานงานด้านโลจิสติกส์ในท้องถิ่นสำหรับลูกค้าในเกาหลี รายละเอียดผลิตภัณฑ์และการดาวน์โหลดข้อมูลทางเทคนิคมีอยู่ที่ ตัวลดเกียร์ไซโคลเกียร์ด้านบน.

โรงงานผลิตเกียร์ทดรอบไซโคล ใช้เครื่องจักร CNC และสายการผลิต