ชุดเกียร์ทดกำลัง XWD Cyclo พร้อมมอเตอร์ – เกียร์ทดกำลังแบบขั้นเดียวแนวนอน ติดตั้งบนฐาน

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

เดอะ ตัวลดเกียร์ไซโคล XWD เป็นตัวลดความเร็วแบบไซคลอยด์แนวนอนแบบขั้นเดียว ติดตั้งบนฐาน ออกแบบมาสำหรับการรวมเข้ากับมอเตอร์โดยตรง แตกต่างจากรุ่น XW/BW พื้นฐานที่จัดส่งเป็นหัวลดความเร็วแบบแยกส่วน ซึ่งต้องติดตั้งมอเตอร์แยกต่างหาก ชุดเกียร์ทดรอบ XWD พร้อมมอเตอร์ มาพร้อมกับอินเทอร์เฟซระหว่างมอเตอร์และตัวลดเกียร์ที่กำหนดค่าไว้ล่วงหน้า: หน้าแปลนทางเข้ามาตรฐาน IEC, การจัดเรียงข้อต่อที่เข้ากัน และรูปแบบรูสลักเกลียวที่พร้อมสำหรับการติดตั้งมอเตอร์ได้ทันที ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้ไม่ต้องเสียเวลาจัดหาและจัดวางชุดข้อต่อแยกต่างหากในสถานที่ติดตั้ง

XWD มีขนาดเฟรมตั้งแต่ 1 ถึง 11 โดยมีความสูงศูนย์กลางตั้งแต่ 100 มม. ถึง 420 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งกำลังมีตั้งแต่ 25 มม. (เฟรม 1) ถึง 140 มม. (เฟรม 11) และอัตราส่วนที่มีให้เลือกครอบคลุมตั้งแต่ 9:1 ถึง 87:1 ในการกำหนดค่าแบบขั้นตอนเดียว ซีรี่ส์นี้รองรับกำลังมอเตอร์ตั้งแต่เศษส่วนของกิโลวัตต์จนถึง 55 กิโลวัตต์ ทำให้ เกียร์ทดรอบไซคลอยด์แบบติดตั้งบนฐานแนวนอน XWD เหมาะสำหรับงานทุกประเภท ตั้งแต่ระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียงบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็ก ไปจนถึงระบบลำเลียงวัสดุก่อสร้างขนาดกลาง

รุ่นนี้ใช้เป็นรุ่นทดแทนที่มีขนาดเท่ากันสำหรับรุ่นที่ใช้มอเตอร์ Sumitomo CHHM แบบขั้นเดียว เราให้ข้อมูลอ้างอิงนี้เพื่อความสะดวกในการเลือกใช้เท่านั้น บริษัท Korea Ever-Power ผลิตสินค้าเหล่านี้ภายใต้แบรนด์และระบบคุณภาพของตนเอง XWD เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่กว้างขึ้น ตัวลดเกียร์ไซโคล กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ประกอบด้วยแบบขั้นตอนเดียว สองขั้นตอน ติดตั้งบนฐาน และติดตั้งบนหน้าแปลน โรงงานอุตสาหกรรมในเกาหลี ญี่ปุ่น และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มักระบุการใช้งานผลิตภัณฑ์นี้เป็นประจำ ตัวลดเกียร์ไซโคลไดรฟ์ XWD สำหรับงานที่ต้องการแรงบิดที่เชื่อถือได้ โดยมีการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด และระยะเวลาการบำรุงรักษาที่ยาวนาน

ข้อกำหนดทางเทคนิค

เดอะ ตัวลดความเร็วไซคลอยด์ XWD มีขนาดภายในและรูปทรงเพลาเหมือนกับซีรี่ส์ XW (หัวเกียร์ทดรอบแบบแยกส่วน) และซีรี่ส์ BWD (พร้อมสำหรับติดตั้งมอเตอร์แบบยึดฐาน) ความแตกต่างที่สำคัญคือการกำหนดค่าอินพุต: XWD มีหน้าแปลนสำหรับติดตั้งมอเตอร์และระบบข้อต่อเป็นส่วนหนึ่งของตัวเครื่อง ด้านล่างนี้คือขนาดที่สำคัญสำหรับการเลือกเฟรม ค่าความคลาดเคลื่อนของเพลาเอาต์พุตคือ h6; ค่าความคลาดเคลื่อนของเพลาอินพุตจะแตกต่างกันไปตามเฟรมและขนาดมอเตอร์

การติดตั้ง XWD และขนาดปลายเพลา - ตัวอย่างเฟรม (มม.)

หมายเหตุ: เพลา d₁/d₂ ค่าความคลาดเคลื่อนคือ h6 ขนาดหน้าแปลนมอเตอร์ (เสา JV) จะแตกต่างกันไปตามขนาดเฟรมมอเตอร์ ข้อมูลทั้งหมดสำหรับเฟรมทั้ง 11 แบบสามารถขอได้ตามต้องการ

การเลือกอัตราทดเกียร์และการจับคู่มอเตอร์สำหรับ XWD

การเลือกอัตราส่วนและขนาดมอเตอร์ที่ถูกต้องสำหรับ ระบบขับเคลื่อนไซโคลแบบติดตั้งบนฐานแนวนอน XWD ต้องเริ่มจากการคำนวณย้อนกลับจากข้อกำหนดของแอปพลิเคชัน เริ่มจากด้านเอาต์พุตก่อน: อุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนต้องการความเร็วและแรงบิดเท่าใด จากนั้นคำนวณมอเตอร์และอัตราส่วนที่เหมาะสมเพื่อให้ได้ค่าเหล่านั้นภายในขอบเขตการทำงานของ XWD

สำหรับการติดตั้งในเกาหลี มอเตอร์โดยทั่วไปจะเป็นแบบเหนี่ยวนำสามเฟส 380V/50Hz ตัวลดเกียร์ไซโคล XWD รองรับมอเตอร์ทั้งแบบ 4 ขั้ว (1500 รอบต่อนาที) และ 6 ขั้ว (960 รอบต่อนาที) สำหรับกำลังไฟฟ้าขาเข้าที่สูงกว่า 18.5 กิโลวัตต์ แนะนำให้ใช้มอเตอร์แบบ 6 ขั้ว เนื่องจากความเร็วรอบขาเข้าที่ต่ำกว่าจะช่วยลดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางบนแบริ่งเยื้องศูนย์และยืดระยะเวลาการบำรุงรักษา ทีมวิศวกรของเราสามารถจัดทำใบเสนอราคาแพ็คเกจมอเตอร์และตัวลดเกียร์แบบครบวงจรได้ หากอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนของคุณใช้... เพลาขับ โปรดระบุมุมการทำงานของข้อต่อในคำถามของคุณ เพื่อให้เราสามารถตรวจสอบความสามารถในการรับแรงรัศมีของเพลาส่งกำลังได้

ข้อผิดพลาดทางวิศวกรรมที่พบบ่อยเมื่อกำหนดคุณสมบัติของตัวลดขนาดแบบไซโคล

จากประสบการณ์กว่าสองทศวรรษของเราในการสนับสนุนลูกค้าในภาคอุตสาหกรรมในเกาหลีและทั่วเอเชีย นี่คือข้อผิดพลาดด้านข้อกำหนดและการติดตั้งที่พบบ่อยที่สุดที่เราพบเห็น ตัวลดเกียร์ไซคลอยด์ การใช้งานต่างๆ การหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเหล่านี้ตั้งแต่เริ่มต้นจะช่วยประหยัดเวลา เงิน และการหยุดทำงานโดยไม่คาดคิด

ข้อผิดพลาดที่ 1: การเลือกขนาดเฟรมโดยพิจารณาจากกำลังมอเตอร์เพียงอย่างเดียว โดยไม่คำนวณแรงบิดที่ได้จริงนั้นไม่เหมาะสม มอเตอร์ 7.5 กิโลวัตต์ที่มีอัตราส่วน 11:1 จะให้แรงบิดที่แตกต่างจากมอเตอร์ตัวเดียวกันที่มีอัตราส่วน 71:1 อย่างมาก ดังนั้นจึงควรคำนวณแรงบิดที่เพลาส่งกำลังเสมอ

ข้อผิดพลาดที่ 2: การละเลยปัจจัยการใช้งานสำหรับแรงกระแทก สายพานลำเลียงที่บรรทุกทรายที่มีน้ำหนักสม่ำเสมอและสายพานลำเลียงที่บรรทุกหินก้อนใหญ่แบบสุ่มนั้นต้องการปัจจัยการใช้งานที่แตกต่างกัน แม้ว่าแรงบิดเฉลี่ยจะเท่ากันก็ตาม การระบุปัจจัยการใช้งานต่ำเกินไปจะนำไปสู่ความล้าของแบริ่งก่อนกำหนด

ข้อผิดพลาดที่ 3: ละเลยข้อจำกัดของแรงรับรัศมีที่เพลาส่งกำลัง เมื่อมีน้ำหนักมาก เฟืองและโซ่ ชุดประกอบแขวนอยู่บนเพลาส่งกำลัง แรงดึงของโซ่ทำให้เกิดแรงรัศมีขนาดใหญ่ หากแรงนี้เกินกว่าพิกัดรับน้ำหนักของแบริ่งเพลา จะต้องเพิ่มตัวรองรับแบริ่งภายนอก

ข้อผิดพลาดที่ 4: การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดไม่เหมาะสมกับอุณหภูมิการทำงาน น้ำมัน 40# มาตรฐานที่อุณหภูมิแวดล้อม -15°C (ฤดูหนาวของเกาหลี การติดตั้งกลางแจ้ง) จะมีความหนืดสูงเกินไปจนไม่สามารถไหลเวียนได้ ทำให้ตลับลูกปืนขาดน้ำมันหล่อลื่น ควรเลือกเกรดน้ำมันให้เหมาะสมกับช่วงอุณหภูมิการใช้งานจริงเสมอ

ข้อผิดพลาดที่ 5: การไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากใช้งานครบ 100 ชั่วโมงแรก ถือเป็นปัญหา ในช่วงระยะเวลาการใช้งานเริ่มต้นนั้น อนุภาคโลหะจากพื้นผิวของแบริ่งและจานเบรกจะสะสมอยู่ในน้ำมันเครื่อง การไม่ถ่ายน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนถ่ายหลังจากใช้งานครบ 100 ชั่วโมงแรก จะเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนภายในทั้งหมด

ข้อผิดพลาดที่ 6: สมมติว่า ตัวลดเกียร์ไซโคล XWD มันล็อคตัวเองได้เมื่อรับน้ำหนัก ไม่ใช่แบบนั้น หากเพลาส่งกำลังรองรับน้ำหนักในแนวตั้งหรือสายพานลำเลียงที่เอียง ควรติดตั้งเบรกหรือตัวหยุดแยกต่างหาก หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว น้ำหนักที่รับจะทำให้ตัวลดเกียร์หมุนย้อนกลับเมื่อตัดไฟ

เกียร์ทดรอบ XWD Cyclo Gear Reducer เทียบกับเกียร์ทดรอบ Bevel Gear Reducer: การเลือกกลไกที่เหมาะสมสำหรับรูปแบบเพลาของคุณ

บางครั้งวิศวกรก็พิจารณาใช้เกียร์ทดรอบแบบเฟืองเฉียงเป็นทางเลือกแทน ตัวลดเกียร์ไซโคลแบบติดตั้งบนฐานแนวนอน XWD เนื่องจากทั้งสองแบบสามารถให้อัตราส่วนลดปานกลางในตัวเรือนขนาดกะทัดรัดได้ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีทั้งสองนี้แก้ปัญหาทางเรขาคณิตที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน เกียร์เฟืองเฉียงจะเปลี่ยนแกนการหมุนไป 90 องศา (หรือมุมคงที่อื่น ๆ) ในขณะที่เกียร์เฟืองเฉียงจะเปลี่ยนแกนการหมุนไป 90 องศา (หรือมุมคงที่อื่น ๆ) ตัวลดความเร็วแบบไซคลอยด์ รักษาแนวแกนของเพลาขาเข้าและขาออกให้ตรงกัน การเลือกใช้ขึ้นอยู่กับการจัดเรียงเพลาที่เครื่องจักรของคุณต้องการ

เดอะ ชุดเกียร์ทดรอบ XWD พร้อมมอเตอร์ เกียร์ทดรอบแบบเฟืองเฉียงเป็นตัวเลือกที่ตรงไปตรงมาเมื่อมอเตอร์และอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนอยู่ในแนวแกนเดียวกัน มันให้อัตราส่วนได้สูงถึง 87:1 ในขั้นตอนเดียว ซึ่งเกียร์ทดรอบแบบเฟืองเฉียงทั่วไปไม่สามารถทำได้หากไม่เพิ่มขั้นตอนเฟืองเกลียวหรือเฟืองดาวเคราะห์เพิ่มเติม เกียร์ทดรอบแบบเฟืองเฉียงจึงเหมาะสมเมื่อโครงสร้างของเครื่องจักรจำเป็นต้องมีการเลี้ยว 90 องศาในเส้นทางกำลัง เช่น เมื่อมอเตอร์ต้องวางตั้งฉากกับเครื่องกวนแนวตั้งหรือลูกกลิ้งบดแนวนอน

ในแอปพลิเคชันที่ทั้งการจัดวางแบบเส้นตรงและแบบมุมฉากสามารถทำได้ทางเทคนิค เกียร์ไซคลอยด์ XWD โดยทั่วไปแล้ว เฟืองดอกจอกจะให้การป้องกันแรงกระแทกได้ดีกว่าและมีต้นทุนการบำรุงรักษาในระยะยาวต่ำกว่า เฟืองดอกจอกถึงแม้จะมีประสิทธิภาพสูงเมื่อเทียบกับเฟืองคู่ชนิดเดียวกัน แต่ก็ไวต่อการเยื้องศูนย์และต้องตรวจสอบรูปแบบการสัมผัสของฟันเฟืองเป็นระยะ ซึ่งเฟืองไซคลอยด์ไม่จำเป็นต้องทำ หากแอปพลิเคชันของคุณต้องการเอาต์พุตเป็นมุมฉากและทนต่อแรงกระแทกสูง การผสมผสานระหว่างเฟืองดอกจอกและเฟืองไซคลอยด์จึงเป็นทางเลือกที่ดี ตัวลดเกียร์ไซโคล การใช้อะแดปเตอร์ปรับมุมภายนอกหรือข้อต่อมุมฉากสามารถมอบข้อดีของทั้งสองกลไกได้

ประสิทธิภาพด้านเสียงและการสั่นสะเทือน

เดอะ ตัวลดเกียร์แบบไซคลอยด์ XWD มันสร้างลักษณะเสียงที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งแตกต่างจากเกียร์ทดรอบแบบทั่วไป ในเกียร์ทดรอบแบบเกลียวหรือแบบเฉียงมาตรฐาน แหล่งกำเนิดเสียงหลักคือความถี่ของการเข้าคู่กันของเฟือง: เสียงหอนโทนเสียงที่มีระดับเสียงกำหนดโดยจำนวนฟันและความเร็วในการหมุน เสียงโทนเสียงนี้ดังไปไกลและมักเป็นเสียงที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดในสภาพแวดล้อมโรงงานที่เงียบสงบ

ในกลไกไซคลอยด์นั้น ไม่มีเฟืองขบกันแบบดั้งเดิม แผ่นดิสก์ไซคลอยด์จะกลิ้งไปบนหมุดในรูปแบบการสัมผัสหลายจุดอย่างต่อเนื่อง ซึ่งก่อให้เกิดเสียงรบกวนแบบบรอดแบนด์แทนที่จะเป็นเสียงแหลมเพียงเสียงเดียว ผลลัพธ์ที่ได้คือเสียง "ฟู่" หรือ "หึ่งๆ" ที่มักจะกลมกลืนกับเสียงรบกวนพื้นหลังของโรงงานมากกว่าที่จะโดดเด่นเป็นเสียงหอนที่แตกต่างออกไป ที่โหลดและความเร็วที่กำหนด ชุดเกียร์ทดรอบ XWD พร้อมมอเตอร์ โดยทั่วไปจะวัดได้ระหว่าง 60 ถึง 72 dB(A) ที่ระยะ 1 เมตรจากพื้นผิวตัวเรือน ขึ้นอยู่กับขนาดเฟรมและความเร็วอินพุต

สำหรับเรื่องการสั่นสะเทือน รูปแบบการสัมผัสแบบหลายฟันจะกระจายแรงไดนามิกไปทั่วพื้นผิวรับแรงที่ใหญ่กว่าการทำงานของเฟืองคู่เดียว ส่งผลให้แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนสูงสุดลดลง ทำให้ XWD เหมาะสำหรับงานที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการที่ไวต่อการสั่นสะเทือน เช่น สถานีชั่งน้ำหนักที่มีความแม่นยำสูง ระบบตรวจสอบด้วยแสง และสภาพแวดล้อมในห้องปฏิบัติการ หากแอปพลิเคชันของคุณเปรียบเทียบ XWD กับ... เกียร์ดาวเคราะห์ ในส่วนของเกณฑ์การสั่นสะเทือน โปรดทราบว่าทั้งสองแบบสร้างการสั่นสะเทือนค่อนข้างต่ำ แต่ชุดมอเตอร์แบบไซคลอยด์สามารถรับมือกับแรงกระแทกได้ดีกว่าโดยไม่ส่งแรงกระแทกไปยังอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อน

ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องและใช้งานร่วมกันได้

เดอะ ตัวลดเกียร์ไซโคล XWD จัดส่งเป็นชุดเกียร์ทดรอบพร้อมสำหรับการติดตั้งมอเตอร์ บริษัท Korea Ever-Power สามารถจัดหาชุดประกอบที่สมบูรณ์รวมถึงมอเตอร์ หรือเฉพาะเกียร์ทดรอบหากคุณต้องการจัดหามอเตอร์เองในประเทศ ผลิตภัณฑ์เสริมสำหรับระบบขับเคลื่อนที่สมบูรณ์:

ชุดมอเตอร์พร้อมหน้าแปลนมาตรฐาน IEC ขนาด 0.12 kW ถึง 55 kW สามเฟส 380V/50Hz แบบ 4 ขั้ว หรือ 6 ขั้ว รวมถึงข้อต่อแบบยืดหยุ่นและหน้าแปลนอะแดปเตอร์มอเตอร์เมื่อสั่งซื้อชุดมอเตอร์พร้อมตัวลดเกียร์

อุปกรณ์เสริมด้านเอาต์พุต: ข้อต่อแบบมีร่อง, ชุดเฟืองขับโซ่, รอกสายพาน และตัวรองรับแบริ่งภายนอกสำหรับงานรับแรงรัศมีสูง สำหรับการใช้งานที่ต้องการการล็อคตัวเองที่เอาต์พุต เกียร์ทดรอบแบบหนอน สามารถเพิ่มสเตจแบบอนุกรมต่อจาก XWD ได้

การขยายแบบสองขั้นตอน: หากอัตราส่วนที่ต้องการเพิ่มขึ้นเกิน 87:1 ในภายหลัง สามารถเปลี่ยนตัวเรือน XWD เป็นชุด XWED แบบสองขั้นตอนบนฐานเดียวกัน หรือเพิ่มเกียร์ทดรอบก่อนหน้าเข้าไปได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนการเชื่อมต่ออุปกรณ์ขับเคลื่อนที่มีอยู่เดิม

คำถามที่พบบ่อย

XWD กับ BWD เกียร์ทดรอบแบบไซโคลเกียร์ต่างกันอย่างไร?

ทั้งสองรุ่นเป็นรุ่นแบบติดตั้งบนฐานแนวนอนแบบขั้นเดียวที่มีกลไกไซคลอยด์ภายในเหมือนกัน รุ่น XWD บ่งบอกว่าตัวเครื่องได้รับการออกแบบให้มีหน้าแปลนสำหรับติดตั้งมอเตอร์และระบบเชื่อมต่อในตัว ส่วนรุ่น BWD อาจจัดจำหน่ายเฉพาะหัวเกียร์ทดรอบ หรือมีมอเตอร์มาด้วยก็ได้ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ในทางปฏิบัติ ผู้ผลิตหลายรายใช้ XWD และ BWD สลับกันได้สำหรับรุ่นแบบติดตั้งบนฐานแนวนอนที่พร้อมสำหรับการติดตั้งมอเตอร์

ฉันสามารถใช้ VFD (Variable Frequency Drive) กับชุดเกียร์ทดรอบ XWD Cyclo พร้อมมอเตอร์ได้หรือไม่?

ใช่แล้ว เฟือง XWD ทำงานได้ดีกับมอเตอร์ที่ควบคุมด้วย VFD สำหรับการใช้งานที่ต้องการความเร็วแปรผัน กลไกแบบไซคลอยด์ทำงานได้อย่างราบรื่นตลอดช่วงความเร็วทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาการคลายตัวเหมือนกับเฟืองบางประเภทที่ความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้งานมอเตอร์ที่ความเร็วต่ำกว่าพิกัดมาก (ต่ำกว่า 25% ของความเร็วปกติ) ประสิทธิภาพของพัดลมระบายความร้อนของมอเตอร์จะลดลง ควรพิจารณาใช้มอเตอร์ที่มีระบบระบายความร้อนแบบบังคับสำหรับการใช้งานที่ความเร็วต่ำอย่างต่อเนื่อง

ฉันจะต่อเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์แนวนอน XWD เข้ากับมอเตอร์ที่มีอยู่แล้วในสถานที่ได้อย่างไร?

โปรดระบุขนาดเฟรมมอเตอร์ (เช่น IEC 100L, 132M) เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา และกำลังไฟฟ้า เราจะตรวจสอบการกำหนดค่าหน้าแปลนอินพุต XWD และข้อต่อที่ถูกต้อง ในกรณีส่วนใหญ่ เฟรมมอเตอร์ IEC มาตรฐานจาก B3 (แบบติดตั้งบนฐาน) และ B5/B14 (แบบติดตั้งบนหน้าแปลน) สามารถใช้งานร่วมกันได้โดยตรง

ชุดเกียร์ทดรอบ XWD เหมาะสำหรับการติดตั้งภายนอกอาคารที่ต้องเผชิญกับสภาพอากาศของเกาหลีหรือไม่?

หน่วยมาตรฐานมีพิกัดอุณหภูมิใช้งานตั้งแต่ -10°C ถึง +40°C สำหรับการติดตั้งภายนอกอาคารในภูมิภาคทางตอนเหนือของเกาหลี ซึ่งอุณหภูมิในฤดูหนาวลดลงต่ำกว่า -10°C ให้ระบุใช้น้ำมันเกียร์สังเคราะห์สำหรับอุณหภูมิต่ำ สำหรับการใช้งานในสภาพที่มีฝนตก แนะนำให้ใช้ตัวเรือนมอเตอร์ IP55 และซีลเพลาเกียร์ทดรอบที่ได้รับการปรับปรุง ตัวเรือนยังสามารถระบุให้เคลือบด้วยอีพ็อกซี่ป้องกันการกัดกร่อนสำหรับสภาพแวดล้อมชายฝั่งหรือชื้นได้อีกด้วย

ระดับเสียงที่คาดว่าจะได้ยิน ณ ตำแหน่งของผู้ปฏิบัติงานคือเท่าใด?

ที่ระยะห่าง 1 เมตรจากตัวเครื่อง ระดับเสียงของ XWD โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 60 ถึง 72 เดซิเบล (A) ขึ้นอยู่กับขนาดเฟรมและความเร็ว ที่ระยะห่างจากผู้ใช้งานทั่วไป 3 ถึง 5 เมตร ระดับเสียงจะลดลงเหลือประมาณ 50 ถึง 62 เดซิเบล (A) ซึ่งโดยทั่วไปต่ำกว่าเกณฑ์ที่ต้องใช้เครื่องป้องกันหูตามมาตรฐานความปลอดภัยในที่ทำงานของเกาหลี (ขีดจำกัดการสัมผัสต่อเนื่อง 85 เดซิเบล (A))

รีวิวจากลูกค้า

---

ลิม แจฮยอกวิศวกรออกแบบสายพานลำเลียง ศูนย์โลจิสติกส์กิมโป (กุมภาพันธ์ 2568)

"เลือกใช้เฟรม XWD 5 ที่มีมอเตอร์ขนาด 5.5 กิโลวัตต์ อัตราทด 43:1 สำหรับสายพานลำเลียงคัดแยกพัสดุ 8 ชุด หน้าแปลนมอเตอร์ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าช่วยประหยัดเวลาในการปรับตั้งประมาณ 2 ชั่วโมงต่อหน่วย เมื่อเทียบกับการซื้อตัวลดเกียร์และข้อต่อแยกต่างหาก ทั้ง 8 ชุดทำงานสองกะมาเป็นเวลา 7 เดือนแล้ว โดยไม่มีการบำรุงรักษาใดๆ นอกจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรก"

---

ฮายาชิ เคนจิผู้จัดการโรงงาน, โรงงานแปรรูปอาหารนาโกย่า (มกราคม 2568)

"ชุด XWD-3 บนสายพานลำเลียงขวดของเราเงียบกว่าเกียร์ทดรอบแบบเก่าอย่างเห็นได้ชัด พนักงานในสายการบรรจุต่างก็พูดถึงความแตกต่างภายในสัปดาห์แรก สินค้าคุณภาพดี การจัดส่งไปญี่ปุ่นใช้เวลา 10 วัน"

---

ยุน ชางโฮผู้จัดซื้อโครงการ บริษัท เซจง อินดัสเทรียล เอ็นจิเนียริ่ง (มีนาคม 2568)

"เราสั่งซื้อมอเตอร์ XWD จำนวน 15 ชุด ในห้าขนาดเฟรมที่แตกต่างกัน สำหรับระบบลำเลียงในโรงงานปูนซีเมนต์ ทุกชุดที่ได้รับมานั้นได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องและตรงกับข้อกำหนดของมอเตอร์ที่เราให้ไว้ ความแม่นยำในการเทียบเคียงกับรุ่น Sumitomo ที่ถูกแทนที่นั้นแม่นยำมาก เราพบข้อมูลจำเพาะและมิติข้อมูลทั้งหมดบน... ตัวลดเกียร์ไซโคลเกียร์ด้านบน ก่อนที่จะสั่งซื้อ ซึ่งทำให้การตรวจสอบทางวิศวกรรมของเราเร็วขึ้นมาก"

---

ตรัน ดึ๊ก มินห์ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการ บริษัท ลองอัน แพคแพ็คกิ้ง จำกัด ประเทศเวียดนาม (ธันวาคม 2024)

"XWD Frame 2 พร้อมมอเตอร์ 1.5 กิโลวัตต์ อัตราทด 29:1 สำหรับสายการผลิตเครื่องปิดผนึกกล่องกระดาษ ขนาดเล็ก กะทัดรัด ทำงานได้อย่างราบรื่น เราซื้อมาสี่เครื่องและทุกเครื่องทำงานได้เหมือนกันหมด ความเข้ากันได้ของ VFD ได้รับการทดสอบและยืนยันแล้วบนไดรฟ์ Siemens ของเราโดยไม่มีปัญหาใดๆ"

---

ซอ ยอนจีเจ้าหน้าที่วางแผนงานบำรุงรักษา โรงงานปิโตรเคมีอุลซาน (พฤศจิกายน 2567)

"เราเปลี่ยนจากตัวลดเกียร์แบบหนอน (worm reducers) ไปใช้ชุดเกียร์ไซโคล XWD ในมอเตอร์ขับพัดลมระบายความร้อนหลายตัว การตรวจสอบการใช้พลังงานแสดงให้เห็นว่าการใช้ไฟฟ้าลดลง 181 ตัน 3 กิโลวัตต์ชั่วโมง (TP3T) ระยะเวลาคืนทุนจากการลงทุนเปลี่ยนใหม่ต่ำกว่า 14 เดือน เราวางแผนที่จะเปลี่ยนพัดลมที่เหลือทั้งหมดในการบำรุงรักษาครั้งต่อไป"

การบรรจุและการจัดส่ง