Condition: New
Relevant Industries: Design operates
Showroom Place: None
Video outgoing-inspection: Supplied
Equipment Check Report: Presented
Marketing Variety: Sizzling Solution
Warranty: 3 months
Part identify: Metal/Rubber Observe chassis
Track: Steel/Rubber
Motor: AC Motor/DC Motor
Hydraulic motor: Plunger/Cycloid
Wheel: Steel/Polymer/Nylon
Framework: Stainless steel/gentle metal/personalized
Reducer: Planetary deceleration/turbo deceleration
Gearbox: 13/eighteen/21/28
Items Description
| Piste | Steel/Rubber |
| Moteur | AC Motor/DC Motor |
| Moteur hydraulique | Plunger/cycloid |
| Wheel | Steel/Polymer/Nylon |
| Cadre | Stainless metal/delicate steel/customized |
| Dimensions | According to the customer’s source and market basic components for assortment. |
| Reducer | Planetary deceleration/turbo deceleration |
| Boîte de vitesse | 13/18/21/28 |
Les composants d'une boîte de vitesses
Une boîte de vitesses comporte de nombreuses pièces, et cet article vous aidera à comprendre son fonctionnement et ses composants. Apprenez-en davantage sur son entretien et les précautions à prendre, et vous serez en mesure de réparer votre voiture vous-même. La complexité d'une boîte de vitesses peut également engendrer des erreurs. Apprenez-en plus sur son fonctionnement et ses composants afin de faire les meilleurs choix possibles. Poursuivez votre lecture pour en savoir plus. Ensuite, préparez votre voiture pour l'hiver !
Composants
Les réducteurs sont des composants mécaniques entièrement intégrés, constitués d'une série d'engrenages. Ils comprennent également des arbres, des roulements et une bride pour la fixation d'un moteur. Dans le secteur de l'entraînement, les termes « réducteur » et « boîte de vitesses » ne sont pas toujours utilisés indifféremment, mais ils sont souvent synonymes. Les réducteurs sont des ensembles d'engrenages ouverts, installés dans le bâti d'une machine. Certaines conceptions plus récentes, comme les unités mobiles alimentées par batterie, nécessitent une intégration plus poussée.
Les pertes de puissance dans une boîte de vitesses se divisent en pertes à vide et pertes en charge. Les pertes à vide proviennent des engrenages et des roulements et sont proportionnelles au rapport entre la vitesse de rotation et le couple. Ce dernier dépend du coefficient de frottement et de la vitesse. Les pertes à vide sont les plus importantes, car elles représentent la part la plus élevée des pertes totales. En effet, elles augmentent avec la vitesse.
La mesure de la température est une autre pratique importante de maintenance préventive. La chaleur générée par la boîte de vitesses peut endommager ses composants. L'huile haute température se dégrade rapidement à haute température ; c'est pourquoi la température de l'huile du carter doit être contrôlée régulièrement. La température maximale des huiles minérales R&O est de 93 °C. Cependant, si la température de l'huile du carter dépasse 93 °C (200 °F), cela peut entraîner une détérioration des joints, une usure prématurée des engrenages et des roulements, ainsi qu'une défaillance prématurée de la boîte de vitesses.
Quelle que soit sa taille, la boîte de vitesses est un élément crucial de la transmission d'une voiture. Qu'il s'agisse d'une voiture de sport, d'une voiture de luxe ou d'un tracteur agricole, la boîte de vitesses est un composant essentiel du véhicule. Il existe deux principaux types de boîtes de vitesses : standard et de précision. Chacune présente ses propres avantages et inconvénients. Le critère le plus important lors du choix d'une boîte de vitesses est le couple moteur.
L'arbre principal et l'arbre d'embrayage sont les deux composants principaux d'une boîte de vitesses. L'arbre principal tourne à la vitesse du moteur, tandis que l'arbre intermédiaire peut tourner à une vitesse inférieure. L'arbre d'embrayage comporte un palier, en plus de l'arbre principal. Le rapport de transmission détermine le couple transmissible entre l'arbre intermédiaire et l'arbre principal. L'arbre de transmission est également appelé arbre de pont.
Les engrenages, les arbres et la liaison moyeu/arbre sont conçus selon des normes d'endurance. Selon l'application, chaque composant doit pouvoir résister aux contraintes normales auxquelles le système sera soumis. La plage de vitesse minimale est généralement de 10 à 20 m/s. Toutefois, cette plage peut varier d'une transmission à l'autre. En règle générale, la limite d'endurance des engrenages et des arbres d'une boîte de vitesses doit être inférieure à cette limite.
Les roulements d'une boîte de vitesses sont considérés comme des pièces d'usure. Bien qu'ils doivent être remplacés lorsqu'ils sont usés, leur durée de vie peut être prolongée bien au-delà de leur durée de vie nominale (L10). Grâce à la maintenance prédictive, les fabricants peuvent déterminer le moment opportun pour remplacer un roulement avant qu'il n'endommage les engrenages et autres composants. Pour qu'une boîte de vitesses fonctionne correctement, elle doit comporter tous les composants mentionnés précédemment. L'embrayage, qui permet la transmission du couple, est considéré comme le composant le plus important.
Fonctions
Une boîte de vitesses est un composant mécanique entièrement intégré, constitué d'engrenages en prise. Elle est logée dans un carter qui abrite les arbres, les roulements et la bride de fixation du moteur. Son rôle est d'augmenter le couple et de modifier la vitesse d'un moteur en reliant les deux arbres rotatifs. Une boîte de vitesses est généralement composée de plusieurs engrenages reliés par des accouplements, des courroies, des chaînes ou des arbres creux. À puissance et couple constants, la vitesse et le couple sont inversement proportionnels. La vitesse d'une boîte de vitesses est déterminée par le rapport des engrenages engagés pour transmettre la puissance.
Les rapports de transmission d'une boîte de vitesses correspondent au nombre d'étapes nécessaires au moteur pour convertir le couple en puissance. Le couple requis aux roues dépend des conditions de fonctionnement. Un véhicule a besoin de plus de couple que son couple maximal au démarrage. C'est pourquoi le premier rapport est utilisé pour augmenter le couple et faire avancer le véhicule. Pour gravir une pente, un couple plus important est nécessaire. Le rapport intermédiaire permet alors de maintenir l'élan.
Le contact métal sur métal étant une cause fréquente de défaillance des boîtes de vitesses, il est essentiel de surveiller de près l'état de ces composants. Les tests proactifs visent principalement à détecter l'usure anormale et la contamination, tandis que les tests préventifs se concentrent sur l'état de l'huile et la diminution des additifs. Les tests d'indice d'acétonitrile (AN) et de densité ferreuse font exception à cette règle, mais sont surtout utilisés pour détecter une diminution anormale des additifs. Par ailleurs, une lubrification adéquate est cruciale pour le bon fonctionnement des boîtes de vitesses.
Entretien
L'entretien quotidien est essentiel au bon fonctionnement d'une boîte de vitesses. Lors de cet entretien, il est impératif d'inspecter toutes les pièces de liaison. Toute pièce desserrée ou endommagée doit être resserrée immédiatement. L'huile peut être analysée à l'aide d'un thermomètre infrarouge et d'un compteur de particules, par spectrométrie ou par ferrographie. Il convient de vérifier l'usure excessive, la présence de fissures et de fuites d'huile. En cas de défaillance d'un composant, celui-ci doit être remplacé au plus vite.
Une analyse approfondie des schémas de défaillance est essentielle à tout programme de maintenance préventive. Cette analyse permet d'identifier la cause première des pannes de boîte de vitesses et de planifier les interventions de maintenance préventive. Une planification rigoureuse de la maintenance préventive permet d'éviter les coûts et les désagréments liés à la réparation ou au remplacement prématuré d'une boîte de vitesses. Il est même possible de sous-traiter la maintenance des boîtes de vitesses à une entreprise spécialisée. Les résultats de l'analyse vous aideront à élaborer un programme de maintenance préventive plus efficace.
Il est important de vérifier régulièrement l'état de l'huile de boîte de vitesses. La vidange doit être effectuée en fonction de la température et du nombre d'heures de fonctionnement. La température est un facteur déterminant de la fréquence des vidanges. Plus la température est élevée, plus les vidanges sont fréquentes et plus le niveau de protection contre l'humidité et l'eau diminue. À haute température, la structure moléculaire de l'huile se dégrade plus rapidement, ce qui empêche la formation d'un film protecteur.
Heureusement, l'industrie des engrenages a développé des technologies et des services innovants qui permettent aux exploitants d'usines de réduire leurs temps d'arrêt et d'assurer des performances optimales de leurs engrenages industriels. Voici 10 étapes pour garantir le bon fonctionnement de votre réducteur. Lors de la préparation de la maintenance, gardez toujours à l'esprit les conseils suivants :
L'analyse vibratoire régulière est essentielle à la maintenance des boîtes de vitesses. Une augmentation des vibrations signale des problèmes imminents. Inspectez visuellement les engrenages internes pour détecter tout signe d'usure irrégulière (spirales, piqûres, etc.). Vous pouvez utiliser du bleu de méthylène pour vérifier l'alignement des dents. En cas de défaut d'alignement, les roulements ou les carters sont usés et doivent être remplacés. Veillez également à la propreté des reniflards. Cette opération est plus difficile dans les environnements poussiéreux.
Une lubrification adéquate est essentielle à la durée de vie des boîtes de vitesses. Elle prévient les pannes. L'huile doit être exempte de corps étrangers et présenter un débit approprié. Le choix du lubrifiant dépend du type d'engrenage, du rapport de réduction et de la puissance d'entrée. Outre le niveau d'huile, le lubrifiant doit être adapté à la taille et à la forme des engrenages. Dans le cas contraire, il convient de le remplacer.
Un manque de lubrification adéquate réduit la résistance des autres engrenages. Un entretien inadéquat diminue la durée de vie de la transmission. Qu'elle soit surchargée ou sous-dimensionnée, une transmission soumise à des vibrations excessives peut endommager les engrenages. Sans lubrification appropriée, ces derniers peuvent devenir irréparables, nécessitant alors leur remplacement. Cependant, il est préférable d'éviter des réparations coûteuses et chronophages.
Édité par czh le 16 février 2023
