
Também podemos projetar e fabricar produtos não convencionais para atender às necessidades específicas dos clientes. Utilizamos todos os tipos de métodos e tecnologias sofisticadas para alcançar uma produção de excelência. Nossa empresa dedica especial atenção às necessidades dos clientes, ouvindo atentamente as demandas específicas de cada comprador e garantindo total satisfação.
Tipo: H21 polegadas de giro EPT
Recurso:
1. Tipo de dente: Dente helicoidal
2. Giro de carga EPT EPT
3. Tipo de empurrão: EPT EPT
4. Diâmetro do cEPTr rotativo: 525 mm
Outras informações complexas:
Módulo: cinco
Quantidade de eixos sem-fim: 1
Relação de transmissão: 125:1
Eficiência: 40%
EPTs com travamento automático: É claro
Peso corporal: 161 kg
Torque de saída: 20,6 kNm
Torque EPT reverso: cento e cinco,8 kNm
Minuto de inclinação: 203 kNm
Capacidade de carga estática radial: 640 kN
Classificação de carga estática do AXiHu (Lago Oeste): 1598 kN
Capacidade de carga dinâmica radial: 335 kN
Classificação de carga dinâmica do AXiHu (Lago Oeste): 385 kN
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EPT Introdução ao EPT
1. Introdução à rotação EPT EPT
O EPT Travel também é chamado de EPT giratório, EPT sem-fim, EPT rotativo, eixo EPT rotativo, morsa EPT rotativa, EPT giratório, EPT sem-fim e unidade EPT rotativa. Atualmente, a maioria desses dispositivos é chamada de EPT Push.
O movimento EPT pode reduzir o uso de EPT, considerando a posição de estabilidade. Além do uso cotidiano em sistemas solares, as técnicas EPT são geralmente utilizadas em veículos EPT, painéis planos EPT de grande porte, guindastes de contêineres, guindastes montados em EPT, guindastes sobre trilhos e plataformas aéreas, guindastes pórticos, pequenas estações eólicas EPT, comunicações locais, EPT via satélite, etc. Na indústria fotovoltaica, o movimento EPT é utilizado em motores de redução planetária CC ou motores CA EPT. A principal configuração do motor EPT é a construção EPT-EPTn.
A teoria do acionamento EPT baseia-se na grande relação EPT do dispositivo de desaceleração para transmitir movimento e EPT entre os dois eixos escalonados no espaço. O EPT gera normalmente o cenário dos principais elementos, como o parafuso sem-fim e os rolamentos da roda, a carcaça e a fonte de alimentação EPT.
Como elemento central dos rolamentos da plataforma giratória, pode suportar a carga aXiHu (West Lake) Dis.al, a carga radial e o momento de tombamento.
dois. Estrutura
O EPT pode ser dividido em duas estruturas diferentes, assim como acontece com todos os programas.
LigEPT carregamento giratório EPT
giro de carga EPT EPT
As proporções de EPTs de giro incluem EPT de três polegadas, 5 polegadas, 7 polegadas, 9 polegadas, doze polegadas, 14 polegadas, 17 polegadas, 21 polegadas e 25 polegadas.
3. Características:
EPT é um rolamento EPT. Um sistema de giro EPT normalmente consiste em rolamento de giro, eixo sem-fim, carcaça, rolamento, motor e outros componentes. No sistema EPT, o eixo sem-fim gira, o anel externo do rolamento de giro transmite o torque através do flange, enquanto o anel interno do rolamento de giro permanece fixo na carcaça.
Os equipamentos EPT Travel e os equipamentos rotativos, quando comparados com a facilidade de instalação, a simplicidade da manutenção e a economia de custos na área de instalação, oferecem vantagens significativas.
4. Software:
Os sistemas EPT são amplamente empregados em aplicações aeroespaciais, sistemas solares EPT, turbinas eólicas, programas de transmissão via satélite e engenharia, como guindastes EPT, plataformas elevatórias e muitos outros. Nos últimos anos, têm sido utilizados com sucesso em sistemas de geração fotovoltaica EPT, veículos EPT, painéis planos EPT de alta capacidade, guindastes de contêineres, guindastes montados em EPT, guindastes sobre veículos e plataformas aéreas, guindastes, pórticos rolantes, pequenas estações eólicas EPT, comunicações internas, transmissão via satélite EPT, etc.
| Carregar EPT Gerar EPT | ||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Torque de saída nominal /KN-m | Torque de momento de inclinação /KN-m | Carga / kN | Relação de equipamentos | EPTs com travamento automático | Proporções do limite (mm) | PesoEPT (KG) | |||||||||||||||||||
| Classificação de carga estática, aXiHu (Lago Oeste) Dis.al | Classificação de carga estática, radial | Classificação de carga dinâmica, aXiHu (Lago Oeste) Dis.al | Pontuação de carga dinâmica, radial | L | L1 | L2 | Nível 3 | H2 | H3 | H4 | Doutorado | PhiD1 | PhiD2 | PhiD3 | PhiD4 | PhiD5 | n1-Y | n1-X | H | H1 | ||||||
| três onças | .dois | .cinco | trinta | 16.6 | nove, seis | 8.quatro | 62:um | sim | 346 | 153 | 114 | 80 | 14.5 | sessenta e cinco | 125 | cem | cem | 126 | 6-M10 | 6-M10 | cento e noventa | 109 | doze | |||
| 5 polegadas | .três | .8 | setenta e seis | 22.6 | 13.oito | 11.8 | sessenta e dois:1 | sim | 361 | 168 | 128 | 93.7 | 24.seis | 7 | 38 | 161 | cento e trinta e cinco | 103,5 | 70 | cinqüenta | cento e vinte | seis-M10 | 7-M10 | 219 | setenta e nove | 18 |
| 7 polegadas | 1 | treze,5 | 133 | 53 | 32 | 28 | setenta e três:1 | de fato | 398 | 182 | 166 | 132.sete | 23.4 | 4.3 | 42,5 | 237,5 | 203.2 | 163 | 120.6 | noventa e oito | 145 | 8-M12 | 10-M12 | 295 | oitenta e um | 23 |
| nove quot | sete.três | 33,9 | 338 | cento e trinta e cinco | oitenta e um | 71 | sessenta e um:um | sim | 546 | 314 | 239 | 174.um | 29 | quatro.4 | 54.5 | 316 | 270 | 222,5 | cento e setenta e cinco | 145 | 204 | 16-M16 | 15-M16 | 411 | 108 | 50 |
| doze quot | nove.2 | cinquenta e quatro, três | 475 | cento e noventa | 114 | 100 | setenta e oito:1 | claro | 556 | 324 | 285 | 220 | 27 | quatro.4 | 58.5 | 401.5 | 358 | 308,5 | 259 | 229 | 289 | dezoito-M16 | 19-M16 | 500 | cento e dez,5 | sessenta |
| quatorze polegadas | dez,5 | 67.8 | 555 | 222 | 133 | 117 | 85:1 | de fato | 547 | 330 | 303 | 238 | 28 | três.5 | cinquenta e nove | 435,5 | 390 | 342.5 | 295 | 265 | 325 | 18-M16 | 23-M16 | 530 | 110 | setenta e três |
| 17 quot | quatorze,5 | cento e trinta e cinco,6 | 975 | 390 | 235 | 205 | 102:um | sim | 555 | 338 | 340 | 275.3 | 26 | 4.6 | 66 | 522 | 479.4 | 425.5 | 365.1 | 324 | 406 | vinte-M16 | vinte-M16 | 615 | 126 | 110 |
| 21 polegadas | 20.dois | 203 | 1598 | 640 | 385 | 335 | cento e vinte e cinco:um | claro | 678 | 461 | 398 | 333 | 3.três | quatro,5 | 76 | 616 | 584.2 | 525,5 | 466.7 | 431.8 | 532 | 36-M20 | 35-M20 | 732 | 136,5 | 158 |
| 25 polegadas | 22.5 | 271 | 2360 | 945 | 590 | 470 | cento e cinquenta:1 | De fato | 678 | 461 | 467 | 401.8 | 6.2 | quatro,5 | 78.2 | 744 | 675 | 620 | 585 | 512 | 628,5 | 36-M20 | 35-M20 | 863 | 133.2 | 230 |
| Carregar EPT Acionamento EPT | ||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Torque de saída nominal /KN-m | Torque de inclinação por minuto /KN-m | Carga / kN | Relação de equipamentos | EPTs com travamento automático | Proporções do limite (mm) | PesoEPT (KG) | |||||||||||||||||||
| Classificação de carga estática, aXiHu (Lago Oeste) Dis.al | Capacidade de carga estática, radial | Pontuação de carga dinâmica, aXiHu (Lago Oeste) Dis.al | Classificação dinâmica de carga, radial | L | L1 | L2 | Nível 3 | H2 | H3 | H4 | Doutorado | PhiD1 | PhiD2 | PhiD3 | PhiD4 | PhiD5 | n1-Y | n1-X | H | H1 | ||||||
| três onças | .25 | .cinco | 30 | dezesseis.seis | nove, seis | oito.4 | sessenta e dois:um | claro | 346 | 153 | 114 | oitenta | 14.5 | sessenta e cinco. | 125 | 100 | 100 | 126 | 6-M10 | seis-M10 | 190 | 109 | doze | |||
| 5 polegadas | .37 | .oito | setenta e seis | 22.6 | 13.oito | onze.oito | 62:1 | sim | 361 | 168 | 128 | 93.7 | 24.6 | Sete | 38 | 161 | 135 | 103.5 | 70 | 50 | 120 | seis-M10 | 7-M10 | 219 | 79 | 18 |
| 7 polegadas | um.3 | treze,5 | 133 | cinquenta e três | 32 | 28 | 73:1 | claro | 398 | 182 | 166 | 132.7 | 23.4 | 4.três | 42,5 | 237.5 | 203.2 | 163 | cento e vinte e seis | 98 | cento e quarenta e cinco | 8-M12 | 10-M12 | 295 | oitenta e um | 23 |
| 9 polegadas | 9.dois | 33.9 | 338 | cento e trinta e cinco | 81 | setenta e um | 61:um | sim | 546 | 314 | 239 | 174.um | 29 | 4.4 | cinquenta e quatro,5 | 316 | 270 | 222,5 | 175 | 145 | 204 | 16-M16 | 15-M16 | 411 | 108 | cinqüenta |
| doze quot | 11.sete | cinquenta e quatro.3 | 475 | 190 | 114 | cem | setenta e oito:um | claro | 556 | 324 | 285 | 220 | 27 | quatro.quatro | 58.5 | 401.5 | 358 | 308.5 | 259 | 229 | 289 | 18-M16 | 19-M16 | 500 | cento e dez,5 | 60 |
| quatorze polegadas | doze.sete | 67.8 | 555 | 222 | 133 | 117 | 85:1 | sim | 547 | 330 | 303 | 238 | 28 | 3.5 | 59 | 435.5 | 390 | 342,5 | 295 | 265 | 325 | dezoito-M16 | 23-M16 | 530 | cento e dez | setenta e três |
| dezessete | dezoito,5 | cento e trinta e cinco, seis | 975 | 390 | 235 | 205 | 102:um | claro | 555 | 338 | 340 | 275,3 | 26 | 4.seis | sessenta e seis | 522 | 479,4 | 425,5 | 365.1 | 324 | 406 | vinte-M16 | vinte-M16 | 615 | 126 | 110 |
| 21 polegadas | 29 | 203 | 1598 | 640 | 385 | 335 | cento e vinte e cinco:1 | sim | 678 | 461 | 398 | 333 | três.três | 4.5 | 76 | 616 | 584.2 | 525.5 | 466.7 | 431.8 | 532 | 36-M20 | 35-M20 | 732 | 136,5 | 158 |
| 25 polegadas | 34 | 271 | 2360 | 945 | 590 | 470 | cento e cinquenta:um | sim | 678 | 461 | 467 | 401.8 | seis.dois | quatro,5 | 78.dois | 744 | 675 | 820 | 585 | 512 | 628,5 | 36-M20 | 35-M20 | 863 | 133.dois | 230 |

