Čínský dodavatel šnekového převodu s reduktorem rychlosti vstupního hřídele s výstupní přírubou šnekové převodovky pro třífázový pohon indukčního motoru s šnekem a převodem kola

Záruka: 1 rok
Použitelná odvětví: Výrobní závody, opravny strojů, továrny na potraviny a nápoje, farmy, stavebnictví, energetika a těžba, ostatní
Přizpůsobená podpora: OEM, ODM
Uspořádání převodů: Šnekové
Výstupní točivý moment: 2,6–1195 Nm
Vstupní otáčky: 1400 ot/min
Výstupní rychlost: 14-280 ot./min
Název produktu: Šnekový převodový mechanismus
Barva: Modrá/Stříbrná nebo na přání zákazníka
Materiál: Hliníková slitina a litina
Použití: Obráběcí stroj
Certifikace: IECEE
Detaily balení: Vnitřní obal: karton; Vnější obal: překližková krabice
Přístav: ZheJiang NEBO HangZhou

Materiál
Šnek: vnitřní je z tvárné litiny, díly hydraulického bagru, sestava redukce chůze GM05 PC50UU-2, vnější převodovka je z bronzu #94
Kolo: ocel 20Crmoti (cementace)
Výstupní hřídel: ocelová surovina #45
Ložisko: značka UBC
Pouzdro: hliník s lakováním v peci pro NMRV030-090, litina pro NMRV110 a 130
Olejové těsnění: CZPT A NAK

Provoz a údržba

(1) Když šnekový reduktor začne pracovat 200–400 hodin, je třeba vyměnit jeho mazivo. (2) Olej v převodovce je třeba vyměnit po 4000 hodinách. (3) Šneková reduktorová převodovka je po dokončení montáže plně naplněna mazacím olejem. (4) V pouzdře by mělo být dostatečné množství mazacího oleje a mělo by se kontrolovat v předem stanovených intervalech.

Informace o společnosti
Balení a doprava
Často kladené otázky
Často kladené otázky:

1. Otázka: Jaký je typ vaší společnosti? Odpověď: Jsme výrobce. 2. Otázka: Co mám poskytnout při výběru převodovky/redukce rychlosti? Odpověď: 1) stav zatížení 2) rychlost otáčení nebo poměr otáček (kombinace s reduktorem rychlosti kombajnu může mít za následek extrémně nízké otáčky) 3) pracovní podmínky (teplota, vlhkost, koroze atd.) 4) prostor instalace 3. Otázka: Jak dlouho trvá dokončení mé objednávky? Odpověď: Záleží na vašem množství. Obecně 25 dní pro 1 20GP, 35 dní pro 1 40HQ. 4. Otázka: Jak mohu zjistit proces mé objednávky? Odpověď: Před odesláním vám bude zaslán podrobný obrázek výrobního procesu k potvrzení. Systém kontroly kvality vám umožňuje nabídnout vám spolehlivou kvalitu

Jak porovnat různé typy čelních ozubených kol

Při porovnávání různých typů čelních ozubených kol je třeba vzít v úvahu několik důležitých faktorů. Mezi hlavní faktory patří: běžné použití, roztečný průměr a kružnice. Zde se na každý z těchto faktorů podíváme podrobněji. Tento článek vám pomůže pochopit, co pro vás každý typ čelního ozubeného kola může udělat. Ať už chcete pohánět elektromotor nebo stavební stroj, správné ozubené kolo pro daný úkol vám práci usnadní a z dlouhodobého hlediska vám ušetří peníze.

Běžné aplikace

Mezi mnoha aplikacemi se čelní ozubená kola široce používají v letadlech, vlacích a jízdních kolech. Používají se také v kulových mlýnech a drtičích. Díky svým vysokorychlostním otáčkám a nízkému točivému momentu jsou ideální pro řadu aplikací, včetně průmyslových strojů. Následuje několik běžných použití čelních ozubených kol. Níže jsou uvedeny některé z nejběžnějších typů. I když jsou čelní ozubená kola obecně tichá, mají svá omezení.
Převod s čelním ozubeným kolem může být externí nebo pomocný. Tyto jednotky jsou podepřeny přední a zadní skříní. Přenášejí pohon na pomocné jednotky, které následně pohybují strojem. Rychlost pohonu se obvykle pohybuje mezi 5000 a 6000 ot/min nebo 20 000 ot/min u odstředivých odvzdušňovačů. Z tohoto důvodu se čelní ozubená kola obvykle používají ve velkých strojích. Chcete-li se o čelních ozubených kolech dozvědět více, podívejte se na následující video.
Průměr rozteče a průměr rozteče čelních ozubených kol jsou důležité parametry. Průměr rozteče neboli poměr zubů k průměru rozteče je důležitý pro určení osové vzdálenosti mezi dvěma čelními ozubenými koly. Osová vzdálenost mezi dvěma čelními ozubenými koly se vypočítá sečtením poloměru každé roztečné kružnice. Addendum neboli profil zubu je výška, o kterou zub vyčnívá nad roztečnou kružnici. Kromě rozteče se osová vzdálenost mezi dvěma čelními ozubenými koly měří také vzdáleností mezi jejich středy.
Další důležitou vlastností čelního ozubeného kola je jeho schopnost pracovat při nízkých otáčkách. Dokáže produkovat velký výkon i při nízkých otáčkách. Pokud však není prioritou regulace hluku, je vhodnější šikmé ozubené kolo. Šikmá ozubená kola mají naopak zuby uspořádané v opačném směru osy, takže jsou tišší. S ohledem na hladinu hluku však bude šikmé ozubené kolo fungovat lépe při nízkých otáčkách.

Konstrukce

Konstrukce čelního ozubeného kola začíná vyřezáním polotovaru ozubeného kola. Polotovar ozubeného kola se vyrábí z výsečového ingotu a může se lišit velikostí, tvarem a hmotností. Proces řezání vyžaduje použití zápustek k vytvoření správné geometrie ozubeného kola. Polotovar ozubeného kola se poté pomalu podává do šnekového stroje, dokud nezíská požadovaný tvar a velikost. Ve výrobním procesu se používá ocelový polotovar ozubeného kola, nazývaný ingot čelního ozubeného kola.
Čelní ozubené kolo se skládá ze dvou částí: středového otvoru a vodicího otvoru. Addendum je kružnice, která probíhá podél nejvzdálenějších bodů zubů čelního ozubeného kola. Patinový průměr je průměr u základny zubové mezery. Rovina tečná k roztečné ploše se nazývá úhel záběru. Celkový průměr čelního ozubeného kola se rovná addendumu plus dedendumu.
Roztečná kružnice je kružnice tvořená řadou zubů a diametrálním dělením každého zubu. Roztečná kružnice definuje vzdálenost mezi dvěma zabírajícími ozubenými koly. Osová vzdálenost je vzdálenost mezi ozubenými koly. Průměr roztečné kružnice je klíčovým faktorem při určování osových vzdáleností mezi dvěma spojovacími čelními ozubenými koly. Osová vzdálenost se vypočítá sečtením poloměru roztečné kružnice každého ozubeného kola. Dedendum je výška zubu nad roztečnou kružnicí.
Mezi další aspekty v procesu návrhu patří materiál použitý pro konstrukci, povrchové úpravy a počet zubů. V některých případech je nejvhodnější volbou standardní běžně dostupné ozubené kolo. Bude splňovat potřeby vaší aplikace a bude levnější alternativou. Ozubené kolo nevydrží dlouho, pokud není správně mazáno. Existuje řada různých způsobů mazání čelního ozubeného kola, včetně hydrodynamických radiálních ložisek a samostatných ozubených kol.

Dodatkový kruh

Roztečný průměr a roztečná kružnice jsou dva důležité rozměry čelního ozubeného kola. Tyto průměry představují celkový průměr ozubeného kola a roztečná kružnice je kružnice se středem kolem kořene zubových mezer ozubeného kola. Součinitel adendu je funkcí roztečné kružnice a hodnoty adendu, což je radiální vzdálenost mezi vrcholem zubu ozubeného kola a roztečnou kružnicí spojovacího ozubeného kola.
Roztečná plocha je pravá strana roztečné kružnice, zatímco patní kružnice definuje prostor mezi oběma stranami zubu ozubeného kola. Vůle je vzdálenost mezi vrcholem zubu ozubeného kola a roztečnou kružnicí a průměr roztečné kružnice a kružnice s přídavnou kružnicí jsou dvě radiální vzdálenosti mezi těmito dvěma kružnicemi. Rozdíl mezi roztečnou plochou a kružnicí s přídavnou kružnicí se nazývá vůle.
Počet zubů v čelním ozubeném kole nesmí být menší než 16, pokud je úhel záběru dvacet stupňů. Ozubené kolo se 16 zuby však lze stále použít, pokud jeho pevnost a kontaktní poměr jsou v rámci konstrukčních limitů. Podřezání lze navíc zabránit posunutím profilu a úpravou adendu. Délku adendu je však také možné zkrátit pomocí kladné korekce. Je však důležité si uvědomit, že k podřezání může docházet i u čelních ozubených kol se zápornou kružnicí adendu.
Dalším důležitým aspektem čelního ozubeného kola je jeho záběr. Z tohoto důvodu bude mít standardní čelní ozubené kolo referenční kružnici záběru nazývanou roztečná kružnice. Osová vzdálenost je naopak vzdálenost mezi středovými hřídeli obou ozubených kol. Před zahájením výpočtu je důležité porozumět základní terminologii spojené s ozubeným systémem. Navzdory tomu je nezbytné si uvědomit, že je možné vytvořit záběr čelního ozubeného kola pomocí stejné referenční kružnice.

Průměr rozteče

Pro určení roztečného průměru čelního ozubeného kola je třeba specifikovat typ pohonu, typ unašeče a typ poháněného stroje. Definuje se také navrhovaná hodnota rozteče. Čím menší je roztečný průměr, tím menší je kontaktní napětí na pastorku a tím delší je životnost. Čelní ozubená kola se vyrábějí jednoduššími postupy než jiné typy ozubených kol. Roztečný průměr čelního ozubeného kola je důležitý, protože určuje jeho úhel záběru, pracovní hloubku a celkovou hloubku.
Poměr průměru rozteče zubů a počtu zubů se nazývá PRŮMĚR ROZTEČE. Zuby se měří v axiální rovině. POLOMETR ZAOBLENÍ je křivka, která se tvoří na základně zubu ozubeného kola. Zuby s plnou hloubkou jsou zuby s pracovní hloubkou rovnou 2,000 děleno normální průměrovou roztečí. Průměr náboje je vnější průměr náboje. Vyčnívání náboje je vzdálenost, o kterou náboj přesahuje čelní plochu ozubeného kola.
Metrické ozubené kolo s čelními zuby se obvykle specifikuje s roztečí zubů. Jedná se o počet zubů na palec průměru roztečné kružnice. Obvykle se měří v inverzních palcích. Normálová rovina protíná povrch zubu v bodě, kde je rozteč specifikována. U šikmého ozubeného kola je tato přímka kolmá na roztečný válec. Kromě toho je roztečný válec obvykle kolmý na šroubovici na vnější straně.
Průměr rozteče čelního ozubeného kola se obvykle udává v milimetrech nebo palcích. Drážka pro pero je obrobená drážka na hřídeli, která zapadá do drážky pro pero hřídele. V normálové rovině se rozteč udává v palcích. Evolventní rozteč neboli průměrová rozteč je poměr zubů na palec průměru. I když se to může zdát složité, je to důležité měření pro pochopení rozteče čelního ozubeného kola.

Materiál

Hlavní výhodou čelního ozubeného kola je jeho schopnost snižovat ohybové napětí na zubu bez ohledu na zatížení. Typické čelní ozubené kolo má šířku čela 20 mm a selže při působení 3000 N. To je mnohem více než mez kluzu materiálu. Zde se podíváme na materiálové vlastnosti čelního ozubeného kola. Jeho pevnost závisí na vlastnostech materiálu. Chcete-li zjistit, jaký materiál čelního ozubeného kola nejlépe vyhovuje vašemu stroji, postupujte podle následujících kroků.
Nejběžnějším materiálem používaným pro čelní ozubená kola je ocel. Existují různé druhy oceli, včetně tvárné litiny a nerezové oceli. Ocel S45C je nejběžnější ocelí s obsahem uhlíku 0,45%. Tento typ oceli je snadno dostupný a používá se k výrobě šikmých, čelních a šnekových ozubených kol. Díky své odolnosti proti korozi je oblíbeným materiálem pro čelní ozubená kola. Zde jsou některé výhody a nevýhody oceli.
Čelní ozubené kolo se vyrábí z kovu, plastu nebo kombinace těchto materiálů. Hlavní výhodou kovových čelních ozubených kol je jejich poměr pevnosti k hmotnosti. Je asi o třetinu lehčí než ocel a odolává korozi. Hliník je sice dražší než ocel a nerezová ocel, ale také se snáze obrábí. Jeho konstrukce usnadňuje jeho přizpůsobení pro danou aplikaci. Jeho všestrannost umožňuje použití prakticky v každé aplikaci. Pokud tedy máte specifické potřeby, snadno najdete čelní ozubené kolo, které vám vyhovuje.
Konstrukce čelního ozubeného kola výrazně ovlivňuje jeho výkon. Proto je nezbytné vybrat správný materiál a změřit přesné rozměry. Rozměrová měření jsou důležitá nejen pro výkon, ale i pro kvalitu a spolehlivost. Proto je pro odborníky v oboru nezbytné seznámit se s termíny používanými k popisu materiálů a součástí ozubeného kola. Kromě toho je nezbytné dobře rozumět materiálu a rozměrovým měřením ozubeného kola, aby byla zajištěna přesnost výrobních a nákupních objednávek.