Hiina tarnija sisendvõlli ussikäigu kiiruse reduktor väljundääriku ussikäigukastiga 3-faasilise ajami induktsioonmootori ussi- ja rattakäigu jaoks

Garantii: 1 aasta
Applicable Industries: Manufacturing Plant, Machinery Repair Shops, Food & Beverage Factory, Farms, Construction works , Energy & Mining, Other
Kohandatud tugi: OEM, ODM
Hammasülekanne: uss
Väljundmoment: 2,6–1195 Nm
Input Speed: 1400 rpm
Väljundkiirus: 14–280 p/min
Product name: Worm Gear Reducer
Color: Blue/Silver or on customer request
Material: Aluminum alloy and casting iron
Application: Machine Tool
Certification: IECEE
Packaging Details: Inner packing: carton; Outer packing: Plywood case
Port: ZheJiang OR HangZhou

Materjal
Worm: inner is nodular cast iron, Hydraulic Excavator Parts Walking Reduction Assembly GM05 PC50UU-2 Travel Gear Box outside is #94 bronze
Wheel: 20Crmoti steel (Carburizing)
Output shaft: #45 steel raw materal
Bearing: UBC brand
Housing: aluminum with oven painting for NMRV030-090, cast iron for NMRV110 and 130
Oil seal: CZPT AND NAK

Operation&mantenance

(1)When worm speed reducer starts to work up to200-400 hours, its lubricant should be replaced.(2)The gearbox need to replace the oil after 4000 hours.(3)Worm reduction gearbox is fully filled with lubricant oil after finshed assembly.(4)Lubricanting oil should be kept enough in the casing and checked at a fixed time.

Ettevõtte andmed
Pakendamine ja saatmine
KKK
KKK:

1. Q: What’s type of your company. A: We are manufacturer.2. Q: what should I provide when I choose gearbox/speed reducer? A: 1) load condition 2) speed of rotation or speed ratio(combination with combine speed reducer can get extra low out putting rotational speed) 3) work circumstance(temperature, Hot Sale Fully Automated Production ACMotor Speed reducer Worm Gear Motor Gear Box NRVVS075 Ratio7.5-100 Worm Gear Speed Reducer humidity,corrosion etc.) 4) space of installation3. Q: How long dose it take to finish my order? A: It depends on your quantity. Generally 25days for 1 20GP, 35days for 1 40HQ.4. Q: How can i know the process of my order? A: Detailed picture of the production process will be sent to you to confirm before shipping. Consummation QC system makes it possible to offer you reliable quality

Kuidas võrrelda erinevat tüüpi hammasrattaid

Erinevat tüüpi silinderhammasrataste võrdlemisel tuleb arvestada mitmete oluliste kaalutlustega. Peamised kaalutlused hõlmavad järgmist: levinumad rakendused, sammu läbimõõt ja lisaring. Siin vaatleme kõiki neid tegureid üksikasjalikumalt. See artikkel aitab teil mõista, mida iga silinderhammasratta tüüp teie heaks teha saab. Olenemata sellest, kas otsite elektrimootori või ehitusmasina käitamiseks sobivat hammasratast, muudab õige hammasratas töö lihtsamaks ja säästab pikas perspektiivis raha.

Levinumad rakendused

Lisaks paljudele rakendustele kasutatakse silinderhammasratast laialdaselt lennukites, rongides ja jalgratastes. Seda kasutatakse ka kuulveskites ja purustites. Selle suure kiiruse ja väikese pöördemomendi võimekus muudab selle ideaalseks mitmesuguste rakenduste jaoks, sealhulgas tööstusmasinate jaoks. Järgnevalt on toodud mõned silinderhammasrataste levinumad kasutusalad. Allpool on loetletud mõned kõige levinumad tüübid. Kuigi silinderhammasrattad on üldiselt vaiksed, on neil ka omad piirangud.
Silinderhammasülekanne võib olla väline või abiülekanne. Neid seadmeid toetavad esi- ja tagakorpused. Need edastavad jõu lisaseadmetele, mis omakorda liigutavad masinat. Ajami kiirus on tavaliselt vahemikus 5000–6000 p/min või tsentrifugaalventilaatorite puhul 20 000 p/min. Sel põhjusel kasutatakse silinderhammasülekandeid tavaliselt suurtes masinates. Silinderhammasülekannete kohta lisateabe saamiseks vaadake järgmist videot.
Silinderhammasrataste sammu läbimõõt ja diametraalne samm on olulised parameetrid. Diametraalne samm ehk hammaste ja sammu läbimõõdu suhe on oluline kahe silinderhammasratta vahelise keskpunktide vahelise kauguse määramisel. Kahe silinderhammasratta vaheline kaugus arvutatakse iga sammuringi raadiuse liitmise teel. Liite ehk hambaprofiil on kõrgus, mille võrra hammas ulatub sammuringist kõrgemale. Lisaks sammule mõõdetakse kahe silinderhammasratta vaheline kaugus nende keskpunktide vahelise kauguse järgi.
Silinderhammasratta teine ​​oluline omadus on selle võimekus töötada madalatel kiirustel. See suudab toota suurt võimsust isegi madalatel kiirustel. Kui aga mürasummutus pole prioriteet, on eelistatav kaldhammasratas. Kalibreeritud hammasratastel on seevastu hambad paigutatud telje vastassuunas, mistõttu on need vaiksemad. Mürataset arvestades töötab kaldhammasratas aga madalatel kiirustel paremini.

Ehitus

Silinderhammasratta valmistamine algab hammasratta tooriku lõikamisega. Hammasratta toorik on valmistatud pirukakujulisest toorikust ning võib erineda suuruse, kuju ja kaalu poolest. Lõikamisprotsess nõuab õige hammasratta geomeetria loomiseks stantside kasutamist. Seejärel söödetakse hammasratta toorik aeglaselt kruvimasinasse, kuni see saavutab soovitud kuju ja suuruse. Tootmisprotsessis kasutatakse terasest hammasratta toorikut, mida nimetatakse silinderhammasratta toorikuks.
Silinderhammasratas koosneb kahest osast: keskavast ja juhtavast. Addendum on ring, mis kulgeb mööda silinderhammasratta hammaste äärmisi punkte. Hammaste juure läbimõõt on hambavahe aluse läbimõõt. Hammashammaste pinnaga kokkupuutuvat tasapinda nimetatakse survenurgaks. Silinderhammasratta koguläbimõõt on võrdne liite ja dedendumi summaga.
Hammaste jada on ring, mille moodustavad hammaste seeria ja iga hamba diametraalne jaotus. Hammaste jada määrab kahe hambus oleva hammasratta vahelise kauguse. Keskpunktide kaugus on hammasrataste vaheline kaugus. Hammaste jada läbimõõt on oluline tegur kahe hambus oleva silinderhammasratta keskpunktide vahelise kauguse määramisel. Keskpunktide kaugus arvutatakse iga hammasratta sammpunktide raadiuse liitmise teel. Dedendum on hamba kõrgus sammpunktide ringi kohal.
Projekteerimisprotsessi käigus arvestatakse ka kasutatava materjali, pinnatöötluse ja hammaste arvuga. Mõnel juhul on kõige sobivam valik standardne valmishammasratas. See vastab teie rakenduse vajadustele ja on odavam alternatiiv. Hammasratas ei kesta kaua, kui seda korralikult ei määrita. Silinderhammasratta määrimiseks on mitu erinevat viisi, sealhulgas hüdrodünaamilised liuglaagrid ja iseseisvad hammasrattad.

Lisaring

Hammasratta hammasläbimõõt ja lisandring on kaks olulist mõõdet. Need läbimõõdud on hammasratta koguläbimõõt ja lisandring on ring, mille keskpunkt on hammasratta hambavahede juure ümber. Lisandtegur on lisandringi ja lisandväärtuse funktsioon, mis on hammasratta hamba ülaosa ja vastashammasratta lisandringi vaheline radiaalne kaugus.
Hammaspind on hammasraja parem külg, samas kui juurring määrab ruumi hammasratta kahe hambakülje vahel. Dedendum on kaugus hammasratta hamba ülaosa ja hammasraja ringi vahel ning hammasraja läbimõõt ja lisaring on kaks radiaalset kaugust nende kahe ringi vahel. Hammaspinna ja lisaringi vahet nimetatakse kliirensiks.
Silinderhammasratta hammaste arv ei tohi olla väiksem kui 16, kui survenurk on kakskümmend kraadi. 16 hambaga hammasratast saab siiski kasutada, kui selle tugevus ja kokkupuutesuhe jäävad projekteeritud piiridesse. Lisaks saab altlõiget vältida profiili nihutamise ja lisandmooduli modifitseerimise abil. Lisandmooduli pikkust on aga võimalik vähendada ka positiivse korrektsiooni abil. Siiski on oluline märkida, et altlõige võib toimuda ka negatiivse lisandmooduli ringiga silinderhammasratastel.
Teine oluline silinderhammasratta aspekt on selle hambumine. Seetõttu on tavalisel silinderhammasrattal hambumise võrdlusring, mida nimetatakse sammuringiks. Keskpunktide kaugus on seevastu kahe hammasratta keskmiste võllide vaheline kaugus. Enne arvutuse alustamist on oluline mõista hammasrattasüsteemiga seotud põhiterminoloogiat. Sellest hoolimata on oluline meeles pidada, et silinderhammasratta hambumist on võimalik teha sama võrdlusringi abil.

Sammu läbimõõt

Silinderhammasratta sammu läbimõõdu määramiseks tuleb määrata ajami tüüp, ajami tüüp ja käitatava masina tüüp. Samuti on määratletud kavandatud sammu diametraalne väärtus. Mida väiksem on sammu läbimõõt, seda väiksem on hammasratta kontaktpinge ja seda pikem on kasutusiga. Silinderhammasrattad valmistatakse lihtsamate protsesside abil kui teist tüüpi hammasrattad. Silinderhammasratta sammu läbimõõt on oluline, kuna see määrab selle survenurga, töösügavuse ja kogu sügavuse.
Hammaste sammu läbimõõdu ja hammaste arvu suhet nimetatakse DIAMETRAALSEKS SAMMUKS. Hambaid mõõdetakse aksiaaltasandis. NUULARAADIUS on kõver, mis moodustub hammasratta hamba aluses. TÄISSÜGAVUSEGA HAMBAD on need, mille töösügavus on võrdne 2000 jagatud normaalse diametraalsammuga. Rummu läbimõõt on rummu välisläbimõõt. Rummu eend on kaugus, mille võrra rumm ulatub hammasratta pinnast välja.
Meetrilisel silinderhammasrattal on tavaliselt diametraalne samm. See on hammaste arv hammasringi läbimõõdu tolli kohta. Seda mõõdetakse tavaliselt pöördtollides. Normaalitasand lõikab hamba pinda punktis, kus samm on määratud. Spiraalhammasrattal on see joon risti hammasratta sammusilindriga. Lisaks on hammasratta sammusilinder tavaliselt välisküljel spiraali suhtes risti.
Silinderhammasratta sammu läbimõõtu määratakse tavaliselt millimeetrites või tollides. Kiiluava on võllil freesitud soon, mis sobib kiiluga võlli kiiluavasse. Normaaltasandis on samm määratud tollides. Evolventne samm ehk diametraalne samm on hammaste suhe läbimõõdu tolli kohta. Kuigi see võib tunduda keeruline, on see silinderhammasratta sammu mõistmiseks oluline mõõt.

Materjal

Silinderhammasratta peamine eelis on võime vähendada hamba paindepinget olenemata koormusest. Tüüpilise silinderhammasratta pealispinna laius on 20 mm ja see puruneb 3000 N koormusel. See on palju suurem kui materjali voolavuspiir. Siin on pilk silinderhammasratta materjali omadustele. Selle tugevus sõltub materjali omadustest. Et teada saada, milline silinderhammasratta materjal teie masinale kõige paremini sobib, järgige järgmisi samme.
Kõige levinum silinderhammasrataste materjal on teras. Teraseid on erinevat tüüpi, sealhulgas kõrgtugevat malmi ja roostevaba terast. Kõige levinum teras on S45C teras, mille süsinikusisaldus on 0,45%. Seda tüüpi terast on lihtne saada ja seda kasutatakse spiraal-, silinder- ja ussihammasrataste tootmiseks. Selle korrosioonikindlus teeb sellest populaarse materjali silinderhammasrataste valmistamiseks. Siin on mõned terase eelised ja puudused.
Silinderhammasratas on valmistatud metallist, plastist või nende materjalide kombinatsioonist. Metallist silinderhammasrataste peamine eelis on nende tugevuse ja kaalu suhe. See on umbes kolmandiku võrra kergem kui teras ja on korrosioonikindel. Kuigi alumiinium on kallim kui teras ja roostevaba teras, on seda ka lihtsam töödelda. Selle disain muudab selle rakenduse jaoks kohandamise lihtsaks. Selle mitmekülgsus võimaldab seda kasutada praktiliselt igas rakenduses. Seega, kui teil on konkreetne vajadus, saate hõlpsalt leida silinderhammasratta, mis vastab teie vajadustele.
Silinderhammasratta konstruktsioon mõjutab oluliselt selle jõudlust. Seetõttu on oluline valida õige materjal ja mõõta täpsed mõõtmed. Lisaks jõudluse olulisusele on mõõtmed olulised ka kvaliteedi ja töökindluse seisukohast. Seetõttu on valdkonna spetsialistidel oluline olla tuttav hammasratta materjalide ja osade kirjeldamiseks kasutatavate terminitega. Lisaks neile on oluline omada head arusaama hammasratta materjalist ja mõõtmetest, et tagada tootmise ja ostutellimuste täpsus.