Getriebe, auch Untersetzungsgetriebe genannt, gibt es in verschiedenen Ausführungen. Sie dienen der Drehmomentverstärkung und der Reduzierung der Eingangsdrehzahl auf die gewünschte Ausgangsdrehzahl. Der Hauptvorteil von Inline-Getrieben liegt in ihrer Fähigkeit, auch bei hohen Drehzahlen die Kontrolle zu behalten. Ihre Effizienz und die Möglichkeit, höhere Eingangsdrehzahlen mit minimalem Spiel zu realisieren, machen Inline-Getriebe ideal für eine Vielzahl von Antriebssystemen.
Beim Vergleich von Untersetzungsgetriebe und Getriebe liegt der einzige Unterschied oft in der Terminologie. Denn alle Untersetzungsgetriebe sind Getriebe. Allerdings sind nicht alle Getriebe Retarder. Das mag kompliziert klingen, ist aber eigentlich ganz einfach. Ein Untersetzungsgetriebe ist ein Bauteil, das zwischen Motor und Maschine eingebaut wird. Seine Aufgabe ist es, die zwischen diesen beiden Komponenten übertragene Drehzahl zu minimieren. Das Untersetzungsgetriebe verstärkt und multipliziert das vom Motor erzeugte Drehmoment (Eingangsdrehzahl). Außerdem reduziert es, wie der Name schon sagt, die Eingangsdrehzahl (Ausgangsdrehzahl in U/min), sodass die Ausgangsdrehzahl die gewünschte ist. Der Begriff „Getriebe“ ist lediglich ein Oberbegriff für den gesamten Getriebestrang zwischen Motor und Maschine. Folglich sind alle Untersetzungsgetriebe Getriebe. Allerdings reduzieren nicht alle Getriebe die Eingangsdrehzahl. Getriebe können die Eingangsdrehzahl sogar erhöhen, auch wenn dies selten vorkommt. Die mit Abstand häufigste Getriebeart ist der Retarder, aber es wäre falsch zu behaupten, dass alle Getriebe Retarder sind.
