Showroom Location: Canada, United Kingdom, United States, Viet Nam, Brazil, Mexico, Spain, Thailand, Kenya, Australia
Video outgoing-inspection: Provided
Machinery Test Report: Provided
Marketing Type: New Product 2571
Model Number: WYJ-200-S-L-D
Εγγύηση: 1 έτος
Condition: New
Applicable Industries: Farms, Machinery Repair Shops, Manufacturing Plant, Building Material Shops, Energy & Mining, Construction works , forestry, excavator rent, construction machinery
Weight: 1560
Suitable Excavator(ton): 20-25 ton
Max Jaw Opening: 1250±20mm
Core Components: PLC, Engine, Bearing, Gearbox, Motor, Pressure vessel, Gear, Pump, Hydraulic cylinder
Product name: Scrap Grab Log Grapple to suit 20 – 25 Tonne Excavators
Application: Excavator grapple attachment
Model: WYJ-200-S-L-D
Grapple Type: 4 jaw grapple/doubble link
Steel material: Q355B
Height when clamped: 2344mm
Height when opened: 1869mm
Width of inner/outer clamp: 2516mm
Rotation method: Vertical rotation with external teeth
Motor type: Cycloid motor
Packaging Details: Pack the stretch film on the pallet or in wooden boxDEMOLITION GRAB!!! Four Teeth Scrap Grapple for 20-25ton Excavator Attachment
Port: FangCheng Port
Manual grapples are used to handle all sorts of materials in recycling or demolition applications, with no hydraulic circuitneeded. It is easy to install and easy to operate.They have a 2*2 tine design which makes it quick and effective in sorting through waste and debris.Available on excavators 20-25ton.With a wide opening it’s the perfect work tool for operators who want to broaden their scope of work. The by-passing jaws close fully so that also thin objects can be handled with ease. Mechanical Grab Grapple to suit 20 – 25Tonne Excavators ✅ Four-Finger Construction – Better handling of awkward materials, more flexibility and versatility ✅ Interlocked Webbed Design – Gives greater strength through grapple construction reducing maintenance and replacement costs.✅Designed for Safety – Engineered with sensible loading capacity in mind, safety is guaranteed✅Available for Excavators ranging from 20 tonne up to 25 tonne, Grab is ideal for handling demolition, logs, debris, bulk material and more.
| Xuvol Grapple Specifications | WYJ-200 4 teeth wood grapple | ||||||
| Grapple Type | double cylinder/four-Jaw grapple/double link | ||||||
| Steel material | Q355B | ||||||
| Electric control | support | ||||||
| Height when clamped(mm) | 2344mm | ||||||
| Height when opened(mm) | 1869mm | ||||||
| Minimum holding circle(mm) | diameter 701mm | ||||||
| Maximum holding circle(mm) | diameter 1120mm | ||||||
| Weight (excluding rotation)kg | 1560kg | ||||||
| Open Width Max(mm) | 2516mm | ||||||
Τύποι κιβωτίων ταχυτήτων
Υπάρχουν διάφοροι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων. Μερικά είναι γνωστά ως ελικοειδή μειωτήρες ταχυτήτων, ενώ άλλα ονομάζονται πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων. Το άρθρο ασχολείται επίσης με το κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT) και τον ελικοειδή μειωτήρα ταχυτήτων. Εάν ενδιαφέρεστε να αγοράσετε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, φροντίστε να διαβάσετε τα άρθρα μας σχετικά με αυτούς τους διαφορετικούς τύπους. Εάν έχετε μπερδευτεί, σκεφτείτε να διαβάσετε τα άρθρα μας σχετικά με τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων και τους ελικοειδή μειωτήρες ταχυτήτων.
πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων
Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει πολλά πλεονεκτήματα. Ο συμπαγής σχεδιασμός και το ελαφρύ βάρος του επιτρέπουν να μεταδίδει υψηλές ροπές ενώ παραμένει αθόρυβο. Τα γρανάζια συνδέονται μεταξύ τους μέσω ενός φορέα, ο οποίος συνήθως είναι σταθερός και βοηθά στη μετάδοση ροπών στον άξονα εξόδου. Η πλανητική δομή του μειώνει επίσης την αντίστροφη κίνηση και παρέχει υψηλή ακαμψία, η οποία είναι σημαντική για γρήγορους κύκλους εκκίνησης και διακοπής και αλλαγή κατεύθυνσης περιστροφής. Ανάλογα με τον σχεδιασμό και την επιθυμητή απόδοση, τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων κατηγοριοποιούνται σε τρεις κύριους τύπους:
Ο τύπος των πλανητικών γραναζιών που χρησιμοποιούνται σε μια δεδομένη εφαρμογή καθορίζει το συνολικό κόστος της μονάδας. Οι κατασκευαστές προσφέρουν μια σειρά τιμών και μπορούν να σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε ποιο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατάλληλο για τις ανάγκες σας. Θα πρέπει επίσης να ρωτήσετε έναν κατασκευαστή για το κόστος ενός πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων. Ρωτώντας για την τιμή και τις προδιαγραφές, μπορείτε να αποφύγετε τη σπατάλη χρημάτων και χρόνου σε ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων που δεν αποδίδει στο μέγιστο των δυνατοτήτων του.
Ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων πιθανότατα έχει εγκατασταθεί στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του νέου σας αυτοκινήτου. Για περισσότερες πληροφορίες, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο κατόχου σας ή καλέστε το τμήμα σέρβις της αντιπροσωπείας. Αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων είναι πιο περίπλοκος από άλλους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων, οπότε αν δεν γνωρίζετε πολλά γι' αυτούς, κάντε μια αναζήτηση στο διαδίκτυο για «πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων».
Τα δόντια ενός πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων σχηματίζονται από την βηματική κίνηση δύο γραναζιών: του ηλιακού γραναζιού και του εσωτερικού δακτυλίου. Το ηλιακό γρανάζι είναι η είσοδος, ενώ τα πλανητικά γρανάζια περιστρέφονται γύρω από το ηλιακό γρανάζι. Η σχέση τους εξαρτάται από τον αριθμό των δοντιών και την απόσταση μεταξύ των πλανητών. Εάν έχετε ένα ηλιακό γρανάζι 24 δοντιών, η σχέση των πλανητικών γραναζιών θα είναι -3/2. Το ηλιακό γρανάζι είναι επίσης προσαρτημένο στον άξονα.
Ένα άλλο πλεονέκτημα ενός πλανητικού συστήματος γραναζιών είναι ότι μπορεί να παράγει υψηλές ροπές. Το φορτίο μοιράζεται μεταξύ πολλαπλών πλανητικών γραναζιών. Αυτό καθιστά τα γρανάζια πιο ανθεκτικά σε ζημιές. Ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να έχει ροπή έως και 332.000 Nm και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οχήματα και βιομηχανικές εφαρμογές που απαιτούν μέτρια έως υψηλή ροπή. Ένα πλανητικό σύστημα γραναζιών είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση σε ένα παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων. Πώς λειτουργεί, λοιπόν;
ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων
Η κύρια διαφορά μεταξύ του ελικοειδούς κιβωτίου ταχυτήτων και του οδοντωτού τροχού είναι η κεντρική απόσταση μεταξύ των δοντιών. Το ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων έχει μεγαλύτερο κύκλο βήματος από το οδοντωτό γρανάζι και επομένως απαιτεί ακτινική μονάδα. Επιπλέον, οι δύο τύποι γραναζιών μπορούν να κατασκευαστούν μόνο με το ίδιο εργαλείο κοπής δοντιών με το οδοντωτό γρανάζι. Ωστόσο, το ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο αποδοτικό όσον αφορά το κόστος παραγωγής.
Το ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας συμπαγής τύπος κιβωτίου ταχυτήτων χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας που χρησιμοποιείται για ένα ευρύ φάσμα βιομηχανικών εφαρμογών. Είναι εξαιρετικά ανθεκτικό και αντέχει σε υψηλά φορτία με μέγιστη απόδοση. Το ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να κατασκευαστεί από χυτό χάλυβα και σίδηρο για μικρές και μεσαίες μονάδες. Αυτός ο τύπος κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιείται επίσης συνήθως για θραυστήρες, μεταφορικούς ιμάντες, ψύκτες και άλλες εφαρμογές που απαιτούν χαμηλή ισχύ.
Το ελικοειδές γρανάζι έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με το κωνικό γρανάζι. Παράγει λιγότερο θόρυβο. Έχει λιγότερη τριβή και είναι λιγότερο πιθανό να φθαρεί. Είναι επίσης πιο αθόρυβο από τα κωνικά γρανάζια. Αυτό συμβαίνει επειδή πολλά δόντια εμπλέκονται. Επειδή τα δόντια εμπλέκονται, το φορτίο κατανέμεται σε μεγαλύτερη περιοχή, με αποτέλεσμα μια ομαλότερη μετάβαση μεταξύ των γραναζιών. Η μείωση του θορύβου και των κραδασμών μειώνει τον κίνδυνο ζημιάς στο γρανάζι.
Η αξονική δύναμη διέγερσης του ελικοειδούς γραναζιού λαμβάνεται χρησιμοποιώντας μια γραμμικοποιημένη εξίσωση κίνησης κατά την περιστροφική κατεύθυνση. Ο συντελεστής απόσβεσης της εξίσωσης είναι 0,07. Το ελικοειδές γρανάζι αποτελείται από έναν χαλύβδινο άξονα με διάμετρο 20 mm και μια πλάκα αλουμινίου πάχους 5 mm. Η ακαμψία του ρουλεμάν είναι 6,84 x 107 N/m. Η δύναμη απόσβεσης της πλάκας είναι 2.040 kg/m2/s.
Το κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία έχει καλύτερο λόγο απόδοσης από το ελικοειδές, αλλά είναι λιγότερο αποδοτικό σε εφαρμογές χαμηλής σχέσης. Γενικά, τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία είναι πιο αποδοτικά από τα ελικοειδή, αν και υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις σε αυτόν τον κανόνα. Ένα ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλύτερο για εφαρμογές που απαιτούν υψηλή ροπή. Μπορεί επίσης να είναι πιο οικονομικό μακροπρόθεσμα. Εάν σκέφτεστε ένα ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων, λάβετε υπόψη τα πλεονεκτήματα που έχει σε σχέση με τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία.
ελικοειδής μειωτήρας γραναζιών
Ένας ελικοειδής μειωτήρας ταχυτήτων για το κιβώτιο ταχυτήτων ενός μηχανήματος αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο του συστήματος κίνησης. Αυτή η μονάδα ενισχύει τη ροπή και ελέγχει την ταχύτητα και, ως εκ τούτου, συμπληρώνει τον κινητήρα περιστρεφόμενος πιο αργά από τον άξονα εισόδου του κινητήρα. Ένας ελικοειδής μειωτήρας ταχυτήτων είναι ένα συμπαγές εξάρτημα κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιείται σε βιομηχανικές εφαρμογές. Διατίθεται μια ποικιλία μεγεθών που ταιριάζουν σε διάφορες διαμορφώσεις μηχανημάτων. Οι ακόλουθες ενότητες θα συζητήσουν ορισμένους από τους διαφορετικούς τύπους που διατίθενται.
Σχεδιασμένος από ειδικούς και μηχανικούς, ένας ελικοειδής μειωτήρας είναι ένας εκπληκτικά μικρός και ελαφρύς μειωτήρας που ικανοποιεί τις ανάγκες πολλών εφαρμογών μηχανημάτων. Διαθέτει μεγάλη ροπή μετάδοσης, χαμηλή ταχύτητα εκκίνησης και λειτουργίας και μια εξαιρετική ταξινόμηση σχέσεων μετάδοσης. Ένας ελικοειδής μειωτήρας είναι ελαφρύς και συνδέεται εύκολα με άλλα γρανάζια, και διαθέτει υψηλό τεχνικό περιεχόμενο.
Για την αποφυγή σφαλμάτων και κακής απόδοσης, η τακτική συντήρηση είναι απαραίτητη. Η σωστή λίπανση του μειωτήρα στροφών μπορεί να ελαχιστοποιήσει τις βλάβες, τα σφάλματα και την κακή απόδοση. Κάθε κατασκευαστής μειωτήρα στροφών πωλεί ένα κατάλληλο λιπαντικό, το οποίο πρέπει να ταιριάζει με τις ιδιότητες του μηχανισμού κίνησης του μηχανήματος. Συνιστάται επίσης να ελέγχετε τακτικά τη λίπανση για να αποφύγετε τυχόν υποβάθμιση της απόδοσης της μονάδας.
Ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία μπορεί να είναι καλύτερο για εφαρμογές όπου η ροπή είναι υψηλή, ο μειωτήρας ελικοειδών γραναζιών προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση με χαμηλότερο κόστος. Αν και τα κιβώτια ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία μπορεί να είναι φθηνότερα αρχικά, είναι λιγότερο αποτελεσματικά σε υψηλότερες σχέσεις. Ακόμα κι αν το γρανάζι με ατέρμονα κοχλία είναι πιο ακριβό στην αγορά, εξακολουθεί να προσφέρει απόδοση 94%, γεγονός που το καθιστά πιο οικονομικό. Υπάρχουν ορισμένα σημαντικά πλεονεκτήματα και για τους δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων.
Το κύριο πλεονέκτημα ενός ελικοειδούς μειωτήρα σε σχέση με έναν κωνικό οδοντωτό τροχό είναι η ομαλότερη λειτουργία του. Σε αντίθεση με τους κωνικούς οδοντωτούς τροχούς, οι οποίοι έχουν ευθύγραμμα δόντια, οι ελικοειδής οδοντωτοί τροχοί έχουν γωνιακά δόντια που εμπλέκονται σταδιακά μεταξύ τους. Αυτό βοηθά να διασφαλιστεί ότι ο οδοντωτός τροχός δεν θα αλέθεται ή δεν θα κάνει υπερβολικό θόρυβο όταν περιστρέφεται. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά σε αυτοματισμούς και μηχανήματα ακριβείας. Χρησιμοποιούνται συχνά σε βιομηχανικές εφαρμογές.
Συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση
Ένα Συνεχώς Μεταβλητό Κιβώτιο Ταχυτήτων (CVT) είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που μπορεί να λειτουργήσει σε έναν τεράστιο αριθμό σχέσεων. Σε αντίθεση με ένα τυπικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να λειτουργήσει σε οποιαδήποτε ταχύτητα, ακόμη και σε χαμηλές στροφές. Το CVT είναι επίσης ικανό να λειτουργεί σε απείρως χαμηλές σχέσεις. Η βασική του λειτουργία είναι να παρέχει διαφορετικές αναλογίες ροπής στον κινητήρα. Εκτός από την παροχή ισχύος, τα CVT έχουν και άλλα πλεονεκτήματα.
Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα ενός κιβωτίου ταχυτήτων CVT είναι η απλότητά του. Η απλότητά του μεταφράζεται σε λιγότερα κινούμενα μέρη, πράγμα που σημαίνει λιγότερη συντήρηση. Η απλότητα του CVT σημαίνει επίσης ότι μπορεί να χειριστεί μια μεγάλη ποικιλία διαφορετικών τύπων οδικών συνθηκών και στυλ οδήγησης. Εκτός του ότι αποτελούν μια εξαιρετική εναλλακτική λύση σε ένα παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τα CVT μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολλούς άλλους τύπους οχημάτων, όπως τρακτέρ, snowmobiles, μοτοσικλέτες και ηλεκτρικά εργαλεία.
Ένα κιβώτιο CVT είναι πολύ πιο ομαλό από ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν χρειάζεται ποτέ να ψάχνει για ταχύτητα. Επίσης, ανταποκρίνεται καλά στα πατήματα του γκαζιού και στις αλλαγές ταχύτητας. Και οι δύο αυτές τεχνολογίες είναι διαθέσιμες σε πολλά σύγχρονα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των Nissan Rogue και Mazda CX-5. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι κάθε ένα από αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Επομένως, αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο με CVT, φροντίστε να διαβάσετε τις κριτικές. Θα σας βοηθήσουν να αποφασίσετε ποιο κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατάλληλο για εσάς.
Ένα άλλο πλεονέκτημα ενός CVT είναι η οικονομία καυσίμου. Πολλά αυτοκίνητα διαθέτουν πλέον CVT και γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλή στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Εκτός από την οικονομία καυσίμου, τα περισσότερα αυτοκίνητα με CVT έχουν επίσης πιο ομαλή οδήγηση. Δεν υπάρχουν πλέον απότομα κατεβάσματα ταχυτήτων ή αναζήτηση ταχύτητας. Αυτό κάνει την οδήγηση πολύ πιο εύκολη. Και, τα πρόσθετα οφέλη της πιο ομαλής οδήγησης καθιστούν τα CVT την ιδανική επιλογή για πολλούς οδηγούς.
Παρόλο που τα κιβώτια ταχυτήτων CVT είναι πιο συνηθισμένα μεταξύ των Ιαπώνων κατασκευαστών αυτοκινήτων, θα βρείτε κιβώτια ταχυτήτων CVT και σε ευρωπαϊκά μοντέλα αυτοκινήτων. Η Mercedes-Benz A-Class, η B-Class και η Megane είναι μερικά παραδείγματα οχημάτων που χρησιμοποιούν αυτήν την τεχνολογία. Πριν πάρετε μια απόφαση, λάβετε υπόψη την αξιοπιστία του εν λόγω μοντέλου. Το Consumer Reports είναι μια καλή πηγή για αυτό. Προσφέρει επίσης ένα ιστορικό χρήσης και αξιοπιστίας για κάθε τύπο αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του Honda Accord.
επιμελητής από τον czh
