Reduktori ja käigukasti võrdlemisel on ainsaks erinevuseks sageli terminoloogia. See tuleneb lihtsalt sellest, et kõik reduktorid on käigukastid. Siiski ei ole kõik käigukastid aeglusti. See võib tunduda keeruline, kuid tegelikult on see üsna lihtne. Reduktor on hammasratas, mis on paigutatud mootori ja masina vahele. Reduktori eesmärk on minimeerida nende kahe otspunkti vahel ülekantavat pöörlemiskiirust. Reduktor võimendab ja korrutab mootori tekitatud pöördemomenti (sisend). Seejärel vähendab reduktor, nagu nimigi ütleb, sisendkiirust (väljund p/min), nii et väljundkiirus oleks õige. Mõiste "käigukast" on lihtsalt üldine termin, mida kasutatakse mootori ja masina vahelise käiguvahetuse kohta. Seetõttu on kõik reduktorid käigukastid. Kuid mitte kõik käigukastid ei vähenda sisendkiirust. Kuigi haruldane, saavad käigukastid tegelikult sisendkiirust suurendada. Kõige levinum käigukasti tüüp on aeglusti, kuid oleks vale öelda, et kõik käigukastid on aeglusti.
Need kompaktsed, kerged ja väikese tagasilöögiga reduktorid olid algselt mõeldud kodeerija jaoks. Need sobivad ideaalselt ka paljude muude tõukemeetodite jaoks. Kodeerija reduktoritel on võlli sisendil oluliselt madalam inertsimoment ja need on ette nähtud sisenemiskiirustele kuni 3000 p/min. Saadaval on kaks kere suurust ülekandearvudega 4,96:1 kuni 3600:1. Meie kodeerija käigukasti sünkroniseerimispadjad on laost saadaval.
