Quando si confrontano un riduttore e un cambio, spesso l'unica differenza risiede nella terminologia. Questo perché tutti i riduttori sono, di fatto, dei cambi. Tuttavia, non tutti i cambi sono rallentatori. Può sembrare complicato, ma in realtà è piuttosto semplice. Un riduttore è un gruppo di ingranaggi interposto tra il motore e la macchina. L'obiettivo del riduttore è quello di ridurre al minimo la velocità di rotazione trasmessa tra questi due punti. Il riduttore amplifica e moltiplica la coppia (ingresso) generata dal motore. Di conseguenza, come suggerisce il nome, un riduttore riduce la velocità di ingresso (uscita in giri/min) in modo che la velocità di uscita sia quella appropriata. Il termine "cambio" è semplicemente un'espressione generica usata per indicare il gruppo di ingranaggi tra il motore e la macchina. Pertanto, tutti i riduttori sono, di fatto, dei cambi. Tuttavia, non tutti i cambi riducono la velocità di ingresso. Sebbene sia raro, i cambi possono effettivamente aumentare la velocità di ingresso. Il tipo di cambio più comune è di gran lunga il rallentatore, ma sarebbe errato affermare che tutti i cambi siano rallentatori.
Questi riduttori in linea compatti, leggeri e a basso gioco sono stati inizialmente progettati per applicazioni con encoder. Sono ideali anche per numerosi altri sistemi di azionamento. I riduttori per encoder hanno un momento d'inerzia molto basso all'ingresso dell'albero e sono progettati per velocità di ingresso fino a 3000 giri/min. Sono disponibili due dimensioni del corpo con rapporti di trasmissione da 4,96:1 a 3600:1. I nostri cuscinetti di sincronizzazione per riduttori encoder sono disponibili a magazzino.
