Reduktori ja käigukasti võrdlemisel on tavaliselt ainus suur erinevus terminoloogia. See tuleneb asjaolust, et kõik reduktorid on käigukastid. Siiski ei ole kõik käigukastid aeglusti. See võib tunduda keeruline, kuid tegelikult on see üsna lihtne. Reduktor on seade, mis asub mootori ja seadme vahel. Reduktori eesmärk on vähendada nende kahe otspunkti vahelist pöörlemiskiirust. Reduktor võimendab ja korrutab mootori tekitatud pöördemomenti (sisendit). Teiseks, nagu nimigi ütleb, vähendab reduktor sisendkiirust (väljund p/min), nii et väljundkiirus oleks õige. Mõiste "käigukast" on lihtsalt üldine termin, mida kasutatakse mootori ja seadme vahelise käigukasti kohta. Seetõttu on kõik reduktorid käigukastid. Kuid mitte kõik käigukastid ei vähenda sisendkiirust. Kuigi ebatavaline, saavad käigukastid tegelikult sisendkiirust suurendada. Kõige tüüpilisem käigukasti tüüp on aeglusti, kuid oleks vale öelda, et kõik käigukastid on aeglusti.
Käigukastid on mehaanilised seadmed, mis aitavad tõuketehnikatel säilitada rakenduste jaoks parimat võimalikku kiirust ja pöördemomenti. Neid tuntakse ka käigukastide ja hammasülekannetena ning need vähendavad sisendvõlli pöörlemiskiirust teatud määral ja suurendavad sama proportsiooni võrra väljundvõllile edastatavat võimsust. Suhtekordistajad suurendavad reduktori tekitatud aeglustust ja pöördemomenti teatud määral ning sobivad ideaalselt paralleelseteks paigaldusteks. Reduktoriga kasutatakse kinnitusaluseid, pöördemomendi tugesid ja äärikühendusi. Neid kasutatakse tavaliselt rakendustes, kus reduktor ei ole otse generaatormehhanismiga ühendatud.
