Garansi: 3 bulan
Nomor Model: N20
Penggunaan: Perahu, Mobil, Sepeda Listrik, Peralatan Rumah Tangga, Robot
Tipe: MOTOR GIGI
Torsi: 2kg.cm
Konstruksi: Magnet Permanen
Komutasi: Sikat
Fitur Perlindungan: Lainnya
Kecepatan (RPM): 7,5 RPM
Arus Kontinu (A): Arus
Efisiensi: IE 1
Sertifikasi: RoHS
Nama Produk: Aktuator Linier
Aplikasi: Produk Otomatis
Kata kunci: Motor Gear Torsi Tinggi
Jenis motor: Motor Sikat PMDC
Tegangan Terukur: 6vdc
Tegangan: 6V
Daya: 10w
Nama: Konversi Sepeda Motor Listrik
Ukuran: Sesuai Kebutuhan Pelanggan
Detail Pengemasan: 1. Kemasan busa anti guncangan 2. Ukuran karton yang sesuai
Motor DC N20 DC 3V/6V/12V 7.5RPM dengan Gearbox Logam
Informasi Perusahaan
Layanan KamiSelamat datang di pabrik kami, Poros Kemudi untuk Mercedes Benz 251460571 kami menyediakan layanan pembuatan motor sesuai pesanan, pengiriman cepat.
Rincian Pengiriman: 3-5 hari untuk sampel, 1-2 minggu untuk produksi massal.
Pengemasan & Pengiriman 1. Kemasan busa tahan guncangan
2. Ukuran karton yang sesuai
3. pengemasan dengan stretch film dan palet
4. DHL, UPS, Gearbox Reduksi Planet 24V 3000RPM, Epacket, pengiriman laut
Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ) T: Apakah Anda perusahaan perdagangan atau produsen?
A: Kami adalah produsen. Kami memiliki pabrik.
T: Apakah Anda menyediakan layanan pembuatan motor sesuai pesanan?
A: Ya, menyediakan layanan pembuatan motor sesuai pesanan.
T: Apa itu MOQ (jumlah pesanan minimum)?
A: 1 buah untuk pesanan sampel, dan 100 buah untuk pesanan dalam jumlah besar.
T: Di mana pelabuhan pemuatan Anda?
A: Pelabuhan Shenzhen, Pelabuhan Hong Kong, Poros motor energi baru, poros roda gigi baja tahan karat, poros kipas motor pendingin industri, Cina.
T: Berapa kapasitas produksi Anda?
A:Sekitar 10.000 PCS per hari.
T: Bisakah kami menuliskan merek kami di atasnya?
A: Ya, tentu saja.
Wawasan Pasar Utama Terkait dengan Gearbox Reduksi Cacing
Gearbox adalah perangkat mekanis yang memungkinkan Anda untuk berpindah antara kecepatan atau gigi yang berbeda. Hal ini dilakukan dengan menggunakan satu atau lebih kopling. Beberapa gearbox menggunakan kopling tunggal, sementara yang lain menggunakan dua kopling. Anda bahkan dapat menemukan gearbox dengan kantung tertutup. Ini juga dikenal sebagai kopling ganda dan dapat memindahkan gigi lebih cepat daripada jenis lainnya. Mobil performa tinggi dirancang dengan jenis gearbox ini.
Pengukuran reaksi balik
Kelonggaran (backlash) pada gearbox adalah komponen umum yang dapat menyebabkan kebisingan atau masalah lain pada mobil. Faktanya, getaran dan putaran roda gigi dalam gearbox sering kali dipicu oleh osilasi torsi mesin. Kebisingan dari gearbox bisa signifikan, terutama pada poros sekunder yang menghubungkan roda gigi keluaran dengan cincin diferensial. Untuk mengukur kelonggaran dan variasi dimensi lainnya, operator dapat secara berkala mengukur gerakan poros keluaran dan membandingkannya dengan nilai yang diketahui.
Komparator mengukur perpindahan sudut antara dua roda gigi dan menampilkan hasilnya. Dalam satu metode, poros sekunder dilepas dari kotak roda gigi dan pengukur kontrol dipasang di ujungnya. Pin berulir digunakan untuk mengamankan mahkota diferensial ke poros sekunder. Pinion keluaran dihubungkan dengan cincin diferensial dengan bantuan pengukur kontrol. Perpindahan sudut poros sekunder kemudian diukur dengan menggunakan dimensi pinion keluaran.
Pengukuran celah (backlash) penting untuk memastikan putaran roda gigi yang saling berpasangan berjalan lancar. Terdapat berbagai jenis celah, yang diklasifikasikan menurut jenis roda gigi yang digunakan. Jenis pertama disebut celah keliling (circumferential backlash), yaitu panjang lingkaran pitch di mana roda gigi berputar untuk melakukan kontak. Jenis kedua, celah sudut (angular backlash), didefinisikan sebagai sudut pergerakan maksimum antara dua roda gigi yang saling berpasangan, yang memungkinkan roda gigi lain untuk bergerak ketika roda gigi lainnya diam.
Pengukuran celah (backlash) pada gearbox merupakan salah satu pengujian terpenting dalam proses manufaktur. Ini adalah kriteria kekencangan atau kelonggaran pada satu set roda gigi, dan celah yang terlalu besar dapat menyebabkan roda gigi macet, sehingga terjadi gesekan pada bagian gigi yang lebih lemah. Jika celah terlalu rapat, dapat menyebabkan roda gigi macet akibat pemuaian termal. Di sisi lain, celah yang terlalu besar juga buruk untuk performa.
Kotak roda gigi reduksi cacing
Gearbox reduksi cacing digunakan dalam produksi berbagai jenis mesin, termasuk pabrik baja dan pembangkit listrik. Gearbox ini juga banyak digunakan dalam industri gula dan kertas. Perusahaan terus berupaya meningkatkan produk dan layanannya agar tetap kompetitif di pasar global. Berikut adalah ringkasan wawasan pasar utama terkait jenis gearbox ini. Laporan ini akan membantu Anda membuat keputusan bisnis yang tepat. Baca terus untuk mempelajari lebih lanjut tentang keunggulan jenis gearbox ini.
Dibandingkan dengan set roda gigi konvensional, gearbox reduksi cacing memiliki sedikit kekurangan. Reducer roda gigi cacing umumnya tersedia dan produsen telah menstandarkan dimensi pemasangannya. Tidak ada persyaratan unik untuk panjang, tinggi, dan diameter poros. Hal ini menjadikannya peralatan yang sangat serbaguna. Anda dapat memilih untuk menggunakan satu atau menggabungkan beberapa reducer roda gigi cacing agar sesuai dengan aplikasi spesifik Anda. Dan karena rasio yang digunakan sudah distandarisasi, Anda tidak perlu khawatir tentang mencocokkan beberapa roda gigi dan menentukan mana yang cocok.
Salah satu kelemahan utama dari gearbox reduksi cacing adalah efisiensinya yang rendah. Gearbox reduksi cacing biasanya memiliki rasio reduksi maksimum lima hingga enam puluh. Gear hipoid berkinerja lebih tinggi memiliki kecepatan keluaran sekitar sepuluh hingga dua belas putaran. Dalam kasus ini, rasio reduksinya lebih rendah daripada gearing konvensional. Gearbox reduksi cacing umumnya lebih efisien daripada set gear hipoid, tetapi tetap memiliki efisiensi yang rendah.
Gearbox reduksi cacing memiliki banyak keunggulan dibandingkan gearbox tradisional. Gearbox ini mudah dirawat dan dapat digunakan dalam berbagai aplikasi. Karena kecepatannya yang rendah, gearbox ini sangat cocok untuk sistem sabuk konveyor.
Kotak roda gigi reduksi cacing dengan kantung tertutup
Cacing dan roda gigi saling terkait dalam kombinasi gerakan geser dan gelinding. Aksi geser ini dominan pada rasio reduksi tinggi, dan cacing serta roda gigi terbuat dari logam yang berbeda, yang mengakibatkan gesekan dan panas. Hal ini membatasi efisiensi roda gigi cacing hingga sekitar tiga puluh hingga lima puluh persen. Material yang lebih lunak untuk roda gigi dapat digunakan untuk menyerap beban kejut selama pengoperasian.
Roda gigi normal mengubah outputnya secara independen setelah beban yang cukup diterapkan. Namun, penahan belakang mempersulit konfigurasi roda gigi. Roda gigi cacing membutuhkan pelumasan karena keausan gesekan dan friksi yang terjadi selama pergerakan. Susunan roda gigi umum mentransfer daya pada bagian beban puncak gigi. Gesekan terjadi pada kecepatan rendah di kedua sisi puncak dan terjadi pada kecepatan rendah.
Kotak roda gigi reduksi tunggal dengan kantung tertutup mungkin tidak memerlukan sumbat pembuangan. Reservoir untuk reduktor roda gigi cacing dirancang sedemikian rupa sehingga roda gigi selalu bersentuhan dengan pelumas. Namun, kantung tertutup akan menyebabkan roda gigi cacing lebih cepat aus, yang dapat menyebabkan keausan dini dan peningkatan konsumsi energi. Dalam hal ini, roda gigi dapat diganti.
Roda gigi cacing umumnya digunakan untuk aplikasi pengurangan kecepatan. Tidak seperti set roda gigi konvensional, roda gigi cacing memiliki rasio pengurangan yang lebih tinggi. Jumlah gigi pada cacing mengurangi kecepatan motor tertentu secara signifikan. Hal ini menjadikan roda gigi cacing sebagai pilihan yang menarik untuk aplikasi pengangkatan. Selain efisiensinya yang meningkat, roda gigi cacing juga kompak dan kurang rentan terhadap kerusakan mekanis.
Susunan poros pada gearbox
Diagram sinar dari sebuah kotak roda gigi menunjukkan susunan roda gigi pada berbagai poros transmisi. Diagram ini juga menunjukkan bagaimana transmisi menghasilkan kecepatan keluaran yang berbeda dari satu kecepatan tunggal. Rasio yang mewakili kecepatan spindel disebut rasio langkah dan progresi. Seorang insinyur Prancis bernama Charles Renard memperkenalkan lima seri dasar kecepatan kotak roda gigi. Seri pertama adalah rasio roda gigi dan seri kedua adalah rasio roda gigi mundur.
Tata letak sistem poros roda gigi dalam kotak roda gigi berkaitan dengan rasio kecepatannya. Secara umum, rasio kecepatan dan jarak pusat dihubungkan oleh poros roda gigi untuk membentuk transmisi yang efisien. Faktor lain yang dapat memengaruhi tata letak poros roda gigi meliputi kendala ruang, dimensi aksial, dan keseimbangan tegangan. Pada Oktober 2009, para penemu transmisi manual mengungkapkan penemuan ini sebagai No. 2. Roda gigi ini dapat digunakan untuk mewujudkan rasio roda gigi yang akurat.
Poros masukan 4 di dalam rumah roda gigi 16 disusun secara radial dengan poros keluaran kotak roda gigi. Poros ini menggerakkan pompa oli pelumas 2. Pompa tersebut menarik oli dari filter dan wadah 21. Kemudian, pompa tersebut mengirimkan oli pelumas ke ruang putar 3. Ruang tersebut memanjang searah longitudinal poros masukan kotak roda gigi 4, dan melebar hingga diameter maksimumnya. Ruang tersebut relatif besar karena adanya penahan 43.
Konfigurasi gearbox yang berbeda didasarkan pada pemasangannya. Pemasangan gearbox pada peralatan yang digerakkan menentukan susunan poros di dalam gearbox. Dalam kasus tertentu, kendala ruang juga memengaruhi susunan poros. Inilah sebabnya mengapa poros input dalam gearbox dapat bergeser secara horizontal atau vertikal. Namun, poros input tersebut berongga, sehingga dapat dihubungkan ke saluran penghantar atau perangkat penjepit.
Pemasangan gearbox
Dalam model matematis sebuah gearbox, pemasangan didefinisikan sebagai hubungan antara poros input dan output. Ini juga dikenal sebagai Pemasangan Rotasi. Ini adalah salah satu jenis model yang paling populer yang digunakan untuk simulasi drivetrain. Model ini merupakan bentuk sederhana dari pemasangan rotasi, yang dapat digunakan dalam model drivetrain yang disederhanakan dengan parameter fisik. Parameter yang mendefinisikan pemasangan rotasi adalah TaiOut dan TaiIn dari poros input dan output. Pemasangan Rotasi digunakan untuk memodelkan torsi antara kedua poros ini.
Pemasangan girboks yang tepat sangat penting untuk kinerja mesin. Jika girboks tidak terpasang dengan benar, hal itu dapat mengakibatkan tekanan dan keausan yang berlebihan. Hal ini juga dapat mengakibatkan kerusakan pada perangkat terkait. Pemasangan yang tidak tepat juga meningkatkan kemungkinan girboks menjadi terlalu panas atau gagal mentransfer torsi. Sangat penting untuk memastikan Anda memeriksa toleransi pemasangan girboks sebelum memasangnya di kendaraan.
