Када се тражи разлика између редуктора и мењача, често је једина разлика терминологија. То је једноставно зато што су сви редуктори мењачи. Међутим, нису сви мењачи ретардери. Ово може звучати изазовно, али је заправо прилично једноставно. Редуктор је зупчаник постављен између мотора и машине. Циљ редуктора је да минимизира брзину ротације која се преноси између ове две крајње тачке. Редуктор појачава и множи обртни момент (обртни момент) који развија мотор. Затим, редуктор, као што назив говори, смањује брзину обртаја (излаз у о/мин) тако да излаз буде одговарајуће брзине. Термин „мењач“ је само генерички израз који се користи за пренос брзина између мотора и машине. Као резултат тога, сви редуктори су мењачи. Међутим, не смањују сви мењачи брзину обртаја. Иако ретко, мењачи заправо могу повећати брзину обртаја. Убедљиво најчешћи тип мењача је ретардер, али било би погрешно рећи да су сви мењачи ретардери.
Ови компактни, лагани редуктори са малим зазором у линији су првобитно направљени за потребе енкодера. Такође су идеални за бројне друге методе потискивања. Редуктори са енкодером имају знатно нижи момент инерције на улазу вратила и предвиђени су за улазне брзине до 3000 о/мин. Доступне су две димензије кућишта са преносним односима од 4,96:1 до 3600:1. Наше синхронизационе плочице мењача енкодера доступне су на лагеру.
