สภาพสินค้า: ใหม่
Relevant Industries: Design operates
Showroom Place: None
Video outgoing-inspection: Supplied
Equipment Check Report: Presented
Marketing Variety: Sizzling Solution
การรับประกัน: 3 เดือน
Part identify: Metal/Rubber Observe chassis
Track: Steel/Rubber
Motor: AC Motor/DC Motor
Hydraulic motor: Plunger/Cycloid
Wheel: Steel/Polymer/Nylon
Framework: Stainless steel/gentle metal/personalized
Reducer: Planetary deceleration/turbo deceleration
Gearbox: 13/eighteen/21/28
Items Description
| ติดตาม | Steel/Rubber |
| มอเตอร์ | AC Motor/DC Motor |
| มอเตอร์ไฮดรอลิก | Plunger/cycloid |
| Wheel | Steel/Polymer/Nylon |
| Framework | Stainless metal/delicate steel/customized |
| มิติ | According to the customer’s source and market basic components for assortment. |
| Reducer | Planetary deceleration/turbo deceleration |
| Gearbox | 13/18/21/28 |
ส่วนประกอบของเกียร์บ็อกซ์
เกียร์รถยนต์ประกอบด้วยชิ้นส่วนมากมาย และบทความนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจหน้าที่และส่วนประกอบต่างๆ เรียนรู้เกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการดูแลที่ถูกต้อง แล้วคุณจะสามารถซ่อมรถของคุณได้ ความซับซ้อนของเกียร์ทำให้เกิดความผิดพลาดได้ง่าย เรียนรู้เกี่ยวกับหน้าที่และส่วนประกอบต่างๆ เพื่อให้คุณสามารถเลือกสิ่งที่ดีที่สุดได้ อ่านต่อเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติม จากนั้นเตรียมรถของคุณให้พร้อมสำหรับฤดูหนาว!
ส่วนประกอบ
ชุดเกียร์เป็นชิ้นส่วนเชิงกลที่ประกอบขึ้นอย่างสมบูรณ์ ประกอบด้วยเฟืองหลายตัว นอกจากนี้ยังมีเพลา ตลับลูกปืน และหน้าแปลนสำหรับติดตั้งมอเตอร์ คำว่าหัวเกียร์และชุดเกียร์มักไม่ได้ใช้แทนกันในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล แต่โดยทั่วไปแล้วมักมีความหมายเหมือนกัน หัวเกียร์เป็นชุดเฟืองแบบเปิดที่ติดตั้งอยู่ในโครงเครื่องจักร การออกแบบใหม่บางแบบ เช่น หน่วยเคลื่อนที่ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ต้องการการประกอบที่แน่นหนายิ่งขึ้น
การสูญเสียพลังงานในเกียร์สามารถแบ่งออกเป็น การสูญเสียขณะไม่มีโหลด และการสูญเสียขณะมีโหลด การสูญเสียขณะไม่มีโหลดเกิดขึ้นในชุดเฟืองและแบริ่ง และเป็นสัดส่วนกับอัตราส่วนของความเร็วรอบเพลาและแรงบิด โดยแรงบิดเป็นฟังก์ชันของสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและความเร็วรอบ การสูญเสียขณะไม่มีโหลดนั้นร้ายแรงที่สุด เนื่องจากคิดเป็นสัดส่วนที่มากที่สุดของการสูญเสียทั้งหมด เพราะการสูญเสียขณะไม่มีโหลดจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วรอบ
การวัดอุณหภูมิเป็นอีกหนึ่งวิธีสำคัญในการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน ความร้อนที่เกิดขึ้นในเกียร์อาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้ น้ำมันหล่อลื่นที่ทนต่ออุณหภูมิสูงจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วที่อุณหภูมิสูง ดังนั้นจึงควรตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันในอ่างน้ำมันเกียร์เป็นระยะ อุณหภูมิสูงสุดสำหรับน้ำมันหล่อลื่นชนิดแร่ R&O คือ 93 องศาเซลเซียส อย่างไรก็ตาม หากอุณหภูมิน้ำมันในอ่างน้ำมันเกียร์สูงกว่า 200 องศาฟาเรนไฮต์ อาจทำให้ซีลเสียหาย เฟืองและแบริ่งสึกหรอ และเกียร์ชำรุดก่อนกำหนดได้
ไม่ว่าจะขนาดใดก็ตาม เกียร์เป็นส่วนสำคัญของระบบขับเคลื่อนรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นรถสปอร์ต รถหรู หรือรถแทรกเตอร์ เกียร์ก็เป็นส่วนประกอบที่จำเป็นของยานพาหนะ มีเกียร์หลักๆ สองประเภท ได้แก่ เกียร์มาตรฐานและเกียร์ความแม่นยำสูง แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียแตกต่างกันไป ปัจจัยสำคัญที่สุดในการเลือกเกียร์คือแรงบิดที่ส่งออกมา
เพลาหลักและเพลาคลัตช์เป็นส่วนประกอบหลักสองส่วนของเกียร์ เพลาหลักหมุนด้วยความเร็วเท่ากับเครื่องยนต์ ส่วนเพลาส่งกำลังอาจหมุนด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า นอกจากเพลาหลักแล้ว เพลาคลัตช์ยังมีตลับลูกปืน อัตราทดเกียร์เป็นตัวกำหนดปริมาณแรงบิดที่สามารถส่งผ่านระหว่างเพลาส่งกำลังและเพลาหลักได้ เพลาขับยังมีชื่อเรียกอีกอย่างว่า เพลาใบพัด
เฟือง เพลา และจุดเชื่อมต่อดุม/เพลา ถูกออกแบบตามมาตรฐานการออกแบบเพื่อความทนทาน ขึ้นอยู่กับการใช้งาน แต่ละส่วนประกอบต้องสามารถทนต่อแรงเค้นปกติที่ระบบจะได้รับ โดยทั่วไป ช่วงความเร็วขั้นต่ำจะอยู่ที่สิบถึงยี่สิบเมตรต่อวินาที อย่างไรก็ตาม ช่วงนี้อาจแตกต่างกันไปในระบบส่งกำลังแต่ละแบบ โดยทั่วไปแล้ว เฟืองและเพลาในเกียร์ควรมีขีดจำกัดความทนทานที่ต่ำกว่าขีดจำกัดนั้น
ตลับลูกปืนในเกียร์ถือเป็นชิ้นส่วนสึกหรอ แม้ว่าจะควรเปลี่ยนเมื่อสึกหรอ แต่ก็สามารถใช้งานได้นานกว่าอายุการใช้งานที่กำหนดไว้ (L10) มาก การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถกำหนดเวลาที่ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนก่อนที่จะทำให้เฟืองและส่วนประกอบอื่นๆ เสียหายได้ เกียร์จะต้องประกอบด้วยส่วนประกอบทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นจึงจะทำงานได้อย่างถูกต้อง และคลัตช์ซึ่งทำหน้าที่ส่งแรงบิดนั้นถือเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด
ฟังก์ชัน
เกียร์บ็อกซ์เป็นชิ้นส่วนเชิงกลแบบครบวงจรที่ประกอบด้วยเฟืองที่ประกบกัน โดยมีตัวเรือนหุ้มเพลา ตลับลูกปืน และหน้าแปลนสำหรับติดตั้งมอเตอร์ จุดประสงค์ของเกียร์บ็อกซ์คือการเพิ่มแรงบิดและเปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์โดยการเชื่อมต่อเพลาหมุนสองเพลาเข้าด้วยกัน โดยทั่วไปเกียร์บ็อกซ์ประกอบด้วยเฟืองหลายตัวที่เชื่อมต่อกันโดยใช้ข้อต่อ สายพาน โซ่ หรือการเชื่อมต่อเพลาแบบกลวง เมื่อกำลังและแรงบิดคงที่ ความเร็วและแรงบิดจะแปรผกผันกัน ความเร็วของเกียร์บ็อกซ์จะถูกกำหนดโดยอัตราส่วนของเฟืองที่ใช้ในการส่งกำลัง
อัตราทดเกียร์ในเกียร์บ็อกซ์คือจำนวนขั้นที่มอเตอร์สามารถใช้ในการแปลงแรงบิดเป็นกำลังม้า ปริมาณแรงบิดที่ต้องการที่ล้อขึ้นอยู่กับสภาวะการใช้งาน รถยนต์ต้องการแรงบิดมากกว่าแรงบิดสูงสุดเมื่อเริ่มเคลื่อนที่จากหยุดนิ่ง ดังนั้นจึงใช้อัตราทดเกียร์แรกเพื่อเพิ่มแรงบิดและเคลื่อนรถไปข้างหน้า ในการขึ้นทางลาดชัน จำเป็นต้องใช้แรงบิดมากขึ้น เพื่อรักษาระดับการเคลื่อนที่ จึงใช้อัตราทดเกียร์กลาง
เนื่องจากการเสียดสีระหว่างโลหะเป็นสาเหตุทั่วไปของความเสียหายของเกียร์ จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างใกล้ชิด การทดสอบเชิงรุกมุ่งเน้นไปที่การสึกหรอและการปนเปื้อนที่ผิดปกติ ในขณะที่การทดสอบเชิงป้องกันมุ่งเน้นไปที่สภาพของน้ำมันและการลดลงของสารเติมแต่ง การทดสอบค่า AN และความหนาแน่นของเหล็กเป็นข้อยกเว้นของกฎนี้ แต่จะใช้เพื่อตรวจจับการลดลงของสารเติมแต่งที่ผิดปกติมากกว่า นอกจากนี้ การหล่อลื่นยังมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพของเกียร์อีกด้วย
การซ่อมบำรุง
การบำรุงรักษาประจำวันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในวงจรชีวิตของเกียร์ ในระหว่างการบำรุงรักษา คุณต้องตรวจสอบชิ้นส่วนเชื่อมต่อทั้งหมดของเกียร์ ชิ้นส่วนเชื่อมต่อใด ๆ ที่หลวมหรือเสียหายควรขันให้แน่นทันที สามารถทดสอบน้ำมันได้โดยใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดและเครื่องนับอนุภาค การวิเคราะห์สเปกโทรเมตริก หรือเฟอร์โรกราฟี คุณควรตรวจสอบการสึกหรอมากเกินไป รอยแตก และการรั่วไหลของน้ำมัน หากส่วนประกอบใด ๆ เหล่านี้เสียหาย คุณควรเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด
การวิเคราะห์รูปแบบความเสียหายอย่างถูกต้องเป็นส่วนสำคัญของโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน การวิเคราะห์นี้จะช่วยระบุสาเหตุหลักของความเสียหายของเกียร์ รวมถึงวางแผนการบำรุงรักษาเชิงป้องกันในอนาคต การวางแผนการบำรุงรักษาเชิงป้องกันอย่างเหมาะสมจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายและความไม่สะดวกจากการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเกียร์ก่อนกำหนดได้ คุณยังสามารถว่าจ้างบริษัทภายนอกที่มีความเชี่ยวชาญในด้านนี้มาทำการบำรุงรักษาเกียร์ได้อีกด้วย ผลการวิเคราะห์จะช่วยให้คุณสร้างโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพน้ำมันเกียร์เป็นระยะ น้ำมันควรเปลี่ยนตามอุณหภูมิและชั่วโมงการใช้งาน อุณหภูมิเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมัน อุณหภูมิสูงขึ้นต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้น และระดับการป้องกันความชื้นและน้ำจะลดลง ที่อุณหภูมิสูง โครงสร้างโมเลกุลของน้ำมันจะแตกตัวเร็วขึ้น ทำให้การสร้างฟิล์มป้องกันถูกยับยั้ง
โชคดีที่อุตสาหกรรมเกียร์ได้พัฒนาเทคโนโลยีและบริการที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งสามารถช่วยผู้ประกอบการโรงงานลดเวลาหยุดทำงานและรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเกียร์อุตสาหกรรมได้ ต่อไปนี้คือ 10 ขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจว่าเกียร์ของคุณยังคงใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ เมื่อคุณเตรียมการบำรุงรักษา โปรดคำนึงถึงเคล็ดลับต่อไปนี้เสมอ:
การวิเคราะห์การสั่นสะเทือนอย่างสม่ำเสมอเป็นส่วนสำคัญของการบำรุงรักษาเกียร์ การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ถึงปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้น ตรวจสอบเฟืองภายในด้วยสายตาเพื่อดูร่องรอยการสึกหรอเป็นเกลียวและรอยบุ๋ม คุณสามารถใช้สีน้ำเงินสำหรับช่างเทคนิคตรวจสอบรูปแบบการสัมผัสของฟันเฟือง หากมีการเยื้องศูนย์ ตลับลูกปืนหรือตัวเรือนจะสึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยน นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องระบายอากาศสะอาดอยู่เสมอ ในสภาพแวดล้อมที่สกปรก การตรวจสอบนี้จะทำได้ยากขึ้น
การหล่อลื่นที่เหมาะสมเป็นอีกปัจจัยสำคัญต่ออายุการใช้งานของเกียร์ การหล่อลื่นที่เหมาะสมช่วยป้องกันความเสียหาย น้ำมันต้องปราศจากสิ่งแปลกปลอมและมีปริมาณการไหลที่เหมาะสม การเลือกสารหล่อลื่นที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์ อัตราส่วนลด และกำลังไฟฟ้าขาเข้า นอกจากระดับน้ำมันแล้ว สารหล่อลื่นต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมกับขนาดและรูปร่างของเกียร์ หากไม่เหมาะสม ควรเปลี่ยนสารหล่อลื่น
การขาดการหล่อลื่นที่เหมาะสมจะลดความแข็งแรงของเกียร์อื่นๆ การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมจะลดอายุการใช้งานของระบบส่งกำลัง ไม่ว่าระบบส่งกำลังจะรับน้ำหนักเกินหรือเล็กเกินไป การสั่นสะเทือนมากเกินไปอาจทำให้เกียร์เสียหายได้ หากไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม อาจเสียหายจนซ่อมแซมไม่ได้ และอาจต้องเปลี่ยนเกียร์ใหม่ แต่ไม่ใช่เวลาที่จะเสียเงินและเวลาไปกับการซ่อมแซมมากมาย
แก้ไขโดย czh 2023-02-16
