Guarantee: 3 years
Applicable Industries: Creating Substance Retailers, Equipment Fix Retailers, Foods & Beverage Factory, Farms, Cafe, Property Use, Design works, 1 way clutch deep groove ball bearing CSK6304 CSK6305 CSK6306 P PP CSK6304P CSK6305P CSK6306P CSK6304PP CSK6305PP CSK6306PP Strength & Mining
Bodyweight (KG): 30 KG
Personalized help: OEM, ODM, OBM
ระบบเฟือง: เฟืองตัวหนอน
Enter Pace: three hundred
Output Speed: 300
Certification: ISO9001-2008, CE
Lifting Potential: As request
Equipment material: Lower carbon higher alloy metal
Heat therapy: Carburising, quenching, gear grinding
Packaging Details: Standard exporting package deal
Port: HangZhou Port, ZheJiang Port
SWL sequence Screw jack for carry program tables has the features of compacted construction, OEM 55GP micro steel equipment motor twelve v 12v 24v large torque 25nm 50nm 40nm 100kg 60 minimal 300 rpm 120w brush dc planetary gearmotor light and moveable, versatile, trustworthy, lengthy provider life, straightforward to installation, and self-locking whilst cease.
ใบรับรอง
Trade Exhibits
Packaging & ShippingPacking Information : Normal carton/Pallet/Regular picket scenario
Shipping and delivery Information : 15-30 working times upon payment
รายละเอียดบริษัท
other series product
| Precision Planetary gearbox | Robotic RV gearbox speed reducer |
| Personalized manufactured Non-regular Gearbox | ตัวแปรคอลเลกชัน UDL |
| PYZ Sequence Helical Tooth Shaft Mounted Reducer | 8000 Collection Cycloidal Reducer |
| SLT Series Spiral Bevel Gearbox | แม่แรงเกลียวหนอน SLSWL Collection |
| SLP Series Planetary Reducer | SLH/SLB Series Substantial Power Reducer |
| NMRV Sequence Worm Reducer | BKM Sequence Helical-hypoid Reducer |
| SLRC Series Helical Reducer | SLSMR Collection Shaft Mounted Reducer |
| SLXG Sequence Shaft Mounted Reducer | X/B Sequence Cycloidal Reducer |
| SLR/SLF/SLK/SLS Sequence Helical Reducer |
Speak to
เกียร์บ็อกซ์คืออะไร?
มีหลายปัจจัยที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกเกียร์บ็อกซ์ ตัวอย่างเช่น ระยะคลายตัว (backlash) เป็นสิ่งสำคัญ เพราะมันคือมุมที่เพลาส่งกำลังสามารถหมุนได้โดยที่เพลาป้อนกำลังไม่ขยับ แม้ว่าระยะคลายตัวจะไม่จำเป็นในงานที่ไม่มีการกลับทิศทางของโหลด แต่ก็มีความสำคัญในงานที่ต้องการความแม่นยำสูงและเกี่ยวข้องกับการกลับทิศทางของโหลด ตัวอย่างของงานเหล่านี้ ได้แก่ ระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์ หากระยะคลายตัวเป็นข้อกังวล คุณอาจต้องพิจารณาปัจจัยอื่นๆ เช่น จำนวนฟันในแต่ละเกียร์
หน้าที่ของเกียร์
เกียร์บ็อกซ์เป็นหน่วยเชิงกลที่ประกอบด้วยโซ่หรือชุดเฟือง เฟืองเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนเพลาและได้รับการรองรับโดยตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้ง อุปกรณ์เหล่านี้จะเปลี่ยนความเร็วหรือแรงบิดของเครื่องจักรที่ใช้งานอยู่ เกียร์บ็อกซ์สามารถนำไปใช้ในงานได้หลากหลายประเภท ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างบางส่วนของการทำงานของเกียร์บ็อกซ์ อ่านต่อเพื่อค้นหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับเฟืองที่ประกอบเป็นเกียร์บ็อกซ์
ไม่ว่าจะเป็นระบบส่งกำลังแบบใดก็ตาม เกียร์ส่วนใหญ่จะมีเกียร์รองและเกียร์หลัก แม้ว่าอัตราทดเกียร์จะเหมือนกันทั้งเกียร์หลักและเกียร์รอง แต่ขนาดและประสิทธิภาพของเกียร์อาจแตกต่างกันไป รถแข่งสมรรถนะสูงมักใช้เกียร์ที่มีเกียร์สีเขียวสองเกียร์และเกียร์สีน้ำเงินหนึ่งเกียร์ เกียร์มักติดตั้งอยู่ด้านหน้าหรือด้านหลังของเครื่องยนต์
หน้าที่หลักของเกียร์คือการส่งแรงบิดจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่ง อัตราส่วนของจำนวนฟันเฟืองขับต่อเพลารับจะเป็นตัวกำหนดปริมาณแรงบิดที่ส่งผ่าน อัตราส่วนเกียร์สูงจะทำให้เพลาหลักหมุนด้วยความเร็วที่ช้าลงและมีแรงบิดสูงกว่าเพลาคู่ ในทางกลับกัน อัตราส่วนเกียร์ต่ำจะทำให้รถเลี้ยวด้วยความเร็วที่ต่ำลงและสร้างแรงบิดที่ต่ำลง
เกียร์ธรรมดาทั่วไปจะมีเฟืองรับและเฟืองส่งกำลัง เพลาส่งกำลังเชื่อมต่อกับเพลาตัวกลาง เฟืองรับและเฟืองส่งกำลังถูกจัดเรียงให้ความเร็วและแรงบิดเข้ากันได้ อัตราทดเกียร์เป็นตัวกำหนดความเร็วสูงสุดและแรงบิดที่รถสามารถสร้างได้ ระบบส่งกำลังแบบทั่วไปส่วนใหญ่ใช้อัตราทดเกียร์สี่ระดับ โดยมีเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ บางระบบอาจมีเพลาสองตัวและเฟืองรับสามตัว อย่างไรก็ตาม หากอัตราทดเกียร์สูงเกินไป เครื่องยนต์จะสูญเสียแรงบิด
ในการศึกษาประสิทธิภาพของเกียร์ มีการรวบรวมข้อมูลจำนวนมาก กระบวนการแบ่งส่วนข้อมูลที่ซับซ้อนอย่างยิ่งได้สร้างเวกเตอร์คุณลักษณะเกือบ 20,000 เวกเตอร์ ผลลัพธ์เหล่านี้เป็นข้อมูลที่มีรายละเอียดและครอบคลุมมากที่สุดในบรรดาข้อมูลที่มีอยู่ทั้งหมด งานวิจัยนี้มีข้อเสียสองประการ ประการแรกคือปริมาณข้อมูลที่รวบรวมมาเพื่อวัตถุประสงค์ในการวิเคราะห์คุณลักษณะมีจำนวนมาก ในขณะที่ประการที่สองคือมิติข้อมูลที่สูง ซึ่งเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อเกียร์ที่ใช้ในการทดลองไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ทำงานได้ดี
บีซวัคลาช
หน้าที่หลักของชุดเกียร์คือการเพิ่มแรงบิดและสร้างข้อได้เปรียบเชิงกล อย่างไรก็ตาม การคลายตัวของเฟืองอาจทำให้เกิดปัญหาต่างๆ มากมายกับระบบ รวมถึงความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งที่ลดลงและประสิทธิภาพโดยรวมที่ลดลง ชุดเกียร์ที่ไม่มีการคลายตัวสามารถขจัดความสูญเสียจากการเคลื่อนที่ที่เกิดจากการคลายตัวและปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของระบบได้ นี่คือปัญหาทั่วไปบางประการที่เกี่ยวข้องกับการคลายตัวในชุดเกียร์และวิธีการแก้ไข หลังจากที่คุณเข้าใจวิธีการแก้ไขการคลายตัวของชุดเกียร์แล้ว คุณจะสามารถออกแบบเครื่องจักรที่ตรงตามความต้องการของคุณได้
เพื่อลดระยะคลอนของเฟืองในเกียร์บ็อกซ์ นักออกแบบหลายคนพยายามลดระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของเฟือง ซึ่งจะทำให้ไม่มีพื้นที่สำหรับการหล่อลื่นและส่งเสริมการขบกันของฟันเฟืองมากเกินไป ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายก่อนกำหนด เพื่อลดระยะคลอนของเกียร์บ็อกซ์ ผู้ผลิตเฟืองอาจแยกชิ้นส่วนทั้งสองของเฟืองออกจากกันและปรับระยะห่างระหว่างศูนย์กลางการขบกันของเฟืองทั้งสอง โดยการหมุนเฟืองตัวหนึ่งเทียบกับเฟืองที่อยู่กับที่ ในขณะที่ปรับความหนาของฟันเฟืองอีกตัวหนึ่ง
กระบวนการผลิตหลายอย่างอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาด และการลดความหนาของฟันเฟืองจะช่วยลดข้อผิดพลาดนี้ได้ เฟืองที่มีฟันเอียงเป็นตัวอย่างที่ดีของเรื่องนี้ เฟืองประเภทนี้มีจำนวนฟันน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองอีกตัว นอกจากจะลดความหนาของฟันเฟืองแล้ว เฟืองเอียงยังช่วยลดการคลายตัวของฟันเฟืองอีกด้วย แม้ว่าเฟืองเอียงจะมีจำนวนฟันน้อยกว่าเฟืองอีกตัว แต่ค่าเผื่อการคลายตัวของฟันเฟืองทั้งหมดจะถูกนำไปใช้กับเฟืองที่มีขนาดใหญ่กว่า
ระยะห่างระหว่างฟันเฟือง (backlash) สามารถส่งผลต่อประสิทธิภาพของเกียร์ได้ ในเกียร์ที่สมบูรณ์แบบ ระยะห่างระหว่างฟันเฟืองควรเป็นศูนย์ แต่ถ้ามีมากเกินไป ระยะห่างดังกล่าวอาจทำให้เกียร์เสียหายและทำงานผิดปกติได้ ดังนั้น เป้าหมายของการปรับระยะห่างระหว่างฟันเฟืองในเกียร์คือการลดปัญหานี้ให้เหลือน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม อาจต้องใช้ไมโครมิเตอร์ในการวัด เพื่อหาว่าคุณต้องการระยะห่างระหว่างฟันเฟืองในเกียร์มากน้อยเพียงใด คุณสามารถใช้เกจวัดระยะหรือเกจวัดความหนาได้
หากคุณกำลังมองหาวิธีลดระยะคลายตัวของเฟือง ระยะคลายตัวของเกียร์อาจเป็นคำตอบ อย่างไรก็ตาม ระยะคลายตัวไม่ใช่การต่อต้านผู้ผลิต มันเป็นความคลาดเคลื่อนในการเคลื่อนที่ที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติในระบบเฟืองที่เปลี่ยนทิศทาง หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่แก้ไข อาจนำไปสู่การเสื่อมสภาพของเฟืองอย่างรุนแรงและอาจทำให้ระบบทั้งหมดเสียหายได้ ในบทความนี้ เราจะอธิบายว่าระยะคลายตัวส่งผลต่อเฟืองอย่างไร และส่งผลต่อประสิทธิภาพของเกียร์อย่างไร
ออกแบบ
การออกแบบเกียร์ประกอบด้วยปัจจัยหลายอย่าง รวมถึงประเภทของวัสดุที่ใช้ ความต้องการกำลัง ความเร็วและอัตราส่วนลด และการใช้งานที่ต้องการ กระบวนการออกแบบเกียร์มักเริ่มต้นด้วยการอธิบายเครื่องจักรหรือเกียร์และวัตถุประสงค์การใช้งาน พารามิเตอร์สำคัญอื่นๆ ที่ต้องพิจารณาในระหว่างการออกแบบเกียร์ ได้แก่ ขนาดและน้ำหนักของเกียร์ อัตราทดเกียร์โดยรวมและจำนวนการลดเกียร์ ตลอดจนวิธีการหล่อลื่นที่ใช้
ในระหว่างกระบวนการออกแบบ ลูกค้าและผู้ผลิตจะเข้าร่วมในการตรวจสอบการออกแบบต่างๆ ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบแนวคิดหรือการออกแบบเบื้องต้น การตรวจสอบความถูกต้องของการออกแบบเพื่อการผลิต การตรวจสอบการออกแบบที่สำคัญ และการตรวจสอบการออกแบบขั้นสุดท้าย ลูกค้าอาจเริ่มต้นกระบวนการโดยเริ่มทำการวิเคราะห์ DFMEA (Design for FMEA Analysis) หลังจากได้รับการอนุมัติการออกแบบเบื้องต้นแล้ว การออกแบบจะผ่านการปรับปรุงแก้ไขหลายครั้งก่อนที่จะได้การออกแบบขั้นสุดท้าย ในบางกรณี ลูกค้าอาจต้องการ DFMEA สำหรับเกียร์บ็อกซ์
ชุดเกียร์เพิ่มความเร็วก็ต้องการการออกแบบที่คำนึงถึงเป็นพิเศษเช่นกัน ชุดเกียร์เหล่านี้มักทำงานที่ความเร็วสูง ซึ่งก่อให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับพลศาสตร์ของเกียร์ นอกจากนี้ ความเร็วสูงของชุดเกียร์ยังเพิ่มแรงเสียดทานและแรงต้าน การออกแบบชิ้นส่วนนี้อย่างเหมาะสมควรลดผลกระทบของแรงเหล่านี้ให้เหลือน้อยที่สุด เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ ชุดเกียร์ควรมีระบบเบรก ในบางกรณี แรงภายนอกอาจทำให้แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นด้วย
ในระบบเกียร์มีการใช้ชุดเฟืองหลายประเภท การออกแบบฟันเฟืองมีบทบาทสำคัญในการกำหนดประเภทของชุดเฟืองในระบบเกียร์ เฟืองตรงเป็นตัวอย่างหนึ่งของชุดเฟืองที่มีฟันขนานกับแกนหมุน เฟืองเหล่านี้ให้อัตราทดเกียร์สูงและมักใช้ในหลายขั้นตอน ดังนั้นจึงสามารถสร้างระบบเกียร์ที่ตรงกับความต้องการของงานของคุณได้
การออกแบบเกียร์เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนที่สุดในกระบวนการทางวิศวกรรม อุปกรณ์ที่ซับซ้อนเหล่านี้ประกอบด้วยเฟืองหลายประเภทและติดตั้งอยู่บนเพลา โดยได้รับการรองรับด้วยตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้ง และใช้ในงานหลากหลายประเภท โดยทั่วไปแล้ว เกียร์ใช้เพื่อลดความเร็วและแรงบิด และเปลี่ยนทิศทาง เกียร์มักใช้ในยานยนต์ แต่ก็สามารถพบได้ในจักรยานและเครื่องจักรแบบอยู่กับที่เช่นกัน
ผู้ผลิต
ตลาดเกียร์มีหลายส่วนหลัก ได้แก่ อุตสาหกรรม เหมืองแร่ และยานยนต์ ผู้ผลิตเกียร์จำเป็นต้องเข้าใจการใช้งานและอุตสาหกรรมผู้ใช้เพื่อออกแบบเกียร์ที่ตรงตามความต้องการเฉพาะของพวกเขา ความรู้พื้นฐานด้านโลหะวิทยาเป็นสิ่งจำเป็น บริษัทข้ามชาติยังให้บริการโซลูชั่นเกียร์สำหรับอุตสาหกรรมการผลิตไฟฟ้า อุตสาหกรรมการขนส่ง และอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อให้ผลิตภัณฑ์ของพวกเขามีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้น พวกเขาจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมผลิตภัณฑ์ การขยายตัวทางภูมิศาสตร์ และการรักษาฐานลูกค้า
กลุ่มบริษัท CZPT เริ่มต้นจากบริษัทขนาดเล็กในปี 1976 นับตั้งแต่นั้นมา บริษัทได้เติบโตจนกลายเป็นผู้นำระดับโลกด้านระบบส่งกำลังเชิงกล ผลิตภัณฑ์ของบริษัทครอบคลุมถึงเกียร์ เกียร์ทดรอบ และมอเตอร์เกียร์ บริษัทเป็นบริษัทแรกในอิตาลีที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO และยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องจนกลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเกียร์ทดรอบชั้นนำของโลก ในขณะที่อุตสาหกรรมมีการเปลี่ยนแปลง CZPT ก็ให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนาเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่ดีกว่า
อุตสาหกรรมการเกษตรใช้เกียร์บ็อกซ์ในการดำเนินงานหลากหลายประเภท เช่น ในรถแทรกเตอร์ ปั๊ม และเครื่องจักรทางการเกษตร อุตสาหกรรมยานยนต์ใช้เกียร์ในรถยนต์ แต่ก็พบได้ในเครื่องจักรสำหรับการทำเหมืองและการแปรรูปชาด้วย เกียร์บ็อกซ์ในอุตสาหกรรมยังมีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนการป้อนและควบคุมความเร็ว อุตสาหกรรมเกียร์บ็อกซ์มีผู้ผลิตและผู้จำหน่ายที่หลากหลาย ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างของเกียร์บ็อกซ์บางส่วน:
เกียร์เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อน การใช้งานอย่างถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งาน ผู้ผลิตใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและกระบวนการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ของตนได้มาตรฐานสูงสุด นอกเหนือจากความแม่นยำและความน่าเชื่อถือในการผลิตแล้ว ผู้ผลิตเกียร์ยังรับประกันว่าผลิตภัณฑ์ของตนปลอดภัยสำหรับการใช้งานในการผลิตเครื่องจักรในอุตสาหกรรม นอกจากนี้ยังใช้ในเครื่องใช้สำนักงานและอุปกรณ์ทางการแพทย์อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ตลาดเกียร์สำหรับยานยนต์กำลังมีการแข่งขันสูงขึ้นเรื่อยๆ
แก้ไขโดย czh 2023-02-17
