อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: โรงแรม, ร้านตัดเย็บเสื้อผ้า, ร้านจำหน่ายวัสดุก่อสร้าง, โรงงานผลิต, ร้านซ่อมอุปกรณ์, โรงงานผลิตอาหารและเครื่องดื่ม, ฟาร์ม, ร้านอาหาร, ใช้ในครัวเรือน, ร้านค้าปลีก, ร้านขายอาหาร, ร้านพิมพ์, งานออกแบบ, พลังงานและเหมืองแร่, ร้านขายอาหารและเครื่องดื่ม, มอเตอร์เกียร์ไซโคลอิดัล CZPT XB ซีรีส์ สำหรับเครื่องผสมแนวตั้ง (ส่งเสริมธุรกิจ)
น้ำหนักเกิน (กิโลกรัม): ยี่สิบ
ระบบเฟือง: เฟืองดาวเคราะห์
แรงบิดเอาต์พุต: หนึ่งศูนย์หนึ่ง~6135
ป้อนความเร็ว: 1500-3000
อัตราผลผลิต: -หนึ่งร้อย
รหัสสินค้า: RV Cycoidal reducer
การรับรอง: CE ISO9001
คำสำคัญ: ความแม่นยำสูง
คุณภาพ: คุณภาพสูง
ผู้ผลิต: huake
ร่มเงา: ดังที่แสดงให้เห็น
การรับประกัน: 1 ปี
รหัสสินค้า: HK-27CBX-หนึ่งร้อยสี่สิบ-RCA-ZB-19
วัสดุ: โลหะหรือเหล็กหล่อ
ซีรี่ส์: RV
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: กล่องกระดาษ
ข้อต่อข้อศอกไซคลอยด์ของแขนหุ่นยนต์ RV อุปกรณ์ลดความเร็วแบบเกียร์ทดกำลังเพลากลวง ตัวลดเกียร์แบบไซคลอยด์ RV (RV CYCLOIDAL PIN WHEEL REDUCER) บทบาทของตัวลดเกียร์ RV สำหรับหุ่นยนต์: หุ่นยนต์อุตสาหกรรมโดยทั่วไปจะทำการทำซ้ำๆ ในกระบวนการเดียวกัน เพื่อให้มั่นใจว่าหุ่นยนต์อุตสาหกรรมสามารถทำงานตามขั้นตอนได้อย่างน่าเชื่อถือและรับประกันคุณภาพของกระบวนการ ความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งและความถูกต้องในการกำหนดตำแหน่งซ้ำๆ ของหุ่นยนต์อุตสาหกรรมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ด้วยเหตุนี้ เพื่อเพิ่มและรับประกันความแม่นยำของหุ่นยนต์อุตสาหกรรม จึงจำเป็นต้องใช้ตัวลดเกียร์ RV หรือตัวลดเกียร์แบบฮาร์มอนิก อีกหน้าที่หนึ่งของตัวลดเกียร์ที่มีความแม่นยำในหุ่นยนต์อุตสาหกรรมคือการส่งแรงบิดที่เพิ่มขึ้น เมื่อภาระมีขนาดใหญ่ การเพิ่มกำลังของมอเตอร์เซอร์โวโดยไม่พิจารณาให้ดีนั้นไม่คุ้มค่า และแรงบิดเอาต์พุตสามารถเพิ่มขึ้นได้ผ่านตัวลดเกียร์ในช่วงความเร็วที่เหมาะสม นอกจากนี้ มอเตอร์เซอร์โวยังไวต่อความร้อนและการสั่นสะเทือนความถี่ต่ำภายใต้การทำงานที่ความถี่ต่ำ ซึ่งไม่เอื้อต่อการรับประกันกระบวนการที่แม่นยำและน่าเชื่อถือของหุ่นยนต์อุตสาหกรรมที่มีระยะเวลาการทำงานที่ยาวนานและเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ การมีตัวลดเกียร์ความแม่นยำช่วยให้มอเตอร์เซอร์โวทำงานที่ความเร็วที่เหมาะสม และลดความเร็วลงอย่างแม่นยำไปยังความเร็วที่ต้องการของแต่ละส่วนของหุ่นยนต์อุตสาหกรรม เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวกลไกและให้แรงบิดที่สูงขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับตัวลดเกียร์มาตรฐาน ตัวลดเกียร์ข้อต่อของหุ่นยนต์ต้องการคุณสมบัติของโซ่ส่งกำลังสั้น ขนาดเล็ก กำลังสูง น้ำหนักเบา และควบคุมง่าย เมื่อเปรียบเทียบกับตัวลดเกียร์แบบฮาร์มอนิก ตัวลดเกียร์ RV ของ Engine Components Bearing ZZ 2RS Deep Groove Ball Bearing มีความแข็งแกร่งและความแม่นยำในการหมุนสูงกว่า ดังนั้น ในหุ่นยนต์ข้อต่อ ตัวลดเกียร์ RV มักจะติดตั้งที่ที่นั่ง แขน ไหล่ และมวลหนักอื่นๆ ในขณะที่ตัวลดเกียร์แบบฮาร์มอนิกติดตั้งที่แขน ข้อมือ หรือมือ ตัวลดเกียร์แบบดาวเคราะห์มักใช้ในหุ่นยนต์พิกัดสี่เหลี่ยม ในขณะเดียวกัน ตัวลดเกียร์ RV มีพลังงานความเหนื่อยล้า ความแข็งแกร่ง และอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าตัวลดเกียร์แบบฮาร์มอนิกที่ใช้กันทั่วไปในหุ่นยนต์ และความแม่นยำของระยะคลายตัวก็มั่นคง ไม่เหมือนกับตัวลดเกียร์แบบฮาร์มอนิก ความแม่นยำในการเคลื่อนที่จะลดลงอย่างมากเมื่อเวลาใช้งานเพิ่มขึ้น ดังนั้น ตัวลดเกียร์ RV จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการเคลื่อนที่ของหุ่นยนต์ที่มีความแม่นยำสูงในหลายประเทศ ด้านบนคือส่วนของตัวลดเกียร์ RV ที่ใช้ในหุ่นยนต์ เราจะรู้ได้อย่างไรว่า ตัวลดเกียร์ RV สามารถเพิ่มความแม่นยำในการทำซ้ำของหุ่นยนต์ ประสานความเร็วของชิ้นส่วนหุ่นยนต์ได้อย่างเหมาะสม ในขณะเดียวกันก็รับประกันการผลิตตามปกติของหุ่นยนต์ ช่วยเพิ่มคุณภาพการทำงานของหุ่นยนต์ ตัวลดเกียร์ RV เป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้และสำคัญของหุ่นยนต์อุตสาหกรรม ความคิดเห็นของลูกค้า
วิธีการเลือกเกียร์
เมื่อคุณขับรถ เกียร์จะช่วยให้คุณได้แรงฉุดและความเร็ว เกียร์ต่ำจะให้แรงฉุดมากที่สุด ในขณะที่เกียร์สูงจะให้ความเร็วสูงสุด การเลือกเกียร์ที่เหมาะสมกับสภาพการขับขี่จะช่วยให้คุณได้ทั้งสองอย่างสูงสุด อัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมจะแตกต่างกันไปตามสภาพถนน น้ำหนักบรรทุก และความเร็ว เกียร์ต่ำจะช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น ในขณะที่เกียร์สูงจะเพิ่มความเร็วสูงสุด อย่างไรก็ตาม คุณควรเข้าใจวิธีการใช้เกียร์ก่อนขับรถ
การทำงาน
หน้าที่ของเกียร์บ็อกซ์คือการส่งพลังงานการหมุนไปยังระบบขับเคลื่อนของเครื่องจักร อัตราส่วนระหว่างแรงบิดขาเข้าและแรงบิดขาออกคืออัตราส่วนของแรงบิดต่อความเร็วในการหมุน เกียร์บ็อกซ์มีหน้าที่หลากหลาย เกียร์บ็อกซ์อาจมีหลายหน้าที่หรือมีหน้าที่เดียวที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องจักรอื่นๆ หลายเครื่อง หากเฟืองตัวใดตัวหนึ่งไม่หมุน เฟืองตัวอื่นๆ ก็จะสามารถหมุนเกียร์บ็อกซ์ได้ นี่คือที่มาของชื่อเกียร์บ็อกซ์
ระบบควบคุมการเอียงใบพัดมีจำนวนโหมดความล้มเหลวเท่ากับระบบไฟฟ้า ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของเวลาหยุดทำงานและเวลาขัดข้องที่ยาวนานที่สุดของเครื่องจักร ความสัมพันธ์ระหว่างกลไกและความผิดพลาดนั้นยากที่จะจำลองทางคณิตศาสตร์ได้ โหมดความล้มเหลวของเกียร์บ็อกซ์แสดงในรูปที่ 3 อายุการใช้งานจริงของเกียร์บ็อกซ์คือหกถึงแปดปี อย่างไรก็ตาม กระบวนการตรวจจับความผิดพลาดของเกียร์บ็อกซ์ต้องได้รับการพัฒนาให้ทันกับเทคโนโลยีที่พัฒนาแล้ว เพื่อลดเวลาหยุดทำงานและหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ร้ายแรง
เกียร์เป็นชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องจักร ทำหน้าที่ประมวลผลพลังงานที่ผลิตจากเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องจักร ประสิทธิภาพของเกียร์ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพในการถ่ายโอนพลังงาน ยิ่งอัตราทดสูง แรงบิดที่ส่งไปยังล้อก็จะยิ่งมากขึ้น เกียร์เป็นส่วนประกอบที่พบได้ทั่วไปในจักรยาน รถยนต์ และอุปกรณ์อื่นๆ อีกมากมาย หน้าที่หลักสี่ประการของเกียร์ ได้แก่:
นอกเหนือจากการรับประกันความน่าเชื่อถือของเกียร์แล้ว ควรประเมินความสามารถในการบำรุงรักษาของเกียร์ตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ ควรบูรณาการข้อพิจารณาด้านการบำรุงรักษาเข้ากับการออกแบบเกียร์ เช่น ประเภทของชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีอยู่ ระบบการบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะกำหนดความถี่ในการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนเฉพาะ ขั้นตอนการบำรุงรักษาที่ถูกต้องจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าสามารถเข้าถึงเกียร์ได้ ไม่ว่าจะเข้าถึงได้ง่ายหรือยาก การเข้าถึงนั้นเป็นสิ่งสำคัญ
วัตถุประสงค์
ระบบส่งกำลังของรถยนต์เชื่อมต่อเครื่องยนต์เข้ากับล้อ ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงที่หมุนด้วยความเร็วสูงสามารถสร้างแรงงัดได้ เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงมีความจำเป็นสำหรับการออกตัว การเร่งความเร็ว และการรับมือกับแรงต้านของพื้นถนน เกียร์จะลดความเร็วของเครื่องยนต์และกระจายแรงบิดไปยังล้ออย่างเหมาะสม ระบบส่งกำลังยังให้กำลังในการถอยหลัง ทำให้สามารถเคลื่อนรถไปข้างหน้าและถอยหลังได้
เฟืองทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่ง ขนาดของเฟืองและจำนวนฟันจะเป็นตัวกำหนดแรงบิดที่ชุดเกียร์สามารถส่งผ่านได้ อัตราทดเกียร์ที่สูงขึ้นหมายถึงแรงบิดที่มากขึ้น แต่ความเร็วจะลดลง คันโยกของเกียร์จะขยับส่วนที่เชื่อมต่อกับเพลา คันโยกยังใช้เลื่อนเฟืองและตัวประสานเกียร์ให้เข้าที่ หากคันโยกเลื่อนไปทางซ้ายหรือขวา เครื่องยนต์จะทำงานในเกียร์สอง
จำเป็นต้องตรวจสอบเกียร์อย่างใกล้ชิดเพื่อลดโอกาสการชำรุดก่อนกำหนด มีการทดสอบหลายวิธีเพื่อตรวจจับฟันเฟืองที่ชำรุดและเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องจักร รูปที่ 1.11(a) และ (b) แสดงเกียร์ที่มี 18 ฟันและอัตราทดเกียร์ 1.5:1 เพลาอินพุตเชื่อมต่อกับรอกและขับเคลื่อนสายพานรูปตัว “V” อัตราทดเกียร์นี้ช่วยให้เกียร์ลดความเร็วของมอเตอร์ ในขณะที่เพิ่มแรงบิดและลดความเร็วเอาต์พุต
เมื่อพูดถึงการลดความเร็ว เกียร์บ็อกซ์เป็นวิธีที่พบมากที่สุดในการลดแรงบิดของมอเตอร์ แรงบิดที่ได้จะแปรผันตรงกับปริมาตรของมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น เกียร์บ็อกซ์ขนาดเล็กสามารถสร้างแรงบิดได้มากเท่ากับมอเตอร์ขนาดใหญ่ที่มีความเร็วรอบเท่ากัน และในทางกลับกันก็เช่นเดียวกัน มีทั้งระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดและเกียร์บ็อกซ์แบบอินไลน์ ไม่ว่าจะเป็นประเภทใด การรู้เกี่ยวกับหน้าที่ของเกียร์บ็อกซ์จะช่วยให้เลือกเกียร์บ็อกซ์ที่เหมาะสมกับงานของคุณได้ง่ายขึ้น
แอปพลิเคชัน
ในการเลือกเกียร์บ็อกซ์ ต้องพิจารณาค่าตัวประกอบการใช้งาน (Service Factor) ค่าตัวประกอบการใช้งานคือความแตกต่างระหว่างกำลังการทำงานจริงของเกียร์บ็อกซ์กับค่าที่ต้องการใช้งาน ความต้องการเพิ่มเติมสำหรับเกียร์บ็อกซ์อาจส่งผลให้ซีลสึกหรอก่อนกำหนดหรือเกิดความร้อนสูงเกินไป ค่าตัวประกอบการใช้งานควรต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพราะอาจเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานของเกียร์บ็อกซ์หรือความเสียหายของมัน ในบางกรณี ค่าตัวประกอบการใช้งานของเกียร์บ็อกซ์อาจสูงถึง 1.4 ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่
จีนเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมพลังงานหมุนเวียน โดยมีกำลังการผลิตติดตั้งสูงสุดถึง 1,000 กิกะวัตต์ และผลิตกระแสไฟฟ้าได้มากกว่า 2,000 เทราวัตต์ชั่วโมงต่อปี การเติบโตในภาคส่วนเหล่านี้คาดว่าจะเพิ่มความต้องการเกียร์บ็อกซ์ ตัวอย่างเช่น ในประเทศจีน การผลิตพลังงานลมและพลังงานน้ำเป็นส่วนประกอบหลักของโรงไฟฟ้าพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ กำลังการผลิตติดตั้งที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ถึงการใช้งานเกียร์บ็อกซ์ที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมเหล่านี้ เกียร์บ็อกซ์ที่ไม่เหมาะสมกับการใช้งานจะไม่สามารถทำงานได้ ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อการผลิตสินค้าในประเทศ
เกียร์บ็อกซ์สามารถติดตั้งได้ในสี่ตำแหน่งที่แตกต่างกัน ตำแหน่งสามตำแหน่งแรกคือแบบศูนย์กลาง แบบขนาน หรือแบบทำมุมฉาก และตำแหน่งที่สี่คือแบบติดตั้งบนเพลา เกียร์บ็อกซ์แบบติดตั้งบนเพลามักใช้ในงานที่มอเตอร์ไม่สามารถติดตั้งโดยใช้ฐานได้ ตำแหน่งเหล่านี้จะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง การเลือกเกียร์บ็อกซ์ที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญสำหรับธุรกิจของคุณ แต่โปรดจำไว้ว่าเกียร์บ็อกซ์ที่ออกแบบมาอย่างดีจะช่วยเพิ่มผลกำไรของคุณได้
ค่าตัวประกอบการใช้งานของเกียร์ขึ้นอยู่กับประเภทของภาระ ตัวอย่างเช่น ภาระกระแทกสูงอาจทำให้ฟันเฟืองหรือแบริ่งเพลาเสียหายก่อนกำหนด ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องใช้ค่าตัวประกอบการใช้งานที่สูงขึ้น ในกรณีอื่นๆ เกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับรับภาระกระแทกสูงสามารถทนต่อภาระดังกล่าวได้โดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพลดลง นอกจากนี้ยังช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเกียร์ในระยะยาวอีกด้วย
วัสดุ
ในการเลือกวัสดุสำหรับเกียร์ คุณต้องพิจารณาถึงความแข็งแรง ความทนทาน และต้นทุนในการออกแบบ บทความนี้จะกล่าวถึงวัสดุประเภทต่างๆ การใช้งาน และการคำนวณการส่งกำลังที่เกี่ยวข้อง โลหะผสมมีให้เลือกหลายชนิด แต่ละชนิดมีข้อดีแตกต่างกันไป รวมถึงความแข็งและความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีขึ้น ต่อไปนี้เป็นโลหะผสมบางชนิดที่ใช้กันทั่วไปในเกียร์ ข้อดีของโลหะผสมคือราคาที่แข่งขันได้ เกียร์ที่ทำจากวัสดุเหล่านี้มักจะแข็งแรงกว่าเกียร์ที่ทำจากวัสดุอื่นๆ
ปริมาณคาร์บอนใน SPCC ทำให้วัสดุไม่แข็งตัวเหมือนสแตนเลส อย่างไรก็ตาม แผ่นบางๆ ที่ทำจาก SPCC มักถูกนำมาใช้ทำเฟืองที่มีความแข็งแรงต่ำ เนื่องจากปริมาณคาร์บอนต่ำ ผิวของ SPCC จึงไม่แข็งตัวเร็วเท่าเฟืองสแตนเลส ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการไนไตรดิ้งแบบอ่อนเพื่อเพิ่มความแข็ง แต่ถ้าคุณต้องการเฟืองที่ไม่เป็นสนิม คุณควรพิจารณาใช้สแตนเลสหรือ FCD
นอกจากรถยนต์แล้ว เกียร์บ็อกซ์ยังถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศด้วย เช่น การเดินทางในอวกาศ และเครื่องยนต์ของเครื่องบิน ในภาคเกษตรกรรม เกียร์บ็อกซ์ถูกใช้ในระบบชลประทาน เครื่องจักรควบคุมศัตรูพืชและแมลง และเครื่องไถนา นอกจากนี้ยังใช้ในอุปกรณ์ก่อสร้าง เช่น เครน รถดันดิน และรถแทรกเตอร์ เกียร์บ็อกซ์ยังถูกใช้ในอุตสาหกรรมแปรรูปอาหาร รวมถึงระบบลำเลียง เตาเผา และเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์
ฟันเฟืองในเกียร์ของคุณมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพการทำงาน เฟืองที่ขบกันอย่างเหมาะสมจะช่วยให้เกียร์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและทนทานต่อแรงบิด ฟันเฟืองเปรียบเสมือนคันโยกขนาดเล็ก และการขบกันอย่างมีประสิทธิภาพจะช่วยลดความเครียดและการลื่นไถล การวิเคราะห์พารามิเตอร์แบบอยู่กับที่จะช่วยให้คุณตรวจสอบคุณภาพของการขบกันตลอดวงจรการทำงานของเกียร์ วิธีนี้มักเป็นวิธีที่แม่นยำที่สุดในการตรวจสอบว่าเกียร์ของคุณขบกันได้ดีหรือไม่
การผลิต
ตลาดเกียร์ทั่วโลกแบ่งออกเป็นห้าภูมิภาคหลัก ได้แก่ อเมริกาเหนือ ยุโรป เอเชียแปซิฟิก และละตินอเมริกา ในบรรดาภูมิภาคเหล่านี้ เอเชียแปซิฟิกคาดว่าจะสร้าง GDP ได้มากที่สุด เนื่องจากความต้องการพลังงานที่เติบโตอย่างรวดเร็วและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรม ภูมิภาคนี้ยังเป็นที่ตั้งของฐานการผลิตขนาดใหญ่หลายแห่ง และการก่อสร้างอาคารและบ้านใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องจะช่วยสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรม ในแง่ของการใช้งาน เกียร์บ็อกซ์ใช้ในงานก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร และการขนส่ง
ตลาดเกียร์อุตสาหกรรมคาดว่าจะขยายตัวในอีกหลายปีข้างหน้า โดยได้รับแรงขับเคลื่อนจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการก่อสร้างและความก้าวหน้าทางธุรกิจ อย่างไรก็ตาม มีความท้าทายหลายประการที่ขัดขวางการเติบโตของอุตสาหกรรมนี้ ซึ่งรวมถึงต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาชุดเกียร์ที่สูง รายงานฉบับนี้ครอบคลุมขนาดตลาดเกียร์อุตสาหกรรมทั่วโลก รวมถึงเทคโนโลยีการผลิต และข้อมูลของผู้ผลิตในช่วงปี 2020-2024 นอกจากนี้ รายงานยังมีการวิเคราะห์ปัจจัยขับเคลื่อนและข้อจำกัดของตลาดด้วย
วิกฤตสุขภาพโลกและการค้าทางทะเลที่ลดลงส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมในระดับปานกลาง การค้าทางทะเลที่ลดลงได้สร้างอุปสรรคต่อการลงทุน คาดว่าราคาน้ำมันดิบระหว่างประเทศจะลดลงต่ำกว่า 0 ดอลลาร์สหรัฐภายในเดือนเมษายน 2020 ซึ่งจะทำให้การพัฒนาและการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ใหม่ ๆ สิ้นสุดลง ในสถานการณ์เช่นนี้ ตลาดเกียร์อุตสาหกรรมทั่วโลกจะเผชิญกับความท้าทายมากมาย อย่างไรก็ตาม โอกาสก็มีมากมายเช่นกัน ดังนั้น ตลาดเกียร์อุตสาหกรรมคาดว่าจะเติบโตมากกว่า 61,000 ล้านตันภายในปี 2020 เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของจำนวนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่จำหน่ายในประเทศ
เพลาหลักของเกียร์ หรือที่เรียกว่าเพลาส่งกำลัง จะหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันและส่งแรงบิดไปยังรถยนต์ เพลาส่งกำลังมีร่องฟันเพื่อให้สามารถเชื่อมต่อตัวเชื่อมและเฟืองได้ เพลาตัวตามและเพลาหลักได้รับการรองรับด้วยแบริ่ง ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานในชิ้นส่วนที่หมุน อีกส่วนสำคัญของเกียร์คือเฟือง ซึ่งมีจำนวนฟันแตกต่างกัน จำนวนฟันเป็นตัวกำหนดแรงบิดที่เฟืองสามารถส่งผ่านได้ นอกจากนี้ เฟืองยังสามารถเลื่อนได้ในทุกตำแหน่ง
แก้ไขโดย czh 2023-02-16
