Reduktori ja käigukasti eristamisel on ainsaks erinevuseks tavaliselt terminoloogia. See tuleneb lihtsalt sellest, et kõik reduktorid on käigukastid. Kuid mitte kõik käigukastid ei ole aeglusti. See võib tunduda keeruline, kuid tegelikult on see üsna lihtne. Reduktor on mootori ja masina vaheline hammasrataste komplekt. Reduktori eesmärk on vähendada nende kahe otspunkti vahelist pöörlemiskiirust. Reduktor võimendab ja korrutab mootori tekitatud pöördemomenti (sisend). Seejärel vähendab reduktor, nagu nimigi ütleb, sisendkiirust (väljund p/min), nii et väljundkiirus oleks õige. Mõiste "käigukast" on lihtsalt üldine ajavahemik, mida kasutatakse mootori ja masina vahelise seadmestiku kohta. Seega on kõik reduktorid käigukastid. Kuid mitte kõik käigukastid ei vähenda sisendkiirust. Kuigi haruldane, saavad käigukastid tegelikult suurendada sisendkiirust. Kõige levinum käigukasti tüüp on aeglusti, kuid oleks vale öelda, et kõik käigukastid on aeglusti.
Käigukasti reduktoreid tuntakse ka reduktoritena. Mehaanilised lisaseadmed, mida võib-olla nimetatakse mõlemaks, on välja töötatud mootori ja seadme vahel pöörlemiskiiruste (pöörded minutis) vahel ülekantava elektrienergia minimeerimiseks. Reduktor minimeerib tõhusalt mootori tekitatud pöörlemiskiirust, juhtides seeläbi seadme töökiirust ja suurendades mootori tekitatud pöördemomenti. Mootori tekitatud pöördemomendi korrutamine suurendab masina kättesaadavat energiat – protsessi, mida nimetatakse "mehaaniliseks domineerimiseks". Laiemas kontekstis on seadme reduktorid sisuliselt tööriistad, mida kasutatakse käigukasti töö efektiivsuse suurendamiseks.
