Ratkaisun kuvaus

Our Gearbox has several objects for your choosing and we can generate as for each your drawing or sample to fulfill your specific request
one. Massive output torque
2. Protected, reliable, inexpensive and sturdy
3. Stable transmission, quiet procedure
four. Substantial carrying capability
5. High modularization design and style, may possibly equip with different outer power input conveniently. Identical equipment variety may equip with a variety of electrical power motor. It is easy to realize the mix and junction between each device sort
6. Transmission ratio: Fantastic division, broad scope. The combined machine kind may kind quite large transmission ratio, i. E. Output really reduced rotary velocity.
7. Form of installation: The placement to be installed is not restricted.
eight. Higher strength, compact the box human body of large energy cast iron, equipment and gear shaft adapts the fuel carbonization, quenching and wonderful grinding method, for that reason the bearing capacity of device quantity is substantial.
9. Extended lifestyle: Underneath the issue of appropriate variety selected(like selecting ideal procedure parament ) standard procedure and upkeep, the existence if principal parts velocity reducer(besides donning areas)must not be less than 20000 hours. The sporting elements consist of lubricating oil, oil seal and bearing.
ten. Minimal sounds: Simply because major parts of velocity reducer are processed, and analyzed critically, therefore the sounds of speed reducer is lower.
eleven.Our gear box have achieved the advance worldwide level, can exchange the very same variety of products imported.

HC400

Motor Speed:1000~1800RPM

L*W*H: 843*950*890mm Net Bodyweight:820kg
Bell Housing: SAE , 1 Flange: SEA 14, 16, eighteen
Alternatives/Feedback: PTO system obtainable Mechanical or electrical remote manage
Centre length: 264mm
Advocate engine: CAT3412TA TBD604BL6…
Observe: The “Charge” is based on toothed rubber blocks coupling, if use large-versatile coupling, “Price” will rise 8%
Rated propeller thrust: 82KN

HC300

Engine Pace:750~2500RPM

L*W*H: 798*930*918mm Web Fat:700kg
Bell Housing: SAE , 1 Flange: SEA fourteen, sixteen, eighteen
Options/Remarks: Mechanical or electrical remote control
Centre length: 264mm
Recommend engine: KTA19-M600 TBD234V12
Notice: The “Fee” is primarily based on toothed rubber blocks coupling, if use high-adaptable coupling, “Charge” will increase 8%
Rated propeller thrust: 50KN

HC1000

Engine Pace:600~1900RPM

L*W*H: 1082*1120*990mm Web Fat:7700kg

Bell Housing: Flange: SEA eighteen, 21
Possibilities/Responses: Mechanical or electrical remote handle
Centre length: 335mm
Suggest engine: CW6200ZC,6210ZL…
Observe: The “Rate” is based on toothed rubber blocks coupling, if use large-adaptable coupling, “Charge” will rise 8%
Rated propeller thrust: 110KN

HangZhou CZPT Sector Co., Ltd. is a specialised provider of a entire assortment of chains, sprockets, gears, gear racks, v belt pulley, timing pulley, V-belts, couplings, machined components and so on.

Thanks to our sincerity in providing ideal services to our consumers, comprehension of your demands and overriding perception of accountability towards filling buying demands, we have acquired the have faith in of buyers globally. Obtaining amassed cherished encounter in cooperating with overseas buyers, our items are offering well in the American, European, South American and Asian markets. Our merchandise are created by modern computerized machinery and gear. Meanwhile, our goods are produced according to substantial high quality expectations, and complying with the worldwide innovative regular conditions.

With many years’ encounter in this line, we will be reliable by our rewards in aggressive price tag, a single-time supply, prompt response, on-hand engineering assist and good soon after-revenue solutions.

In addition, all our production methods are in compliance with ISO9001 specifications. We also can design and make non-standard products to meet customers’ particular requirements. Top quality and credit are the bases that make a company alive. We will give best services and substantial top quality items with all sincerity. If you require any data or samples, remember to get in touch with us and you will have our before long reply.

Usein kysytyt kysymykset:
Q1: Are you trading organization or producer ?
A: Olemme tuotantolaitos.

Q2: How long is your supply time and shipment?
1.Sample Direct-occasions: typically 10 workdays.
2.Production Lead-instances: twenty-forty workdays right after receiving your deposit.

K3. Mitkä ovat maksuehtonne?
A: T/T 30% as deposit, and 70% before shipping and delivery.

This autumn: What is your advantages?
one. Company,the most competitive cost and excellent quality.
two. Excellent technical engineers give you the greatest help.
three. OEM is accessible.
four. Rich stock and rapid supply.

Q5. If you are unable to uncover the merchandise on our site,what do you next?
Please send us inquiry with merchandise images and drawings by e-mail or other approaches and we are going to examine.
 

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

Syklonoidivaihteisto

Sykloidinen vaihdelaatikko on pohjimmiltaan vaihdelaatikko, joka käyttää sykloidista liikettä pyörimisliikkeensä suorittamiseen. Se on erittäin yksinkertainen ja tehokas rakenne, jota voidaan käyttää monissa sovelluksissa. Sykloidista vaihdelaatikkoa käytetään usein sovelluksissa, jotka vaativat raskaiden kuormien liikuttamista. Sillä on useita etuja planeettavaihteistoon verrattuna, mukaan lukien sen kyky käsitellä suurempia kuormia ja suurempia nopeuksia.

Sykloidisen vaihdelaatikon dynaamiset ja inertiaaliset vaikutukset

Sykloidisen vaihteiston dynaamisista ja inertiavaikutuksista on tehty useita tutkimuksia. Jotkut niistä keskittyvät toimintaperiaatteisiin, kun taas toiset keskittyvät vaihteiston matemaattiseen malliin. Tässä artikkelissa tarkastellaan sykloidisen vaihteiston matemaattista mallia ja verrataan sen suorituskykyä todellisiin mittauksiin. On tärkeää, että sykloidisen vaihteiston suunnittelussa ja ohjauksessa on asianmukainen matemaattinen malli. Sykloidinen vaihteisto on kaksivaiheinen vaihteisto, jossa on sykloidilevy ja oman akselinsa ympäri pyörivä hammaskehä.
Matemaattinen malli koostuu yli 1,6 miljoonasta elementistä. Jokaista hammaspyöräparia edustaa pelkistetty malli, jossa on 500 ominaismuotoa. Lieriöpyörän ominaistaajuus on 70 kHz. Modaalisesti pelkistetty malli sopii hyvin sykloidivaihteistolle.
Matemaattinen malli validoitiin ABAQUS-ohjelmistolla. Sykloidipyörä diskretisoitiin erittäin tarkan mallin tuottamiseksi. Se vaatii 400 elementtipistettä hammasta kohden. Se varmennettiin myös staattisella FEA:lla. Tätä mallia käytettiin sitten hammaspyörien kitkan mallintamiseen kaikissa kvadranteissa. Tämä on uusi lähestymistapa sykloidivaihteiston kitkan mallintamiseen. Sen on osoitettu tuottavan tuloksia, jotka ovat verrattavissa EMBS-mallin tuloksiin. Tulokset vastaavat myös elastista monirunkosimulaatiomallia. Tämä sopii hyvin yhteen sykloidipyörän kosketusvoimien ja suuruuden kanssa. Havaittiin myös, että sykloidipyörän ja kehäpyörän välinen siirtotarkkuus on noin 98,5%. Tämä arvo on kuitenkin pienempi kuin kehäpyöräparin siirtotarkkuus. Korjatun mallin siirtovirhe on noin 0,3%. Siirtotarkkuus on pienempi hampaan kylkien pienemmän elastisen muodonmuutoksen vuoksi.
On tärkeää huomata, että sykloidivaihteiston kunkin hampaan tarkimmat kosketusvoimat eivät ole tasaisia. Yksittäisen hampaan kosketusvoima alkaa lineaarisella nousulla ja päättyy sitten jyrkkään laskuun. Se ei ole yhtä tasainen kuin pistemäisen kosketuksen kosketusvoima, minkä vuoksi sitä on verrattu ellipsin muotoisen kosketuksen kosketusvoimaan. Ellipsin muotoisen kosketuksen kosketus on kuitenkin edelleen suhteellisen pieni, eikä EMBS-malli pysty kuvaamaan tätä.
Sykloidipyörän elementtimalli (FE) sisältää noin 1,6 miljoonaa elementtiä. FE-mallin tärkein osa on sykloidipyörän diskretisointi. Sykloidipyörän diskretisointi on erittäin tärkeää tehdä erittäin huolellisesti, koska se altistuu voimakkaalle värähtelylle. Sykloidipyörä on diskretisoitava tarkasti, jotta tulokset ovat verrattavissa staattisen elementtianalyysin tuloksiin. Mallin on oltava mahdollisimman tarkka, jotta sykloidipyörän ja hammaskehän väliset kosketusvoimat voidaan simuloida tarkasti.

Sykloidisen käytön kinematiikka

Käyttämällä mielivaltaista koordinaatistoa voimme tarkkailla sykloidivaihteiston komponenttien liikettä. Havaitsemme, että sykloidilevy pyörii ympyrää kiinteiden tappien ympäri, kun taas seuraaja-akseli pyörii epäkeskisen nokan ympäri. Lisäksi näemme, että tuloakseli on asennettu epäkeskisesti vierintälaakeriin.
Havaitsimme myös, että sykloidilevy pyörii itsenäisesti epäkeskolaakerin ympäri, kun taas seuraaja-akseli pyörii symmetria-akselin ympäri. Voimme päätellä, että sykloidilevyllä on keskeinen rooli sykloidivaihteiston kinematiikassa.
Sykloidisen reduktorin hyötysuhteen laskemiseksi käytämme mallia, joka perustuu koskettimien epälineaariseen jäykkyyteen. Tässä mallissa koskettimen epälineaarisuutta säätelevät voiman epälineaarisuus ja koskettimen muodonmuutos. Olemme osoittaneet, että sykloidisen reduktorin hyötysuhde kasvaa kuormituksen kasvaessa. Lisäksi hyötysuhde riippuu liukumisnopeudesta ja normaalin kuormituksen muodonmuutoksista. Näitä tekijöitä pidetään keskeisinä muuttujina sykloidikäytön hyötysuhteen määrittämisessä.
Tarkastelemme myös sykloidivaihteiston hyötysuhdetta syöttömomentin ja syöttönopeuden avulla. Voimme laskea hyötysuhteen jakamalla kehäpyörän nettovääntömomentin lähtömomentilla. Hyötysuhdetta voidaan säätää erilaisiin käyttöolosuhteisiin sopivaksi. Sykloidivaihteiston hyötysuhde kasvaa kuormituksen kasvaessa.
Sykloidinen vaihteisto on monivaiheinen vaihteisto, jossa on pieni akseli ja iso akseli. Siinä on 19 hammasta ja messinkialuslevyt. Ulommat kiekot liikkuvat vastakkaiseen suuntaan kuin keskimmäinen kiekko ja ne ovat 180 astetta siirrettyinä. Keskimmäinen kiekko on kaksi kertaa massiivisempi kuin ulompi kiekko. Sykloidisessa kiekossa on yhdeksän lohkoa, jotka liikkuvat yhden lohkon verran käyttöakselin kierrosta kohden. Kiekon tappien lukumäärän tulisi olla pienempi kuin ympäröivien tappien tappien lukumäärä.
Sisääntuloakseli käyttää epäkeskolaakeria, joka pystyy siirtämään voiman ulostuloakselille. Lisäksi sisääntuloakseli kohdistaa voimia sykloidilevyyn välilaakerin kautta. Sykloidilevy liikkuu sitten 360 astetta kääntö-/rulla-askelin eteenpäin. Ulostuloakselin tapit liikkuvat sitten rei'issä, jolloin ulostuloakseli pyörii jatkuvasti. Sisääntuloakseli suorittaa sinimuotoisen liikkeen pitääkseen perusakselin nopeuden vakiona. Tämä siniaalto aiheuttaa pieniä säätöjä seuraajaakseliin. Sisäisiin holkkeihin kohdistetut voimat ovat osa tasapainomekanismia.
Lisäksi voimme havaita, että sykloidikäyttö pystyy siirtämään suuremman vääntömomentin kuin planeettapyörä. Tämä johtuu sykloidipyörän suuremmasta aksiaalipituudesta ja kehäpyörän pienemmästä reiän halkaisijasta. Kiinteän renkaan ja kiekon välille on myös mahdollista saavuttaa positiivinen sovite, mikä saavutetaan kiinteän renkaan ja kiekon välisen hammastuksen avulla. Sykloidipyörä on yleensä suunniteltu lyhyellä sykloidilla epätasapainovoimien minimoimiseksi suurilla nopeuksilla.

Vertailu planeettavaihteistoihin

Planeettavaihteistoihin verrattuna sykloidivaihteistolla on joitakin etuja. Näitä etuja ovat: pieni välys, parempi ylikuormituskyky, kompakti rakenne ja kyky toimia monenlaisissa sovelluksissa. Sykloidivaihteistosta on tullut suosittu moniakselirobotiikan markkinoilla. Vaihteistoa käytetään myös yhä enemmän ensimmäisissä nivelissä ja asetinlaitteissa.
Sykloidivaihteisto on vaihteisto, joka koostuu neljästä peruskomponentista: sykloidilevystä, ulostulolaipasta, hammaskehästä ja kiinteästä hammaskehästä. Sykloidilevyä pyörittää epäkeskoakseli, joka liikkuu 360 astetta kääntö- ja rullavaiheessa. Ulostulolaippa on kiinteä tappilevy, joka välittää voiman ulostuloakselille. Hammaskehä on kiinteä hammaskehä, ja tuloakseli on kytketty servomoottoriin.
Sykloidinen vaihteisto on suunniteltu hallitsemaan inertiaa erittäin dynaamisissa tilanteissa. Näitä vaihteistoja käytetään yleensä robotiikassa ja paikoituslaitteissa, joissa niitä käytetään raskaiden kuormien asettamiseen. Niitä käytetään myös yleisesti monenlaisissa teollisissa sovelluksissa. Niillä on suurempi vääntömomenttitiheys ja pieni välys, mikä tekee niistä ihanteellisia raskaille kuormille.
Toisiolaippa on myös suunniteltu käsittelemään jopa 500 Nm:n vääntömomenttia. Sen pyörimisnopeus on planeettavaihteistoa alhaisempi, mutta sen lähtömomentti on paljon suurempi. Se on suunniteltu tehokkaaksi vaihteistoksi, ja sitä voidaan käyttää sovelluksissa, jotka vaativat suuria välityssuhteita ja suurta vääntömomenttitiheyttä. Sykloidivaihteisto on myös halvempi ja siinä on vähemmän välystä. Sykloidivaihteistolla on kuitenkin haittoja, jotka tulisi ottaa huomioon vaihteiston suunnittelussa. Suurin ongelma on tärinä.
Planeettavaihteistoihin verrattuna sykloidivaihteistot ovat kooltaan pienempiä ja halvempia. Lisäksi sykloidivaihteistolla on suuri alennussuhde yhdessä vaiheessa. Yleensä sykloidivaihteistoissa on yksi tai kaksi vaihetta, ja kolmas vaihe on harvinaisempi. Sykloidivaihteisto ei kuitenkaan ole ainoa vaihteistotyyppi, jolla on tällainen kokoonpano. On myös yleistä löytää planeettavaihteisto, jossa on yksi vaihe.
Sykloidisia vaihteistoja on useita erityyppisiä, ja niitä kutsutaan usein sykloidisiksi nopeudenalennusvivuiksi. Nämä vaihteistot on suunniteltu kaikille servomoottoreita käyttäville teollisuudenaloille. Ne ovat lyhyempiä kuin planeettavaihteistot ja niiden halkaisija on suurempi samalla vääntömomentilla. Joitakin niistä on saatavana myös alle 30:1 välityssuhteella.
Sykloidivaihteisto voi olla hyvä valinta sovelluksiin, joissa on suuria pyörimisnopeuksia ja suuria vääntömomenttivaatimuksia. Nämä vaihteistot ovat myös planeettavaihteistoja kompaktimpia ja sopivat suuren vääntömomentin sovelluksiin. Lisäksi ne ovat kestävämpiä ja kestävät iskukuormia. Niillä on myös pieni välys ja korkeampi tarkkuus ja paikannustarkkuus. Niitä käytetään myös monissa sovelluksissa, mukaan lukien teollisuusrobotiikka.

editor by czh 2022-12-30