Описание на решението

Our Gearbox has several objects for your choosing and we can generate as for each your drawing or sample to fulfill your specific request
one. Massive output torque
2. Protected, reliable, inexpensive and sturdy
3. Stable transmission, quiet procedure
four. Substantial carrying capability
5. High modularization design and style, may possibly equip with different outer power input conveniently. Identical equipment variety may equip with a variety of electrical power motor. It is easy to realize the mix and junction between each device sort
6. Transmission ratio: Fantastic division, broad scope. The combined machine kind may kind quite large transmission ratio, i. E. Output really reduced rotary velocity.
7. Form of installation: The placement to be installed is not restricted.
eight. Higher strength, compact the box human body of large energy cast iron, equipment and gear shaft adapts the fuel carbonization, quenching and wonderful grinding method, for that reason the bearing capacity of device quantity is substantial.
9. Extended lifestyle: Underneath the issue of appropriate variety selected(like selecting ideal procedure parament ) standard procedure and upkeep, the existence if principal parts velocity reducer(besides donning areas)must not be less than 20000 hours. The sporting elements consist of lubricating oil, oil seal and bearing.
ten. Minimal sounds: Simply because major parts of velocity reducer are processed, and analyzed critically, therefore the sounds of speed reducer is lower.
eleven.Our gear box have achieved the advance worldwide level, can exchange the very same variety of products imported.

HC400

Motor Speed:1000~1800RPM

L*W*H: 843*950*890mm Net Bodyweight:820kg
Bell Housing: SAE , 1 Flange: SEA 14, 16, eighteen
Alternatives/Feedback: PTO system obtainable Mechanical or electrical remote manage
Centre length: 264mm
Advocate engine: CAT3412TA TBD604BL6…
Observe: The “Charge” is based on toothed rubber blocks coupling, if use large-versatile coupling, “Price” will rise 8%
Rated propeller thrust: 82KN

HC300

Engine Pace:750~2500RPM

L*W*H: 798*930*918mm Web Fat:700kg
Bell Housing: SAE , 1 Flange: SEA fourteen, sixteen, eighteen
Options/Remarks: Mechanical or electrical remote control
Centre length: 264mm
Recommend engine: KTA19-M600 TBD234V12
Notice: The “Fee” is primarily based on toothed rubber blocks coupling, if use high-adaptable coupling, “Charge” will increase 8%
Rated propeller thrust: 50KN

HC1000

Engine Pace:600~1900RPM

L*W*H: 1082*1120*990mm Web Fat:7700kg

Bell Housing: Flange: SEA eighteen, 21
Possibilities/Responses: Mechanical or electrical remote handle
Centre length: 335mm
Suggest engine: CW6200ZC,6210ZL…
Observe: The “Rate” is based on toothed rubber blocks coupling, if use large-adaptable coupling, “Charge” will rise 8%
Rated propeller thrust: 110KN

HangZhou CZPT Sector Co., Ltd. is a specialised provider of a entire assortment of chains, sprockets, gears, gear racks, v belt pulley, timing pulley, V-belts, couplings, machined components and so on.

Thanks to our sincerity in providing ideal services to our consumers, comprehension of your demands and overriding perception of accountability towards filling buying demands, we have acquired the have faith in of buyers globally. Obtaining amassed cherished encounter in cooperating with overseas buyers, our items are offering well in the American, European, South American and Asian markets. Our merchandise are created by modern computerized machinery and gear. Meanwhile, our goods are produced according to substantial high quality expectations, and complying with the worldwide innovative regular conditions.

With many years’ encounter in this line, we will be reliable by our rewards in aggressive price tag, a single-time supply, prompt response, on-hand engineering assist and good soon after-revenue solutions.

In addition, all our production methods are in compliance with ISO9001 specifications. We also can design and make non-standard products to meet customers’ particular requirements. Top quality and credit are the bases that make a company alive. We will give best services and substantial top quality items with all sincerity. If you require any data or samples, remember to get in touch with us and you will have our before long reply.

ЧЗВ:
Q1: Are you trading organization or producer ?
A: Ние сме производствено съоръжение.

Q2: How long is your supply time and shipment?
1.Sample Direct-occasions: typically 10 workdays.
2.Production Lead-instances: twenty-forty workdays right after receiving your deposit.

Въпрос 3. Какви са вашите условия на плащане?
A: T/T 30% as deposit, and 70% before shipping and delivery.

This autumn: What is your advantages?
one. Company,the most competitive cost and excellent quality.
two. Excellent technical engineers give you the greatest help.
three. OEM is accessible.
four. Rich stock and rapid supply.

Q5. If you are unable to uncover the merchandise on our site,what do you next?
Please send us inquiry with merchandise images and drawings by e-mail or other approaches and we are going to examine.
 

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

###

Циклоноидната скоростна кутия

По принцип циклоидната скоростна кутия е скоростна кутия, която използва циклоидно движение, за да извършва въртеливото си движение. Това е много проста и ефикасна конструкция, която може да се използва в различни приложения. Циклоидната скоростна кутия често се използва в приложения, които изискват движение на тежки товари. Тя има няколко предимства пред планетарната скоростна кутия, включително способността си да се справя с по-големи товари и по-високи скорости.

Динамични и инерционни ефекти на циклоидна скоростна кутия

Проведени са няколко изследвания върху динамичните и инерционни ефекти на циклоидна скоростна кутия. Някои от тях се фокусират върху принципите на работа, докато други се фокусират върху математическия модел на скоростната кутия. Тази статия разглежда математическия модел на циклоидна скоростна кутия и сравнява нейните характеристики с реални измервания. Важно е да има подходящ математически модел за проектиране и управление на циклоидна скоростна кутия. Циклоидната скоростна кутия е двустепенна скоростна кутия с циклоиден диск и зъбно колело, което се върти около собствената си ос.
Математическият модел е съставен от повече от 1,6 милиона елемента. Всяка двойка зъбни колела е представена от редуциран модел с 500 собствени моди. Собствената честота за цилиндричното зъбно колело е 70 kHz. Модално редуцираният модел е подходящ за циклоидната скоростна кутия.
Математическият модел е валидиран с помощта на софтуера ABAQUS. Циклоиден диск е дискретизиран, за да се получи много фин модел. Той изисква 400 елементарни точки на зъб. Той е проверен и с помощта на статичен метод на крайните елементи (FEA). Този модел е използван за моделиране на сцеплението на зъбните колела във всички квадранти. Това е нов подход за моделиране на сцеплението в циклоидна скоростна кутия. Доказано е, че дава резултати, сравними с тези на EMBS модела. Резултатите са съпоставени и с еластичния многотелен симулационен модел. Това е добро съответствие за контактните сили и величината на циклоидния зъбен диск. Установено е също, че точността на предаване между циклоидния зъбен диск и зъбния венец е около 98.5%. Тази стойност обаче е по-ниска от точността на предаване на двойката зъбни венци. Грешката на предаване на коригирания модел е около 0.3%. Точността на предаване е по-малка поради по-малката степен на еластична деформация по страните на зъбите.
Важно е да се отбележи, че най-точните контактни сили за всеки зъб на циклоидна скоростна кутия не са плавни. Контактната сила върху единичен зъб започва с линейно покачване и след това завършва с рязък спад. Тя не е толкова плавна, колкото контактната сила върху точков контакт, поради което е сравнена с контактната сила върху елипсовиден контакт. Контактът върху елипсовиден контакт обаче все още е относително малък и EMBS моделът не е в състояние да улови това.
МКЕ моделът за циклоидния диск е около 1,6 милиона елемента. Най-важната част от МКЕ модела е дискретизацията на циклоидния диск. Много е важно дискретизацията на циклоидния зъбен диск да се извърши много внимателно поради високата степен на вибрации, на които е подложен. Циклоидният диск трябва да бъде дискретизиран фино, така че резултатите да са сравними с тези на статичен МКЕ. Моделът трябва да бъде възможно най-точният, за да може точно да се симулират контактните сили между циклоидния диск и зъбния венец.

Кинематика на циклоидно задвижване

Използвайки произволна координатна система, можем да наблюдаваме движението на компонентите в циклоидна скоростна кутия. Наблюдаваме, че циклоидният диск се върти около неподвижни щифтове в кръг, докато ведомият вал се върти около ексцентриковия гърбичен механизъм. Освен това виждаме, че входният вал е монтиран ексцентрично спрямо търкалящия лагер.
Наблюдаваме също, че циклоидният диск се върти независимо около ексцентричния лагер, докато валът на ведомото се върти около ос на симетрия. Можем да заключим, че циклоидният диск играе ключова роля в кинематиката на циклоидната скоростна кутия.
За да изчислим ефективността на циклоидния редуктор, използваме модел, базиран на нелинейната твърдост на контактите. В този модел нелинейността на контакта се определя от нелинейността на силата и деформацията в контакта. Показахме, че ефективността на циклоидния редуктор се увеличава с увеличаване на натоварването. Освен това, ефективността зависи от скоростта на плъзгане и деформациите на нормалното натоварване. Тези фактори се считат за ключови променливи за определяне на ефективността на циклоидното задвижване.
Също така разглеждаме ефективността на циклоидния редуктор с входящия въртящ момент и входната скорост. Можем да изчислим ефективността, като разделим нетния въртящ момент в зъбното колело на изходния въртящ момент. Ефективността може да се регулира, за да отговаря на различните работни условия. Ефективността на циклоидното задвижване се увеличава с увеличаване на натоварването.
Циклоидната скоростна кутия е многостепенна скоростна кутия с малък и голям вал. Тя има 19 зъба и месингови шайби. Външните дискове се движат противоположно на средния диск и са изместени на 180 градуса. Средният диск е два пъти по-масивен от външния диск. Циклоидният диск има девет лоба, които се движат с един лоб на оборот на задвижващия вал. Броят на щифтовете в диска трябва да е по-малък от броя на щифтовете в околните щифтове.
Входният вал задвижва ексцентричен лагер, който е способен да предава мощността към изходния вал. Освен това, входният вал прилага сили към циклоидния диск чрез междинния лагер. След това циклоидният диск се придвижва на стъпки от 360 градуса/завъртане/ролка. Щифтовете на изходния вал се движат в отворите, за да накарат изходния вал да се върти непрекъснато. Входният вал прилага синусоидално движение, за да поддържа постоянна скорост на основния вал. Тази синусоида причинява малки корекции на ведомия вал. Силите, приложени към вътрешните втулки, са част от равновесния механизъм.
Освен това, можем да наблюдаваме, че циклоидното задвижване е способно да предава по-голям въртящ момент от планетарното зъбно колело. Това се дължи на по-голямата аксиална дължина на циклоидното зъбно колело и по-малкия диаметър на отвора на зъбния венец. Възможно е също така да се постигне положително съединение между неподвижния ринг и диска, което се постига чрез назъбване между неподвижния ринг и диска. Циклоидният диск обикновено е проектиран с къс циклоид, за да се минимизират силите на дисбаланс при високи скорости.

Сравнение с планетарни скоростни кутии

В сравнение с планетарните скоростни кутии, циклоидната скоростна кутия има някои предимства. Тези предимства включват: нисък хлабинен ход, по-добра товароносимост, компактен дизайн и възможност за работа в широк спектър от приложения. Циклоидната скоростна кутия стана популярна на пазара на многоосни роботи. Скоростната кутия се използва все по-често и в първични съединения и позиционери.
Циклоидната скоростна кутия е скоростна кутия, която се състои от четири основни компонента: циклоиден диск, изходен фланец, зъбно колело и неподвижен венец. Циклоидният диск се задвижва от ексцентриков вал, който се движи на 360 градуса/завъртане/ролка. Изходният фланец е неподвижен диск с щифт, който предава мощността към изходния вал. Зъбното колело е неподвижен венец, а входният вал е свързан със сервомотор.
Циклоидната скоростна кутия е проектирана за контрол на инерцията в силно динамични ситуации. Тези скоростни кутии обикновено се използват в роботиката и позиционерите, където се използват за позициониране на тежки товари. Те също така се използват често в широк спектър от промишлени приложения. Те имат по-висока плътност на въртящия момент и нисък луфт, което ги прави идеални за тежки товари.
Изходният фланец е проектиран да се справи с въртящ момент до 500 Nm. Скоростта му на въртене е по-ниска от тази на планетарната скоростна кутия, но изходният му въртящ момент е много по-висок. Проектирана е като високопроизводителна скоростна кутия и може да се използва в приложения, които изискват високи предавателни числа и висока плътност на въртящия момент. Циклоидната скоростна кутия е също по-евтина и има по-малък луфт. Циклоидната скоростна кутия обаче има недостатъци, които трябва да се вземат предвид при проектирането на скоростна кутия. Основният проблем са вибрациите.
В сравнение с планетарните скоростни кутии, циклоидните скоростни кутии имат по-малък общ размер и са по-евтини. Освен това, циклоидната скоростна кутия има голямо предавателно число в една степен. Като цяло, циклоидните скоростни кутии имат една или две степени, като третата степен е по-рядко срещана. Циклоидната скоростна кутия обаче не е единственият тип скоростна кутия с този тип конфигурация. Често срещана е и планетарна скоростна кутия с една степен.
Съществуват няколко различни вида циклоидни скоростни кутии и те често се наричат ​​циклоидни редуктори на скоростта. Тези скоростни кутии са предназначени за всяка индустрия, която използва сервомотори. Те са по-къси от планетарните скоростни кутии и са с по-голям диаметър за същия въртящ момент. Някои от тях се предлагат и с предавателно число по-ниско от 30:1.
Циклоидната скоростна кутия може да бъде добър избор за приложения, където има високи скорости на въртене и високи изисквания за въртящ момент. Тези скоростни кутии са също по-компактни от планетарните скоростни кутии и са подходящи за приложения с висок въртящ момент. Освен това те са по-здрави и могат да се справят с ударни натоварвания. Те също така имат нисък хлабинен ход и по-високо ниво на точност и прецизност на позициониране. Те се използват и в широк спектър от приложения, включително индустриална роботика.

editor by czh 2022-12-30