Showroom Location: Canada, United Kingdom, United States, Viet Nam, Brazil, Mexico, Spain, Thailand, Kenya, Australia
Video outgoing-inspection: Provided
Machinery Test Report: Provided
Marketing Type: New Product 2571
Model Number: WYJ-200-S-L-D
1 साल की वॉरंटी
Condition: New
Applicable Industries: Farms, Machinery Repair Shops, Manufacturing Plant, Building Material Shops, Energy & Mining, Construction works , forestry, excavator rent, construction machinery
Weight: 1560
Suitable Excavator(ton): 20-25 ton
Max Jaw Opening: 1250±20mm
Core Components: PLC, Engine, Bearing, Gearbox, Motor, Pressure vessel, Gear, Pump, Hydraulic cylinder
Product name: Scrap Grab Log Grapple to suit 20 – 25 Tonne Excavators
Application: Excavator grapple attachment
Model: WYJ-200-S-L-D
Grapple Type: 4 jaw grapple/doubble link
Steel material: Q355B
Height when clamped: 2344mm
Height when opened: 1869mm
Width of inner/outer clamp: 2516mm
Rotation method: Vertical rotation with external teeth
Motor type: Cycloid motor
Packaging Details: Pack the stretch film on the pallet or in wooden boxDEMOLITION GRAB!!! Four Teeth Scrap Grapple for 20-25ton Excavator Attachment
Port: FangCheng Port
Manual grapples are used to handle all sorts of materials in recycling or demolition applications, with no hydraulic circuitneeded. It is easy to install and easy to operate.They have a 2*2 tine design which makes it quick and effective in sorting through waste and debris.Available on excavators 20-25ton.With a wide opening it’s the perfect work tool for operators who want to broaden their scope of work. The by-passing jaws close fully so that also thin objects can be handled with ease. Mechanical Grab Grapple to suit 20 – 25Tonne Excavators ✅ Four-Finger Construction – Better handling of awkward materials, more flexibility and versatility ✅ Interlocked Webbed Design – Gives greater strength through grapple construction reducing maintenance and replacement costs.✅Designed for Safety – Engineered with sensible loading capacity in mind, safety is guaranteed✅Available for Excavators ranging from 20 tonne up to 25 tonne, Grab is ideal for handling demolition, logs, debris, bulk material and more.
| Xuvol Grapple Specifications | WYJ-200 4 teeth wood grapple | ||||||
| Grapple Type | double cylinder/four-Jaw grapple/double link | ||||||
| Steel material | Q355B | ||||||
| Electric control | support | ||||||
| Height when clamped(mm) | 2344mm | ||||||
| Height when opened(mm) | 1869mm | ||||||
| Minimum holding circle(mm) | diameter 701mm | ||||||
| Maximum holding circle(mm) | diameter 1120mm | ||||||
| Weight (excluding rotation)kg | 1560kg | ||||||
| Open Width Max(mm) | 2516mm | ||||||
गियरबॉक्स के प्रकार
गियरबॉक्स कई प्रकार के होते हैं। कुछ को हेलिकल गियर रिड्यूसर कहा जाता है, जबकि अन्य को प्लेनेटरी गियरबॉक्स कहते हैं। इस लेख में कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन (CVT) और हेलिकल गियर रिड्यूसर के बारे में भी चर्चा की गई है। यदि आप नया गियरबॉक्स खरीदने में रुचि रखते हैं, तो इन विभिन्न प्रकारों पर लिखे हमारे लेख अवश्य पढ़ें। यदि आप असमंजस में हैं, तो प्लेनेटरी गियरबॉक्स और हेलिकल गियर रिड्यूसर पर लिखे हमारे लेख पढ़ें।
ग्रहीय गियरबॉक्स
प्लेनेटरी गियरबॉक्स के कई फायदे हैं। इसका कॉम्पैक्ट डिज़ाइन और हल्का वजन इसे शांत रहते हुए उच्च टॉर्क संचारित करने में सक्षम बनाता है। गियर एक कैरियर के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े होते हैं, जो आमतौर पर स्थिर होता है और आउटपुट शाफ्ट तक टॉर्क संचारित करने में मदद करता है। इसकी प्लेनेटरी संरचना व्यवस्था बैकलैश को भी कम करती है और उच्च कठोरता प्रदान करती है, जो त्वरित स्टार्ट और स्टॉप चक्रों और घूर्णीय दिशा परिवर्तन के लिए महत्वपूर्ण है। वांछित डिज़ाइन और प्रदर्शन के आधार पर, प्लेनेटरी गियरबॉक्स को तीन मुख्य प्रकारों में वर्गीकृत किया गया है:
किसी विशेष अनुप्रयोग में उपयोग किए जाने वाले प्लेनेटरी गियर का प्रकार यूनिट की कुल लागत निर्धारित करता है। निर्माता विभिन्न मूल्य विकल्प प्रदान करते हैं, और वे आपको यह तय करने में मदद कर सकते हैं कि कौन सा गियरबॉक्स आपकी आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त है। आपको निर्माता से प्लेनेटरी गियरबॉक्स की लागत भी पूछनी चाहिए। कीमत और विशिष्टताओं के बारे में पूछकर, आप ऐसे प्लेनेटरी गियरबॉक्स पर पैसा और समय बर्बाद करने से बच सकते हैं जो अपनी पूरी क्षमता के अनुरूप प्रदर्शन नहीं करता है।
आपकी नई कार के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में शायद प्लेनेटरी गियरबॉक्स लगा होगा। अधिक जानकारी के लिए, अपनी कार की मैनुअल देखें या डीलर के सर्विस डिपार्टमेंट से संपर्क करें। यह गियरबॉक्स अन्य प्रकार के गियरबॉक्स की तुलना में अधिक जटिल होता है, इसलिए यदि आपको इसके बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, तो इंटरनेट पर "प्लेनेटरी गियरबॉक्स" खोजें।
प्लेनेटरी गियरबॉक्स के दांत दो गियरों की गति से बनते हैं: सन गियर और आंतरिक रिंग। सन गियर इनपुट होता है, जबकि प्लेनेटरी गियर सन गियर के चारों ओर घूमते हैं। इनका अनुपात दांतों की संख्या और प्लेनेट के बीच की दूरी पर निर्भर करता है। यदि आपके पास 24 दांतों वाला सन गियर है, तो प्लेनेटरी गियरों का अनुपात -3/2 होगा। सन गियर भी एक्सल से जुड़ा होता है।
प्लेनेटरी गियर सिस्टम का एक और फायदा यह है कि यह उच्च टॉर्क उत्पन्न कर सकता है। लोड कई प्लेनेटरी गियरों में समान रूप से वितरित होता है। इससे गियर क्षति के प्रति अधिक प्रतिरोधी बनते हैं। एक प्लेनेटरी गियरबॉक्स 332,000 एनएम तक का टॉर्क उत्पन्न कर सकता है और इसका उपयोग वाहनों और औद्योगिक अनुप्रयोगों में किया जा सकता है जिनमें मध्यम से उच्च टॉर्क की आवश्यकता होती है। प्लेनेटरी गियर सिस्टम पारंपरिक ट्रांसमिशन का एक बेहतरीन विकल्प है। तो, यह कैसे काम करता है?
हेलिकल गियरबॉक्स
हेलिकल गियरबॉक्स और स्पर गियर के बीच मुख्य अंतर दांतों के बीच की दूरी है। हेलिकल गियरबॉक्स का पिच सर्कल स्पर गियर की तुलना में बड़ा होता है, इसलिए इसमें रेडियल मॉड्यूल की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, दोनों प्रकार के गियर केवल स्पर गियर के समान दांत काटने वाले उपकरण से ही बनाए जा सकते हैं। हालांकि, उत्पादन लागत के मामले में हेलिकल गियरबॉक्स अधिक किफायती है।
हेलिकल गियरबॉक्स कम बिजली खपत वाला, कॉम्पैक्ट गियरबॉक्स है जिसका उपयोग औद्योगिक अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला में किया जाता है। ये अत्यधिक टिकाऊ होते हैं और उच्च भार को भी अधिकतम दक्षता के साथ सहन कर सकते हैं। छोटे और मध्यम आकार के हेलिकल गियरबॉक्स को ढलवां इस्पात और लोहे से निर्मित किया जा सकता है। इस प्रकार के गियरबॉक्स का उपयोग आमतौर पर क्रशर, कन्वेयर, कूलर और अन्य कम बिजली की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों में भी किया जाता है।
हेलिकल गियर के कई फायदे हैं, जो स्पर गियर से कहीं बेहतर हैं। यह कम शोर करता है, इसमें घर्षण कम होता है और इसके घिसने की संभावना भी कम होती है। यह स्पर गियर की तुलना में शांत भी होता है। इसका कारण यह है कि इसमें कई दांत आपस में जुड़े होते हैं। दांतों के आपस में जुड़े होने के कारण, भार एक बड़े क्षेत्र में वितरित हो जाता है, जिससे गियरों के बीच सुचारू रूप से बदलाव होता है। शोर और कंपन में कमी से गियर के क्षतिग्रस्त होने का खतरा कम हो जाता है।
घूर्णन दिशा में गति के रेखीय समीकरण का उपयोग करके हेलिकल गियर का अक्षीय उत्तेजना बल प्राप्त किया जाता है। समीकरण का अवमंदन गुणांक 0.07 है। हेलिकल गियर 20 मिमी व्यास वाले स्टील शाफ्ट और 5 मिमी मोटी एल्युमीनियम प्लेट से बना है। बेयरिंग की कठोरता 6.84 x 10⁷ N/m है। प्लेट का अवमंदन बल 2,040 kg/m²/s है।
वर्म गियरबॉक्स की दक्षता हेलिकल गियरबॉक्स से बेहतर होती है, लेकिन कम टॉर्क अनुपात वाले अनुप्रयोगों में यह कम कुशल होता है। सामान्यतः, वर्म गियरबॉक्स हेलिकल गियरबॉक्स से अधिक कुशल होते हैं, हालांकि इस नियम के कुछ अपवाद भी हैं। उच्च टॉर्क की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों के लिए हेलिकल गियरबॉक्स बेहतर होता है। दीर्घकाल में यह अधिक किफायती भी हो सकता है। यदि आप हेलिकल गियरबॉक्स पर विचार कर रहे हैं, तो वर्म गियरबॉक्स की तुलना में इसके लाभों पर गौर करें।
हेलिकल गियर रिड्यूसर
किसी मशीन के गियरबॉक्स के लिए हेलिकल गियर रिड्यूसर ड्राइव सिस्टम का एक अभिन्न अंग है। यह इकाई टॉर्क को बढ़ाती है और गति को नियंत्रित करती है, और इस प्रकार इंजन के इनपुट शाफ्ट की तुलना में धीमी गति से घूमकर इंजन का पूरक कार्य करती है। हेलिकल गियर रिड्यूसर एक कॉम्पैक्ट गियरबॉक्स घटक है जिसका उपयोग औद्योगिक अनुप्रयोगों में किया जाता है। विभिन्न मशीन कॉन्फ़िगरेशन के अनुरूप कई आकार उपलब्ध हैं। अगले अनुभागों में उपलब्ध विभिन्न प्रकारों पर चर्चा की जाएगी।
विशेषज्ञों और इंजीनियरों द्वारा डिज़ाइन किया गया हेलिकल गियर रिड्यूसर एक आश्चर्यजनक रूप से छोटा और हल्का गियर है जो कई मशीन अनुप्रयोगों की आवश्यकताओं को पूरा करता है। इसमें उच्च संचरण टॉर्क, कम आरंभिक और चलने की गति और संचरण अनुपातों का सटीक वर्गीकरण जैसी विशेषताएं हैं। हेलिकल गियर रिड्यूसर हल्का होता है और इसे अन्य गियरों से आसानी से जोड़ा जा सकता है, साथ ही इसमें उच्च तकनीकी विशेषताएं भी हैं।
त्रुटियों और खराब प्रदर्शन से बचने के लिए नियमित रखरखाव अनिवार्य है। गियर रिड्यूसर का उचित स्नेहन खराबी, त्रुटियों और खराब प्रदर्शन को कम कर सकता है। प्रत्येक गियर रिड्यूसर निर्माता एक उपयुक्त स्नेहक बेचता है, जो मशीन के ड्राइव तंत्र के गुणों से मेल खाना चाहिए। यूनिट के प्रदर्शन में किसी भी प्रकार की गिरावट से बचने के लिए नियमित रूप से स्नेहन की जांच करना भी उचित है।
हालांकि उच्च टॉर्क वाले अनुप्रयोगों के लिए वर्म गियरबॉक्स बेहतर हो सकता है, हेलिकल गियर रिड्यूसर कम लागत में अधिक दक्षता प्रदान करता है। हालांकि वर्म गियरबॉक्स शुरू में सस्ते हो सकते हैं, लेकिन उच्च अनुपात पर उनकी प्रभावशीलता कम हो जाती है। भले ही वर्म गियर खरीदने में अधिक महंगा हो, फिर भी यह 94% दक्षता प्रदान करता है, जो इसे अधिक लागत प्रभावी बनाता है। दोनों प्रकार के गियरबॉक्स के कुछ महत्वपूर्ण लाभ हैं।
स्पूर गियर की तुलना में हेलिकल गियर रिड्यूसर का मुख्य लाभ इसकी सुचारू संचालन क्षमता है। स्पूर गियर के दांत सीधे होते हैं, जबकि हेलिकल गियर के दांत कोणीय होते हैं जो धीरे-धीरे एक-दूसरे से जुड़ते हैं। इससे यह सुनिश्चित होता है कि गियर घूमते समय घिसता नहीं है और न ही अत्यधिक शोर करता है। इसके अलावा, स्वचालन और सटीक मशीनरी में इनका उपयोग कम होता है। इनका उपयोग अक्सर औद्योगिक अनुप्रयोगों में किया जाता है।
निरंतर परिवर्तनीय संचरण
कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन (सीवीटी) एक स्वचालित ट्रांसमिशन है जो कई गियर में काम कर सकता है। एक सामान्य स्वचालित ट्रांसमिशन के विपरीत, यह किसी भी गति पर, यहां तक कि कम रेव पर भी चल सकता है। सीवीटी अनंत निम्नतम गियर में भी चलने में सक्षम है। इसका मूल कार्य इंजन को विभिन्न टॉर्क अनुपात प्रदान करना है। शक्ति प्रदान करने के अलावा, सीवीटी के अन्य लाभ भी हैं।
सीवीटी का एक प्रमुख लाभ इसकी सरलता है। इसकी सरलता का अर्थ है कम चलने वाले पुर्जे, जिससे रखरखाव भी कम होता है। सीवीटी की सरलता यह भी सुनिश्चित करती है कि यह विभिन्न प्रकार की सड़क स्थितियों और ड्राइविंग शैलियों को संभाल सके। पारंपरिक स्वचालित ट्रांसमिशन के एक बेहतरीन विकल्प होने के साथ-साथ, सीवीटी का उपयोग कई अन्य प्रकार के वाहनों में भी किया जा सकता है, जिनमें ट्रैक्टर, स्नोमोबाइल, मोटर स्कूटर और पावर टूल्स शामिल हैं।
एक CVT पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में कहीं अधिक सुचारू होता है। इसे गियर बदलने में कोई परेशानी नहीं होती। यह थ्रॉटल इनपुट और गति परिवर्तन पर भी अच्छी प्रतिक्रिया देता है। ये दोनों तकनीकें कई आधुनिक वाहनों में उपलब्ध हैं, जिनमें निसान रोग और माज़दा CX-5 शामिल हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इन दोनों ट्रांसमिशन के अपने-अपने फायदे और नुकसान हैं। इसलिए, यदि आप CVT वाली कार खरीदने की सोच रहे हैं, तो समीक्षाएँ अवश्य पढ़ें। इनसे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि कौन सा ट्रांसमिशन आपके लिए सही है।
CVT का एक और फायदा इसकी ईंधन दक्षता है। आजकल कई कारों में CVT लगा होता है और ऑटोमोबाइल निर्माता कंपनियां इसे तेजी से लोकप्रिय बना रही हैं। ईंधन दक्षता के अलावा, CVT वाली अधिकांश कारों में आरामदायक ड्राइविंग का अनुभव भी मिलता है। अब अचानक गियर बदलने या गियर अटकने जैसी समस्या नहीं होती। इससे ड्राइविंग काफी आसान हो जाती है। और आरामदायक ड्राइविंग के अतिरिक्त लाभ CVT को कई ड्राइवरों के लिए आदर्श विकल्प बनाते हैं।
हालांकि जापानी कार निर्माताओं में CVT अधिक आम है, लेकिन यूरोपीय कार मॉडलों में भी CVT देखने को मिलती है। मर्सिडीज-बेंज ए-क्लास, बी-क्लास और मेगन इस तकनीक का उपयोग करने वाले वाहनों के कुछ उदाहरण हैं। निर्णय लेने से पहले, संबंधित मॉडल की विश्वसनीयता पर विचार करें। इसके लिए कंज्यूमर रिपोर्ट्स एक अच्छा स्रोत है। यह होंडा अकॉर्ड सहित हर प्रकार की कार के उपयोग और विश्वसनीयता का इतिहास भी प्रदान करता है।
संपादक (चेक गणराज्य)
