I riduttori ad angolo corretto (a vite senza fine e a ingranaggi epicicloidali) sono robusti e adatti per curve a 90°. Un riduttore in linea (con albero parallelo e ingranaggi epicicloidali) è la soluzione ideale per motori con elevate velocità di ingresso o quando l'efficienza del motore è fondamentale. Contattate il nostro personale di vendita specializzato per ricevere assistenza nella scelta della soluzione di trasmissione più adatta alle vostre esigenze.
Quando si parla di riduttori e cambi, l'unica differenza, in genere, risiede nella terminologia. Questo perché tutti i riduttori sono, di fatto, dei cambi. Tuttavia, non tutti i cambi sono rallentatori. Può sembrare complicato, ma in realtà è piuttosto semplice. Un riduttore è un sistema di ingranaggi interposto tra il motore e la macchina. Il suo scopo è quello di ridurre la velocità di rotazione trasmessa tra i due punti. Il riduttore amplifica e moltiplica la coppia (in ingresso) prodotta dal motore. In secondo luogo, come suggerisce il nome, un riduttore riduce la velocità di rotazione in ingresso (in uscita in giri/minuto) in modo che la velocità di uscita sia quella corretta. Il termine "cambio" è semplicemente un termine generico utilizzato per indicare il sistema di ingranaggi tra il motore e la macchina. Di conseguenza, tutti i riduttori sono, appunto, dei cambi. Tuttavia, non tutti i cambi riducono la velocità di rotazione in ingresso. Sebbene sia raro, i cambi possono effettivamente aumentare la velocità di rotazione in ingresso. Di gran lunga, il tipo più comune di cambio è il rallentatore, ma sarebbe errato affermare che tutti i cambi siano rallentatori.
