製品説明
製品説明
Aokman X/B series Single stage gear motor reducer cycloidal gearbox for Manufacturing Plant
構成要素：
1. ハウジング：鋳鉄
2. ギアセット：サイクロイドホイールとピンホイール
3. 入力設定:
電動モーター（交流モーター、ブレーキモーター、防爆モーター、速度調整モーター、油圧モーター）を搭載
IEC規格準拠モーターフランジ
キー付きソリッドシャフト入力
4. 出力構成:
キー付きソリッドシャフト出力
詳細写真
特徴：
1. 大きな減速比、1段減速比9～87、2段減速比121～1849、3段または多段組み合わせによりさらに大きな減速比を実現可能
2. 高効率、平均効率は90%以上
3. コンパクトな構造、軽量
4. 安定した信頼性の高い動作、低騒音 5. 長寿命
製品パラメータ
パラメータ:
| モデル | 力 | 比率 | 最大トルク | 出力軸径 | 入力軸径 |
| 1段階 | |||||
| X2(B0/B12) | 0.37~1.5 | 9~87 | 150 | Φ25(Φ30) | Φ15 |
| X3（B1/B15） | 0.55~2.2 | 9~87 | 250 | Φ35 | Φ18 |
| X4（B2/B18） | 0.75~4.0 | 9~87 | 500 | Φ45 | Φ22 |
| X5（B3/B22） | 1.5~7.5 | 9~87 | 1,000 | Φ55 | Φ30 |
| X6（B4/B27） | 2.2~11 | 9~87 | 2,000 | Φ65(Φ70) | Φ35 |
| X7 | 3.0~11 | 9~87 | 2,700 | Φ80 | Φ40 |
| X8（B5/B33） | 5.5~18.5 | 9~87 | 4,500 | Φ90 | Φ45 |
| X9（B6/B39） | 7.5~30 | 9~87 | 7,100 | Φ100 | Φ50 |
| X10（B7/B45） | 15~45 | 9~87 | 12,000 | Φ110 | Φ55 |
| X11（B8/B55） | 18.5~55 | 9~87 | 20,000 | Φ130 | Φ70 |
| 2段階 | |||||
| X32(B10) | 0.25~0.55 | 121~1849 | – | Φ35 | Φ15 |
| X42（B20/B1812） | 0.37~0.75 | 121~1849 | – | Φ45 | Φ15 |
| X53（B31/B2215） | 0.55~1.5 | 121~1849 | – | Φ55 | Φ18 |
| X63（B41/B2715） | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ18 |
| X64（B42/B2718） | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ22 |
| X74 | 1.1~3.0 | 121~1849 | – | Φ80 | Φ22 |
| X84（B52/B3318） | 1.5~4.0 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ22 |
| X85（B53/B3322） | 2.2~5.5 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ30 |
| X95(B63/B3922) | 3.0~7.5 | 121~1849 | – | Φ100 | Φ30 |
| X106（B74/B4527） | 4.0~11 | 121~1849 | – | Φ110 | Φ35 |
| X117（B84/B5527） | 4.0~15 | 121~1849 | – | Φ130 | Φ40(Φ35) |
1段階比：9、11、17、23、29、35、43、59、71、87
2段階比：121、187、289、385、473、595、731、989、1225、1849
インストール:
足に取り付ける
フランジ取り付け
潤滑：
| – | 足に取り付ける | フランジ取り付け | ||
| 1段階 | X2～X4 | X5～X11 | X2～X4 | X5～X11 |
| グリース潤滑 | オイルバス式および飛沫式潤滑 | グリース潤滑 | オイルポンプ循環潤滑 | |
| 2段階 | X32～X42 | X53～X117 | X32～X42 | X53～X117 |
| グリース潤滑 | オイルバス式および飛沫式潤滑 | グリース潤滑 | オイルポンプ循環潤滑 | |
冷却：
自然冷却
梱包と配送
会社概要
当社の強み
よくある質問
1.Q: 御社ではどのような種類のギアボックスを製造できますか？
A: 当社の主な製品: UDL シリーズ速度可変器、RV シリーズウォームギア減速機、ATA シリーズ軸上ギアボックス、X、B シリーズギア減速機、
Pシリーズ遊星歯車減速機、R、S、K、Fシリーズヘリカル歯減速機、その他
100種類以上のモデルと数千種類の仕様
2.Q:お客様のご要望に応じた図面に基づいて製作できますか？
A：はい、お客様に合わせたカスタマイズサービスを提供しています。
3.Q:お支払い条件は何ですか？
A: 契約締結後、T/Tによる前払い。納品前に70%
4.Q:最小注文数量（MOQ）はいくつですか？
A: 1セット
より詳しい情報やご質問については、お気軽にお問い合わせください。
ギアボックスに関して特定の仕様や要件がある場合は、カスタマイズが可能です。
| 応用： | 自動車、機械、農業機械、産業 |
|---|---|
| 関数： | 駆動トルクの変更、駆動方向の変更、速度の変更、減速、加速 |
| レイアウト: | サイクロイド |
| 硬度： | 硬化 |
| インストール: | 縦型 |
| ステップ： | ダブルステップ |
###
| サンプル： |
US$ 50個入り
1個（最小注文数） |
|---|
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| カスタマイズ: |
利用可能
|
|---|
###
| モデル | 力 | 比率 | 最大トルク | 出力軸径 | 入力軸径 |
| 1段階 | |||||
| X2(B0/B12) | 0.37~1.5 | 9~87 | 150 | Φ25(Φ30) | Φ15 |
| X3（B1/B15） | 0.55~2.2 | 9~87 | 250 | Φ35 | Φ18 |
| X4（B2/B18） | 0.75~4.0 | 9~87 | 500 | Φ45 | Φ22 |
| X5（B3/B22） | 1.5~7.5 | 9~87 | 1,000 | Φ55 | Φ30 |
| X6（B4/B27） | 2.2~11 | 9~87 | 2,000 | Φ65(Φ70) | Φ35 |
| X7 | 3.0~11 | 9~87 | 2,700 | Φ80 | Φ40 |
| X8（B5/B33） | 5.5~18.5 | 9~87 | 4,500 | Φ90 | Φ45 |
| X9（B6/B39） | 7.5~30 | 9~87 | 7,100 | Φ100 | Φ50 |
###
| X10（B7/B45） | 15~45 | 9~87 | 12,000 | Φ110 | Φ55 |
| X11（B8/B55） | 18.5~55 | 9~87 | 20,000 | Φ130 | Φ70 |
| 2段階 | |||||
| X32(B10) | 0.25~0.55 | 121~1849 | – | Φ35 | Φ15 |
| X42（B20/B1812） | 0.37~0.75 | 121~1849 | – | Φ45 | Φ15 |
| X53（B31/B2215） | 0.55~1.5 | 121~1849 | – | Φ55 | Φ18 |
| X63（B41/B2715） | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ18 |
| X64（B42/B2718） | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ22 |
| X74 | 1.1~3.0 | 121~1849 | – | Φ80 | Φ22 |
| X84（B52/B3318） | 1.5~4.0 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ22 |
| X85（B53/B3322） | 2.2~5.5 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ30 |
| X95(B63/B3922) | 3.0~7.5 | 121~1849 | – | Φ100 | Φ30 |
| X106（B74/B4527） | 4.0~11 | 121~1849 | – | Φ110 | Φ35 |
| X117（B84/B5527） | 4.0~15 | 121~1849 | – | Φ130 | Φ40(Φ35) |
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| – | 足に取り付ける | フランジ取り付け | ||
| 1段階 | X2～X4 | X5～X11 | X2～X4 | X5～X11 |
| グリース潤滑 | オイルバス式および飛沫式潤滑 | グリース潤滑 | オイルポンプ循環潤滑 | |
| 2段階 | X32～X42 | X53～X117 | X32～X42 | X53～X117 |
| グリース潤滑 | オイルバス式および飛沫式潤滑 | グリース潤滑 | オイルポンプ循環潤滑 | |
| 応用： | 自動車、機械、農業機械、産業 |
|---|---|
| 関数： | 駆動トルクの変更、駆動方向の変更、速度の変更、減速、加速 |
| レイアウト: | サイクロイド |
| 硬度： | 硬化 |
| インストール: | 縦型 |
| ステップ： | ダブルステップ |
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| サンプル： |
US$ 50個入り
1個（最小注文数） |
|---|
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| カスタマイズ: |
利用可能
|
|---|
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| モデル | 力 | 比率 | 最大トルク | 出力軸径 | 入力軸径 |
| 1段階 | |||||
| X2(B0/B12) | 0.37~1.5 | 9~87 | 150 | Φ25(Φ30) | Φ15 |
| X3（B1/B15） | 0.55~2.2 | 9~87 | 250 | Φ35 | Φ18 |
| X4（B2/B18） | 0.75~4.0 | 9~87 | 500 | Φ45 | Φ22 |
| X5（B3/B22） | 1.5~7.5 | 9~87 | 1,000 | Φ55 | Φ30 |
| X6（B4/B27） | 2.2~11 | 9~87 | 2,000 | Φ65(Φ70) | Φ35 |
| X7 | 3.0~11 | 9~87 | 2,700 | Φ80 | Φ40 |
| X8（B5/B33） | 5.5~18.5 | 9~87 | 4,500 | Φ90 | Φ45 |
| X9（B6/B39） | 7.5~30 | 9~87 | 7,100 | Φ100 | Φ50 |
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| X10（B7/B45） | 15~45 | 9~87 | 12,000 | Φ110 | Φ55 |
| X11（B8/B55） | 18.5~55 | 9~87 | 20,000 | Φ130 | Φ70 |
| 2段階 | |||||
| X32(B10) | 0.25~0.55 | 121~1849 | – | Φ35 | Φ15 |
| X42（B20/B1812） | 0.37~0.75 | 121~1849 | – | Φ45 | Φ15 |
| X53（B31/B2215） | 0.55~1.5 | 121~1849 | – | Φ55 | Φ18 |
| X63（B41/B2715） | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ18 |
| X64（B42/B2718） | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ22 |
| X74 | 1.1~3.0 | 121~1849 | – | Φ80 | Φ22 |
| X84（B52/B3318） | 1.5~4.0 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ22 |
| X85（B53/B3322） | 2.2~5.5 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ30 |
| X95(B63/B3922) | 3.0~7.5 | 121~1849 | – | Φ100 | Φ30 |
| X106（B74/B4527） | 4.0~11 | 121~1849 | – | Φ110 | Φ35 |
| X117（B84/B5527） | 4.0~15 | 121~1849 | – | Φ130 | Φ40(Φ35) |
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| – | 足に取り付ける | フランジ取り付け | ||
| 1段階 | X2～X4 | X5～X11 | X2～X4 | X5～X11 |
| グリース潤滑 | オイルバス式および飛沫式潤滑 | グリース潤滑 | オイルポンプ循環潤滑 | |
| 2段階 | X32～X42 | X53～X117 | X32～X42 | X53～X117 |
| グリース潤滑 | オイルバス式および飛沫式潤滑 | グリース潤滑 | オイルポンプ循環潤滑 | |
ギアボックスの種類
ギアボックスにはいくつかの種類があります。ヘリカルギア減速機と呼ばれるものもあれば、遊星ギアボックスと呼ばれるものもあります。この記事では、無段変速機（CVT）とヘリカルギア減速機についても解説しています。新しいギアボックスの購入を検討されている方は、これらの種類に関する記事をぜひお読みください。もしどれを選べば良いか迷っている場合は、遊星ギアボックスとヘリカルギア減速機に関する記事もご参照ください。
遊星歯車装置
遊星歯車減速機にはいくつかの利点があります。コンパクトな設計と軽量性により、静音性を保ちながら高トルクを伝達できます。歯車はキャリアを介して互いに接続されており、キャリアは通常固定されており、出力軸へのトルク伝達を助けます。また、遊星歯車構造によりバックラッシュが低減され、高い剛性が得られます。これは、迅速な始動・停止サイクルや回転方向の変更において重要です。設計と要求される性能に応じて、遊星歯車減速機は主に3つのタイプに分類されます。
用途に応じて使用される遊星歯車の種類によって、ユニット全体のコストが決まります。メーカーは幅広い価格帯の製品を提供しており、お客様のニーズに最適なギアボックスを選ぶお手伝いをいたします。遊星歯車の価格についてもメーカーに問い合わせることをお勧めします。価格と仕様について確認することで、性能を十分に発揮できない遊星歯車に時間とお金を無駄にすることを避けることができます。
新車のオートマチックトランスミッションには、おそらく遊星歯車機構が搭載されています。詳細については、取扱説明書を参照するか、販売店のサービス部門にお問い合わせください。このタイプのギアボックスは他のタイプのギアボックスよりも複雑なので、よくわからない場合は、「遊星歯車機構」でインターネット検索してみてください。
遊星歯車機構の歯は、太陽歯車と内輪という2つの歯車の噛み合いによって形成されます。太陽歯車は入力側であり、遊星歯車は太陽歯車の周りを回転します。その減速比は、歯数と遊星歯車間の間隔によって決まります。例えば、太陽歯車の歯数が24の場合、遊星歯車の減速比は-3/2となります。太陽歯車は車軸にも取り付けられています。
遊星歯車機構のもう一つの利点は、高トルクを発生できることです。負荷は複数の遊星歯車に分散されるため、歯車の損傷に対する耐性が高まります。遊星歯車機構は最大332,000 Nmのトルクを発生させることができ、中～高トルクを必要とする車両や産業用途に使用できます。遊星歯車機構は、従来のトランスミッションに代わる優れた選択肢です。では、どのように動作するのでしょうか？
ヘリカルギアボックス
ヘリカルギアボックスと平歯車の主な違いは、歯間の中心距離です。ヘリカルギアボックスは平歯車よりもピッチ円が大きいため、ラジアルモジュールが必要となります。また、両タイプのギアは平歯車と同じ歯切り工具でしか製造できません。しかし、製造コストの面ではヘリカルギアボックスの方が効率的です。
ヘリカルギアボックスは、低消費電力でコンパクトなタイプのギアボックスであり、幅広い産業用途で使用されています。高い耐久性を持ち、高負荷にも最大限の効率で耐えることができます。小型から中型のユニット向けには、鋳鋼や鉄で製造することも可能です。このタイプのギアボックスは、破砕機、コンベア、冷却装置など、低消費電力を必要とする様々な用途で広く使用されています。
ヘリカルギアは平歯車に比べて多くの利点があります。騒音が少なく、摩擦も少なく、摩耗しにくいです。また、平歯車よりも静かです。これは、複数の歯が噛み合っているためです。歯が噛み合っているため、負荷がより広い範囲に分散され、ギア間の移行がよりスムーズになります。騒音と振動が低減されることで、ギアの損傷リスクも軽減されます。
ヘリカルギアの軸方向励振力は、回転方向の線形化された運動方程式を用いて求められます。この方程式の減衰係数は0.07です。ヘリカルギアは、直径20mmの鋼製シャフトと厚さ5mmのアルミニウム板で構成されています。ベアリングの剛性は6.84×10⁷N/mです。プレートの減衰力は2,040kg/m²/sです。
ウォームギアボックスはヘリカルギアボックスよりも効率比が優れていますが、低速ギア比の用途では効率が劣ります。一般的に、ウォームギアボックスはヘリカルギアボックスよりも効率が良いですが、この法則には例外もあります。ヘリカルギアボックスは、高トルクを必要とする用途に適しています。また、長期的にはより経済的である可能性もあります。ヘリカルギアボックスの導入を検討している場合は、ウォームギアボックスと比較した場合の利点を考慮してください。
ヘリカルギア減速機
機械のギアボックスにおけるヘリカルギア減速機は、駆動システムの不可欠な構成要素です。この装置はトルクを増幅し、速度を制御するため、エンジンの入力軸よりも低速で回転することでエンジンの駆動を補完します。ヘリカルギア減速機は、産業用途で使用されるコンパクトなギアボックス部品です。さまざまな機械構成に合わせて、多様なサイズが用意されています。以下のセクションでは、利用可能なさまざまなタイプについて説明します。
専門家やエンジニアによって設計されたヘリカルギア減速機は、驚くほど小型軽量でありながら、多くの機械用途のニーズを満たします。大きな伝達トルク、低い始動速度と運転速度、そして細かな変速比といった特長を備えています。軽量で他のギアとの接続も容易なヘリカルギア減速機は、高度な技術を駆使した製品です。
エラーや性能低下を避けるためには、定期的なメンテナンスが不可欠です。減速機の適切な潤滑は、故障、エラー、性能低下を最小限に抑えることができます。すべての減速機メーカーは、機械の駆動機構の特性に合った適切な潤滑剤を販売しています。また、ユニットの性能低下を防ぐためにも、潤滑状態を定期的に確認することをお勧めします。
トルクが大きい用途ではウォームギアボックスの方が優れているかもしれませんが、ヘリカルギア減速機は低コストでより高い効率を実現します。ウォームギアボックスは初期費用は安いかもしれませんが、高減速比では効率が低下します。ウォームギアは購入費用は高くなりますが、94%の効率を維持できるため、コストパフォーマンスに優れています。どちらのタイプのギアボックスにも、それぞれ大きな利点があります。
ヘリカルギア減速機の平歯車に対する主な利点は、動作がよりスムーズであることです。歯がまっすぐな平歯車とは異なり、ヘリカルギアは角度のついた歯を持ち、互いに徐々に噛み合います。これにより、ギアが回転する際に擦れたり、過剰な騒音が発生したりすることを防ぎます。また、自動化や精密機械での使用は平歯車ほど一般的ではありませんが、産業用途でよく使用されます。
連続可変トランスミッション
無段変速機（CVT）は、非常に多くのギアを切り替えて走行できる自動変速機です。一般的な自動変速機とは異なり、低回転域でもあらゆる速度で走行できます。また、CVTは無限に低いギア比での走行も可能です。その基本的な機能は、エンジンに様々なトルク比を提供することです。CVTは動力伝達以外にも、様々な利点があります。
CVTの大きな利点の1つは、そのシンプルさです。シンプルさゆえに可動部品が少なく、メンテナンスの手間も軽減されます。また、CVTは様々な路面状況や運転スタイルに対応できるという利点もあります。従来のオートマチックトランスミッションに代わる優れた選択肢であるだけでなく、トラクター、スノーモービル、スクーター、電動工具など、他の多くの種類の車両にも使用できます。
CVTは従来のオートマチックトランスミッションよりもはるかにスムーズです。ギアを探す必要がなく、スロットル操作や速度変化にも適切に反応します。これらの技術は、日産ローグやマツダCX-5など、多くの最新車両に搭載されています。ただし、これらのトランスミッションにはそれぞれ長所と短所があることに注意が必要です。CVT搭載車をお探しの場合は、レビューをよく読んで、自分に合ったトランスミッションを選ぶようにしましょう。
CVTのもう一つの利点は、燃費の良さです。現在、多くの車にCVTが搭載されており、自動車メーカーの間でもますます人気が高まっています。燃費の良さに加えて、CVT搭載車の多くは乗り心地も滑らかです。急なシフトダウンやギアの迷いがなくなり、運転がずっと楽になります。そして、こうしたスムーズな走行というメリットも相まって、CVTは多くのドライバーにとって理想的な選択肢となっています。
CVTは日本の自動車メーカーでより一般的ですが、ヨーロッパの車種にも搭載されています。メルセデス・ベンツのAクラス、Bクラス、メガーヌなどがその例です。購入を決める前に、対象車種の信頼性を検討しましょう。コンシューマー・レポートは、この点で役立つ情報源です。ホンダ・アコードを含むあらゆる車種の使用実績と信頼性に関する情報も提供しています。
editor by czh 2022-11-27
