製品説明
スターシャインドライブサイクロイドギアモーター 特徴
1. 特徴：
1. スムーズな動作、低騒音、ギア歯の針の噛み合いが向上します。
2. サイクロイド歯形は高い接触率を提供し、過負荷衝撃に耐えることができます。
3. コンパクトサイズ：1/9～1/87の単段式、1/99～1/7569の二段式が利用可能
4. 動的な用途に最適：頻繁な起動・停止・逆転動作は慣性が低いためサイクロ減速機に適している
5. メンテナンスコストの削減：従来のギアボックスと比較して、高い信頼性、長い寿命、最小限のメンテナンス
6. 動作を保証するため、内部部品は他社製品と交換可能です。
7. グリース潤滑式とオイル潤滑式モデルをご用意しています。
8. 出力軸回転方向：単段減速機：時計回り回転；二段減速機：反時計回り回転
9. 周囲環境条件：屋内設置：10～40℃、最大湿度85%、標高1000m以下、換気の良い環境、腐食性、爆発性ガス、蒸気、粉塵のない環境
10.低速シャフト方向：水平、垂直上下、全方向
11.取り付けスタイル：脚部取り付け、フランジ取り付け、垂直Fフランジ取り付け、
12. 入力接続：サイクロ一体型モーター、中空入力シャフトアダプタ
13. 被駆動機械との連結方法：カップリング、ギア、チェーンスプロケットまたはベルト
14. サイクロイド減速機 容量範囲: 0.37kW ～ 11kW;
2. 技術 パラメータs
| タイプ | 旧型 | 出力トルク | 出力軸径 |
| SXJ00 | JXJ00 | 98N.m | φ30 |
| SXJ01 | JXJ01 | 221N.m | φ35 |
| SXJ02 | JXJ02 | 北緯448度 | φ45 |
| SXJ03 | JXJ03 | 986N.m | φ55 |
| SXJ04 | JXJ04 | 北緯1504メートル | φ70 |
| SXJ05 | JXJ05 | 3051N.m | φ90 |
| SXJ06 | JXJ06 | 北緯5608メートル | φ100 |
私たちについて
浙江CHINAMFGドライブ株式会社は、前身が国有金型企業であり、1965年に設立されました。CHINAMFGは、「プラットフォーム製品、アプリケーション設計、プロフェッショナルサービス」をモットーに、ハイエンド機器製造業界向けの総合的な動力伝達ソリューションを専門としています。
Starshineは現在、30名以上の技術者、30名以上の品質検査員を含む350名以上の従業員を擁する強力な技術力を有しており、80,000平方メートルの敷地に中国製の各種先進加工機械と試験装置を備えています。省級エンジニアリング技術研究センター、ギア減速機研究所、現代研究開発拠点を擁し、ハイエンド減速機および可変速機の産業応用開発とサービスにおいて確固たる基盤を築いています。
私たちのチーム
品質管理
品質:改善にこだわり、卓越性を目指します。設備製造業界の発展に伴い、お客様は当社の製品の現在の品質に満足されることはなく、逆に品質の価値を創造しています。
品質方針：電力伝送分野における総合的なレベル向上
品質観：継続的改善、卓越性の追求
品質理念：品質は価値を生み出す
3. 入荷品質管理
入荷資材管理の許容品質水準（AQL）を確立し、全検査、サンプリング、耐性試験のための資材を提供する。合格品を倉庫に受け入れ、不合格品は返品、検査、再加工、再加工検査を行う。不良品の追跡を担当し、サプライヤーが是正措置を講じるよう監視する。
再発防止策。
4. プロセス品質管理
製造現場における初回検査、検査、最終検査、一部プロジェクトの要件に応じたサンプリング、品質変化傾向の判定。
製造上の異常現象を発見し、生産部門を監督して異常現象または状態を改善、排除する。
5. FQC（最終品質検査）
製造部門が製品を完成させた後、完成品の品質検証において顧客の立場に立ち、品質を保証するために、
顧客の期待とニーズ。
6. OQC（出荷品質管理）
製品サンプル検査で合格と判定され、保管が許可された後、完成品が倉庫から出荷される前に正式な出荷検査が行われます。これを出荷検査と呼びます。検査内容：倉庫での保管および転送状況の確認、出荷の確認、
製品検査とは、合格品を判定するための製品検査のことです。
7. 認証。
パッキング
配達
| 応用： | オートバイ、機械、船舶、農業機械 |
|---|---|
| 硬度： | 硬化した歯面 |
| インストール: | 横型 |
| レイアウト: | 同軸 |
| ギア形状： | サイクロイド |
| ステップ： | シングルステップ |
| カスタマイズ: |
利用可能
| カスタマイズされたリクエスト |
|---|
サイクロイド式ギアボックスにおける減速比の計算
サイクロイド歯車減速機の減速比は、次の式を用いて計算できます。
削減率 = (入力ピン数 + 出力ピン数) / 出力ピン数
サイクロイド歯車機構では、入力ピンはカムディスクのローブに噛み合い、出力ピンは出力ローターのサイクロイドピンに噛み合います。減速比は、任意の時点で噛み合う入力ピンと出力ピンの数の関係を決定します。
例えば、サイクロイド歯車装置に7つの入力ピンと14の出力ピンが接続されている場合、減速比は次のようになります。
削減率 = (7 + 14) / 14 = 1.5
これは、入力ピンが1回転するごとに、出力ローターが1.5回転することを意味します。減速比は、サイクロイド歯車機構の出力速度とトルクに影響を与える重要なパラメータです。
サイクロイド歯車システムの操作における安全対策
サイクロイド歯車システムの操作には、事故を防止し、作業員や関係者の安全を確保するために、安全対策に細心の注意を払う必要があります。以下に、考慮すべき重要な安全対策を示します。
- トレーニング： サイクロイド歯車システムの操作、保守、および潜在的な危険性について、オペレーターと保守担当者に適切な訓練を実施する。
- 保護具： 作業者は、手袋、安全メガネ、防護服などの適切な個人用保護具（PPE）を着用する必要があります。
- ロックアウト・タグアウト： 保守または修理作業を開始する前に、システムへの電源供給が遮断され、隔離されていることを確認するため、ロックアウト・タグアウト手順を実施してください。
- 定期点検： ギアシステムの定期点検を実施し、安全性や性能を損なう可能性のある摩耗、損傷、または異常の兆候がないか確認してください。
- 潤滑： 最適な性能を維持し、過熱を防ぐために、潤滑油の使用については製造元の推奨事項に従ってください。
- 温度監視: ギアボックス内の過剰な熱の蓄積を検知するために、温度センサーまたは監視装置を設置してください。過剰な熱の蓄積は、潜在的な問題を示している可能性があります。
- 適切な換気： ギアシステムが作動する場所は、熱や有害なガスが蓄積しないように、十分な換気を確保してください。
- 緊急停止： 緊急時にシステムを即座に停止できる緊急停止ボタンまたはスイッチを設置してください。
- クリアランスゾーン： ギアシステムの周囲に明確なクリアランスゾーンを設け、可動部品との偶発的な接触を防いでください。
- 定期メンテナンス： ギアシステムを最適な動作状態に保ち、潜在的な安全上の懸念に対処するため、定期的なメンテナンスを実施してください。
- オペレーターの認識： オペレーターがギアシステムの潜在的な危険性と安全な操作方法を認識していることを確認してください。
- 警告標識： ギアシステムが作動する箇所には、適切な警告標識とラベルを貼って明確に表示してください。
- 緊急時の手順： 事故、故障、その他の予期せぬ事態に対応するための明確な緊急手順を策定し、周知徹底する。
サイクロイド歯車システムの操作および保守において安全性を最優先することは、怪我を防止し、安全な作業環境を維持するために不可欠です。
サイクロイド式ギアボックスを使用する際のデメリット
サイクロイド歯車装置には様々な利点がある一方で、考慮すべきいくつかの欠点も存在します。
- 高速走行時の効率低下： サイクロイド式ギアボックスは、高速回転時に摩擦と転がり抵抗が増加するため、効率が低下する可能性がある。
- 複雑な設計： ピン、ローブ、ベアリングの内部配置は比較的複雑な設計となり、製造コストの増加やメンテナンス上の課題につながる可能性がある。
- ギア比範囲の制限： サイクロイド式ギアボックスは、非常に高いギア比を実現する上で限界がある可能性があり、それが特定の用途への適合性に影響を与える可能性がある。
- 料金： サイクロイド歯車装置の製造には、特殊な設計と精密な製造工程が必要となるため、他のタイプの歯車装置に比べて初期費用が高くなる可能性がある。
- 騒音発生： サイクロイド式ギアボックスは、他のタイプのギアボックスに比べて一般的に静音性に優れていますが、動作中に騒音が発生する可能性があり、騒音に敏感な用途では対策が必要になる場合があります。
- 可用性： サイクロイド式ギアボックスは、他のタイプのギアボックスほど広く普及していない可能性があり、そのため調達や交換部品の入手までに時間がかかる場合がある。
- バックラッシュ調整範囲の制限： サイクロイド歯車装置はバックラッシュが最小限に抑えられているものの、他のタイプの歯車装置に比べてバックラッシュの調整や微調整はより困難になる場合がある。
こうした欠点にもかかわらず、サイクロイド歯車装置は、その独自の利点が欠点を上回る特定の用途においては、依然として価値のある選択肢である。
編集者：CX 2023-10-08
