Fabricante chinês de caixas de engrenagens cicloidais com montagem em pés e alto torque

Descrição do produto

Motorredutor cicloidal Starshine Drive Características

1. Características:
1. Engrenagem de funcionamento suave e silencioso com maior engate dos dentes.
2. O perfil cicloidal dos dentes proporciona uma alta taxa de contato para suportar impactos de sobrecarga.
3. Tamanho compacto: relação única disponível de 1/9 a 1/87, relação dupla de 1/99 a 1/7569 
4. Ideal para aplicações dinâmicas: ciclos frequentes de partida, parada e reversão são adequados para redutores de velocidade ciclo, visto que sua inércia é baixa.
5. Redução dos custos de manutenção: alta confiabilidade, longa vida útil e manutenção mínima em comparação com caixas de engrenagens convencionais.
6. Peças internas substituíveis por outras marcas para garantir o funcionamento.

7. Disponíveis modelos com lubrificação a graxa e a óleo.
8. Sentido de rotação do eixo de saída: Redução simples: Rotação no sentido horário; Redução dupla: Rotação no sentido anti-horário
9. Condições Ambientais: Instalação Interna: 10-40 graus Celsius, Umidade Máxima 85%, Altitude Inferior a 1000m, Ambiente Bem Ventilado, Livre de gases, vapores e poeira corrosivos ou explosivos.
10. Direção do eixo de baixa velocidade: Horizontal, Vertical (para cima e para baixo), Universal
11. Estilo de montagem: Montagem com pés, montagem com flange e montagem vertical com flange tipo F.
12. Conexão de entrada: Motor Cyclo Integral, Adaptador de eixo de entrada oco
13. Método de acoplamento com a máquina acionada: acoplamento, engrenagens, corrente, roda dentada ou correia.
14. Redutor cicloide. Faixa de capacidade: 0,37 kW ~ 11 kW;

2. Técnico parâmetros

Sobre nós

ZheJiang CZPT Co.,Ltd,the predecessor was a state-owned CZPT enterprise, was established in 1965. CZPT specializes in the complete power transmission solution for high-end equipment manufacturing industries based on the aim of “Platform Product, Application Design and Professional Service”.
Starshine have a strong technical force with over 350 employees at present, including over 30 engineering technicians, 30 quality inspectors, covering an area of 80000 square meters and kinds of advanced processing machines and testing equipments. We have a good foundation for the industry application development and service of high-end speed reducers & variators owning to the provincial engineering technology research center,the lab of gear speed reducers, and the base of modern R&D.

Nossa equipe

Controle de qualidade
Qualidade: Insistir na melhoria, buscar a excelência. Com o desenvolvimento da indústria de fabricação de equipamentos, os clientes nunca se satisfazem com a qualidade atual de nossos produtos; pelo contrário, criamos valor em termos de qualidade.
Política de qualidade: elevar o nível geral na área de transmissão de energia.  
Visão da Qualidade: Melhoria Contínua, busca pela excelência.
Filosofia da Qualidade: A qualidade cria valor.

3. Controle de Qualidade de Entrada
Estabelecer o nível aceitável de qualidade (AQL) para o controle de materiais recebidos, garantindo que o material seja submetido a inspeção completa, amostragem e verificação de imunidade. Após a aceitação de produtos qualificados para armazenamento, os produtos fora dos padrões devem ser devolvidos para verificação, retrabalho e reinspeção; o responsável deve rastrear os produtos defeituosos e monitorar os fornecedores para que tomem medidas corretivas. 
medidas para prevenir a recorrência.

4. Controle de Qualidade do Processo
No local de fabricação, são realizados o primeiro exame, inspeção e inspeção final, com amostragem de acordo com os requisitos de alguns projetos, avaliando a tendência de mudança na qualidade;
 Identificar fenômenos anormais na fabricação e supervisionar o departamento de produção para melhorar e eliminar o fenômeno ou estado anormal.

5. FQC (Controle de Qualidade Final)
Após a conclusão da produção pelo departamento de manufatura, o cliente deverá posicionar-se no local da inspeção para verificar a qualidade do produto acabado, garantindo assim o seu bom funcionamento. 
Expectativas e necessidades do cliente.

6. OQC (Controle de Qualidade de Saída)
Após a inspeção da amostra do produto para determinar se está qualificado e permitir o armazenamento, quando o produto acabado sai do armazém e, antes da entrega formal da mercadoria, é realizada uma verificação, chamada de inspeção de embarque. Conteúdo da verificação: Confirmação do status de armazenamento e transferência no armazém, e confirmação da entrega do produto. 
O objetivo da inspeção de produtos é determinar se os produtos são qualificados.

7. Certificação.

Embalagem

Entrega

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Principais informações de mercado relacionadas a redutores de engrenagem helicoidal

Uma caixa de câmbio é um dispositivo mecânico que permite a troca entre diferentes velocidades ou marchas. Ela faz isso utilizando uma ou mais embreagens. Algumas caixas de câmbio possuem embreagem simples, enquanto outras utilizam duas embreagens. Existem até caixas de câmbio com membranas seladas. Estas são também conhecidas como caixas de dupla embreagem e conseguem trocar de marcha mais rapidamente do que outros tipos. Carros de alto desempenho são projetados com esses tipos de caixas de câmbio.

Medição de folga

A folga na caixa de câmbio é um componente comum que pode causar ruídos ou outros problemas em um carro. De fato, os movimentos e conjuntos de engrenagens em uma caixa de câmbio são frequentemente excitados pelas oscilações do torque do motor. O ruído proveniente das caixas de câmbio pode ser significativo, particularmente nos eixos secundários que acoplam as engrenagens de saída com um anel diferencial. Para medir a folga e outras variações dimensionais, um operador pode medir periodicamente o movimento do eixo de saída e compará-lo a um valor conhecido.
Um comparador mede o deslocamento angular entre duas engrenagens e exibe os resultados. Em um dos métodos, um eixo secundário é desacoplado da caixa de engrenagens e um medidor de controle é fixado em sua extremidade. Um pino roscado é usado para fixar a coroa do diferencial ao eixo secundário. O pinhão de saída é acoplado à coroa do diferencial com o auxílio de um medidor de controle. O deslocamento angular do eixo secundário é então medido utilizando-se as dimensões do pinhão de saída.
As medições de folga são importantes para garantir a rotação suave das engrenagens engrenadas. Existem vários tipos de folga, classificados de acordo com o tipo de engrenagem utilizada. O primeiro tipo é chamado de folga circunferencial, que corresponde ao comprimento do círculo primitivo em torno do qual a engrenagem gira para fazer contato. O segundo tipo, folga angular, é definido como o ângulo máximo de movimento entre duas engrenagens engrenadas, que permite que uma engrenagem se mova quando a outra está parada.
A medição da folga entre as engrenagens é um dos testes mais importantes no processo de fabricação. Ela indica se as engrenagens estão suficientemente apertadas ou folgadas, e uma folga excessiva pode causar o travamento das engrenagens, fazendo com que elas se encostem na parte mais frágil dos dentes. Quando a folga é muito pequena, pode levar ao travamento das engrenagens devido à expansão térmica. Por outro lado, folga excessiva prejudica o desempenho.

Caixas de redução sem-fim

As caixas de redução com rosca sem-fim são utilizadas na produção de diversos tipos de máquinas, incluindo usinas siderúrgicas e de energia. Elas também são amplamente utilizadas nas indústrias de açúcar e papel. A empresa busca constantemente aprimorar seus produtos e serviços para se manter competitiva no mercado global. A seguir, apresentamos um resumo das principais informações de mercado relacionadas a esse tipo de caixa de redução. Este relatório ajudará você a tomar decisões de negócios mais assertivas. Continue a leitura para saber mais sobre as vantagens desse tipo de caixa de redução.
Em comparação com conjuntos de engrenagens convencionais, as caixas de redução com engrenagem helicoidal apresentam poucas desvantagens. Os redutores de engrenagem helicoidal são facilmente encontrados no mercado e os fabricantes padronizaram suas dimensões de montagem. Não há requisitos específicos para comprimento, altura e diâmetro do eixo. Isso os torna um equipamento muito versátil. Você pode optar por usar um ou combinar vários redutores de engrenagem helicoidal para atender às suas necessidades específicas. E, como possuem relações de transmissão padronizadas, você não precisará se preocupar em combinar várias engrenagens e determinar quais são as mais adequadas.
Uma das principais desvantagens das caixas de redução com rosca sem-fim é a sua menor eficiência. Essas caixas geralmente têm uma relação de redução máxima de cinco para sessenta. Já as engrenagens hipoides de alto desempenho apresentam uma velocidade de saída em torno de dez a doze rotações. Nesses casos, as relações de redução são menores do que as das engrenagens convencionais. As caixas de redução com rosca sem-fim são geralmente mais eficientes do que os conjuntos de engrenagens hipoides, mas ainda apresentam baixa eficiência.
As caixas de redução de rosca sem-fim apresentam muitas vantagens em relação às caixas de engrenagens tradicionais. São fáceis de manter e podem ser utilizadas em diversas aplicações. Devido à sua velocidade reduzida, são ideais para sistemas de correias transportadoras.

Caixas de redução de rosca sem-fim com membranas fechadas

O parafuso sem-fim e a engrenagem se encaixam em uma combinação de movimentos de deslizamento e rolamento. Essa ação de deslizamento é dominante em altas relações de redução, e o parafuso sem-fim e a engrenagem são feitos de metais diferentes, o que resulta em atrito e calor. Isso limita a eficiência das engrenagens sem-fim a cerca de trinta a cinquenta por cento. Um material mais macio para a engrenagem pode ser usado para absorver os impactos durante a operação.
Uma engrenagem normal altera sua saída de forma independente assim que uma carga suficiente é aplicada. No entanto, o batente traseiro complica a configuração da engrenagem. Engrenagens helicoidais requerem lubrificação devido ao desgaste por deslizamento e ao atrito introduzidos durante o movimento. Um arranjo de engrenagem comum transmite potência na seção de pico de carga de um dente. O deslizamento ocorre em baixas velocidades em ambos os lados do ápice e em baixa velocidade.
Redutores de redução simples com reservatórios fechados podem não necessitar de bujão de drenagem. O reservatório de um redutor de engrenagem helicoidal é projetado para que as engrenagens estejam em contato constante com o lubrificante. No entanto, os reservatórios fechados fazem com que a engrenagem helicoidal se desgaste mais rapidamente, o que pode causar desgaste prematuro e aumento do consumo de energia. Nesse caso, as engrenagens podem ser substituídas.
Engrenagens sem-fim são comumente usadas para aplicações de redução de velocidade. Ao contrário dos conjuntos de engrenagens convencionais, as engrenagens sem-fim possuem relações de redução mais elevadas. O número de dentes da engrenagem sem-fim reduz significativamente a velocidade de um determinado motor. Isso torna as engrenagens sem-fim uma opção atraente para aplicações de içamento. Além da maior eficiência, as engrenagens sem-fim são compactas e menos propensas a falhas mecânicas.

Arranjo de eixos de uma caixa de engrenagens

O diagrama de raios de uma caixa de engrenagens mostra a disposição das engrenagens nos vários eixos da transmissão. Também mostra como a transmissão produz diferentes velocidades de saída a partir de uma única velocidade. As relações que representam a velocidade do eixo são chamadas de relação de transmissão e progressão. Um engenheiro francês chamado Charles Renard introduziu cinco séries básicas de velocidades de caixa de engrenagens. A primeira série é a relação de transmissão e a segunda série é a relação de marcha à ré.
O layout do sistema de engrenagens em uma caixa de câmbio está relacionado à sua relação de transmissão. Em geral, a relação de transmissão e a distância entre centros são combinadas pelas engrenagens para formar uma transmissão eficiente. Outros fatores que podem afetar o layout das engrenagens incluem restrições de espaço, a dimensão axial e o equilíbrio de tensões. Em outubro de 2009, os inventores de uma transmissão manual divulgaram a invenção como nº 2. Essas engrenagens podem ser usadas para obter relações de transmissão precisas.
O eixo de entrada 4 na caixa de engrenagens 16 está disposto radialmente com o eixo de saída da caixa de engrenagens. Ele aciona a bomba de óleo lubrificante 2. A bomba aspira o óleo de um filtro e reservatório 21. Em seguida, ela envia o óleo lubrificante para a câmara de rotação 3. A câmara se estende ao longo da direção longitudinal do eixo de entrada 4 da caixa de engrenagens e se expande até seu diâmetro máximo. A câmara é relativamente grande devido a um retentor 43.
As diferentes configurações de caixas de engrenagens são baseadas em sua montagem. A montagem das caixas de engrenagens no equipamento acionado determina a disposição dos eixos na caixa de engrenagens. Em certos casos, as restrições de espaço também afetam a disposição dos eixos. Essa é a razão pela qual o eixo de entrada em uma caixa de engrenagens pode ser deslocado horizontalmente ou verticalmente. No entanto, o eixo de entrada é oco, permitindo sua conexão a linhas de passagem ou conjuntos de fixação.

Montagem de uma caixa de câmbio

No modelo matemático de uma caixa de câmbio, a montagem é definida como a relação entre os eixos de entrada e saída. Isso também é conhecido como Montagem Rotacional. É um dos tipos de modelos mais populares usados ​​para simulação de transmissões. Este modelo é uma forma simplificada da montagem rotacional, que pode ser usada em um modelo de transmissão reduzido com parâmetros físicos. Os parâmetros que definem a montagem rotacional são o TaiOut e o TaiIn dos eixos de entrada e saída. A Montagem Rotacional é usada para modelar os torques entre esses dois eixos.
A montagem correta de uma caixa de câmbio é crucial para o desempenho da máquina. Se a caixa de câmbio não estiver alinhada corretamente, isso pode resultar em tensão e desgaste excessivos. Também pode causar mau funcionamento do dispositivo associado. A montagem inadequada também aumenta as chances de superaquecimento da caixa de câmbio ou falha na transferência de torque. É essencial verificar a tolerância de montagem de uma caixa de câmbio antes de instalá-la em um veículo.

editor by czh 2022-11-26