คำอธิบายผลิตภัณฑ์

มอเตอร์เกียร์ไซคลอยด์สร้างแสงดาว คุณลักษณะ

1. ฟังก์ชัน:
one. Smooth working,lower sounds gear tooth needle much more engagement.
two. Cycloidal tooth profile gives a large make contact with ratio to withstand overload shocks
3. Compact dimension: solitary ratio offered from 1/9 to 1/87, double stage up from 1/ninety nine to 1/7569 
four. Perfect for dynamic programs: repeated start-quit-reversing responsibilities satisfies for cyclo pace reducer given that inertia is reduced
five. Reduce upkeep charges: substantial dependability, lengthy life, minimum routine maintenance when compared to typical gearboxes
6. Interior elements replaceable with other brands to guarantee running.

7. มีให้เลือกทั้งแบบหล่อลื่นด้วยจาระบีและแบบหล่อลื่นด้วยน้ำมัน
eight. Output Shaft Rotation Route: Solitary Reduction: Clockwise Rotation Double Reduction→ Counter Clockwise Rotation
9. Ambient Situations: Indoor Set up:10-forty Celsius, Max 85% Humidity, Under 1000m Altitude, Nicely Ventilated Environment, Free of corrosive,        explosive gases, vapors and dust
ten.Gradual Velocity Shaft Course: Horizontal, Vertical Up & Down, Universal Direction
11. ประเภทการติดตั้ง: ติดตั้งแบบฐาน, ติดตั้งแบบหน้าแปลน และ ติดตั้งแบบหน้าแปลนตัว F แนวตั้ง
สิบสอง. ความสัมพันธ์ของอินพุต: มอเตอร์ไซโคลอินทิกรัล, อะแดปเตอร์เพลาอินพุตแบบกลวง
13. Coupling Strategy With Pushed Equipment: Coupling, Gears, Chain Sprocket Or Belt
สิบสี่. ตัวลดความเร็วแบบไซคลอยด์ ตัวเลือกกำลังไฟฟ้าที่เหมาะสม: 0.37 กิโลวัตต์ ~ 11 กิโลวัตต์

2. ด้านเทคนิค พารามิเตอร์ส

เกี่ยวกับเรา

ZheJiang CZPT Co.,Ltd,the predecessor was a condition-owned armed forces CZPT company, was recognized in 1965. CZPT specializes in the complete power transmission remedy for higher-stop products manufacturing industries based on the aim of “System Merchandise, Software Design and style and Skilled Provider”.
Starshine have a strong technological pressure with above 350 employees at current, which includes above thirty engineering professionals, 30 quality inspectors, covering an spot of 80000 sq. meters and sorts of innovative processing machines and testing equipments. We have a excellent foundation for the business application growth and support of substantial-end speed reducers & variators possessing to the provincial engineering engineering research heart,the lab of equipment velocity reducers, and the foundation of modern R&D.

พนักงานของเรา

Good quality Handle
คุณภาพสูง: ยืนยันในการปรับปรุง มุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศ ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์ ลูกค้าไม่เคยพึงพอใจกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเราในปัจจุบัน ตรงกันข้าม เราสร้างคุณค่าของคุณภาพให้สูงขึ้น
นโยบายคุณภาพ: เพื่อยกระดับมาตรฐานโดยรวมในด้านการส่งกำลังไฟฟ้า  
มุมมองด้านคุณภาพ: การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การแสวงหาความเป็นเลิศ
ปรัชญาด้านคุณภาพ: คุณภาพสร้างมูลค่า

สาม. การควบคุมคุณภาพขาเข้า
เพื่อกำหนดระดับ AQL ที่ยอมรับได้สำหรับการควบคุมวัสดุขาเข้า จัดให้มีการตรวจสอบ การสุ่มตัวอย่าง และการตรวจสอบความถูกต้องของวัสดุทั้งหมด เมื่อรับสินค้าที่ได้มาตรฐานเข้าคลังสินค้าแล้ว สินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานจะถูกส่งคืน ตรวจสอบ แก้ไข และตรวจสอบซ้ำ รับผิดชอบในการติดตามสินค้าที่ชำรุด และตรวจสอบซัพพลายเออร์เพื่อให้ดำเนินการแก้ไข 
มาตรการป้องกันการเกิดซ้ำ

4. การควบคุมคุณภาพกระบวนการ
สถานที่ผลิตประกอบด้วยการตรวจสอบเบื้องต้น การตรวจสอบ และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย การสุ่มตัวอย่างตามข้อกำหนดของโครงการต่างๆ และการประเมินแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงคุณภาพ
 ตรวจพบปรากฏการณ์ผิดปกติในกระบวนการผลิต และกำกับดูแลฝ่ายผลิตเพื่อปรับปรุงแก้ไข หรือขจัดปรากฏการณ์หรือสภาวะผิดปกตินั้น

ห้า. FQC (การตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้าย)
หลังจากฝ่ายผลิตผลิตสินค้าเสร็จแล้ว จะทำการตรวจสอบคุณภาพสินค้าในนามของลูกค้า เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของสินค้า 
ความคาดหวังและความต้องการของลูกค้า

6. OQC (การตรวจสอบคุณภาพขาออก)
หลังจากตรวจสอบตัวอย่างผลิตภัณฑ์แล้วว่าได้มาตรฐาน จึงอนุญาตให้จัดเก็บได้ แต่เมื่อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปออกจากคลังสินค้าก่อนการส่งมอบสินค้าอย่างเป็นทางการ จะมีการตรวจสอบอีกครั้ง ซึ่งเรียกว่าการตรวจสอบก่อนการจัดส่ง เนื้อหาการตรวจสอบ: เพื่อยืนยันสถานะการจัดเก็บและการเคลื่อนย้ายในคลังสินค้า พร้อมทั้งยืนยันการส่งมอบสินค้า 
การตรวจสอบสินค้า คือการตรวจสอบผลิตภัณฑ์เพื่อพิจารณาว่าผลิตภัณฑ์นั้นได้มาตรฐานหรือไม่

เจ็ด. การรับรอง

การบรรจุหีบห่อ

จัดส่ง

###

###

###

###

###

###

หลักการพื้นฐานของเกียร์ทดรอบไซโคลน

นอกจากจะมีขนาดกะทัดรัดแล้ว ชุดลดความเร็วแบบไซคลอยด์ยังให้การคลายตัวต่ำและอัตราส่วนสูงอีกด้วย เนื่องจากขนาดของตัวขับมีขนาดเล็ก จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานที่พื้นที่จำกัด

รูปทรงฟันเฟืองแบบอินโวลูต

เฟืองเกือบทั้งหมดใช้โปรไฟล์ฟันเฟืองแบบอินโวลูต โปรไฟล์นี้มีส่วนโค้งเพียงส่วนเดียว ซึ่งหมายความว่าฟันเฟืองไม่จำเป็นต้องเรียงตัวชิดกันมาก โปรไฟล์นี้เรียบและสามารถผลิตได้ง่าย
เฟืองไซคลอยด์มีลักษณะเป็นการผสมผสานระหว่างเส้นโค้งเอพิไซคลอยด์และไฮโปไซคลอยด์ ทำให้มีความแข็งแรงกว่าฟันเฟืองอินโวลูต อย่างไรก็ตาม ต้นทุนการผลิตอาจสูงกว่า และมีอัตราส่วนลดรอบที่มากกว่า จึงส่งกำลังได้มากกว่าเฟืองอินโวลูต เฟืองไซคลอยด์พบได้ในนาฬิกา
ในการออกแบบเฟือง คุณต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการ บางส่วนได้แก่ จำนวนฟัน มุมของฟัน และชนิดของสารหล่อลื่น หากฟันเฟืองไม่เรียงตัวอย่างสมบูรณ์ อาจส่งผลให้เกิดความผิดพลาดในการส่งกำลัง เสียงดัง และการสั่นสะเทือนได้
โดยทั่วไปแล้ว รูปทรงฟันของเฟืองแบบอินโวลูตถือว่าดีที่สุด ด้วยเหตุนี้จึงมีการนำไปใช้ในเฟืองหลากหลายประเภท การใช้งานที่พบได้บ่อยที่สุดอย่างหนึ่งคือเฟืองส่งกำลัง อย่างไรก็ตาม รูปทรงนี้ไม่ได้ดีที่สุดสำหรับทุกการใช้งานเสมอไป
เฟืองไซคลอยด์ต้องการกระบวนการผลิตที่ซับซ้อนกว่าเฟืองอินโวลูต ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนต่อซี่เฟืองสูงขึ้น เฟืองไซคลอยด์เหมาะสำหรับงานที่ต้องการเสียงรบกวนต่ำ
เฟืองไซคลอยด์ส่งกำลังได้มากกว่าเฟืองอินโวลูต ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหาได้หากรัศมีเปลี่ยนแปลงในแนวสัมผัส อย่างไรก็ตาม รูปทรงของเฟืองไซคลอยด์นั้นเรียบง่ายกว่าเฟืองอินโวลูต เฟืองอินโวลูตสามารถรับมือกับการคัดกรองตรงกลางได้ดีกว่า
เฟืองไซคลอยด์มีโอกาสเกิดข้อผิดพลาดในการส่งกำลังน้อยกว่า เฟืองไซคลอยด์มีพื้นผิวโค้งนูน ทำให้แข็งแรงกว่าเฟืองอินโวลูต นอกจากนี้ เฟืองไซคลอยด์ยังมีอัตราส่วนลดรอบที่มากกว่าเฟืองอินโวลูต ฟันเฟืองไซคลอยด์ไม่ขัดขวางการทำงานของฟันเฟืองคู่ประกบ อย่างไรก็ตาม เฟืองไซคลอยด์มีจำนวนฟันน้อยกว่าเฟืองอินโวลูต

การหมุนภายในวงกลมระยะห่างอ้างอิงของหมุด

ไม่ว่าเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์จะออกแบบมาสำหรับใช้งานแบบอยู่กับที่หรือแบบหมุน กฎพื้นฐานของระบบเกียร์จะต้องได้รับการปฏิบัติตาม นั่นคือ อัตราส่วนของความเร็วเชิงมุมต้องคงที่ ซึ่งหมายความว่าการหมุนภายในวงกลมพิตช์อ้างอิงของหมุดจะต้องคงที่ สิ่งนี้สามารถทำได้โดยใช้ฟันเฟืองแบบไซคลอยด์หลายซี่ ซึ่งทำหน้าที่เหมือนคานเล็กๆ ในการส่งถ่ายการเคลื่อนที่
แผ่นดิสก์แบบไซคลอยด์มีกลีบ N กลีบ ซึ่งหมุนไปสามกลีบต่อการหมุนหนึ่งรอบรอบหมุด N ตัว จำนวนกลีบของแผ่นดิสก์แบบไซคลอยด์เป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดอัตราส่วนการส่งผ่าน
จานหมุนแบบไซคลอยด์ถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาป้อนเข้าแบบเยื้องศูนย์ ซึ่งติดตั้งอยู่บนแบริ่งแบบเยื้องศูนย์ภายในเพลาส่งกำลัง เมื่อเพลาป้อนเข้าหมุน จานหมุนแบบไซคลอยด์จะเคลื่อนที่ไปรอบๆ หมุดของจานหมุนแบบมีหมุด
แกนขับหมุนทำมุม 40 องศา ในขณะที่จานไซคลอยด์หมุนอยู่ด้านในของวงกลมระยะห่างอ้างอิงของแกนขับ เมื่อแกนขับหมุน มันจะทำให้การเคลื่อนที่ของเอาต์พุตช้าลง ซึ่งหมายความว่าเพลาเอาต์พุตจะหมุนครบเพียงสามรอบพร้อมกับเพลาอินพุต ต่างจากปกติที่หมุนเก้ารอบพร้อมกับเพลาอินพุต
จำนวนฟันบนแผ่นดิสก์ไซคลอยด์จะต้องมีน้อยเมื่อเทียบกับจำนวนหมุดที่อยู่รอบๆ นอกจากนี้ แผ่นดิสก์จะต้องถูกสร้างขึ้นโดยมีรัศมีเยื้องศูนย์ ซึ่งจะกำหนดขนาดของรูที่จำเป็นสำหรับหมุดที่จะสอดเข้าไประหว่างหมุดเหล่านั้น
เมื่อเพลาอินพุตหมุน จานไซคลอยด์จะหมุนอยู่ภายในวงกลมระยะพิทช์อ้างอิงของหมุดลูกกลิ้ง จากนั้นจะส่งการเคลื่อนที่ไปยังเพลาเอาต์พุต เพลาเอาต์พุตได้รับการรองรับโดยตลับลูกปืนสองตัวในตัวเรือนเอาต์พุต การออกแบบนี้มีอัตราการสึกหรอต่ำและความแข็งแกร่งต่อแรงบิดสูง

อัตราส่วนการส่งกำลัง

การเลือกอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป คุณอาจต้องทราบขนาดของเกียร์ทดรอบก่อนจึงจะสามารถเลือกได้อย่างถูกต้อง คุณอาจต้องดูแคตตาล็อกสินค้าเพื่อขอคำแนะนำเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น เกียร์ทดรอบ CZPT มีอัตราทดเกียร์เฉพาะตัวบางอย่าง
ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์เป็นอุปกรณ์ส่งกำลังแรงบิดความเร็วสูงขนาดกะทัดรัดที่เปลี่ยนทิศทางการหมุนของเพลาตัวตาม ประกอบด้วยลูกเบี้ยวเยื้องศูนย์ที่ติดตั้งอยู่ภายในจานไซคลอยด์ ลูกกลิ้งพินบนเพลาตัวตามจะพอดีกับรูที่ตรงกันในจานไซคลอยด์ ในระหว่างกระบวนการ ลูกกลิ้งพินจะเลื่อนไปรอบๆ รูตามการเคลื่อนที่แบบสั่น จานไซคลอยด์ยังสามารถประกบกับฟันภายในของตัวเรือนเฟืองวงแหวนได้อีกด้วย
ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สามารถนำไปใช้งานได้หลากหลาย รวมถึงระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม หุ่นยนต์ และระบบส่งกำลังในเรือและเครน ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานหนักที่มีน้ำหนักบรรทุกมาก ต้องใช้กระบวนการผลิตที่เฉพาะเจาะจง และมักใช้ในอุปกรณ์ที่ต้องการความแม่นยำสูงและประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม
ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีโครงสร้างค่อนข้างเรียบง่าย แต่ก็ต้องใช้เครื่องมือพิเศษบางอย่าง ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ยังใช้ในการส่งแรงบิด ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ทำให้ได้รับความนิยมอย่างมากในระบบอัตโนมัติ การใช้ชุดเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูงและระยะคลอนต่ำ นอกจากนี้ยังเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับงานที่ขนาดเป็นข้อจำกัด เกียร์ไซคลอยด์ยังเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับงานที่ต้องการความเร็วสูงและแรงบิดสูงอีกด้วย
อัตราทดเกียร์ของเกียร์ไซคลอยด์น่าจะเป็นฟังก์ชันที่สำคัญที่สุดของเกียร์ คุณจำเป็นต้องทราบขนาดของเกียร์และประเภทของเฟืองที่ประกอบอยู่ เพื่อให้สามารถเลือกได้อย่างถูกต้อง

การลดการสั่นสะเทือน

เนื่องจากกลไกการทำงานของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีลักษณะเฉพาะ จึงจำเป็นต้องมีมาตรการลดการสั่นสะเทือนเพื่อให้การทำงานราบรื่น มาตรการเหล่านี้ยังช่วยในการตรวจจับความผิดปกติได้อีกด้วย
เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์เป็นเกียร์ทดรอบที่มีตลับลูกปืนเยื้องศูนย์ซึ่งหมุนศูนย์กลางของเฟือง โดยจะกระจายแรงบิดไปยังลูกกลิ้งด้านนอกทั้งห้าตัวในแต่ละช่วงเวลา สามารถนำไปประยุกต์ใช้ได้ในหลายแอปพลิเคชัน เป็นอุปกรณ์ที่มีราคาค่อนข้างถูก อย่างไรก็ตาม หากเกิดความเสียหาย อาจส่งผลกระทบทางเศรษฐกิจอย่างมาก
โดยทั่วไปแล้ว ชุดเกียร์แบบรับ/ส่งกำลังประกอบด้วยแผ่นวงแหวนและข้อเหวี่ยงสองอันที่ติดตั้งอยู่บนเพลารับกำลัง แผ่นวงแหวนจะหมุนเมื่อเพลารับกำลังหมุน และมีตลับลูกปืนสองตัวอยู่บนเพลาส่งกำลัง
แผ่นวงแหวนเป็นแหล่งกำเนิดเสียงที่สำคัญเนื่องจากไม่สมดุล เฟืองไซคลอยด์ก็ก่อให้เกิดเสียงเช่นกันเมื่อขบกับแผ่นวงแหวน เสียงนี้เกิดจากการสั่นสะเทือนของโครงสร้าง มีการศึกษาหลายครั้งเพื่อแก้ไขปัญหานี้
อย่างไรก็ตาม งานวิจัยที่บันทึกไว้เกี่ยวกับการตรวจสอบสภาพของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ยังมีไม่มากนัก ในบทความนี้ เราจะนำเสนอเทคนิคสมัยใหม่สำหรับการวินิจฉัยการสั่นสะเทือน
เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ที่มีอัตราทดลดลง จะทำให้เกิดความเค้นเหนี่ยวนำในจานไซคลอยด์สูงขึ้น ในกรณีนี้ ขนาดของรูทางออกจะใหญ่ขึ้น และมีการกำจัดวัสดุออกจากจานไซคลอยด์มากขึ้น ความเค้นที่เพิ่มขึ้นในจานนี้จะนำไปสู่แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนที่สูงขึ้น
การกระจายแรงตามความกว้างของเฟืองเป็นเกณฑ์การออกแบบที่สำคัญ การใช้รูปทรงเฟืองที่แตกต่างกันสามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการส่งแรงบิดได้ นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบความเค้นสัมผัสของแผ่นดิสก์แบบไซคลอยด์ได้อีกด้วย
ในการหาค่าแอมพลิจูดของเสียงรบกวน จะต้องนำความถี่ของการเข้าเกียร์มาคูณด้วยอัตราการหมุนของเพลา หากความเร็วรอบค่อนข้างคงที่ ความถี่สามารถใช้เป็นตัววัดขนาดได้ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้จะแม่นยำเฉพาะในกรณีที่ใกล้ถึงจุดเสียหายเท่านั้น

การเปรียบเทียบกับเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์

เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์และเกียร์ทดรอบแบบแพลเนตารีมีความแตกต่างกันหลายประการ ซึ่งเกี่ยวข้องกับรูปทรงเรขาคณิตของเฟืองและกระบวนการผลิต ตัวอย่างเช่น:
– เพลาส่งกำลังของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์จะมีแรงบิดมากกว่าเพลาป้อนกำลัง ความเร็วรอบของเพลาส่งกำลังจะต่ำกว่าเพลาป้อนกำลัง
– จานเฟืองไซคลอยด์หมุนด้วยความเร็วแปรผัน ในขณะที่เฟืองแพลเนตารีหมุนด้วยความเร็วคงที่ ดังนั้น ความแม่นยำในการส่งกำลังของจานเฟืองไซคลอยด์และหน้าแปลนเอาต์พุตจึงต่ำกว่าเฟืองแพลเนตารี
– เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีพื้นที่จับยึดมากกว่าเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์ ซึ่งเป็นข้อดีของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ตรงที่สามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า
– รูปทรงไซคลอยด์มีผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพของการสัมผัสระหว่างพื้นผิวฟัน ความกว้างของวงรีสัมผัสเพิ่มขึ้น 90% ซึ่งเป็นผลมาจากการกำจัดส่วนที่เว้าแหว่งของกลีบฟัน ด้วยวิธีนี้ แรงสัมผัสบนแผ่นดิสก์ไซคลอยด์จึงลดลงอย่างมาก
– ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์มีระยะคลอนน้อยและมีความแข็งแกร่งต่อแรงบิดสูง ทำให้ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์มีความเสถียรต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์ยังมีขนาดกะทัดรัด เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่มีอัตราทดเกียร์สูง
– ดุมส่งกำลังของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีหมุดและลูกกลิ้งที่เคลื่อนที่ได้ ส่วนประกอบเหล่านี้ติดอยู่กับเฟืองวงแหวนในเกียร์ทดรอบภายนอก เพลาส่งกำลังยังหมุนโดยตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์ด้วย ดุมส่งกำลังของระบบไซคลอยด์ประกอบด้วยสองส่วน คือ เฟืองวงแหวนและหน้าแปลนส่งกำลัง
– เพลาอินพุตของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์เชื่อมต่อกับเซอร์โวมอเตอร์ เพลาอินพุตเป็นชิ้นส่วนทรงกระบอกที่ยึดติดกับตัวยึดเฟืองดาวเคราะห์

editor by czh 2023-01-01