คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| มอเตอร์เกียร์ AC | ||||||||
| ซีเอช | 32 | 400 | 50 | เอสจี | บี | จี1 | แอลบี | ที1 |
| ประเภทมอเตอร์ | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งออก | ความจุพลังงาน | อัตราทดเกียร์ | เฟสและแรงดันไฟฟ้า | ประเภทเบรก | ทิศทางกล่องเทอร์มินัล | ทิศทางการต่อสายไฟเข้า | ทิศทางการยึดอากาศ |
| CH – แนวนอน ประวัติย่อ – แนวตั้ง |
18 22 28 32 40 50 |
100 วัตต์ 200 วัตต์ 400 วัตต์ 750 วัตต์ 1500 วัตต์ 2200 วัตต์ 3700 วัตต์ |
30 – 1:30 | A – 1 เฟส 220V AV – มอเตอร์แรงเหวี่ยง 1 เฟส S – 3 เฟส 220V/380V L – มอเตอร์ DC C – พิเศษ Z – เฟรมหดตัว F – การซ่อมแซมหน้าแปลน Q1 – พัดลมเป่าลมร้อน 110V Q2 – พัดลมเป่าลมร้อน 220V |
B – ชุดเบรก DC 90V YB – เบรกมือแบบปลดเร็ว DB – DCV24 เบรกแบบมีกระแสไฟฟ้า |
G1 – ซ้าย G2 – ขวา G3 – ส่วนบน G4 – ล่าง |
ที-ท็อป ดี – ดาวน์ F – ไปข้างหน้า บี – ด้านหลัง L – ซ้าย R – ขวา |
ที1 ที2 ที3 ที4 ที5 ที6 |
| กระแสไฟฟ้าเต็มพิกัด 3 เฟส/4 ขั้ว | ||||||
| ความจุ | 50Hz-4P | 60Hz-4P | ||||
| 220 โวลต์ | 380 โวลต์ | รอบต่อนาที | 220 โวลต์ | 380 โวลต์ | รอบต่อนาที | |
| 100 วัตต์ | 0.60 | 0.4 | 1400 | 0.60 | 0.40 | 1700 |
| 200 วัตต์ | 1.15 | 0.67 | 1400 | 1.10 | 0.63 | 1700 |
| 400 วัตต์ | 2.13 | 1.24 | 1400 | 1.90 | 1.10 | 1700 |
| 750 วัตต์ | 3.66 | 2.13 | 1410 | 3.40 | 1.96 | 1710 |
| 1500 วัตต์ | 6.58 | 3.82 | 1410 | 6.10 | 3.53 | 1710 |
| 2200 วัตต์ | 8.94 | 5.18 | 1430 | 8.70 | 5.03 | 1725 |
| 3700 วัตต์ | 13.85 | 8.03 | 1440 | 13.50 | 7.81 | 1725 |
| กระแสไฟฟ้าเต็มพิกัด 1 เฟส/4 ขั้ว | ||||||
| ความจุ | 50Hz-4P | 60Hz-4P | ||||
| 110 โวลต์ | 220 โวลต์ | รอบต่อนาที | 110 โวลต์ | 220 โวลต์ | รอบต่อนาที | |
| 100 วัตต์ | 2.20 | 1.10 | 1400 | 2.00 | 1.00 | 1700 |
| 200 วัตต์ | 4.00 | 2.00 | 1400 | 3.60 | 1.80 | 1700 |
| 400 วัตต์ | 7.60 | 3.80 | 1420 | 6.60 | 3.30 | 1730 |
| 750 วัตต์ | 14.20 | 7.10 | 1420 | 12.90 | 6.40 | 1730 |
| 1500 วัตต์ | 20.00 | 10.00 | 1420 | 18.00 | 9.00 | 1730 |
| คาปาซิเตอร์มอเตอร์เฟสเดียว | ||||||
| ความจุ | ตัวเก็บประจุแบบรันนิ่ง | ตัวเก็บประจุเริ่มต้น | ตัวเก็บประจุสำหรับใช้งานและสตาร์ทเครื่องยนต์ | |||
| 100 วัตต์ | 10μf-350V | |||||
| 200 วัตต์ | 16μf-350V | 125μf-160V | ||||
| 400 วัตต์ | 301f-350V | 200pf-160V | 30μf-350V + 200μf-160V | |||
| 750 วัตต์ | 35μf 350V | 300uf-160V | 35μf-350V + 300μf-160V | |||
| 1500 วัตต์ | 50μf-350V | 400uf-160V | 50μf-350V + 400uf-160V | |||
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: แล้วบริษัทของคุณล่ะครับ?
A: เราเป็นโรงงานผลิตมอเตอร์เกียร์ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1995 และตั้งอยู่ในเมืองหางโจว ประเทศจีน
เรามีพนักงานมากกว่า 1,200 คน ผลิตภัณฑ์หลักของเราคือมอเตอร์เกียร์ขนาดเล็ก AC ขนาด 6W ถึง 250W
มอเตอร์เกียร์ขนาดเล็ก AC 100W ถึง 3700W, มอเตอร์ DC แบบมีแปรงถ่าน 10W ถึง 400W, มอเตอร์แบบไม่มีแปรงถ่าน 10W ถึง 750W
มอเตอร์ดรัมขนาด 60W ถึง 3700W, เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์ และเกียร์ทดรอบแบบหนอน เป็นต้น
ถาม: การควบคุมคุณภาพของคุณเป็นอย่างไรบ้าง?
A: เรามีระบบควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์ (IPQC) ที่เข้มงวดและครบถ้วน ตั้งแต่วัตถุดิบจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
และเครื่องทดสอบที่ทันสมัยสามารถรับประกันได้ว่าผลิตภัณฑ์ที่ส่งมอบมีคุณภาพตามมาตรฐาน
ถาม: จะเลือกมอเตอร์ที่เหมาะสมได้อย่างไร?
A: ถ้าคุณมีรูปภาพหรือภาพวาดมอเตอร์เกียร์มาให้เราดู
หรือคุณสามารถแจ้งรายละเอียดสเปคอย่างละเอียด เช่น แรงดันไฟฟ้า ความเร็ว แรงบิด ขนาดมอเตอร์ รูปแบบการทำงานของมอเตอร์ อายุการใช้งานที่ต้องการ และระดับเสียง เป็นต้น
โปรดอย่าลังเลที่จะแจ้งให้เราทราบ เราจะได้แนะนำมอเตอร์ที่เหมาะสมตามความต้องการของคุณ
ถาม: คุณสามารถผลิตมอเตอร์เกียร์ตามข้อกำหนดเฉพาะที่ลูกค้าต้องการได้หรือไม่?
A: ได้ครับ เราสามารถปรับแต่งตามความต้องการของคุณได้ ทั้งเรื่องแรงดันไฟฟ้า ความเร็ว แรงบิด ขนาดและรูปทรงของเพลา
หากคุณต้องการต่อสายไฟหรือสายเคเบิลเพิ่มเติมเข้ากับขั้วต่อ หรือต้องการเพิ่มตัวเชื่อมต่อ ตัวเก็บประจุ หรืออุปกรณ์ EMC เราก็สามารถทำได้เช่นกัน
ถาม: ระยะเวลาในการส่งมอบสินค้าของคุณนานเท่าไหร่?
A: โดยปกติแล้วสินค้ามาตรฐานทั่วไปของเราจะใช้เวลา 10-15 วัน ส่วนสินค้าสั่งทำพิเศษอาจใช้เวลานานกว่านั้นเล็กน้อย
แต่เรามีความยืดหยุ่นมากในเรื่องระยะเวลาการส่งมอบสินค้า ขึ้นอยู่กับคำสั่งซื้อแต่ละรายการ
ถาม: ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำของคุณคือเท่าไร?
A: หากจัดส่งทางเรือ จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำคือ 100 ชิ้น หากจัดส่งโดยบริการขนส่งด่วน ไม่มีข้อจำกัดจำนวน
ถาม: คุณมีสินค้าชิ้นนี้ในสต็อกหรือไม่?
A: ขออภัยค่ะ สินค้าชิ้นนี้ไม่มีในสต็อก สินค้าทุกชิ้นผลิตตามสั่งค่ะ
ถาม: จะติดต่อเราได้อย่างไร?
A: คุณสามารถส่งคำถามมาถึงเราได้
| แอปพลิเคชัน: | ทางอุตสาหกรรม |
|---|---|
| ความเร็ว: | ความเร็วคงที่ |
| จำนวนสเตเตอร์: | สามเฟส |
| การทำงาน: | การขับขี่ การควบคุม |
| การป้องกันตัวเรือน: | ประเภทการป้องกัน |
| จำนวนเสา: | 4 |
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
ระบบเกียร์ทดรอบมีข้อเสียหรือข้อจำกัดใดบ้างหรือไม่?
แม้ว่าระบบเกียร์ทดรอบจะมีข้อดีมากมาย แต่ก็มีข้อเสียและข้อจำกัดบางประการที่ควรพิจารณาในระหว่างกระบวนการเลือกและการติดตั้ง:
1. ขนาดและน้ำหนัก: ชุดเกียร์ทดรอบมักมีขนาดใหญ่และหนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการอัตราทดเกียร์สูง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อขนาดและน้ำหนักโดยรวมของเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ ซึ่งอาจเป็นปัญหาในสภาพแวดล้อมที่มีพื้นที่จำกัด
2. การสูญเสียประสิทธิภาพ: แม้ว่าชุดเกียร์ทดรอบจะมีประสิทธิภาพสูง แต่ก็อาจเกิดการสูญเสียพลังงานเนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างฟันเกียร์และส่วนประกอบอื่นๆ ซึ่งอาจส่งผลให้ประสิทธิภาพโดยรวมของระบบลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีการใช้เกียร์หลายชุด
3. ราคา: การออกแบบ การผลิต และการประกอบชุดเกียร์ทดรอบอาจเกี่ยวข้องกับกระบวนการที่ซับซ้อนและการกลึงที่แม่นยำ ซึ่งอาจส่งผลให้ต้นทุนเริ่มต้นสูงกว่าเมื่อเทียบกับโซลูชันการส่งกำลังแบบอื่น ๆ
4. การบำรุงรักษา: ระบบเกียร์ทดรอบจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ รวมถึงการหล่อลื่น การตรวจสอบ และการเปลี่ยนเกียร์ที่อาจจำเป็นเมื่อเวลาผ่านไป กิจกรรมการบำรุงรักษาอาจนำไปสู่การหยุดทำงานและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องในโรงงานอุตสาหกรรม
5. เสียงและการสั่นสะเทือน: ชุดเกียร์ทดรอบอาจก่อให้เกิดเสียงและแรงสั่นสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงหรือเมื่อทำงานภายใต้ภาระหนัก อาจจำเป็นต้องมีมาตรการเพิ่มเติมเพื่อลดปัญหาเสียงและแรงสั่นสะเทือนดังกล่าว
6. อัตราทดเกียร์ที่จำกัด: แม้ว่าตัวลดเกียร์จะให้ช่วงอัตราทดเกียร์ที่หลากหลาย แต่ก็อาจมีข้อจำกัดในการทำให้ได้อัตราทดเกียร์สูงหรือต่ำมาก ๆ ในบางการออกแบบ
7. ความไวต่ออุณหภูมิ: อุณหภูมิที่สูงเกินปกติอาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของระบบเกียร์ทดรอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการหล่อลื่นหรือระบายความร้อนไม่เพียงพอ
8. แรงกระแทก: แม้ว่าชุดเกียร์ทดรอบจะถูกออกแบบมาให้รับมือกับแรงกระแทกได้ในระดับหนึ่ง แต่แรงกระแทกรุนแรงหรือการเปลี่ยนแปลงแรงบิดอย่างฉับพลันก็ยังสามารถนำไปสู่ความเสียหายหรือการสึกหรอ prematurely ได้
แม้จะมีข้อจำกัดเหล่านี้ ระบบเกียร์ทดรอบก็ยังคงเป็นส่วนประกอบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและอเนกประสงค์ในอุตสาหกรรมต่างๆ และข้อเสียของระบบเหล่านี้มักจะสามารถลดทอนได้ด้วยการออกแบบ การเลือกใช้ และการบำรุงรักษาที่เหมาะสม
การบำรุงรักษาแบบใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการยืดอายุการใช้งานของเกียร์ทดรอบ?
การบำรุงรักษาที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการยืดอายุการใช้งานและรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของชุดเกียร์ทดรอบ ต่อไปนี้คือแนวทางการบำรุงรักษาที่สำคัญ:
- 1. การหล่อลื่น: การหล่อลื่นชุดเกียร์ทดรอบอย่างสม่ำเสมอมีความสำคัญอย่างยิ่งในการลดแรงเสียดทาน การสึกหรอ และการเกิดความร้อน ควรใช้สารหล่อลื่นที่แนะนำและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับช่วงเวลาการหล่อลื่น
- 2. การตรวจสอบ: ตรวจสอบชุดเกียร์ทดรอบเป็นประจำเพื่อหาสัญญาณของการสึกหรอ ความเสียหาย หรือการรั่วซึม ตรวจสอบเสียงผิดปกติ การสั่นสะเทือน หรืออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นขณะใช้งาน
- 3. การจัดแนว: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุตอยู่ในแนวเดียวกัน การจัดแนวที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการสึกหรอเพิ่มขึ้น เสียงดัง และประสิทธิภาพลดลง จัดแนวส่วนประกอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
- 4. ระบบทำความเย็นและการระบายอากาศ: รักษาการระบายความร้อนและการระบายอากาศให้เหมาะสมเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพัดลมระบายความร้อนและช่องระบายอากาศสะอาดและไม่มีสิ่งกีดขวาง
- 5. การบำรุงรักษาซีล: ตรวจสอบและเปลี่ยนซีลตามความจำเป็นเพื่อป้องกันสิ่งปนเปื้อนเข้าสู่ชุดเกียร์ทดรอบ สิ่งปนเปื้อนอาจทำให้เกิดการสึกหรอเร็วขึ้นและประสิทธิภาพลดลง
- 6. สลักเกลียวและอุปกรณ์ยึด: ตรวจสอบและขันน็อตและตัวยึดให้แน่นเป็นประจำ เพื่อป้องกันการหลวมระหว่างการใช้งาน ซึ่งอาจทำให้เกิดการเบี่ยงเบนหรือความเสียหายต่อชิ้นส่วนได้
- 7. การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย เช่น เฟือง ตลับลูกปืน และซีล ด้วยอะไหล่แท้จากผู้ผลิต
- 8. การวิเคราะห์การสั่นสะเทือน: ทำการวิเคราะห์การสั่นสะเทือนเป็นระยะเพื่อระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ตั้งแต่เนิ่นๆ การสั่นสะเทือนที่มากเกินไปอาจบ่งชี้ถึงการจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน
- 9. บันทึกการบำรุงรักษา: จัดทำบันทึกการบำรุงรักษาอย่างละเอียด รวมถึงตารางการหล่อลื่น วันที่ตรวจสอบ และการเปลี่ยนชิ้นส่วน ข้อมูลเหล่านี้ช่วยในการติดตามประวัติของชุดเกียร์ทดรอบและช่วยในการวางแผนการบำรุงรักษาในอนาคต
- 10. การฝึกอบรม: จัดอบรมที่เหมาะสมให้แก่บุคลากรฝ่ายซ่อมบำรุงเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหาเกียร์ทดรอบ
ด้วยการปฏิบัติตามแนวทางการบำรุงรักษาเหล่านี้ คุณจะสามารถยืดอายุการใช้งานของเกียร์ทดรอบให้ยาวนานที่สุด ลดเวลาหยุดทำงาน และรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ในกระบวนการทางอุตสาหกรรมของคุณ
มีการออกแบบชุดเกียร์ทดรอบที่แตกต่างกันไปสำหรับงานและแอปพลิเคชันเฉพาะหรือไม่?
ใช่แล้ว การออกแบบเกียร์ทดรอบมีหลากหลายรูปแบบเพื่อให้เหมาะสมกับงานและการใช้งานเฉพาะด้านในอุตสาหกรรมต่างๆ ผู้ผลิตนำเสนอเกียร์ทดรอบหลายประเภทและหลายรูปแบบเพื่อรองรับความต้องการที่แตกต่างกัน รวมถึง:
- ชุดเกียร์ทดรอบแบบเกลียว: มอเตอร์ชนิดนี้ใช้งานได้หลากหลายและให้การส่งแรงบิดที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพ นิยมใช้ในงานที่ต้องการความแม่นยำสูงและการลดความเร็วในระดับปานกลาง เช่น สายพานลำเลียง เครื่องผสม และเครื่องกวน
- ชุดลดเกียร์เฟืองเฉียง: อุปกรณ์เหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการส่งกำลังระหว่างเพลาที่ตัดกัน มักใช้ในเครื่องจักรหนัก เครื่องพิมพ์ และยานยนต์
- ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอน: อุปกรณ์เหล่านี้มีขนาดกะทัดรัดและเหมาะสำหรับงานที่ต้องการลดความเร็วสูง เช่น ระบบลำเลียง เครื่องกว้าน และลิฟต์
- ชุดเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์: มอเตอร์เหล่านี้มีแรงบิดสูงและใช้ในงานที่ต้องการการควบคุมที่แม่นยำ เช่น หุ่นยนต์ การบินและอวกาศ และเครื่องจักรกลหนัก
- ชุดเกียร์ทดรอบแบบเพลาขนาน: ตัวลดเกียร์เหล่านี้มักใช้ในเครื่องจักรอุตสาหกรรม ออกแบบมาเพื่อแรงบิดสูงและความน่าเชื่อถือ
- ชุดเกียร์ทดรอบมุมฉาก: อุปกรณ์เหล่านี้ใช้ในกรณีที่พื้นที่จำกัดทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางของเพลา ซึ่งมักพบในอุปกรณ์บรรจุภัณฑ์และสายพานลำเลียง
เกียร์ทดรอบแต่ละประเภทมีคุณสมบัติและข้อดีเฉพาะตัวที่ทำให้เหมาะสำหรับงานเฉพาะด้าน ผู้ผลิตมักมีตัวเลือกการปรับแต่งเพื่อปรับเกียร์ทดรอบให้ตรงตามความต้องการที่แม่นยำของงาน รวมถึงอัตราทดเกียร์ ตัวเลือกการติดตั้ง และการกำหนดค่าอินพุต/เอาต์พุต
ดังนั้น ความหลากหลายของการออกแบบเกียร์ทดรอบช่วยให้ภาคอุตสาหกรรมสามารถเลือกประเภทที่เหมาะสมที่สุดตามปัจจัยต่างๆ เช่น แรงบิด ความเร็ว ข้อจำกัดด้านพื้นที่ ความแม่นยำ และสภาพแวดล้อม
แก้ไขโดย CX 2023-10-27
