Περιγραφή προϊόντος
Λεπτομέρειες Φωτογραφίες:
1. Κοίλος μηχανισμός, ο οποίος μπορεί να εισάγει καλώδια μέσα στον μειωτήρα, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σχεδιασμός εξοικονόμησης χώρου της συσκευής
2. Ενσωματωμένος μηχανισμός του κύριου ρουλεμάν: η αξιοπιστία βελτιώνεται και το συνολικό κόστος μειώνεται
3. Εγκαθίστανται ρουλεμάν γωνιακής επαφής, ώστε να μπορούν να υποστηρίξουν εξωτερικά φορτία. Λόγω της υψηλής ακαμψίας και της μεγάλης ικανότητας φέρουσας ροπής, μπορεί να εφαρμοστεί σε περιστρεφόμενους άξονες. Μπορεί να μειώσει τον αριθμό των απαιτούμενων εξαρτημάτων. Εύκολη εγκατάσταση.
Μηχανισμός μείωσης 4.2 σταδίων: μικρή δόνηση, μικρό gD2, αργή ταχύτητα περιστροφής του γραναζιού RV, μειωμένη δόνηση, μειωμένη άμεση σύνδεση κινητήρα (γρανάζι εισόδου) και αδράνεια
5. Μηχανισμός στήριξης διπλής στήλης: υψηλή στρεπτική ακαμψία· Ισχυρή αντοχή σε κρούση (500% ονομαστικής ροπής)· Ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να υποστηριχθεί από 2 στήλες
6. Μηχανισμός επαφής κύλισης: εξαιρετική απόδοση εκκίνησης. Μικρή φθορά και μεγάλη διάρκεια ζωής. Μικρή οπισθοδρόμηση (1 τόξο. Ελάχ.). Χρήση ρουλεμάν κύλισης
7. Μηχανισμός γραναζιού βελόνας: μικρή οπισθοδρόμηση (1 τόξο. Ελάχ.), ισχυρή αντοχή σε κρούση (500% ονομαστικής ροπής) και ταυτόχρονη εμπλοκή του γραναζιού τροχόσπιτου και των δοντιών της βελόνας
Φόντα:
1. Μεγάλη στρεπτική ακαμψία, υψηλή ροπή
2. Αφοσιωμένο τεχνικό προσωπικό μπορεί να βρίσκεται εν κινήσει για να παρέχει λύσεις σχεδιασμού
3. Άμεσες πωλήσεις εργοστασίων, λεπτή κατασκευή, ανθεκτική διασφάλιση ποιότητας
4. Τα ζητήματα ποιότητας των προϊόντων έχουν εγγύηση ενός έτους, μπορούν να επιστραφούν για αντικατάσταση ή επισκευή
Προφίλ εταιρείας:
HangZhou CZPT Technology Co., Ltd. ιδρύθηκε το 2014. Με βάση τη μακροχρόνια συσσωρευμένη εμπειρία στον μηχανολογικό σχεδιασμό και την κατασκευή, έχουν αναπτυχθεί διάφοροι τύποι αρμονικών μειωτών σύμφωνα με τις διαφορετικές ανάγκες των πελατών. Η εταιρεία βρίσκεται σε στάδιο ταχείας ανάπτυξης. Ο εξοπλισμός και το προσωπικό επεκτείνονται συνεχώς. Τώρα διαθέτουμε μια ομάδα έμπειρου τεχνικού και διοικητικού προσωπικού, με προηγμένο εξοπλισμό, ολοκληρωμένες μεθόδους δοκιμών και δυνατότητες κατασκευής και σχεδιασμού προϊόντων. Ο σχεδιασμός και η παραγωγή προϊόντων μπορούν να πραγματοποιηθούν σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών και έχει δημιουργηθεί μια ποικιλία εξαρτημάτων μετάδοσης υψηλής ακρίβειας, όπως αρμονικοί μειωτές και μειωτήρες RV. Τα προϊόντα έχουν πωληθεί σε εγχώριες και παγκόσμιες αγορές (όπως ΗΠΑ, Γερμανία, Τουρκία, Ινδία) και έχουν χρησιμοποιηθεί σε βιομηχανικά ρομπότ, εργαλειομηχανές, ιατρικό εξοπλισμό, επεξεργασία λέιζερ, κοπή και διανομή, κατασκευή βουρτσών, κατασκευή εξοπλισμού LED, ηλεκτρονικό εξοπλισμό ακριβείας και άλλες βιομηχανίες που έχουν καθιερώσει καλή φήμη.
Στο μέλλον, η Hongwing θα εμμείνει στον σκοπό της συλλογής ταλέντων, της διατήρησης στενής σχέσης με την αγορά και της τεχνολογικής καινοτομίας, θα συνεχίσει την επιδίωξη αξίας της CZPT στον τομέα των αρμονικών μειωτήρων μετάδοσης κίνησης και RV, θα επιδιώξει την κοινή ανάπτυξη της εταιρείας και της κοινωνίας και θα εξελιχθεί ήσυχα σε ένα εμπορικό σήμα CZPT με ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας. Προμηθευτής ποιότητας στον τομέα της μετάδοσης ακριβείας.
Εργοστάσιο αντοχής:
Το εργοστάσιό μας διαθέτει μια ολόκληρη εγκατάσταση. Ο αριθμός των εργαστηρίων είναι περίπου 300. Είτε πρόκειται για την παραγωγή πρώτων υλών και την προμήθεια πρώτων υλών μέχρι την επιθεώρηση των τελικών προϊόντων, το κάνουμε μόνοι μας. Υπάρχει ένα ολοκληρωμένο σύστημα παραγωγής.
Παράμετρος HST-I:
| Πίνακας αξιολόγησης | ||||||||||||||
| Ταχύτητα εξόδου (σ.α.λ.) | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | |||||
| Μοντέλο | Κωδικός αναλογίας ταχύτητας | Ρ Αναλογία ταχύτητας |
Ροπή εξόδου (nm) Χωρητικότητα εισόδου (kw) |
|||||||||||
| Περιστροφή άξονα | Περιστροφή κελύφους | |||||||||||||
| RV-10C | 27 | 27 | 26 | 136 / 0.09 |
111 / 0.16 |
98 / 0.21 |
90 / 0.25 |
84 / 0.29 |
80 / 0.34 |
73 / 0.41 |
68 / 0.47 |
65 / 0.54 |
||
| RV-27C | 36.57 | 1,390/38 | 1352/38 | 368 / 0.26 |
299 / 0.42 |
265 / 0.55 |
243 / 0.68 |
227 / 0.79 |
215 / 0.90 |
197 / 1.10 |
184 / 1.29 |
174 / 1.46 |
||
| RV-50C | 32.54 | 1,985/61 | 1924/61 | 681 / 0.48 |
554 / 0.77 |
490 / 1.03 |
450 / 1.26 |
420 / 1.47 |
398 / 1.67 |
366 / 2.04 |
341 / 2.38 |
|||
| RV-100C | 36.75 | 36.75 | 35.75 | 1,362 / 0.95 |
1,107 / 1.55 |
980 / 2.05 |
899 / 2.51 |
841 / 2.94 |
796 / 3.33 |
730 / 4.08 |
||||
| RV-200C | 34.86 | 1,499/43 | 1456/43 | 2,724 / 1.90 |
2,215 / 3.09 |
1,960 / 4.11 |
1,803 / 5.04 |
1,686 / 5.88 |
1,597 / 6.69 |
|||||
| RV-320C | 35.61 | 2,778/78 | 2700/78 | 4,361 / 3.04 |
3,538 / 4.94 |
3,136 / 6.57 |
2,881 / 8.05 |
2,690 / 9.41 |
||||||
| RV-500C | 37.34 | 3,099/83 | 3016/83 | 6,811 / 4.75 |
5,537 / 7.73 |
4,900 / 10.26 |
4,498 / 12.56 |
|||||||
| Σημείωση: 1. Η επιτρεπόμενη ταχύτητα εξόδου επηρεάζεται από τον κύκλο λειτουργίας, το φορτίο και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Όταν η επιτρεπόμενη ταχύτητα εξόδου είναι πάνω από NS1, συμβουλευτείτε την εταιρεία μας σχετικά με τις προφυλάξεις. 2. Υπολογίστε την ισχύ εισόδου (kW) με τον ακόλουθο τύπο. |
||||||||||||||
| Χωρητικότητα εισόδου (kW)=2π*N*T/60*η/100*10*10*10 | N: ταχύτητα εξόδου (RPM) T: ροπή εξόδου (nm) η = 75: απόδοση μειωτήρα (%) |
|||||||||||||
| Η χωρητικότητα εισόδου είναι η τιμή αναφοράς. 3. Όταν χρησιμοποιείτε τον μειωτήρα σε χαμηλή θερμοκρασία, η ροπή λειτουργίας χωρίς φορτίο θα αυξηθεί, γι' αυτό δώστε προσοχή κατά την επιλογή του κινητήρα. (ανατρέξτε στα χαρακτηριστικά χαμηλής θερμοκρασίας) |
||||||||||||||
| T0 Ονομαστική ροπή (σημείωση 7) |
Ν0 Ονομαστική ταχύτητα εξόδου |
Κ Ονομαστική διάρκεια ζωής |
TS1 Επιτρεπόμενη ροπή εκκίνησης και διακοπής |
TS2 Στιγμιαία μέγιστη επιτρεπόμενη ροπή |
NS0 Επιτρεπόμενη μέγιστη ταχύτητα εξόδου (Σημείωση 1) |
Αντίδραση | Κενό εύρος ΜΕΓ. | Σφάλμα μεταφοράς γωνίας ΜΕΓ. | Η απόδοση εκκίνησης αντιπροσωπεύει την αξία | ΜΟ1 MO1. Επιτρεπόμενη ροπή (Σημείωση 4) |
ΜΟ2 Στιγμιαία ροπή Επιτρεπόμενη ροπή |
Wr Επιτρεπόμενο ακτινικό φορτίο (Σημείωση 9) |
εγώ Μετατρεπόμενη τιμή ροπής αδράνειας στον άξονα εισόδου (σημείωση 5) |
Ροπή αδράνειας Ι (I = GD2 / 4) τυπικό κεντρικό γρανάζι |
βάρος |
| (Νμ) | (σ.α.λ.) | (η) | (Νμ) | (Νμ) | (r/min) | (τόξο.δευτ.) | (λεπτό τόξου) | (τόξο.δευτ.) | (%) | (Νμ) | (Νμ) | (Β) | (kgm2) | (kgm2) | (κιλά) |
| 98 | 15 | 6,000 | 245 | 490 | 80 | 1.0 | 1.0 | 70 | 75 | 686 | 1,372 | 5,755 | 1,38×10-5 | 0,678×10-3 | 4.6 |
| 264.6 | 15 | 6,000 | 662 | 1,323 | 60 | 1.0 | 1.0 | 70 | 80 | 980 | 1,960 | 6,520 | 0,550×10-4 | 0,563×10-3 | 8.5 |
| 490 | 15 | 6,000 | 1,225 | Στερέωση με μπουλόνι 2.450 | 50 | 1.0 | 1.0 | 60 | 75 | 1,764 | 3,528 | 9,428 | 1,82×10-4 | 0,363×10-2 | 14.6 |
| Στερέωση με βίδα διαμπερούς οπής 1.960 | |||||||||||||||
| 980 | 15 | 6,000 | 2,450 | Στερέωση με μπουλόνι 4.900 | 40 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | 2,450 | 4,900 | 11,802 | 0,475×10-3 | 0,953×10-2 | 19.5 |
| Στερέωση με βίδα διαμπερούς οπής 3.430 | |||||||||||||||
| 1,960 | 15 | 6,000 | 4,900 | Στερέωση με μπουλόνι 9.800 | 30 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | 8,820 | 17,640 | 31,455 | 1,39×10-3 | 1,94×10-2 | 55.6 |
| Στερέωση με βίδα διαμπερούς οπής 7.350 | |||||||||||||||
| 3,136 | 15 | 6,000 | 7,840 | 15,680 | 25 | 1.0 | 1.0 | 50 | 85 | 20,580 | 39,200 | 57,087 | 0,518×10-2 | 0,405×10-1 | 79.5 |
| 4,900 | 15 | 6,000 | 12,250 | 24,500 | 20 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | 34,300 | 78,400 | 82,970 | 0,996×10-2 | 1,014×10-1 | 154 |
| 4. Η επιτρεπόμενη ροπή στρέψης θα ποικίλλει ανάλογα με το φορτίο ώσης. Επιβεβαιώστε με το διάγραμμα επιτρεπόμενων γραμμών ροπής. 5. Για την ακαμψία ροπής και την ακαμψία στρέψης, ανατρέξτε στον υπολογισμό της γωνίας κλίσης και της γωνίας στρέψης. 6. Η ονομαστική ροπή αναφέρεται στην τιμή της ροπής που αντικατοπτρίζει την ονομαστική διάρκεια ζωής στην ονομαστική ταχύτητα εξόδου και όχι στα δεδομένα που δείχνουν το ανώτατο όριο φορτίου. Ανατρέξτε στο γλωσσάρι (σελ. 81) και στο διάγραμμα ροής επιλογής προϊόντος (σελ. 82). 7. Οι παραπάνω προδιαγραφές λαμβάνονται σύμφωνα με τη μέθοδο αξιολόγησης της εταιρείας. Επιβεβαιώστε ότι το προϊόν πληροί τις προϋποθέσεις χρήσης για τη μεταφορά πραγματικού αεροσκάφους πριν από τη χρήση. 8. Όταν το ακτινικό φορτίο είναι εντός της διάστασης Β, χρησιμοποιήστε το εντός του επιτρεπόμενου εύρους ακτινικού φορτίου. |
|||||||||||||||
ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ:
Συνιστώμενη Ποιότητα (FQA):
Ε: Τι πρέπει να προσέξω όταν επιλέγω κιβώτιο ταχυτήτων/μειωτή ταχύτητας;
Α: Ο καλύτερος τρόπος είναι να παρέχετε στο σχέδιο του κινητήρα τις παραμέτρους. Ο μηχανικός μας θα ελέγξει και θα σας προτείνει το καταλληλότερο μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων για την αναφορά σας.
Ή μπορείτε επίσης να δώσετε τις παρακάτω προδιαγραφές:
1) Τύπος, μοντέλο και ροπή στρέψης.
2) Αναλογία ή ταχύτητα εξόδου
3) Συνθήκες λειτουργίας και μέθοδος σύνδεσης
4) Ποιότητα και όνομα εγκατεστημένου μηχανήματος
5) Λειτουργία εισόδου και ταχύτητα εισόδου
6) Μοντέλο μάρκας κινητήρα ή μέγεθος φλάντζας και άξονα κινητήρα
| Εφαρμογή: | Κινητήρας, Μοτοσικλέτα, Μηχανήματα, Γεωργικά Μηχανήματα |
|---|---|
| Σκληρότητα: | Σκληρυμένη επιφάνεια δοντιού |
| Εγκατάσταση: | Οριζόντιος τύπος |
| Σχέδιο: | Ομοαξονικός |
| Σχήμα γραναζιού: | Κυλινδρικό γρανάζι |
| Βήμα: | Μονό βήμα |
| Δείγματα: |
US$ 600/τεμάχιο
1 τεμάχιο (ελάχιστη παραγγελία) | |
|---|
| Προσαρμογή: |
Διαθέσιμος
| Προσαρμοσμένο Αίτημα Παραλλαγές στο σχεδιασμό κυκλοειδούς κιβωτίου ταχυτήτωνΤα κυκλοειδή κιβώτια ταχυτήτων διατίθενται σε διάφορα σχέδια και διαμορφώσεις για να καλύπτουν διαφορετικές απαιτήσεις εφαρμογής. Ορισμένες συνηθισμένες παραλλαγές περιλαμβάνουν:
Αυτές οι παραλλαγές στο σχεδιασμό επιτρέπουν την προσαρμογή των κυκλοειδών κιβωτίων ταχυτήτων στις συγκεκριμένες απαιτήσεις εφαρμογής, καθιστώντας τα ευέλικτες λύσεις για ένα ευρύ φάσμα βιομηχανιών και μηχανημάτων. |
|---|
Αρχή Κυκλοειδούς Γραναζιού
Το κυκλοειδές γρανάζι είναι ένας μηχανισμός που χρησιμοποιεί το μοναδικό σχήμα των κυκλοειδών δίσκων για να επιτύχει μετάδοση κίνησης. Η αρχή της περιλαμβάνει την αλληλεπίδραση μεταξύ δύο κύριων συστατικών: του δίσκος εισόδου και το δίσκος εξόδου.
Ο δίσκος εισόδου έχει λοβούς με ακίδες, ενώ ο δίσκος εξόδου έχει λοβούς με αντίστοιχες οπές. Οι λοβοί και στους δύο δίσκους δεν είναι τέλεια κυκλικοί, αλλά έχουν κυκλικό σχήμα. Καθώς ο δίσκος εισόδου περιστρέφεται, οι ακίδες στους λοβούς του εμπλέκονται με τις οπές στους λοβούς του δίσκου εξόδου.
Καθώς περιστρέφεται ο δίσκος εισόδου, οι ακίδες κινούνται κατά μήκος των κυκλοειδών διαδρομών, προκαλώντας την περιστροφή του δίσκου εξόδου. Η αλληλεπίδραση μεταξύ των ακίδων και των οπών έχει ως αποτέλεσμα την ομαλή και συνεχή μεταφορά κίνησης. Το μοναδικό σχήμα του κυκλοειδούς προφίλ διασφαλίζει ότι υπάρχει πάντα τουλάχιστον ένα σημείο επαφής μεταξύ των ακίδων και των οπών, επιτρέποντας την αποτελεσματική μετάδοση ροπής και τη μειωμένη φθορά.
Τα κυκλοειδή γρανάζια παρέχουν πλεονεκτήματα όπως υψηλή ροπή, συμπαγές μέγεθος και κίνηση ακριβείας. Ωστόσο, λόγω του πολύπλοκου σχήματος των εξαρτημάτων και της συνεχούς εμπλοκής, η κατασκευή και η συναρμολόγηση των κυκλοειδών κιβωτίων ταχυτήτων μπορεί να είναι περίπλοκη.
επιμελητής από τον CX 29-08-2023
