Produktbeskrivning
Detaljer Foton:
1. Ihålig mekanism, som kan föra in kablar inuti reduceraren, för att realisera enhetens platsbesparande design
2. Inbyggd mekanism i huvudlagret: tillförlitligheten förbättras och den totala kostnaden minskas
3. Vinkelkontaktkullager installeras så att de kan bära externa belastningar. Tack vare sin höga styvhet och stora momentbärande kapacitet kan de appliceras på roterande axlar; det kan minska antalet komponenter som krävs; enkel installation
4,2-stegs reduktionsmekanism: låg vibration, liten gD2, låg rotationshastighet för RV-växel, minskad vibration, minskad motorns direkta övergång (ingångsväxel) och tröghet
5. Stödmekanism med dubbel kolumn: hög vridstyvhet; Stark slagtålighet (500% nominellt vridmoment); Vevaxeln kan stödjas av två kolumner
6. Rullkontaktmekanism: utmärkt starteffektivitet; Litet slitage och lång livslängd; Litet glapp (1 båge min.); Användning av rullningslager
7. Nåldrevsmekanism: litet glapp (1 båge min.), stark slagtålighet (500% nominellt vridmoment) och mer samtidig ingrepp av RV-drev och nåltänder
Fördelar:
1. Stor vridstyvhet, högt vridmoment
2. Dedikerad teknisk personal kan vara på språng för att tillhandahålla designlösningar
3. Fabriks direktförsäljning fint utförande hållbar kvalitetssäkring
4. Produktkvalitetsproblem har ett års garantitid och kan returneras för utbyte eller reparation.
Företagsprofil:
HangZhou CZPT Technology Co., Ltd. grundades 2014. Baserat på långvarig ackumulerad erfarenhet inom mekanisk design och tillverkning har olika typer av harmoniska reducerare utvecklats enligt kundernas olika behov. Företaget befinner sig i en snabb utvecklingsfas. Utrustning och personal expanderar ständigt. Nu har vi en grupp erfaren teknisk och ledande personal, med avancerad utrustning, kompletta testmetoder samt kapacitet för produkttillverkning och design. Produktdesign och produktion kan utföras enligt kundernas behov, och en mängd olika högprecisionstransmissionskomponenter, såsom harmoniska reducerare och RV-reducerare, har tagits fram. Produkterna har sålts i hemlandet och globalt (såsom USA, Tyskland, Turkiet, Indien) och har använts i industrirobotar, maskinverktyg, medicinsk utrustning, laserbearbetning, skärning och dispensering, borsttillverkning, LED-utrustningstillverkning, precisionselektronisk utrustning och andra industrier, vilket har etablerat ett gott rykte.
I framtiden kommer Hongwing att hålla fast vid syftet att samla talanger, hålla sig nära marknaden och teknisk innovation, föra CZPT:s värde inom området harmonisk drift och reducerväxlar för husbilar, sträva efter gemensam utveckling av företaget och samhället, och i tysthet bygga upp sig själv till ett CZPT-varumärke med oberoende immateriella rättigheter. Kvalitetsleverantör inom precisionstransmission.
Styrkefabrik:
Vår fabrik har ett helt campus. Antalet verkstäder är cirka 300. Oavsett om det gäller produktion av råvaror och anskaffning av råvaror till inspektion av färdiga produkter, gör vi det själva. Det finns ett komplett produktionssystem.
HST-I-parameter:
| Betygstabell | ||||||||||||||
| Utgångshastighet (rpm) | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | |||||
| Modell | Kod för hastighetsförhållande | R Hastighetsförhållande |
Utgående vridmoment (nm) Inmatningskapacitet (kW) |
|||||||||||
| Axelrotation | Skalrotation | |||||||||||||
| RV-10C | 27 | 27 | 26 | 136 / 0.09 |
111 / 0.16 |
98 / 0.21 |
90 / 0.25 |
84 / 0.29 |
80 / 0.34 |
73 / 0.41 |
68 / 0.47 |
65 / 0.54 |
||
| RV-27C | 36.57 | 1,390/38 | 1352/38 | 368 / 0.26 |
299 / 0.42 |
265 / 0.55 |
243 / 0.68 |
227 / 0.79 |
215 / 0.90 |
197 / 1.10 |
184 / 1.29 |
174 / 1.46 |
||
| RV-50C | 32.54 | 1,985/61 | 1924/61 | 681 / 0.48 |
554 / 0.77 |
490 / 1.03 |
450 / 1.26 |
420 / 1.47 |
398 / 1.67 |
366 / 2.04 |
341 / 2.38 |
|||
| RV-100C | 36.75 | 36.75 | 35.75 | 1,362 / 0.95 |
1,107 / 1.55 |
980 / 2.05 |
899 / 2.51 |
841 / 2.94 |
796 / 3.33 |
730 / 4.08 |
||||
| RV-200C | 34.86 | 1,499/43 | 1456/43 | 2,724 / 1.90 |
2,215 / 3.09 |
1,960 / 4.11 |
1,803 / 5.04 |
1,686 / 5.88 |
1,597 / 6.69 |
|||||
| RV-320C | 35.61 | 2,778/78 | 2700/78 | 4,361 / 3.04 |
3,538 / 4.94 |
3,136 / 6.57 |
2,881 / 8.05 |
2,690 / 9.41 |
||||||
| RV-500C | 37.34 | 3,099/83 | 3016/83 | 6,811 / 4.75 |
5,537 / 7.73 |
4,900 / 10.26 |
4,498 / 12.56 |
|||||||
| Obs: 1. Den tillåtna utgångshastigheten påverkas av arbetscykel, belastning och omgivningstemperatur. När den tillåtna utgångshastigheten är över NS1, vänligen kontakta vårt företag om försiktighetsåtgärder. 2. Beräkna ineffekten (kW) med följande formel. |
||||||||||||||
| Ingångskapacitet (kW) = 2π * N * T / 60 * η / 100 * 10 * 10 * 10 | N: utgångshastighet (varv/min) T: utgångsmoment (nm) η = 75: reduceringseffektivitet (%) |
|||||||||||||
| Ingångskapaciteten är referensvärdet. 3. När reduceraren används vid låg temperatur ökar tomgångsmomentet, så var uppmärksam när du väljer motor. (se lågtemperaturegenskaper) |
||||||||||||||
| T0 Nominellt vridmoment (not 7) |
N0 Nominell utgångshastighet |
K Nominell livslängd |
TS1 Tillåtet start- och stoppmoment |
TS2 Momentant maximalt tillåtet vridmoment |
NS0 Tillåten maximal utgångshastighet (Not 1) |
Glapp | Tomt intervall MAX. | Vinkelöverföringsfel MAX. | Starteffektiviteten representerar värdet | MO1 MO1. Tillåtet moment (anmärkning 4) |
MO2 Momentant moment Tillåtet moment |
Vr Tillåten radiell belastning (not 9) |
Jag Omvandlat värde för tröghetsmoment på ingående axel (not. 5) |
Tröghetsmoment I (I = GD2 / 4) standard mittväxel |
vikt |
| (Nm) | (varv/min) | (h) | (Nm) | (Nm) | (r/min) | (bågsekund) | (bågmin.) | (bågsekund) | (%) | (Nm) | (Nm) | (N) | (kgm²) | (kgm²) | (kg) |
| 98 | 15 | 6,000 | 245 | 490 | 80 | 1.0 | 1.0 | 70 | 75 | 686 | 1,372 | 5,755 | 1,38×10⁻⁴ | 0,678 × 10-3 | 4.6 |
| 264.6 | 15 | 6,000 | 662 | 1,323 | 60 | 1.0 | 1.0 | 70 | 80 | 980 | 1,960 | 6,520 | 0,550 × 10⁻⁴ | 0,563 × 10-3 | 8.5 |
| 490 | 15 | 6,000 | 1,225 | Bultinfästning 2 450 | 50 | 1.0 | 1.0 | 60 | 75 | 1,764 | 3,528 | 9,428 | 1,82×10⁻⁴ | 0,363 × 10-2 | 14.6 |
| Genomgående hålsbultfästning 1 960 | |||||||||||||||
| 980 | 15 | 6,000 | 2,450 | Bultinfästning 4 900 | 40 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | 2,450 | 4,900 | 11,802 | 0,475 × 10-3 | 0,953 × 10-2 | 19.5 |
| Genomgående hålsbultfästning 3 430 | |||||||||||||||
| 1,960 | 15 | 6,000 | 4,900 | Bultinfästning 9 800 | 30 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | 8,820 | 17,640 | 31,455 | 1,39×10⁻³ | 1,94×10⁻² | 55.6 |
| Genomgående hålsbultfästning 7 350 | |||||||||||||||
| 3,136 | 15 | 6,000 | 7,840 | 15,680 | 25 | 1.0 | 1.0 | 50 | 85 | 20,580 | 39,200 | 57,087 | 0,518 × 10-2 | 0,405 × 10⁻¹ | 79.5 |
| 4,900 | 15 | 6,000 | 12,250 | 24,500 | 20 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | 34,300 | 78,400 | 82,970 | 0,996 × 10⁻² | 1,014×10⁻⁴ | 154 |
| 4. Det tillåtna vridmomentet varierar beroende på axialbelastningen. Vänligen bekräfta med hjälp av linjediagrammet för tillåtet moment. 5. För momentstyvhet och vridstyvhet, se beräkningen av lutningsvinkel och vridvinkel. 6. Nominellt vridmoment avser det vridmomentvärde som återspeglar den nominella livslängden vid nominellt utgångsvarvtal, inte de data som visar den övre belastningsgränsen. Se ordlistan (s. 81) och flödesschemat för produktval (s. 82). 7. Ovanstående specifikationer har erhållits enligt företagets utvärderingsmetod. Vänligen bekräfta att produkten uppfyller användningsvillkoren för att transportera riktiga flygplan innan användning. 8. När den radiella belastningen ligger inom mått B, vänligen använd den inom det tillåtna radiella belastningsområdet. |
|||||||||||||||
ANVÄNDNINGAR:
FQA:
F: Vad ska jag ange när jag väljer en växellåda/hastighetsreducerare?
A: Det bästa sättet är att tillhandahålla motorritningen med parametrar. Vår ingenjör kommer att kontrollera och rekommendera den lämpligaste växellådans modell för din referens.
Eller så kan du också ange specifikationen nedan:
1) Typ, modell och vridmoment.
2) Utväxling eller utgångshastighet
3) Arbetsförhållanden och anslutningsmetod
4) Kvalitet och installerad maskinnamn
5) Inmatningsläge och inmatningshastighet
6) Motormärkesmodell eller fläns och motoraxelstorlek
| Ansökan: | Motor, motorcykel, maskiner, jordbruksmaskiner |
|---|---|
| Hårdhet: | Härdad tandyta |
| Installation: | Horisontell typ |
| Layout: | Koaxial |
| Kugghjulsform: | Cylindrisk växel |
| Steg: | Enkelsteg |
| Prover: |
US$ 600/Styck
1 styck (minsta beställning) | |
|---|
| Anpassning: |
Tillgänglig
| Anpassad förfrågan Variationer i cykloidal växellådsdesignCykloidväxellådor finns i olika utföranden och konfigurationer för att tillgodose olika tillämpningskrav. Några vanliga varianter inkluderar:
Dessa variationer i design gör att cykloidväxellådor kan skräddarsys efter specifika applikationskrav, vilket gör dem till mångsidiga lösningar för ett brett spektrum av industrier och maskiner. |
|---|
Principen för cykloidal kuggväxel
Cykloidväxlar är en mekanism som utnyttjar den unika formen hos cykloidskivor för att uppnå rörelseöverföring. Principen involverar samspelet mellan två huvudkomponenter: inmatningsskiva och den utmatningsskiva.
Ingångsskivan har lober med stift, medan utgångsskivan har lober med matchande hål. Loberna på båda skivorna är inte helt cirkulära utan formade i en cykloidal profil. När ingångsskivan roterar griper stiften på dess lober in i hålen i utgångsskivans lober.
När ingångsskivan roterar rör sig stiften längs de cykloidala banorna, vilket får utgångsskivan att rotera. Samspelet mellan stiften och hålen resulterar i en jämn och kontinuerlig rörelseöverföring. Den unika formen på den cykloidala profilen säkerställer att det alltid finns minst en kontaktpunkt mellan stiften och hålen, vilket möjliggör effektiv momentöverföring och minskat slitage.
Cykloidväxlar ger fördelar som hög vridmomentkapacitet, kompakt storlek och precisionsrörelse. På grund av komponenternas komplexa form och det kontinuerliga ingreppet kan tillverkning och montering av cykloidväxlar dock vara komplicerad.
redaktör av CX 2023-08-29
