Produktbeskrivning
Details Photos:
1. Hollow mechanism, which can insert cables inside the reducer, so as to realize the space-saving design of the device
2. Built-in mechanism of the main bearing: the reliability is improved and the total cost is reduced
3. Angular contact ball bearings are installed, so they can support external loads. Because of its high rigidity and large moment bearing capacity, it can be applied to rotating shafts; It can reduce the number of components required; Easy installation
4.2-stage reduction mechanism: small vibration, small gD2, the slow revolution speed of RV gear, reduced vibration, reduced motor direct junction (input gear), and inertia
5. Double column support mechanism: high torsional rigidity; Strong impact resistance (500% of rated torque); The crankshaft can be supported by 2 columns
6. Rolling contact mechanism: excellent starting efficiency; Small wear and long service life; Small backlash (1arc. Min.); Use of rolling bearings
7. Needle gear mechanism: small backlash (1arc. Min.), strong impact resistance (500% of rated torque), and more simultaneous meshing of RV gear and needle teeth
Fördelar:
1. Stor vridstyvhet, högt vridmoment
2. Dedicated technical personnel can be on the go to provide design solutions
3. Factory direct sales fine workmanship durable quality assurance
4. Product quality issues have a one-year warranty time, can be returned for replacement or repair
Företagsprofil:
HangZhou CZPT Technology Co., Ltd. was established in 2014. Based on long-term accumulated experience in mechanical design and manufacturing, various types of harmonic reducers have been developed according to the different needs of customers. The company is in a stage of rapid development. , Equipment and personnel are constantly expanding. Now we have a group of experienced technical and managerial personnel, with advanced equipment, complete testing methods, and product manufacturing and design capabilities. Product design and production can be carried out according to customer needs, and a variety of high-precision transmission components such as harmonic reducers and RV reducers have been formed; the products have been sold in domestic and global(Such as USA, Germany, Turkey, India) and have been used in industrial robots, machine tools, medical equipment, laser processing, cutting, and dispensing, Brush making, LED equipment manufacturing, precision electronic equipment, and other industries have established a good reputation.
In the future, Hongwing will adhere to the purpose of gathering talents, keeping close to the market, and technological innovation, carry CZPT the value pursuit in the field of harmonic drive&RV reducers, seek the common development of the company and the society, and quietly build itself into a CZPT brand with independent intellectual property rights. Quality supplier in the field of precision transmission”.
Strength factory:
Our plant has an entire campus The number of workshops is around 300 Whether it’s from the production of raw materials and the procurement of raw materials to the inspection of finished products, we’re doing it ourselves. There is a complete production system
HST-I-parameter:
| Betygstabell | ||||||||||||||
| Utgångshastighet (rpm) | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | |||||
| Modell | Kod för hastighetsförhållande | R Hastighetsförhållande |
Utgående vridmoment (nm) Inmatningskapacitet (kW) |
|||||||||||
| Axelrotation | Skalrotation | |||||||||||||
| RV-10C | 27 | 27 | 26 | 136 / 0.09 |
111 / 0.16 |
98 / 0.21 |
90 / 0.25 |
84 / 0.29 |
80 / 0.34 |
73 / 0.41 |
68 / 0.47 |
65 / 0.54 |
||
| RV-27C | 36.57 | 1,390/38 | 1352/38 | 368 / 0.26 |
299 / 0.42 |
265 / 0.55 |
243 / 0.68 |
227 / 0.79 |
215 / 0.90 |
197 / 1.10 |
184 / 1.29 |
174 / 1.46 |
||
| RV-50C | 32.54 | 1,985/61 | 1924/61 | 681 / 0.48 |
554 / 0.77 |
490 / 1.03 |
450 / 1.26 |
420 / 1.47 |
398 / 1.67 |
366 / 2.04 |
341 / 2.38 |
|||
| RV-100C | 36.75 | 36.75 | 35.75 | 1,362 / 0.95 |
1,107 / 1.55 |
980 / 2.05 |
899 / 2.51 |
841 / 2.94 |
796 / 3.33 |
730 / 4.08 |
||||
| RV-200C | 34.86 | 1,499/43 | 1456/43 | 2,724 / 1.90 |
2,215 / 3.09 |
1,960 / 4.11 |
1,803 / 5.04 |
1,686 / 5.88 |
1,597 / 6.69 |
|||||
| RV-320C | 35.61 | 2,778/78 | 2700/78 | 4,361 / 3.04 |
3,538 / 4.94 |
3,136 / 6.57 |
2,881 / 8.05 |
2,690 / 9.41 |
||||||
| RV-500C | 37.34 | 3,099/83 | 3016/83 | 6,811 / 4.75 |
5,537 / 7.73 |
4,900 / 10.26 |
4,498 / 12.56 |
|||||||
| Obs: 1. Den tillåtna utgångshastigheten påverkas av arbetscykel, belastning och omgivningstemperatur. När den tillåtna utgångshastigheten är över NS1, vänligen kontakta vårt företag om försiktighetsåtgärder. 2. Beräkna ineffekten (kW) med följande formel. |
||||||||||||||
| Input capacity (kW)=2π*N*T/60*η/100*10*10*10 | N: utgångshastighet (varv/min) T: utgångsmoment (nm) η = 75: reducer efficiency (%) |
|||||||||||||
| Ingångskapaciteten är referensvärdet. 3. När reduceraren används vid låg temperatur ökar tomgångsmomentet, så var uppmärksam när du väljer motor. (se lågtemperaturegenskaper) |
||||||||||||||
| T0 Nominellt vridmoment (not 7) |
N0 Nominell utgångshastighet |
K Nominell livslängd |
TS1 Tillåtet start- och stoppmoment |
TS2 Momentant maximalt tillåtet vridmoment |
NS0 Tillåten maximal utgångshastighet (Not 1) |
Glapp | Tomt intervall MAX. | Vinkelöverföringsfel MAX. | Starteffektiviteten representerar värdet | MO1 MO1. Tillåtet moment (anmärkning 4) |
MO2 Momentant moment Tillåtet moment |
Vr Tillåten radiell belastning (not 9) |
Jag Omvandlat värde för tröghetsmoment på ingående axel (not. 5) |
Tröghetsmoment I (I = GD2 / 4) standard mittväxel |
vikt |
| (Nm) | (varv/min) | (h) | (Nm) | (Nm) | (r/min) | (bågsekund) | (bågmin.) | (bågsekund) | (%) | (Nm) | (Nm) | (N) | (kgm²) | (kgm²) | (kg) |
| 98 | 15 | 6,000 | 245 | 490 | 80 | 1.0 | 1.0 | 70 | 75 | 686 | 1,372 | 5,755 | 1,38×10⁻⁴ | 0.678×10-3 | 4.6 |
| 264.6 | 15 | 6,000 | 662 | 1,323 | 60 | 1.0 | 1.0 | 70 | 80 | 980 | 1,960 | 6,520 | 0.550×10-4 | 0.563×10-3 | 8.5 |
| 490 | 15 | 6,000 | 1,225 | Bultinfästning 2 450 | 50 | 1.0 | 1.0 | 60 | 75 | 1,764 | 3,528 | 9,428 | 1.82×10-4 | 0.363×10-2 | 14.6 |
| Genomgående hålsbultfästning 1 960 | |||||||||||||||
| 980 | 15 | 6,000 | 2,450 | Bultinfästning 4 900 | 40 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | 2,450 | 4,900 | 11,802 | 0,475 × 10-3 | 0,953 × 10-2 | 19.5 |
| Genomgående hålsbultfästning 3 430 | |||||||||||||||
| 1,960 | 15 | 6,000 | 4,900 | Bultinfästning 9 800 | 30 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | 8,820 | 17,640 | 31,455 | 1,39×10⁻³ | 1,94×10⁻² | 55.6 |
| Genomgående hålsbultfästning 7 350 | |||||||||||||||
| 3,136 | 15 | 6,000 | 7,840 | 15,680 | 25 | 1.0 | 1.0 | 50 | 85 | 20,580 | 39,200 | 57,087 | 0.518×10-2 | 0.405×10-1 | 79.5 |
| 4,900 | 15 | 6,000 | 12,250 | 24,500 | 20 | 1.0 | 1.0 | 50 | 80 | 34,300 | 78,400 | 82,970 | 0.996×10-2 | 1,014×10⁻⁴ | 154 |
| 4. Det tillåtna vridmomentet varierar beroende på axialbelastningen. Vänligen bekräfta med hjälp av linjediagrammet för tillåtet moment. 5. For moment stiffness and torsion stiffness, please refer to the inclination angle and torsion angle calculation. 6. Nominellt vridmoment avser det vridmomentvärde som återspeglar den nominella livslängden vid nominellt utgångsvarvtal, inte de data som visar den övre belastningsgränsen. Se ordlistan (s. 81) och flödesschemat för produktval (s. 82). 7. Ovanstående specifikationer har erhållits enligt företagets utvärderingsmetod. Vänligen bekräfta att produkten uppfyller användningsvillkoren för att transportera riktiga flygplan innan användning. 8. När den radiella belastningen ligger inom mått B, vänligen använd den inom det tillåtna radiella belastningsområdet. |
|||||||||||||||
APPLICATIONS:
FQA:
Q: What should I provide when I choose a gearbox/speed reducer?
A: The best way is to provide the motor drawing with parameters. Our engineer will check and recommend the most suitable gearbox model for your reference.
Or you can also provide the below specification as well:
1) Typ, modell och vridmoment.
2) Utväxling eller utgångshastighet
3) Arbetsförhållanden och anslutningsmetod
4) Kvalitet och installerad maskinnamn
5) Inmatningsläge och inmatningshastighet
6) Motormärkesmodell eller fläns och motoraxelstorlek
| Ansökan: | Motor, motorcykel, maskiner, jordbruksmaskiner |
|---|---|
| Hårdhet: | Härdad tandyta |
| Installation: | Horisontell typ |
| Layout: | Koaxial |
| Kugghjulsform: | Cylindrisk växel |
| Steg: | Enkelsteg |
| Prover: |
US$ 600/Styck
1 styck (minsta beställning) | |
|---|
| Anpassning: |
Tillgänglig
| Anpassad förfrågan Variationer i cykloidal växellådsdesignCykloidväxellådor finns i olika utföranden och konfigurationer för att tillgodose olika tillämpningskrav. Några vanliga varianter inkluderar:
Dessa variationer i design gör att cykloidväxellådor kan skräddarsys efter specifika applikationskrav, vilket gör dem till mångsidiga lösningar för ett brett spektrum av industrier och maskiner. |
|---|

Principen för cykloidal kuggväxel
Cykloidväxlar är en mekanism som utnyttjar den unika formen hos cykloidskivor för att uppnå rörelseöverföring. Principen involverar samspelet mellan två huvudkomponenter: inmatningsskiva och den utmatningsskiva.
Ingångsskivan har lober med stift, medan utgångsskivan har lober med matchande hål. Loberna på båda skivorna är inte helt cirkulära utan formade i en cykloidal profil. När ingångsskivan roterar griper stiften på dess lober in i hålen i utgångsskivans lober.
När ingångsskivan roterar rör sig stiften längs de cykloidala banorna, vilket får utgångsskivan att rotera. Samspelet mellan stiften och hålen resulterar i en jämn och kontinuerlig rörelseöverföring. Den unika formen på den cykloidala profilen säkerställer att det alltid finns minst en kontaktpunkt mellan stiften och hålen, vilket möjliggör effektiv momentöverföring och minskat slitage.
Cykloidväxlar ger fördelar som hög vridmomentkapacitet, kompakt storlek och precisionsrörelse. På grund av komponenternas komplexa form och det kontinuerliga ingreppet kan tillverkning och montering av cykloidväxlar dock vara komplicerad.


editor by CX 2023-08-29

