Riduttore cicloidale di alta precisione serie 190BX REA, 30 giri/min, 1,5 kW, con flangia, prodotto in Cina.

Descrizione del prodotto

190BX REA Series 30r/m 1.5KW High Precision Cycloidal Gearbox with Flange

Model:190BX-REA-24

Ulteriori dettagli su codice e specifiche:

Rapporto di trasmissione e specifiche

Codice tipo riduttore
REV: cuscinetto principale incorporato tipo E
RVC: tipo cavo
REA: con flangia di ingresso tipo E
RCA: con flangia di ingresso di tipo cavo

Applicazione:

Informazioni sull'azienda

FAQ
D: Quali sono i vostri prodotti principali?
A: Attualmente produciamo motori CC a spazzole, motori CC a ingranaggi a spazzole, motori CC a ingranaggi epicicloidali, motori CC senza spazzole, motori passo-passo, motori CA e riduttori epicicloidali di alta precisione, ecc. Puoi consultare le specifiche dei motori sopra elencati sul nostro sito web e puoi anche inviarci un'e-mail per richiedere consigli sui motori più adatti alle tue esigenze.

D: Come scegliere un motore adatto?
A: Se disponete di immagini o disegni del motore da mostrarci, oppure se avete specifiche dettagliate come tensione, velocità, coppia, dimensioni del motore, modalità di funzionamento, durata prevista e livello di rumorosità, non esitate a comunicarcelo; in questo modo potremo consigliarvi il motore più adatto alle vostre esigenze.

D: Offrite un servizio personalizzato per i vostri motori standard?
A: Sì, possiamo personalizzare in base alle vostre richieste la tensione, la velocità, la coppia e le dimensioni/forma dell'albero. Se avete bisogno di fili/cavi aggiuntivi saldati al terminale, di connettori, condensatori o di dispositivi EMC, possiamo realizzarlo.

D: Offrite un servizio di progettazione personalizzata per i motori?
A: Sì, ci piacerebbe progettare motori personalizzati per i nostri clienti, ma ciò potrebbe comportare dei costi per lo sviluppo degli stampi e per la progettazione. 

D: Quali sono i tempi di consegna?
A: In generale, per i nostri prodotti standard sono necessari dai 15 ai 30 giorni, un po' di più per i prodotti personalizzati. Tuttavia, siamo molto flessibili sui tempi di consegna, che dipendono dagli ordini specifici.

Vi preghiamo di contattarci se avete richieste dettagliate, grazie!

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Come scegliere un cambio

Quando guidi il tuo veicolo, il cambio ti fornisce trazione e velocità. La marcia bassa offre la massima trazione, mentre la marcia alta offre la massima velocità. Selezionare la marcia giusta in base alle condizioni di guida ti aiuterà a massimizzare entrambe. Il rapporto di trasmissione ideale varia in base alle condizioni stradali, al carico e alla velocità. Un rapporto corto ti permetterà di accelerare più rapidamente, mentre un rapporto lungo aumenterà la velocità massima. Tuttavia, è importante capire come utilizzare il cambio prima di mettersi alla guida.

Funzione

La funzione del cambio è quella di trasmettere l'energia rotazionale alla trasmissione della macchina. Il rapporto tra la coppia in ingresso e quella in uscita è il rapporto tra la coppia e la velocità di rotazione. I cambi svolgono diverse funzioni. Un cambio può avere più funzioni o una singola funzione utilizzata per azionare diverse macchine. Se un ingranaggio non gira, gli altri saranno in grado di far girare il cambio. È da qui che deriva il nome del cambio.
Il sistema di controllo del passo presenta un numero di modalità di guasto pari a quello del sistema elettrico, rappresentando una parte considerevole dei tempi di fermo macchina più lunghi. La relazione tra meccanismi e guasti non è facilmente modellabile matematicamente. Le modalità di guasto dei riduttori sono illustrate nella Figura 3. La vita utile effettiva di un riduttore è di sei-otto anni. Tuttavia, è necessario sviluppare un processo di rilevamento dei guasti del riduttore che sia all'avanguardia e maturo per ridurre i tempi di fermo ed evitare incidenti catastrofici.
Il cambio è un componente meccanico fondamentale. Elabora l'energia prodotta da un motore per muovere le parti della macchina. L'efficienza di un cambio dipende da quanto efficacemente trasferisce l'energia. Maggiore è il rapporto di trasmissione, maggiore è la coppia trasferita alle ruote. È un componente comune di biciclette, automobili e una varietà di altri dispositivi. Le sue quattro funzioni principali includono:
Oltre a garantire l'affidabilità del riduttore, la sua manutenibilità deve essere valutata già in fase di progettazione. Le considerazioni relative alla manutenibilità devono essere integrate nella progettazione del riduttore, ad esempio per quanto riguarda la tipologia di pezzi di ricambio disponibili. Un adeguato programma di manutenzione determinerà anche la frequenza con cui sostituire o riparare i singoli componenti. Una corretta procedura di manutenzione garantirà inoltre l'accessibilità del riduttore. Che sia facilmente accessibile o difficoltosa, l'accessibilità è fondamentale.

Scopo

La trasmissione di un'auto collega il motore alle ruote, consentendo a un albero motore a velocità più elevata di fornire la leva necessaria. I motori ad alta coppia sono indispensabili per l'avviamento, l'accelerazione e la capacità di superare la resistenza della strada. Il cambio riduce la velocità del motore e fornisce variazioni di coppia alle ruote. La trasmissione fornisce anche la potenza necessaria per la retromarcia, permettendo di muovere il veicolo avanti e indietro.
Gli ingranaggi trasmettono la potenza da un albero all'altro. Le dimensioni degli ingranaggi e il numero di denti determinano la quantità di coppia che l'unità può trasmettere. Un rapporto di trasmissione più elevato significa maggiore coppia, ma velocità inferiore. La leva del cambio sposta la parte di innesto sull'albero. La leva fa anche scorrere gli ingranaggi e i sincronizzatori in posizione. Se la leva si sposta a sinistra o a destra, il motore funziona in seconda marcia.
I riduttori devono essere monitorati attentamente per ridurre la probabilità di guasti prematuri. Sono disponibili diversi test per rilevare denti degli ingranaggi difettosi e aumentare l'affidabilità della macchina. La Figura 1.11(a) e (b) mostra un riduttore con 18 denti e un rapporto di trasmissione di 1,5:1. L'albero di ingresso è collegato a una puleggia e aziona una cinghia trapezoidale. Questo rapporto di trasmissione consente al riduttore di ridurre la velocità del motore, aumentando al contempo la coppia e riducendo la velocità di uscita.
Quando si tratta di ridurre la velocità, il riduttore è il metodo più comune per ridurre la coppia del motore. La coppia erogata è direttamente proporzionale alla cilindrata del motore. Un piccolo riduttore, ad esempio, può produrre la stessa coppia di un motore di grandi dimensioni alla stessa velocità di rotazione. Lo stesso vale per il contrario. Esistono riduttori ibridi e in linea. Indipendentemente dal tipo, conoscere le funzioni di un riduttore renderà più facile scegliere quello giusto per la propria specifica applicazione.

Applicazione

Nella scelta di un riduttore, è fondamentale considerare il fattore di servizio. Il fattore di servizio rappresenta la differenza tra la capacità effettiva del riduttore e il valore richiesto dall'applicazione. Requisiti aggiuntivi potrebbero causare un'usura prematura delle guarnizioni o il surriscaldamento del riduttore. Il fattore di servizio dovrebbe essere il più basso possibile, poiché potrebbe fare la differenza tra la durata utile del riduttore e il suo guasto. In alcuni casi, il fattore di servizio di un riduttore può raggiungere valori fino a 1,4, sufficienti per la maggior parte delle applicazioni industriali.
La Cina domina il settore delle energie rinnovabili, con la maggiore capacità installata di 1000 gigawatt e oltre 2000 terawattora di elettricità generata ogni anno. Si prevede che la crescita di questi settori aumenterà la domanda di riduttori. Ad esempio, in Cina, la produzione di energia eolica e idroelettrica rappresenta la componente principale degli impianti eolici e solari. L'aumento della capacità installata implica un maggiore utilizzo di riduttori in questi settori. Un riduttore non adatto alla sua applicazione non sarà funzionale, il che potrebbe essere dannoso per la produzione di beni nel paese.
Un riduttore può essere montato in quattro posizioni diverse. Le prime tre sono concentrica, parallela o ad angolo retto, mentre la quarta è il montaggio sull'albero. Un riduttore con montaggio sull'albero viene tipicamente utilizzato in applicazioni in cui il motore non può essere montato tramite una base. Queste posizioni sono descritte più dettagliatamente di seguito. La scelta del riduttore corretto è fondamentale per la vostra attività, ma ricordate che un riduttore ben progettato contribuirà a migliorare i vostri risultati economici.
Il fattore di servizio di un riduttore dipende dal tipo di carico. Un carico d'urto elevato, ad esempio, può causare un'usura prematura dei denti degli ingranaggi o dei cuscinetti dell'albero. In questi casi, è necessario un fattore di servizio più elevato. In altri casi, un riduttore progettato per carichi d'urto elevati può sopportarli senza compromettere le proprie prestazioni. Inoltre, ciò ridurrà anche i costi di manutenzione del riduttore nel tempo.

Materiale

Nella scelta del materiale per il riduttore, è necessario trovare un equilibrio tra resistenza, durata e costo. Questo articolo analizzerà i diversi tipi di materiali, le rispettive applicazioni e i calcoli per la trasmissione di potenza. Sono disponibili diverse leghe, ognuna delle quali offre vantaggi specifici, tra cui maggiore durezza e resistenza all'usura. Di seguito sono elencate alcune delle leghe più comuni utilizzate negli ingranaggi. Il vantaggio delle leghe risiede nel loro prezzo competitivo. Un ingranaggio realizzato con uno di questi materiali è generalmente più resistente rispetto a quelli realizzati con leghe tradizionali.
Il contenuto di carbonio dell'SPCC impedisce al materiale di indurirsi come l'acciaio inossidabile. Tuttavia, le lamiere sottili realizzate in SPCC sono spesso utilizzate per ingranaggi con minore resistenza. A causa del basso contenuto di carbonio, la superficie dell'SPCC non si indurisce con la stessa rapidità degli ingranaggi in acciaio inossidabile, quindi è necessaria una nitrurazione dolce per ottenere la durezza desiderata. Tuttavia, se si desidera un ingranaggio che non arrugginisca, è consigliabile prendere in considerazione l'acciaio inossidabile o l'FCD.
Oltre che nelle automobili, i riduttori trovano impiego anche nell'industria aerospaziale. Sono utilizzati nei viaggi spaziali e nei motori degli aerei. In agricoltura, vengono impiegati nei sistemi di irrigazione, nelle macchine per il controllo di parassiti e insetti e nelle macchine aratrici. Sono inoltre utilizzati in macchinari edili come gru, bulldozer e trattori. I riduttori sono impiegati anche nell'industria alimentare, ad esempio nei sistemi di trasporto, nei forni e nelle macchine per il confezionamento.
I denti degli ingranaggi del cambio sono fondamentali per le prestazioni. Un innesto corretto permette agli ingranaggi di raggiungere le massime prestazioni e di resistere alla coppia. I denti degli ingranaggi sono come piccole leve e un innesto efficace riduce le sollecitazioni e lo slittamento. Un'analisi parametrica statica consente di determinare la qualità dell'innesto durante l'intero ciclo di funzionamento. Questo metodo è spesso il più preciso per stabilire se gli ingranaggi si innestano correttamente.

Produzione

Il mercato globale degli ingranaggi è suddiviso in cinque regioni chiave: Nord America, Europa, Asia-Pacifico e America Latina. Tra queste regioni, si prevede che l'Asia-Pacifico genererà il PIL più elevato, grazie alla rapida crescita della domanda di energia e agli investimenti nelle infrastrutture industriali. Questa regione ospita anche alcune delle più grandi basi manifatturiere e la continua costruzione di nuovi edifici e abitazioni sosterrà la crescita del settore. In termini di applicazioni, i riduttori trovano impiego nell'edilizia, nelle macchine agricole e nei trasporti.
Si prevede che il mercato dei riduttori industriali si espanderà nei prossimi anni, trainato dalla rapida crescita del settore edile e dai progressi tecnologici. Tuttavia, diverse sfide ostacolano la crescita del settore, tra cui gli elevati costi di esercizio e manutenzione dei riduttori. Questo rapporto analizza le dimensioni del mercato globale dei riduttori industriali, nonché le relative tecnologie di produzione. Include inoltre i dati dei produttori per il periodo 2020-2024. Il rapporto presenta anche un'analisi dei fattori trainanti e dei vincoli del mercato.
La crisi sanitaria globale e il calo del commercio marittimo hanno avuto effetti moderatamente negativi sul settore. Il declino del commercio marittimo ha creato un ostacolo agli investimenti. Si prevede che il valore del petrolio greggio internazionale supererà lo zero entro aprile 2020, ponendo fine allo sviluppo e allo sfruttamento di nuove risorse. In tale scenario, il mercato globale dei riduttori dovrà affrontare numerose sfide. Tuttavia, le opportunità sono enormi. Si prevede infatti che il mercato dei riduttori industriali crescerà di oltre 61.000 tonnellate entro il 2020, grazie al crescente numero di veicoli leggeri venduti nel paese.
L'albero principale di un cambio, noto anche come albero di uscita, ruota a velocità diverse e trasmette la coppia al veicolo. L'albero di uscita è scanalato in modo che vi si possano collegare un giunto e un ingranaggio. L'albero intermedio e l'albero primario sono supportati da cuscinetti, che riducono l'attrito nell'elemento rotante. Un'altra parte importante di un cambio sono gli ingranaggi, che variano per numero di denti. Il numero di denti determina la quantità di coppia che un ingranaggio può trasmettere. Inoltre, gli ingranaggi possono scorrere in qualsiasi posizione.

a cura di czh