保証：その他
型番：LSTG-38
用途：家電製品、ロボット、自動販売機、医療機器
タイプ：ギアモーター
トルク：0.3～10kgf・cm
構造：永久磁石
整流方式：ブラシ
保護機能：完全密閉型
回転速度（RPM）：10rpm～1200rpm
連続電流(A): カスタマイズ可能
効率：IE 1
回転方向：時計回り／反時計回り
ギアボックス材質：金属
ギアボックスの長さ：22～29mm
ギアボックス直径：37mm
ギア比：1:6～1:2430
シャフト材質：炭素鋼またはステンレス鋼
シャフトタイプ：Dカット、丸型、または穴付き
シャフト径：6mm
モーターの正味重量：約150～180g
認証：CE、RoHS
梱包の詳細：1. B3B標準輸出用段ボール箱、発泡スチロール箱、またはブリスタートレイ 2. お客様のご要望に応じて
港: 寧波
1. 37mm高トルク12V DCギアボックスモーター低回転数DCギアモーター（ロボット用）
モーター仕様（カスタマイズ可能）
部品番号LS-TG38寸法直径=37mm電圧DC入力3V、6V、9V、12V、24V、中国メーカーの高効率Fシリーズ平行軸減速機ギアボックスギアユニット36V、48V （カスタマイズ可能）力（カスタマイズ可能）スピード0.5～2000rpmの可変速度 （カスタマイズ可能）トルク最大3N.mのストールトルク （カスタマイズ可能）軸シャフト径：6mm シャフトタイプ：ベア／Dカット／ダブルDカット／ピン穴／キー溝付きシャフト （カスタマイズ可能）出力側のベアリングボールベアリング／スリーブベアリングアクセサリー配線、コネクタ、ギアボックス、エンコーダ、ブレーキ、冷却ファンなど （任意）重さギアステージに応じて注記モーターの仕様（電圧、速度、トルクなど）はカスタマイズ可能です。CZPT Trooper Campo Rodeo Chevy LUV 2300 ピックアップ 4WD 1998- 用のフロント CV アクスル ドライブ シャフト。仕様から適切なモーターが見つからない場合は、お問い合わせください。
会社情報 1. 基本情報
HangZhou CZPT Co. Ltdは、10年以上の経験を持つ各種モーターの製造・輸出業者です。当社の製品範囲には以下が含まれます:1) DCブラシモーター: 直径6～130mm、出力電力0.01～1000W2) DC平歯車モーター: 直径12～110mm、出力電力0.1～300W3) DC遊星歯車モーター: 直径10～82mm、出力電力0.1～100W 4) ブラシレスDCモーター: 28-110mm、出力電力5-1500W 5) ステッピングモーター: NEMA 08～NEMA 43、ギアボックスとリードスクリュー付き缶6) サーボモーター: 直径42mm～130mm、50～4000W 7) ACギアモーター直径49～100mm、出力6～140W
2. 製造工場
3. 資格認定
お問い合わせ
杭州CZPT株式会社
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用途に合ったギアボックスの選び方
ギアボックスは自転車に欠かせない部品です。速度や力など、様々な目的で使用されます。ギアボックスはこれらの目的の一方または両方を達成するために使用されますが、常にトレードオフが存在します。速度を上げると車輪の回転速度と車輪にかかる力が増加します。同様に、ペダルを踏む力を上げると車輪にかかる力が増加します。これにより、サイクリストは自転車を加速しやすくなります。しかし、このトレードオフによって、ギアボックスは理想的なものよりも効率が悪くなります。
寸法
ギアボックスには様々なサイズがあり、ユニットのサイズは段数によって決まります。必要な段数を決定するためのチャートを使用すると、ユニットの寸法を決定しやすくなります。各段の減速比は通常、最上位段で大きく、最終減速段に近づくにつれて小さくなります。この情報は、用途に適したギアボックスを選択する際に重要です。ただし、ギアボックスの寸法は厳密である必要はありません。メーカーによっては、必要な寸法を概説したガイドを提供している場合もあります。
ギアボックスのサービス係数は、要求される信頼性、実際の使用条件、およびギアボックスが耐える負荷の組み合わせによって決まります。サービス係数は1.0から1.4の範囲です。サービス係数が1.0の場合、ギアボックスは必要な容量をぎりぎり満たしているものの、それ以上の負荷がかかると故障や過熱の原因となる可能性があります。一方、サービス係数が1.4であれば、ギアボックスが用途要件の1.4倍の負荷に耐えられることを示しているため、ほとんどの産業用途で十分です。
サイズによって形状も異なります。同心円状のものもあれば、平行なものや直角に取り付けられたものもあります。4つ目のタイプのギアボックスはシャフトマウント式と呼ばれ、足でギアボックスを取り付けることができない場合に使用されます。取り付け位置の違いについては後ほど説明します。それまでの間、用途に合ったギアボックスを選ぶ際には、これらの寸法を念頭に置いておきましょう。スペースに制約がある場合は、同心円状のギアボックスが通常は最適な選択肢となります。
工事
ギアボックスの設計と製造には、様々な部品を単一の構造に統合することが含まれます。ギアボックスの部品は、十分な剛性と適切な振動減衰特性を備えている必要があります。設計ガイドラインには、部品のおおよその値が記載されており、製造方法が推奨されています。様々な部品の寸法を決定するために、経験式が使用されました。これらの方法により、設計プロセスが簡素化されることが分かりました。これらの方法は、ギアボックスの部品の角度変位と軸方向変位を計算するためにも使用されます。
本プロジェクトでは、SOLIDWORKSという3Dモデリングソフトウェアを用いて、減速機の3Dモデルを作成しました。このソフトウェアは、ギアボックスの構造をシミュレーションするために使用され、強力な設計自動化ツールを備えています。減速機とハウジングは別々の部品ですが、一体としてモデリングしました。また、時間を節約するため、オイルインレットやオイルレベルインジケーターなどの補助要素は3Dモデルから削除しました。
私たちの手法は、パラメータ最適化された深層ニューラルネットワーク（DBN）に基づいています。このモデルは、教師あり学習と教師なし学習の両方の機能を備えているため、自己適応性を実現できます。この手法は、自己適応的な特徴抽出能力が低く、ネットワークの汎化能力が浅い従来の手法よりも優れています。私たちのアルゴリズムは、ギアボックスの振動信号を用いて、ギアボックスのさまざまな状態における故障を認識することができます。私たちは、2つのギアボックスでこのモデルをテストしました。
高度な材料科学技術の助けを借りて、現在では高品質の鋼材やアルミニウム合金を用いてギアボックスのハウジングを製造できるようになりました。さらに、高度なテレマティクスシステムによって、製造業者の対応時間も短縮されています。これらの技術は今後数年間で大きなビジネスチャンスを生み出し、ギアボックスハウジング市場の成長を促進すると期待されています。ギアボックスの構造には様々な方法があり、これらの技術は高度にカスタマイズ可能です。本研究では、様々なタイプのギアボックスの設計と構造、およびその構成部品について検討します。
働く
ギアボックスは、あるギアから別のギアへ動力を伝達する機械装置です。ギアの種類は遊星歯車と呼ばれ、様々な用途で使用されています。ギアボックスの種類によっては、同心円状、平行、または直角に配置されます。4つ目のギアボックスはシャフトマウント型です。シャフトマウント型は、足で取り付けることができない用途で使用されます。様々な取り付け位置については後述します。
多くの設計ガイドラインでは、サービス係数を1.0とすることを推奨していますが、これは実際の使用条件に基づいて調整する必要があります。この係数は、外部負荷、要求される信頼性、およびギアボックス全体の寿命を総合的に評価したものです。一般的に、公表されているサービス係数は特定の用途における最低限の要件ですが、過酷な負荷がかかる場合はより高い値が必要となります。この計算は高速ギアボックスにも推奨されます。ただし、サービス係数は選定プロセスにおける唯一の決定要因となるべきではありません。
ギアのペアのうち、2番目のギアは1番目のギアよりも歯数が多く、回転速度は遅いものの、トルクは大きくなります。2番目のギアは常に逆方向に回転します。アニメーションはこの回転方向の変化を示しています。ギアボックスには複数のギアのペアが含まれる場合もあり、1番目のギアを逆回転に使用することもできます。ギアをある位置から別の位置にシフトすると、2番目のギアが噛み合い、1番目のギアが再び噛み合います。
ギアボックスを表す別の用語として「ギアボックス」があります。この用語は、ギアを含むさまざまな機械装置を指す互換的な用語です。ギアボックスは、さまざまな用途で速度とトルクを変化させるために一般的に使用されます。したがって、ギアボックスとその部品を理解することは、車の性能を維持するために不可欠です。車の寿命を延ばしたい場合は、ギアボックスの効率を必ず確認してください。ギアボックスの機能が優れているほど、故障する可能性は低くなります。
利点
オートマチックトランスミッションは、機械式トランスミッションとほぼ同じ構造ですが、ドライバーの快適性を決定する電子部品も搭載しています。オートマチックトランスミッションは、特殊なブロックを使用してシフトを効率的に管理し、他のシステムからの情報やドライバーの入力も考慮に入れます。これにより、正確性と位置決めが保証されます。以下に、トランスミッションの利点をいくつか示します。
ギアボックスはペダリング時にわずかな抵抗を生み出しますが、この抵抗は登坂時の労力増加によって相殺されます。外部ディレイラーシステムは摩擦調整が優れているため効率的ですが、乾燥路面では抵抗が大きくなりがちです。一方、内部ギアボックスは、ブレーキの問題、ペダルキックバック、チェーンの伸びを最小限に抑えるように変速システムを微調整できるため、高性能コンポーネントを搭載した自転車には最適な選択肢と言えます。
ヘリカルギアボックスには、低騒音・低振動といった利点があります。また、耐久性と信頼性にも優れています。モジュール式で拡張できるため、価格は高くなります。ヘリカルギアボックスは、重負荷がかかる用途に最適です。あるいは、多歯ギアボックスを選択することもできます。ヘリカルギアボックスは耐久性と堅牢性に優れていますが、価格も高くなります。しかし、その利点は欠点をはるかに上回ります。
マニュアルトランスミッションのギアボックスは、オートマチックトランスミッションのものよりもエネルギー効率が高い場合が多いです。さらに、これらの車は一般的にオートマチック車よりも燃費が良く、排出ガス量も多いです。加えて、ブレーキの摩耗が早いという心配もありません。マニュアルトランスミッションのもう一つの利点は、価格の手頃さです。マニュアルトランスミッションはオートマチック車よりも低価格で入手できることが多く、修理やメンテナンスも簡単で費用も抑えられます。また、ギアボックスに機械的な問題が発生した場合でも、適切な運転習慣によって燃費をコントロールすることができます。
応用
特定の用途に適したギアボックスを選定する際には、出力軸にかかる負荷を考慮する必要があります。高負荷がかかると、ギアの歯や軸ベアリングが摩耗するため、より高いサービスファクターが求められます。その他に考慮すべき要素としては、出力軸のサイズと形状、および使用環境が挙げられます。これらの要素に関する詳細な情報があれば、最適なギアボックスを選択するのに役立ちます。特定の用途に最適なギアボックスを決定するためのサイジングプログラムもいくつか用意されています。
ギアボックスのサイズは、入力速度、トルク、およびモーターシャフト径によって決まります。入力速度は、必要なギアボックスの定格を超えてはなりません。高速回転はシールの早期摩耗の原因となるためです。低バックラッシュのギアボックスは、特定の用途には十分な場合があります。適切なサイズの出力機構を使用することで、入力速度を上げることができます。ただし、これはすべての用途に推奨されるわけではありません。適切なギアボックスを選択するには、メーカーの保証内容を確認し、カスタマーサービス担当者にお問い合わせください。
ギアボックスにはそれぞれ長所と短所があります。標準的なギアボックスは耐久性と柔軟性を備えている必要がありますが、同時にトルクを効率的に伝達できる必要もあります。ギアには、オープンギア、ヘリカルギア、スパーギアなど、さまざまな種類があります。ギアの種類によっては、大型産業機械の動力源として使用できるものもあります。例えば、最も一般的なギアボックスは遊星歯車式ギアボックスです。これらは、マテリアルハンドリング機器、コンベアシステム、発電所、プラスチック製造、鉱業などで使用されています。ギアボックスは、コンベア、破砕機、移動式モノレールシステムなど、高速用途にも使用できます。
ギアボックスの寿命は、サービス係数によって決まります。メーカーはサービス係数を1.0と推奨することが多いですが、実際の値はそれよりも高い場合も低い場合もあります。特定の用途に適したギアボックスを選ぶ際には、サービス係数を考慮することがしばしば有効です。サービス係数が1.4ということは、ギアボックスが要求される負荷の1.4倍の負荷に耐えられることを意味します。例えば、1,000インチポンドのギアボックスであれば、1,400インチポンドのギアボックスが必要になります。サービス係数は、用途や条件に合わせて調整できます。
