ผู้ผลิตเกียร์ไซคลอยด์จากประเทศจีน ผู้ผลิตเกียร์มุมในประเทศจีน

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

มอเตอร์เกียร์ไซคลอยด์ Starshine Drive ลักษณะเฉพาะ

1. คุณสมบัติ:
1. การทำงานราบรื่น เสียงรบกวนต่ำ ฟันเฟืองเข้าล็อคได้ดีขึ้น
2. รูปทรงฟันแบบไซคลอยด์ช่วยให้มีอัตราส่วนการสัมผัสสูงเพื่อทนต่อแรงกระแทกจากการรับน้ำหนักเกิน
3. ขนาดกะทัดรัด: มีให้เลือกทั้งแบบอัตราส่วนเดี่ยวตั้งแต่ 1/9 ถึง 1/87 และแบบสองอัตราส่วนตั้งแต่ 1/99 ถึง 1/7569 
4. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานแบบไดนามิก: การทำงานที่ต้องเริ่ม-หยุด-กลับทิศทางบ่อยๆ เหมาะสำหรับตัวลดความเร็วแบบไซโคล เนื่องจากมีแรงเฉื่อยต่ำ
5. ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา: มีความน่าเชื่อถือสูง อายุการใช้งานยาวนาน และต้องบำรุงรักษาน้อยกว่าเกียร์ธรรมดาทั่วไป
6. ชิ้นส่วนภายในสามารถเปลี่ยนทดแทนด้วยชิ้นส่วนจากแบรนด์อื่นได้ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยังคงใช้งานได้

7. มีรุ่นที่ใช้จาระบีและรุ่นที่ใช้น้ำมันให้เลือกใช้งาน
8. ทิศทางการหมุนของเพลาส่งกำลัง: เกียร์ทวนเข็มนาฬิกา; เกียร์ลดรอบเดี่ยว: หมุนตามเข็มนาฬิกา; เกียร์ลดรอบคู่: หมุนทวนเข็มนาฬิกา
9. สภาพแวดล้อมโดยรอบ: การติดตั้งภายในอาคาร: 10-40 องศาเซลเซียส ความชื้นสูงสุด 85% ระดับความสูงต่ำกว่า 1000 เมตร สภาพแวดล้อมที่มีการระบายอากาศดี ปราศจากก๊าซกัดกร่อน ก๊าซไวไฟ ไอระเหย และฝุ่นละออง
10. ทิศทางการหมุนของเพลาความเร็วต่ำ: แนวนอน, แนวตั้งขึ้นลง, ทิศทางหมุนได้รอบทิศทาง
11. รูปแบบการติดตั้ง: ติดตั้งแบบฐาน, ติดตั้งแบบหน้าแปลน และติดตั้งแบบหน้าแปลนตัว F แนวตั้ง
12. การเชื่อมต่ออินพุต: มอเตอร์ไซโคลแบบรวม, อะแดปเตอร์เพลาอินพุตแบบกลวง
13. วิธีการเชื่อมต่อกับเครื่องจักรขับเคลื่อน: ข้อต่อ, เฟือง, โซ่ หรือสายพาน
14. ชุดเกียร์ทดกำลังแบบไซคลอยด์ ช่วงความจุ: 0.37 กิโลวัตต์ ~ 11 กิโลวัตต์;

2. ด้านเทคนิค พารามิเตอร์ส

เกี่ยวกับเรา

ZheJiang CZPT Drive Co.,Ltd,the predecessor was a state-owned mould enterprise, was established in 1965. CZPT specializes in the complete power transmission solution for high-end equipment manufacturing industries based on the aim of “Platform Product, Application Design and Professional Service”.
ปัจจุบัน Starshine มีทีมงานด้านเทคนิคที่แข็งแกร่ง โดยมีพนักงานกว่า 350 คน รวมถึงวิศวกรเทคนิคกว่า 30 คน และผู้ตรวจสอบคุณภาพ 30 คน ครอบคลุมพื้นที่โรงงานขนาด 80,000 ตารางเมตร พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์ทดสอบที่ทันสมัยหลากหลายชนิด เรามีพื้นฐานที่ดีสำหรับการพัฒนาและการบริการด้านเกียร์ทดรอบและตัวปรับความเร็วระดับไฮเอนด์ในอุตสาหกรรม เนื่องจากมีศูนย์วิจัยเทคโนโลยีวิศวกรรมระดับจังหวัด ห้องปฏิบัติการเกียร์ทดรอบ และฐานการวิจัยและพัฒนาที่ทันสมัย

ทีมของเรา

การควบคุมคุณภาพ
คุณภาพ: ยืนหยัดเพื่อการปรับปรุง มุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศ ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์ ลูกค้าไม่เคยพึงพอใจกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเราในปัจจุบัน ตรงกันข้าม เราสร้างคุณค่าของคุณภาพให้สูงขึ้น
นโยบายคุณภาพ: เพื่อยกระดับมาตรฐานโดยรวมในด้านการส่งกำลังไฟฟ้า  
มุมมองด้านคุณภาพ: การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การแสวงหาความเป็นเลิศ
ปรัชญาด้านคุณภาพ: คุณภาพสร้างมูลค่า

3. การควบคุมคุณภาพขาเข้า
เพื่อกำหนดระดับ AQL ที่ยอมรับได้สำหรับการควบคุมวัสดุขาเข้า จัดให้มีการตรวจสอบ การสุ่มตัวอย่าง และการตรวจสอบความถูกต้องของวัสดุทั้งหมด เมื่อรับสินค้าที่ได้มาตรฐานเข้าคลังสินค้า สินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานจะถูกส่งคืน ตรวจสอบ แก้ไข และตรวจสอบใหม่ รับผิดชอบในการติดตามสินค้าที่ชำรุด และตรวจสอบซัพพลายเออร์เพื่อให้ดำเนินการแก้ไข 
มาตรการป้องกันการเกิดซ้ำ

4. การควบคุมคุณภาพกระบวนการ
สถานที่ผลิตสำหรับการตรวจสอบครั้งแรก การตรวจสอบ และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย การสุ่มตัวอย่างตามข้อกำหนดของโครงการบางโครงการ และการประเมินแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงคุณภาพ
 ตรวจพบปรากฏการณ์ผิดปกติในกระบวนการผลิต และกำกับดูแลฝ่ายผลิตเพื่อปรับปรุงแก้ไข หรือขจัดปรากฏการณ์หรือสภาวะผิดปกตินั้น

5. FQC (การตรวจสอบคุณภาพขั้นสุดท้าย)
หลังจากฝ่ายผลิตผลิตสินค้าเสร็จแล้ว จะทำการตรวจสอบคุณภาพสินค้าในนามของลูกค้า เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของสินค้า 
ความคาดหวังและความต้องการของลูกค้า

6. OQC (การตรวจสอบคุณภาพขาออก)
หลังจากตรวจสอบตัวอย่างผลิตภัณฑ์แล้วว่าได้มาตรฐาน จึงอนุญาตให้จัดเก็บได้ แต่เมื่อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปออกจากคลังสินค้าก่อนการส่งมอบสินค้าอย่างเป็นทางการ จะมีการตรวจสอบอีกครั้ง ซึ่งเรียกว่าการตรวจสอบก่อนการจัดส่ง เนื้อหาการตรวจสอบ: เพื่อยืนยันสถานะการจัดเก็บและการเคลื่อนย้ายในคลังสินค้า พร้อมทั้งยืนยันการส่งมอบสินค้า 
ผลิตภัณฑ์ คือ การตรวจสอบผลิตภัณฑ์เพื่อพิจารณาว่าผลิตภัณฑ์นั้นได้มาตรฐานหรือไม่

7. การรับรอง.

การบรรจุหีบห่อ

จัดส่ง

ประวัติการพัฒนาระบบเฟืองไซคลอยด์

ประวัติความเป็นมาของระบบเฟืองไซคลอยด์นั้นย้อนกลับไปถึงสมัยโบราณ โดยมีการใช้เฟืองรูปทรงต่าง ๆ ที่ไม่กลมสำหรับงานเฉพาะด้าน อย่างไรก็ตาม แนวคิดของระบบเฟืองไซคลอยด์อย่างที่เรารู้จักกันในปัจจุบันนั้น ได้พัฒนาขึ้นตลอดหลายศตวรรษแห่งวิศวกรรมและนวัตกรรม:

• รากเหง้าโบราณ: The concept of using non-circular gears can
  

  วัสดุที่ใช้ในการผลิตเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์

  เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วัสดุหลากหลายชนิดเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทาน ความแข็งแรง และการทำงานที่มีประสิทธิภาพ วัสดุที่ใช้กันทั่วไปบางชนิด ได้แก่:

  • เหล็ก: เหล็กเป็นวัสดุที่ได้รับความนิยมเนื่องจากมีความแข็งแรงและทนทานสูง สามารถรับน้ำหนักได้มากและทนทานต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม จึงเหมาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม
  • อะลูมิเนียม: อะลูมิเนียมถูกเลือกใช้เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและทนทานต่อการกัดกร่อน มักใช้ในงานที่ต้องการควบคุมน้ำหนัก เช่น อุตสาหกรรมการบินและอวกาศและหุ่นยนต์
  • เหล็กหล่อ: เหล็กหล่อมีคุณสมบัติในการระบายความร้อนได้ดี และขึ้นชื่อเรื่องความทนทานต่อการสึกหรอและแรงกระแทกสูง นิยมใช้ในงานหนักที่ต้องการแรงบิดและความแข็งแรงสูง
  • โลหะผสม: สามารถใช้โลหะผสมหลายชนิดผสมกันเพื่อเพิ่มคุณสมบัติเฉพาะด้าน เช่น ความต้านทานการกัดกร่อน ความต้านทานความร้อน และความแข็งแรง
  • พลาสติกและวัสดุผสม: ในบางกรณี อาจมีการใช้วัสดุพลาสติกหรือวัสดุผสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในงานที่ต้องการเสียงรบกวนต่ำ โครงสร้างน้ำหนักเบา และความทนทานต่อการกัดกร่อน

  การเลือกใช้วัสดุขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น แรงบิด ความเร็ว สภาพแวดล้อม และคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ต้องการ วัสดุแต่ละชนิดมีข้อดีเฉพาะตัว ทำให้สามารถปรับแต่งเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ให้ตรงกับความต้องการทางอุตสาหกรรมที่หลากหลายได้

  be traced back to ancient civilizations, where devices like the “Antikythera Mechanism” (c. 150-100 BC) employed non-circular gear arrangements.

• กลไกแคม: ในยุคเรเนสซองส์ วิศวกรและนักประดิษฐ์อย่างเลโอนาร์โด ดา วินชี ได้สำรวจกลไกที่เกี่ยวข้องกับลูกเบี้ยวและตัวตาม ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของเฟืองไซคลอยด์ในปัจจุบัน
• การศึกษาการเคลื่อนที่แบบไซคลอยด์: ในศตวรรษที่ 19 วิศวกรและนักคณิตศาสตร์อย่าง Franz Reuleaux และ Robert Willis ได้ศึกษาและพัฒนากลไกโดยอาศัยหลักการของการเคลื่อนที่แบบไซคลอยด์
• เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์รุ่นแรกๆ: การพัฒนาระบบเฟืองไซคลอยด์ได้รับแรงผลักดันอย่างมากในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 โดยนักประดิษฐ์อย่าง Emile Alluard และ Louis André ได้สร้างกลไกเฟืองไซคลอยด์และกล่องเกียร์ในรูปแบบแรกๆ ขึ้นมา
• ระบบขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์: คำว่า "กลไกขับเคลื่อนแบบไซคลอยดัล" (cycloidal drive) ถูกบัญญัติขึ้นโดยเจมส์ วัตต์ ในศตวรรษที่ 18 โดยหมายถึงกลไกที่สร้างการเคลื่อนที่คล้ายวงกลมกลิ้ง
• เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สมัยใหม่: การพัฒนาเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สมัยใหม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยวิศวกรอย่างเช่น ราล์ฟ บี. ฮีธ ผู้จดสิทธิบัตร "Harmonic Drive" ในช่วงทศวรรษ 1950 สิ่งประดิษฐ์นี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาและนำระบบเกียร์ไซคลอยด์ที่มีความแม่นยำสูงมาใช้ในเชิงพาณิชย์
• ความก้าวหน้าและการประยุกต์ใช้: ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา ระบบเฟืองไซคลอยด์ได้ถูกนำไปประยุกต์ใช้ในด้านหุ่นยนต์ การบินและอวกาศ ระบบอัตโนมัติ และสาขาอื่นๆ ที่ต้องการความกะทัดรัด ความแม่นยำ และความสามารถในการรับแรงบิดสูง

ประวัติการพัฒนาของระบบเกียร์ไซคลอยด์สะท้อนให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมของวิศวกรและนักประดิษฐ์จำนวนมากที่ได้ปรับปรุงและพัฒนาเทคโนโลยีนี้มาอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน เกียร์ไซคลอยด์ยังคงมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมและการใช้งานต่างๆ มากมาย