Náš sortiment zahrnuje také uzamykací sestavy (upínací prvky/uzamykací zařízení), kuželová pouzdra, pouzdra QD, šroubované náboje, omezovače točivého momentu, hřídelové kroužky, základny motorů a saně motorů, oddělovače řetězů, vodítka řetězů, univerzální klouby, hlavice táhel a třmeny. Dokážeme také navrhnout a vyrobit nestandardní zboží dle specifických požadavků zákazníků. Naše produkty se dobře prodávají na americkém, evropském, jihoamerickém a asijském trhu.
Přepravní jeřáb EPTT 50tunový jeřáb EPTT QY50KA
Stručné představení 50jeřáb EPTT s tunovou buňkou
1. 5 ramen EPTT typu U. Zvýšená délka je 11,4 m–43,5 m s robustní zvedací schopností, což vede 5%–10% před produkty se stejnou nosností ve stejném odvětví.
2. Motor s vysokým EPTT (elektromotorem s vysokou energetickou účinností) s vynikajícím dynamickým výkonem, robustní stoupavostí a vynikající ovladatelností. Stoupavost a rychlost jízdy u maXiHu (West Lake) Dis.mum jsou 42 TP3T a 85 km/h.
3. Spolehlivost odvodu tepla, metoda EPTT atd. byla vylepšena díky bezpečnějšímu postupu a řízení.
three.one. Voděodolná konektorová svorka. Je uvnitř opatřena pryžovým pláštěm s výjimečnou vodotěsností a stupněm krytí dosahujícím IP65.
3.2. Plynová nádrž ze slitiny hliníku. Velmi dobrý vzhled, odolnost proti korozi, vysoká odolnost proti tepelnému zkratu (EPTT).
3.3. EPTT - poškozený naviják. Zvedací lano je v pořádku a bude mnohem spolehlivější, pokud vyměníte přítlačné lano EPTT.
4. Optimalizovaný způsob odvodu tepla. Kondenzátor klimatizace je individuálně namontován, čímž se výrazně zlepší jeho schopnost odvodu tepla a teplota vzduchu se dosáhne více než 45 °C.
5. Řadicí páky EPTT s vzduchovou oporou a pohon řazení 45T je snížen
Obranný mechanismus EPTT se změnou vzduchové podpory. Metoda vylepšení funguje pouze při sešlápnutí spojky, což účinně zabraňuje EPTT škodlivým pro EPTT při řazení. Ve srovnání se stejným trhem je délka řadicích EPTT o 100 mm a 45% řazení zkrácena.
Specifikace 50 tun Jeřáb EPTT EPTT
| Max. celková jmenovitá nosnost | t | padesát | |
| Minimální jmenovitý provozní poloměr | m | tři | |
| Poloměr otáčení na zadní straně točny | mm | 3800 | |
| Max. okamžité zatížení | Růst základny | KN.m | 2009 |
| Plně prodloužený výložník | KN.m | 1129 | |
| Délka EPTT | Základní výložník | m | jedenáct.4 |
| Plně prodloužené zvýšení | m | 43.5 | |
| Plně prodloužený zvětšený výložník | m | 59. pět | |
| Max. celková jmenovitá nosnost | t | 50 | |
| Minimální jmenovitý provozní poloměr | m | 3 | |
| Poloměr otáčení na zadní straně točny | mm | 3800 | |
| Max. zatížení, sekunda | Zvýšení nadace | KN.m | 2009 |
| Plně prodloužené zvýšení | KN.m | 1129 | |
| Rozpětí výložníků | EPTTitudinální | m | 6.1 |
| Postranní | m | sedm jedna | |
| Vrchol EPTT | Boom nadací | m | 11. devět |
| Plně prodloužený výložník | m | 44 | |
| Plně vysunutý výložník | m | 58.1 | |
| Doba trvání EPTT | Základní výložník | m | jedenáct čtyři |
| Plně prodloužený boom | m | 43. pět | |
| Zcela prodloužený zvětšený výložník | m | 59. pět | |
| Model motoru | WD615.338 | ||
| Jmenovitý výkon motoru (EPTT) | kW/(ot/min) | 276/2200 | |
| Jmenovitý točivý moment motoru | Nm/(ot/min) | 1500/1300-1600 | |
| Max. tempo dovolené | km/h | osmdesát pět |
