Descrizione del prodotto
Motoriduttore elicoidale serie S Caratteristiche
1. Caratteristiche:
- Elevata efficienza: 75%-80%;
- Alta tecnologia: ingranaggi elicoidali e vite senza fine combinati con una trasmissione integrata per migliorare la coppia e l'efficienza.
- Alta precisione: l'ingranaggio è realizzato in acciaio legato di alta qualità, forgiato, sottoposto a trattamento di carbonitrurazione e tempra, e rettificato per garantire elevata precisione e funzionamento stabile.
- Elevata intercambiabilità: design altamente modulare e seriale, grande versatilità e intercambiabilità.
2. Tecnico parametroS
| Rapporto | 6.8-288 |
| Potenza in ingresso | 0,12-22 kW |
| Coppia di uscita | 11-4530N.m |
| velocità di uscita | 5-206 giri/minuto |
| Tipo di montaggio | Montaggio a piedini, montaggio a piedini con albero CINAMFG, montaggio con flangia di uscita, montaggio con albero cavo, montaggio con flangia B5 e albero cavo, montaggio a piedini con albero cavo, montaggio con flangia B14 e albero cavo, montaggio a piedini con foro scanalato, montaggio a piedini con disco di serraggio, montaggio con albero cavo con braccio anti-torsione. |
| Metodo di input | Ingresso flangiato (AM), ingresso albero (AD), ingresso motore CA in linea o servomotore AQA |
| Rilascio del freno | HF - sblocco manuale (blocco in posizione di rilascio del freno), HR - sblocco manuale (posizione di frenata automatica) |
| Termistore | TF (Termistore di protezione PTC) Interruttore bimetallico di protezione termistore TH (TH) |
| Posizione di montaggio | M1, M2, M3, M4, M5, M6 |
| Tipo | S37-S97 |
| albero di uscita dis. | 20 mm, 25 mm, 30 mm, 35 mm, 40 mm, 50 mm, 60 mm, 70 mm, |
| Materiale per l'edilizia | Ghisa ad alta resistenza HT200 da R37,47,57,67,77,87 |
| Materiale per l'edilizia | Ghisa ad alta resistenza HT250 da R97 107,137,147, 157,167,187 |
| Tecnologia di trattamento termico | trattamento di carbonitrurazione e indurimento |
| Efficienza a singolo stadio | 75%-80% |
| Lubrificante | VG220 |
| Classe di protezione | IP55, classe F |
Chi siamo
ZheJiang CHINAMFG Drive Co., Ltd, predecessore di un'impresa statale di stampi militari, è stata fondata nel 1965. CHINAMFG è specializzata in soluzioni complete per la trasmissione di potenza per le industrie manifatturiere di apparecchiature di fascia alta, basandosi sull'obiettivo di "Prodotto di piattaforma, Progettazione applicativa e Servizio professionale".
CHINAMFG vanta una solida forza tecnica con oltre 350 dipendenti, tra cui più di 30 tecnici ingegneri e 30 ispettori di qualità, distribuiti su una superficie di 80.000 metri quadrati e dotati di macchinari di lavorazione e apparecchiature di collaudo all'avanguardia. Grazie al centro provinciale di ricerca e sviluppo tecnologico, al laboratorio per riduttori di velocità e alla base di ricerca e sviluppo moderna, disponiamo di una solida base per lo sviluppo e l'assistenza di applicazioni industriali di riduttori e variatori di velocità di alta gamma.
Il nostro team
Controllo qualità
Qualità: Insistere sul miglioramento, puntare all'eccellenza. Con lo sviluppo del settore della produzione di apparecchiature, i clienti non si accontentano mai della qualità attuale dei nostri prodotti; al contrario, creiamo valore nella qualità.
Politica per la qualità: migliorare il livello generale nel settore della trasmissione di energia.
Visione della qualità: miglioramento continuo, ricerca dell'eccellenza
Filosofia della qualità: la qualità crea valore
3. Controllo qualità in entrata
Per stabilire il livello accettabile AQL del controllo del materiale in entrata, per fornire il materiale per l'ispezione completa, il campionamento, l'immunità. All'accettazione dei prodotti qualificati in magazzino, i prodotti non conformi vengono restituiti, controllati, rilavorati, ispezionati; responsabile del tracciamento dei prodotti difettosi, per monitorare il fornitore e adottare le misure correttive
misure per prevenire le recidive.
4. Controllo della qualità del processo
Il sito di produzione per la prima verifica, ispezione e ispezione finale, campionamento secondo i requisiti di alcuni progetti, valutazione dell'andamento della variazione di qualità;
ha riscontrato fenomeni anomali nella produzione e ha supervisionato il reparto di produzione per migliorare o eliminare tali fenomeni o condizioni anomale.
5. FQC (Controllo Qualità Finale)
Dopo che il reparto di produzione avrà completato il prodotto, si metterà nella posizione del cliente per la verifica della qualità del prodotto finito, al fine di garantire la qualità di
aspettative ed esigenze dei clienti.
6. OQC (Controllo qualità in uscita)
Dopo l'ispezione del campione del prodotto per determinarne la conformità, consentendo lo stoccaggio, ma quando il prodotto finito esce dal magazzino prima della consegna formale della merce, viene effettuato un controllo, chiamato controllo di spedizione. Contenuto del controllo: nello stoccaggio in magazzino e conferma dello stato di trasferimento, mentre si conferma la consegna del prodotto finito.
Il processo di ispezione del prodotto serve a determinarne la conformità agli standard.
7. Certificazione.
Imballaggio
Consegna
/* 22 gennaio 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Applicazione: | Motore, macchinari, macchinari agricoli |
|---|---|
| Funzione: | Riduzione della velocità |
| Disposizione: | Ingranaggio a vite senza fine elicoidale |
| Durezza: | Superficie del dente indurita |
| Installazione: | Tipo verticale |
| Fare un passo: | Tre fasi |
| Personalizzazione: |
Disponibile
| Richiesta personalizzata |
|---|
Ci sono svantaggi o limitazioni nell'utilizzo di sistemi di riduzione del rapporto di trasmissione?
Sebbene i sistemi di riduzione del rapporto di trasmissione offrano numerosi vantaggi, presentano anche alcuni svantaggi e limitazioni che devono essere presi in considerazione durante la fase di selezione e implementazione:
1. Dimensioni e peso: I riduttori di velocità possono essere ingombranti e pesanti, soprattutto per applicazioni che richiedono rapporti di trasmissione elevati. Ciò può influire sulle dimensioni e sul peso complessivi del macchinario o dell'attrezzatura, il che può rappresentare un problema in ambienti con spazio limitato.
2. Perdita di efficienza: Nonostante la loro elevata efficienza, i riduttori possono subire perdite di energia dovute all'attrito tra i denti degli ingranaggi e altri componenti. Ciò può comportare una riduzione dell'efficienza complessiva del sistema, in particolare nei casi in cui vengono utilizzati più stadi di ingranaggi.
3. Costo: La progettazione, la produzione e l'assemblaggio dei riduttori possono comportare processi complessi e lavorazioni di precisione, il che può contribuire a costi iniziali più elevati rispetto ad altre soluzioni di trasmissione di potenza.
4. Manutenzione: I sistemi di riduzione a ingranaggi richiedono una manutenzione regolare, che comprende lubrificazione, ispezione ed eventuale sostituzione degli ingranaggi nel tempo. Le attività di manutenzione possono causare tempi di inattività e costi associati in ambito industriale.
5. Rumore e vibrazioni: I riduttori di velocità possono generare rumore e vibrazioni, soprattutto ad alte velocità o in condizioni di carico elevato. Potrebbero essere necessarie misure aggiuntive per mitigare i problemi di rumore e vibrazioni.
6. Rapporti di trasmissione limitati: Sebbene i riduttori di velocità offrano un'ampia gamma di rapporti di trasmissione, in alcuni modelli potrebbero esserci delle limitazioni nel raggiungere rapporti estremamente alti o bassi.
7. Sensibilità alla temperatura: Le temperature estreme possono influire sulle prestazioni dei sistemi di riduzione degli ingranaggi, soprattutto se la lubrificazione o il raffreddamento sono inadeguati.
8. Carichi d'urto: Sebbene i riduttori di velocità siano progettati per sopportare carichi d'urto entro certi limiti, carichi d'urto eccessivi o brusche variazioni di coppia possono comunque causare potenziali danni o usura precoce.
Nonostante queste limitazioni, i sistemi di riduzione a ingranaggi rimangono componenti ampiamente utilizzati e versatili in diversi settori industriali, e i loro svantaggi possono spesso essere mitigati attraverso una progettazione, una selezione e una manutenzione adeguate.
Che ruolo giocano i rapporti di trasmissione nell'ottimizzazione delle prestazioni dei riduttori?
Il rapporto di trasmissione gioca un ruolo cruciale nell'ottimizzazione delle prestazioni dei riduttori, determinando la relazione tra velocità e coppie in ingresso e in uscita. Il rapporto di trasmissione è il rapporto tra il numero di denti di due ingranaggi in presa e influenza direttamente il vantaggio meccanico e l'efficienza del riduttore.
1. Conversione di velocità e coppia: I rapporti di trasmissione consentono ai riduttori di convertire la velocità di rotazione e la coppia in base alle esigenze di una specifica applicazione. Selezionando i rapporti di trasmissione appropriati, i riduttori possono ridurre la velocità aumentando la coppia (riduzione di velocità) oppure aumentare la velocità diminuendo la coppia (incremento di velocità).
2. Vantaggio meccanico: I riduttori di velocità sfruttano i rapporti di trasmissione per fornire un vantaggio meccanico. Nelle configurazioni di riduzione della velocità, un rapporto di trasmissione più elevato si traduce in un maggiore vantaggio meccanico, consentendo all'albero di uscita di erogare una coppia maggiore a una velocità inferiore. Ciò è vantaggioso per applicazioni che richiedono maggiore forza o coppia, come macchinari pesanti o sistemi di trasporto.
3. Efficienza: Rapporti di trasmissione ottimali contribuiscono a una maggiore efficienza nei riduttori. Distribuendo il carico su più denti degli ingranaggi, i riduttori con rapporti di trasmissione adeguati riducono al minimo le sollecitazioni e l'usura sui singoli denti, con conseguente miglioramento dell'efficienza complessiva e maggiore durata.
4. Abbinamento rapido: I rapporti di trasmissione consentono ai riduttori di adattare la velocità di rotazione degli alberi di ingresso e di uscita. Ciò è fondamentale nelle applicazioni in cui è richiesta una precisa sincronizzazione della velocità, come nei nastri trasportatori, nella robotica e nei processi produttivi.
Nella scelta dei rapporti di trasmissione per un riduttore, è importante considerare i requisiti specifici dell'applicazione, tra cui velocità, coppia, efficienza e vantaggio meccanico desiderati. Rapporti di trasmissione opportunamente scelti migliorano le prestazioni complessive e l'affidabilità dei riduttori in un'ampia gamma di sistemi industriali e meccanici.
Come gestiscono i riduttori di velocità le variazioni di velocità in ingresso e in uscita?
I riduttori di velocità sono progettati per gestire le variazioni di velocità in ingresso e in uscita mediante l'utilizzo di diversi rapporti di trasmissione e configurazioni. Ciò si ottiene grazie all'ingranamento di ingranaggi di diverse dimensioni che trasmettono la coppia e controllano la velocità di rotazione.
Il principio di base consiste nel collegare due o più ingranaggi con un numero diverso di denti. Quando un ingranaggio più grande (motore) si innesta con un ingranaggio più piccolo (condotto), la velocità di rotazione dell'ingranaggio condotto diminuisce mentre la coppia aumenta. Questa riduzione di velocità e l'aumento di coppia consentono ai riduttori di adattarsi efficacemente alle variazioni di velocità in ingresso e in uscita.
Il rapporto di trasmissione è un fattore critico nel determinare la variazione di velocità e coppia. Si calcola dividendo il numero di denti dell'ingranaggio condotto per il numero di denti dell'ingranaggio motore. Un rapporto di trasmissione più elevato comporta una maggiore riduzione della velocità e un aumento proporzionale della coppia.
I riduttori epicicloidali, un tipo comune, utilizzano una combinazione di ingranaggi, tra cui ingranaggi solari, ingranaggi planetari e corone dentate, per ottenere diverse riduzioni di velocità e aumenti di coppia. Questa configurazione offre versatilità nella gestione di variazioni di velocità e coppia richieste.
In sintesi, i riduttori di velocità gestiscono le variazioni di velocità in ingresso e in uscita utilizzando specifici rapporti di trasmissione e configurazioni di ingranaggi che consentono loro di trasmettere la potenza in modo efficiente e di controllare le caratteristiche del movimento in base alle esigenze dell'applicazione.
Modificato da CX il 13/04/2024
