제품 설명
SM아르 자형 Red유세르 에스페시에프아이크에이티나영형N
1 영형UTP유티 바퀴통
국제 표준 축 직경에 맞는 미터법 내경의 표준 또는 대체 허브를 사용할 수 있습니다.
2 Pr이자형기음나에스나영형N 높은 큐유에이리티 G이자형에이리Ng
컴퓨터 설계 헬리컬 기어, 고하중 용량을 위한 견고한 합금 소재, 긴 수명을 위한 침탄 처리, 정밀 연삭 가공(일부 중간 피니언은 깎아냄), 크라운 톱니 프로파일, ISO 1328-1997 규격 준수, 단계별 효율 98%, 여러 개의 톱니가 맞물려 부드럽고 조용한 작동.
3 중도끼나중유중 기음에이피ac도시 호유에스나ng 디이자형에스나gN
미세한 입자 구조의 주철로 제작되어 탁월한 진동 감쇠 및 충격 저항성을 제공하며, 정밀한 보링 및 다웰 가공으로 정확한 인라인 조립을 보장합니다.
4스트로Ng 에이엘엘영형와이 성이자형이자형엘 쉿에이피트
고강도 합금강, 저널, 기어 시트 및 익스텐션 부분의 경화 및 연삭 가공
최대 하중 및 최대 비틀림 하중. 넉넉한 크기의 샤프트
충격 하중용 키이며 ISO 표준을 준수합니다.
5 에이dd나티아이오N에이엘 기음에이에스이자형 루g에스 이자형엑스기음이자형pt 시간 에이N디 제이 G이자형에이아르 자형 기음에이에스이자형
토크 암 볼트의 중요 조임 작업이 필요 없어집니다. 위치를 제어합니다.
권장 범위 내의 표준 토크 암 장착.
6 B에이ck성영형추신
대체 부품인 역회전 방지 장치는 모든 13:1 및 20:1 비율 장치에 사용 가능하며 5:1 비율 장치에는 권장하지 않습니다.
7 B이자형에이리Ngs 에이그리고 영형일세에이ls
베어링은 적절한 비율로 제작되었으며 ISO 치수 규격에 부합합니다.
전 세계에서 구매 가능합니다. 오일씰은 이중 립 가터 스프링 타입으로, 효과적인 오일 밀봉을 보장합니다.
8 루비비이자형리에스이자형디 끝 C에이피에스
ISO 표준 하우징 규격에 따른 자체 밀봉형 중간 덮개판.
9 티오르크 에이아르 자형중 에이sse중비리
벨트 조절이 용이하도록 설계되었습니다.
SIZE : SMR B C D E F G H
RATIO : 5:1 13:1 20:1
Contact Me
Welcome to contact William for more details!
| 모델 | B13/B20 | C13/C20 | 디13/디20 | E13/C20 | F13/E20 | G13/F20 | H13/G20 | J13/J20 |
| 출력(RPM) | 10-115 | 10-110 | 10-110 | 10-105 | 10-105 | 10-100 | 10-100 | 10-100 |
| Power Rating(KW) | 0.29-3.11 | 0.49-4.62 | 0.82-7.81 | 1.25-11.55 | 1.97-17.01 | 3.11-27.09 | 4.9-40.7 | 7.8-60.5 |
| 허용 토크(Nm) | 277 | 468 | 783 | 1194 | 1881 | 2970 | 4680 | 7449 |
| 모델 | 비5 | C5 | 디5 | E5 | F5 | G5 | H5 | 제5 |
| 출력(RPM) | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 | 100-400 |
| Power Rating(KW) | 2.68-7.14 | 4.2-9.66 | 6.62-15.65 | 10.29-24.57 | 15.12-35.91 | 25.2-59.9 | 36.2-81.9 | 62.2-134.2 |
| 허용 토크(Nm) | 256 | 401 | 632 | 983 | 1444 | 2407 | 3457 | 5940 |
| 치수(mm) | SMR Size | |||||||
| SMR-B | SMR-C | SMR-D | SMR-E | SMR-F | SMR-G | SMR-H | SMR-J | |
| Standard size of shaft | 30 | 40 | 50 | 55 | 65 | 75 | 85 | 100 |
| Alternative size of shaft | 40 | 50 | 55 | 65 | 75 | 85 | 100 | 120 |
| 입력축 키홈 | 6×3.5×50 | 6×3.5×59 | 8x4x63 | 8x4x70 | 10x5x70 | 12x5x90 | 14×5.5×100 | 16x6x100 |
회사 소개
아시아 최대의 웜 기어 감속기 제조업체이자 수출업체입니다.
1976년에 설립된 저희 회사는 1996년에 국영 공장에서 민영 공장으로 전환되었으며, 2001년부터는 항저우 시노-도이치 동력 전달 설비 유한회사(HangZhou SINO-DEUTSCH POWER TRANSMISSION EQUIPMENT CO.,LTD)로 사명을 변경했습니다.
저희 회사는 1993년부터 수출 허가를 받은 중국 최초의 감속기 및 기어박스 제조업체입니다.
"Fixedstar" 브랜드 기어박스와 감속기는 중국 최고 브랜드이자 가장 유명한 감속기 상표의 최초 소유자입니다.
중국 내 모든 기어박스 제조업체 중 최초로 ISO9001 및 CE 인증을 획득했습니다.
전문 제조업체로서 웜 기어박스 그리고 웜 기어 감속기 중국에서 우리는 주로 생산합니다. 감속 기어박스알루미늄 케이스 웜 기어박스, 아크 기어 원통형 웜 기어박스, 웜 기어 감속기, 인라인 헬리컬 기어박스 등 사이클로 드라이브 감속기이러한 제품들은 합리적인 구조, 안정적인 성능, 신뢰할 수 있는 품질 등의 특징을 가지고 있으며, 전력, 광업, 야금, 건축 자재, 화학, 식품, 인쇄, 도자기, 제지, 담배 등 다양한 산업 분야에서 널리 사용되고 있습니다.
저희 CHINAMFG는 항저우에 위치한 7만 평방미터 규모의 공장에 600명의 직원을 두고 있습니다. 2012년부터 매일 2,500대의 감속기를 생산해 왔으며, 전 세계 40여 개국에 70만 3천 톤(TP3T)의 제품을 수출하고 있습니다. 저희 고객은 이탈리아, 독일, 미국, 캐나다, 스페인, 영국, 멕시코, 브라질, 아르헨티나, 터키, 싱가포르 등 주요 산업 국가에 있습니다. 이 중 30만 1천 톤(TP3T)은 다른 제품 제조업체의 OEM 생산품입니다.
저희는 전 세계 고객 여러분의 방문을 진심으로 환영합니다. 직접 눈으로 확인해 보시면 저희 제품에 대한 확신을 가지실 수 있을 것입니다. 최첨단 자동화 설비와 숙련된 인력을 바탕으로 안정적인 품질과 대량 생산을 보장하며, 최고 수준의 기술 및 엔지니어링 팀을 통해 표준 제품 및 OEM 제품에 대한 모든 요구 사항을 충족해 드립니다.
중국 항저우에서 뵙기를 기대합니다.
| 애플리케이션: | 산업 |
|---|---|
| 경도: | 경화 |
| 유형: | Circular Gear |
| 제조 방법: | Cast Gear |
| Changes Way: | Mixed |
| 톱니 모양 부분 형태: | 베벨 휠 |
| 맞춤 설정: |
사용 가능
| 맞춤형 요청 |
|---|
기어 감속기 시스템을 사용하는 데 단점이나 제한 사항이 있습니까?
기어 감속 시스템은 수많은 장점을 제공하지만, 선택 및 설치 과정에서 고려해야 할 몇 가지 단점과 한계점도 있습니다.
1. 크기 및 무게: 기어 감속기는 특히 높은 기어비가 요구되는 용도에서 부피가 크고 무거울 수 있습니다. 이는 기계 또는 장비의 전체 크기와 무게에 영향을 미칠 수 있으며, 공간이 제한된 환경에서는 문제가 될 수 있습니다.
2. 효율성 손실: 기어 감속기는 높은 효율에도 불구하고 기어 톱니와 다른 부품 사이의 마찰로 인해 에너지 손실이 발생할 수 있습니다. 이는 특히 여러 단의 기어를 사용하는 경우 전체 시스템 효율 저하로 이어질 수 있습니다.
3. 비용: 기어 감속기의 설계, 제조 및 조립에는 복잡한 공정과 정밀 가공이 포함될 수 있으며, 이로 인해 다른 동력 전달 솔루션에 비해 초기 비용이 더 높을 수 있습니다.
4. 유지보수: 기어 감속 시스템은 윤활, 검사, 그리고 시간이 지남에 따라 기어 교체 등을 포함한 정기적인 유지 보수가 필요합니다. 이러한 유지 보수 활동은 산업 현장에서 가동 중단 및 관련 비용 발생으로 이어질 수 있습니다.
5. 소음 및 진동: 기어 감속기는 특히 고속으로 회전하거나 과부하 상태에서 작동할 때 소음과 진동을 발생시킬 수 있습니다. 소음 및 진동 문제를 완화하기 위해 추가적인 조치가 필요할 수 있습니다.
6. 제한된 기어비: 기어 감속기는 다양한 기어비를 제공하지만, 특정 설계에서는 극도로 높거나 낮은 기어비를 구현하는 데 제약이 있을 수 있습니다.
7. 온도 민감도: 극한의 온도는 기어 감속기 시스템의 성능에 영향을 미칠 수 있으며, 특히 윤활이나 냉각이 제대로 이루어지지 않을 경우 더욱 그렇습니다.
8. 충격 하중: 기어 감속기는 어느 정도 충격 하중을 견딜 수 있도록 설계되었지만, 심한 충격 하중이나 급격한 토크 변화는 여전히 손상이나 조기 마모를 초래할 수 있습니다.
이러한 한계에도 불구하고, 기어 감속기 시스템은 다양한 산업 분야에서 널리 사용되는 다재다능한 부품이며, 적절한 설계, 선택 및 유지 관리를 통해 단점을 완화할 수 있습니다.
기어비는 기어 감속기의 성능 최적화에 어떤 역할을 합니까?
기어비는 입력 속도와 출력 속도 및 토크 간의 관계를 결정함으로써 기어 감속기의 성능을 최적화하는 데 중요한 역할을 합니다. 기어비는 맞물리는 두 기어의 톱니 수의 비율이며, 기어 감속기의 기계적 이점과 효율에 직접적인 영향을 미칩니다.
1. 속도 및 토크 변환: 기어비는 기어 감속기가 특정 용도에 필요한 회전 속도와 토크를 변환할 수 있도록 해줍니다. 적절한 기어비를 선택함으로써 기어 감속기는 토크를 증가시키면서 속도를 줄이거나(속도 감소) 토크를 감소시키면서 속도를 높일 수 있습니다(속도 증가).
2. 기계적 이점: 기어 감속기는 기어비를 활용하여 기계적 이점을 제공합니다. 속도 감소 구성에서 기어비가 높을수록 기계적 이점이 커져 출력축이 더 낮은 속도에서 더 높은 토크를 전달할 수 있습니다. 이는 중장비나 컨베이어 시스템과 같이 더 큰 힘이나 토크가 필요한 응용 분야에 유용합니다.
3. 효율성: 최적의 기어비는 감속기의 효율을 높이는 데 기여합니다. 적절한 기어비를 가진 감속기는 하중을 여러 기어 톱니에 분산시켜 개별 기어 톱니에 가해지는 스트레스와 마모를 최소화함으로써 전반적인 효율 향상과 수명 연장을 가져옵니다.
4. 속도 일치: 기어비는 기어 감속기가 입력축과 출력축의 회전 속도를 일치시킬 수 있도록 해줍니다. 이는 컨베이어, 로봇, 제조 공정과 같이 정밀한 속도 동기화가 필요한 응용 분야에서 매우 중요합니다.
기어 감속기의 기어비를 선택할 때는 원하는 속도, 토크, 효율, 기계적 이점 등 적용 분야의 특정 요구 사항을 고려하는 것이 중요합니다. 적절하게 선택된 기어비는 다양한 산업 및 기계 시스템에서 기어 감속기의 전반적인 성능과 신뢰성을 향상시킵니다.
기어 감속기는 입력 속도와 출력 속도의 변화를 어떻게 처리합니까?
기어 감속기는 다양한 기어비와 구성을 사용하여 입력 및 출력 속도의 변화를 처리하도록 설계되었습니다. 이는 크기가 다른 맞물린 기어를 이용하여 토크를 전달하고 회전 속도를 제어함으로써 가능합니다.
기본 원리는 톱니 수가 다른 두 개 이상의 기어를 연결하는 것입니다. 톱니 수가 더 큰 기어(구동 기어)가 톱니 수가 더 작은 기어(피동 기어)와 맞물리면 피동 기어의 회전 속도는 감소하고 토크는 증가합니다. 이러한 속도 감소와 토크 증가는 기어 감속기가 입력 및 출력 속도 변화에 효율적으로 적응할 수 있도록 합니다.
기어비는 속도와 토크 변화량을 결정하는 중요한 요소입니다. 기어비는 구동 기어의 톱니 수로 피구동 기어의 톱니 수를 나누어 계산합니다. 기어비가 높을수록 속도 감소량이 커지고 토크는 비례적으로 증가합니다.
일반적인 유형인 유성 기어 감속기는 태양 기어, 유성 기어, 링 기어 등의 기어 조합을 사용하여 다양한 속도 감소 및 토크 향상을 구현합니다. 이러한 설계는 속도 및 토크 요구 사항의 변화에 대처할 수 있는 다용성을 제공합니다.
요약하자면, 기어 감속기는 특정한 기어비와 기어 배열을 사용하여 입력 및 출력 속도의 변화를 처리하며, 이를 통해 용도에 따라 효율적으로 동력을 전달하고 동작 특성을 제어할 수 있습니다.
editor by CX 2023-10-23
