คำอธิบายผลิตภัณฑ์
เกียร์ทดรอบไซคลอยด์แบบอินไลน์ X รุ่น B ซีรีส์ ติดตั้งหน้าแปลนแนวตั้ง AOKMAN
ส่วนประกอบ:
1. ตัวเรือน: เหล็กหล่อ
2. Gearset: Cycloid Wheel & Pin Wheel
3. การกำหนดค่าอินพุต:
Equipped with Electric Motors (AC Motor, Brake Motor, Explosion-proof Motor, Regulated Speed Motor, Hydraulic Motor)
หน้าแปลนมอเตอร์มาตรฐาน IEC
เพลา CZPT แบบมีร่อง
4. การกำหนดค่าเอาต์พุต:
เพลาส่งกำลัง CZPT แบบมีร่อง
คุณสมบัติ:
1. Large reduction ratio, 1-stage ratio 9~87, 2-stage ratio 121~1849, larger reduction ratio is available by 3-stage or multistage combinations
2. High efficiency, the average efficiency is over 90%
3. Compact structure, light weight
4. Stable and reliable operation, low noise5. Long service life
พารามิเตอร์:
| นางแบบ | พลัง | อัตราส่วน | แรงบิดสูงสุด | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งกำลัง | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาอินพุต |
| ขั้นตอนที่ 1 | |||||
| X2(B0/B12) | 0.37~1.5 | 9~87 | 150 | Φ25(Φ30) | Φ15 |
| X3(B1/B15) | 0.55~2.2 | 9~87 | 250 | Φ35 | Φ18 |
| X4(B2/B18) | 0.75~4.0 | 9~87 | 500 | Φ45 | Φ22 |
| X5(B3/B22) | 1.5~7.5 | 9~87 | 1,000 | Φ55 | Φ30 |
| X6(B4/B27) | 2.2~11 | 9~87 | 2,000 | Φ65(Φ70) | Φ35 |
| เอ็กซ์7 | 3.0~11 | 9~87 | 2,700 | Φ80 | Φ40 |
| X8(B5/B33) | 5.5~18.5 | 9~87 | 4,500 | Φ90 | Φ45 |
| X9(B6/B39) | 7.5~30 | 9~87 | 7,100 | Φ100 | Φ50 |
| X10(B7/B45) | 15~45 | 9~87 | 12,000 | Φ110 | Φ55 |
| X11(B8/B55) | 18.5~55 | 9~87 | 20,000 | Φ130 | Φ70 |
| 2 ขั้นตอน | |||||
| X32(B10) | 0.25~0.55 | 121~1849 | – | Φ35 | Φ15 |
| X42(B20/B1812) | 0.37~0.75 | 121~1849 | – | Φ45 | Φ15 |
| X53(B31/B2215) | 0.55~1.5 | 121~1849 | – | Φ55 | Φ18 |
| X63(B41/B2715) | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ18 |
| X64(B42/B2718) | 0.75~2.2 | 121~1849 | – | Φ65(Φ70) | Φ22 |
| X74 | 1.1~3.0 | 121~1849 | – | Φ80 | Φ22 |
| X84(B52/B3318) | 1.5~4.0 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ22 |
| X85(B53/B3322) | 2.2~5.5 | 121~1849 | – | Φ90 | Φ30 |
| X95(B63/B3922) | 3.0~7.5 | 121~1849 | – | Φ100 | Φ30 |
| X106(B74/B4527) | 4.0~11 | 121~1849 | – | Φ110 | Φ35 |
| X117(B84/B5527) | 4.0~15 | 121~1849 | – | Φ130 | Φ40(Φ35) |
อัตราส่วนขั้นตอนที่ 1: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87
อัตราส่วน 2 ขั้นตอน: 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225, 1849
วิธีการติดตั้ง:
ติดตั้งบนฐาน
ติดตั้งแบบหน้าแปลน
การหล่อลื่น:
| – | ติดตั้งบนฐาน | ติดตั้งแบบหน้าแปลน | ||
| ขั้นตอนที่ 1 | X2~X4 | X5~X11 | X2~X4 | X5~X11 |
| การหล่อลื่นด้วยจาระบี | Oil-bath & Splash Lubrication | การหล่อลื่นด้วยจาระบี | Oil Pump Circulation Lubrication | |
| 2 ขั้นตอน | X32~X42 | X53~X117 | X32~X42 | X53~X117 |
| การหล่อลื่นด้วยจาระบี | Oil-bath & Splash Lubrication | การหล่อลื่นด้วยจาระบี | Oil Pump Circulation Lubrication | |
ระบบทำความเย็น:
การระบายความร้อนตามธรรมชาติ
product pictures:
บริษัทของเรา :
AOKMAN was founded in 1982, which has more than 36 years in R & D and manufacturing of gearboxes, gears, shaft, motor and spare parts.
We can offer the proper solution for uncountable applications. Our products are widely used in the ranges of metallurgical, steel, mining, pulp and paper, sugar and alcohol market and various other types of machines with a strong presence in the international market.
AOKMAN has become a reliable supplier, able to supply high quality gearboxes.With 36 years experience, we assure you the utmost reliability and security for both product and services.
ลูกค้าที่มาเยี่ยมชม:
คำถามที่พบบ่อย:
1. ถาม: คุณสามารถผลิตเกียร์บ็อกซ์ชนิดใดให้เราได้บ้าง?
A: ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทเรา ได้แก่ ตัวปรับความเร็วซีรีส์ UDL, เกียร์ทดรอบแบบหนอนซีรีส์ RV, เกียร์ทดรอบแบบติดตั้งบนเพลาซีรีส์ ATA, และเกียร์ทดรอบซีรีส์ X และ B
เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ซีรีส์ P และเกียร์ทดรอบแบบฟันเฟืองเกลียวซีรีส์ R, S, K และ F และอื่นๆ
มีมากกว่า 100 รุ่นและข้อมูลจำเพาะหลายพันรายการ
2. ถาม: สามารถผลิตตามแบบที่ลูกค้าต้องการได้หรือไม่?
A: ใช่ เรามีบริการที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการของลูกค้า
3. ถาม: เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
A: 30% ชำระเงินล่วงหน้าโดย T/T หลังจากลงนามในสัญญา 70% ก่อนส่งมอบสินค้า
4. ถาม: ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำของคุณคือเท่าไร?
A: 1 ชุด
ยินดีต้อนรับสู่การติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมและสอบถามรายละเอียดค่ะ
หากคุณมีพารามิเตอร์และความต้องการเฉพาะสำหรับเกียร์ของเรา เราสามารถปรับแต่งได้ตามต้องการ
| แอปพลิเคชัน: | เครื่องจักรกล อุตสาหกรรม |
|---|---|
| การทำงาน: | การเปลี่ยนความเร็ว การลดความเร็ว |
| รูปแบบ: | ไซคลอยด์ |
| ความแข็ง: | แข็งตัว |
| วิธีการติดตั้ง: | ประเภทแนวตั้ง |
| ขั้นตอน: | ดับเบิ้ลสเต็ป |
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
ประสิทธิภาพของเกียร์ไซคลอยด์ในการส่งกำลัง
เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีประสิทธิภาพในการส่งกำลังค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับเกียร์ทดรอบประเภทอื่นๆ ประสิทธิภาพของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ได้แก่ การออกแบบ คุณภาพของชิ้นส่วน การหล่อลื่น และสภาวะการรับน้ำหนัก
โดยทั่วไป ประสิทธิภาพการส่งกำลังของเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์จะอยู่ในช่วง 85% ถึง 95% อย่างไรก็ตาม ค่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย:
- จำนวนขั้นตอนการลดขนาด: เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์หลายขั้นตอนอาจมีประสิทธิภาพลดลงเล็กน้อยเนื่องจากการทำงานร่วมกันของเฟืองหลายตัว
- คุณภาพและการออกแบบ: เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและผลิตด้วยความแม่นยำสูง มักจะมีประสิทธิภาพสูงกว่า
- การหล่อลื่น: การหล่อลื่นที่เหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการลดแรงเสียดทานและเพิ่มประสิทธิภาพ การหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอหรือเสื่อมสภาพอาจนำไปสู่การสูญเสียประสิทธิภาพได้
- สภาวะการรับน้ำหนัก: ภาระและแรงบิดที่สูงขึ้นอาจนำไปสู่แรงเสียดทานที่สูงขึ้นและประสิทธิภาพที่ลดลง การเลือกใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับการใช้งานจึงเป็นสิ่งสำคัญ
แม้ว่าประสิทธิภาพจะลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเกียร์บ็อกซ์ประเภทอื่น ๆ แต่ข้อดีของความกะทัดรัด ความหนาแน่นของแรงบิดสูง และการควบคุมการเคลื่อนที่ที่แม่นยำ มักจะคุ้มค่ากว่าข้อเสียด้านประสิทธิภาพในหลาย ๆ การใช้งาน
สิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์
ตลอดประวัติศาสตร์การพัฒนาเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ มีการยื่นจดสิทธิบัตรหลายฉบับสำหรับแบบและการใช้งานต่างๆ สิทธิบัตรที่สำคัญบางส่วน ได้แก่:
- ระบบขับเคลื่อนฮาร์มอนิก: สิทธิบัตรของ Ralph B. Heath สำหรับ “Harmonic Drive” (สิทธิบัตรสหรัฐอเมริกาหมายเลข 2,906,143) ซึ่งยื่นขอในปี 1957 เป็นหนึ่งในสิทธิบัตรที่มีชื่อเสียงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับระบบเฟืองไซคลอยด์ สิทธิบัตรนี้ได้นำเสนอแนวคิดของกลไกเฟืองทดกำลังความแม่นยำสูงโดยใช้ส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นได้
- กลไกขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์: สิทธิบัตรของเจมส์ วัตต์ สำหรับ "กลไกขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์" (สิทธิบัตรสหราชอาณาจักรเลขที่ 1812) ซึ่งมีอายุย้อนไปถึงศตวรรษที่ 18 มักถูกอ้างถึงว่าเป็นหนึ่งในเอกสารอ้างอิงแรกๆ เกี่ยวกับการเคลื่อนที่แบบไซคลอยด์และเฟือง
- ระบบส่งกำลังแบบเฟืองดาวเคราะห์: สิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาหมายเลข 3,671,927 โดย CF Kafesjian และ H. Blumenstock ได้นำเสนอ "ระบบส่งกำลังแบบลูกกลิ้งดาวเคราะห์" ในปี 1972 ซึ่งอธิบายถึงกลไกขับเคลื่อนแบบไซคลอยด์ที่มีการเคลื่อนที่แบบดาวเคราะห์
- ตัวลดความเร็วแบบไซคลอยด์: ริชาร์ด เจ. พีปรซัค ได้รับสิทธิบัตรสำหรับ "อุปกรณ์ลดความเร็วแบบไซคลอยด์" (สิทธิบัตรสหรัฐอเมริกาหมายเลข 5,588,583) ในปี 1996 โดยมุ่งเน้นที่การออกแบบเฟืองไซคลอยด์ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อการใช้งานที่หลากหลาย
สิทธิบัตรเหล่านี้เป็นเพียงตัวอย่างเล็ก ๆ ของนวัตกรรมและการออกแบบจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับระบบเกียร์ไซคลอยด์ซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรตลอดหลายปีที่ผ่านมา สิทธิบัตรมีบทบาทสำคัญในการปกป้องและส่งเสริมนวัตกรรมในด้านเทคโนโลยีเกียร์
ข้อดีของการใช้เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์
เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีข้อดีหลายประการที่ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานหลากหลายประเภท:
- ความหนาแน่นแรงบิดสูง: เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ให้แรงบิดสูงเมื่อเทียบกับขนาดและน้ำหนัก ทำให้เหมาะสำหรับงานที่พื้นที่จำกัดและต้องการแรงบิดสูง
- ดีไซน์กะทัดรัด: การจัดเรียงหมุดรูปไซคลอยด์และรูปทรงกลีบที่เป็นเอกลักษณ์ ส่งผลให้ได้ดีไซน์เกียร์บ็อกซ์ที่กะทัดรัด ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบเมื่อต้องติดตั้งในพื้นที่จำกัด
- การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและแม่นยำ: การเคลื่อนที่แบบไซคลอยด์สร้างการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและควบคุมได้ ทำให้เกียร์บ็อกซ์ประเภทนี้เหมาะสำหรับงานที่ต้องการการกำหนดตำแหน่งที่แม่นยำ เช่น หุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติ
- ความสามารถในการรับแรงกระแทกสูง: จุดสัมผัสหลายจุดระหว่างหมุดไซคลอยด์และกลีบช่วยกระจายแรง ทำให้เกียร์ไซคลอยด์สามารถรับมือกับแรงกระแทกฉับพลันและภาระเกินพิกัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- การกำจัดผลกระทบด้านลบ: เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์มีระยะคลอนน้อยมากเนื่องจากลักษณะการเคลื่อนที่ของมัน ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการใช้งานที่การกลับทิศทางการเคลื่อนที่อย่างแม่นยำมีความสำคัญ
- ประสิทธิภาพสูง: การสัมผัสแบบหมุนระหว่างหมุดและกลีบช่วยให้การส่งกำลังมีประสิทธิภาพ ส่งผลให้ได้ระดับประสิทธิภาพที่ค่อนข้างสูง
- ลดการสึกหรอและเสียงรบกวน: การเคลื่อนที่แบบหมุนในเกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์ช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วน ทำให้ต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง และการทำงานเงียบกว่า
- ความอเนกประสงค์: เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์สามารถรองรับอัตราทดและความเร็วได้หลากหลาย ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมและระบบอัตโนมัติหลายประเภท
ด้วยข้อดีเหล่านี้ เกียร์ทดรอบแบบไซคลอยด์จึงนิยมใช้ในหุ่นยนต์ ระบบอัตโนมัติ เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ สายพานลำเลียง และการใช้งานอื่นๆ ที่ต้องการความกะทัดรัด แรงบิดสูง และการเคลื่อนที่ที่แม่นยำ
แก้ไขโดย CX 2023-09-04
